Volkswagen Amarok pick up
El Volkswagen Amarok en imágenes de interior y exterior realizadas por la marca.
Seat Alhambra 2010
La responsable del modelo en España nos presenta las novedades del nuevo monovolumen en España
Ford Mondeo 2010
El Ford Mondeo 2010 cambia más por dentro que por fuera. Se presentó en Moscú y también será protagonista en el Salón de París 2010
2014 Mercedes S-Class - assistance systems animation
Mercedes has officially unveiled the 2014 S-Class at the Airbus A380 delivery center in Hamburg, Germany.
Designed to become one of the most luxurious and advanced vehicles ever constructed, the 2014 S-Class has an evolutionary design that incorporates a sportier front fascia, a larger grille and a gentle slanting rear end. The sleek styling enables the model to have drag coefficient of 0.24 which is pretty impressive considering the pint-sized CLA has a drag coefficient of 0.23.
2010 Mercedes CL class
http://mercedes-bulgaria.com Представяне на фейслифтовия модел на Mercedes CL class от 2010 година.
Essai Mercedes CL 600 2010
Mercedes CL 600
Dans la grande famille Mercedes, le haut de gamme est représenté par la Classe S, la grande berline de luxe. Et cette Classe S existe en version coupé : c'est le CL. Ce coupé de prestige de plus de 5 mètres de long reprend la plupart des éléments techniques de la Classe S, y compris plate-forme et moteurs, et vient tout juste d'être restylé. Au programme, retouches esthétiques, nouveaux moteurs et équipements encore plus high-tech.
Extérieurement, le lifting porte essentiellement sur la face avant avec un capot redessiné, un nouveau bouclier, une calandre qui passe à deux lamelles et la présence de feux diurnes à LED. Le profil n'évolue pas, à part les nouvelles jantes. Remarquez l'absence de montant central, comme sur la génération précédente, qui donne une certaine élégance vitres ouvertes. A l'arrière, le dessin des feux a été modifié et les feux de recul sont désormais intégrés au couvercle de malle. Les sorties de pots sont spécifiques selon les motorisations : cette quadruple sortie indique que nous en sommes en présence d'un V12, celui du CL 600.
A l'intérieur, on découvre un habitacle somptueux où le cuir et le bois se disputent la préséance, jusqu'au centre du volant ou en bas de la planche de bord. Voilà à quoi ressemble l'intérieur d'une voiture de grand luxe, l'une des plus haut de gamme qui soient, avec une finition peaufinée dans le moindre détail. L'équipement se veut bien sûr à la hauteur avec par exemple des sièges massants, chauffants et ventilés, bien sûr à réglages électriques dans tous les sens. Mais on trouve également toute une armada de sécurité avec de série la vision de nuit, l'avertisseur de franchissement de ligne, l'alerte vigilance conducteur, le détecteur d'angle mort, etc. Mais la liste serait trop longue à énumérer ici.
En guise de bémol quand même à propos de cet habitacle, l'habitabilité aux places arrière se veut malgré tout assez réduite pour ce véhicule de plus de 5 mètres. Et puis à l'arrière, aucun réglage n'est disponible, ni de siège, ni de climatisation...
Passons à l'avant où nous attend un morceau de choix : on y trouve un V12 de 5,5 l gavé par deux turbos. Le tout développe 517 chevaux et délivre un couple phénoménal dès les bas régimes. Malgré les 2,2 tonnes qu'il a à pousser, ce V12 vous colle au siège puisqu'il permet au CL de passer de 0 à 100 km/h en 4,6 seulement. Mais malgré des performances de grande sportive, le CL n'en est pas une. Le moteur ne monte pas très haut dans les tours et reste toujours discret, même avec l'accélérateur ouvert en grand. Et puis la boîte automatique à 5 rapports n'est pas des plus rapides. La motricité est facilement prise en défaut, obligeant l'ESP à de fréquentes interventions à basse vitesse. Le poids très élevé de l'engin n'aide pas non plus, même si la suspension active de série contrôle assez bien le roulis. Mais la priorité est donnée au confort, et en la matière Mercedes fait très bien les choses. Entre les sièges douillets réglables aux petits oignons, le silence de fonctionnement impressionnant ou le filtrage des suspensions, difficile de faire mieux...
Mais tout ceci a un prix, celui du luxe. Notre coupé hors option s'affiche à 170 500 €. L'équipement est évidemment archi complet, mais il faut quand même débourser quelques Euros supplémentaires pour avoir une prise iPod ou le contrôle de la pression des pneumatiques. Côté consommations, ne vous attendez pas à des miracles : Mercedes annonce 14 l en moyenne et même 21 litres en ville... Un budget à l'utilisation comme à l'achat à la hauteur des prestations de la voiture.
Mercedes-Benz 2014 S-Class Presentation HD Film
Highlight HD film for the new luxury Mercedes-Benz 2014 S-Class W222
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TA: Mercedes-Benz,2014,S-Class,S63 AMG 4MATIC,S550 4MATIC,w222,S550,S350,S-Class Coupe .. Mercedes-Benz W221 2011 S-Class S 350 BLUETEC W221 S300 S280 S350 S450 S550 S600 S320 S420 CDI S63 S65 AMG S400 250S 250SE, 280S, 280SE and 300SE. Ponton 280S/SE/SEL, 350/450SE/SEL 300SD 250S/SE/280S/SE & 300SE 220/220S/220SE/230S/250SE/280SE/280SE 3.5 220a/220S/220SE 280/300/380SE/SEL, 420/500/560SE/SEL/SEC, 300/350SD/SD 300SE/SEL, 400/500/600SEL, 500/600SEC, 300SD S280, S320, S420, S350, S430, S500, S600, S320 CDI, S55, S63 AMG S300(280), S350, S450, S550(500), S600, S320/S420 CDI, S63, S65 AMG W220 S-Guard HYBRID Roadster touring auto Car tourer PRE-SAFE brakes BlueEFFICIENCY 2013 2011 2012 V12 Biturbo V8 Roadster Daimler AG High-performance coupé sport driving test speed auto motorsport engineering AMG 6.0 litre V12 biturbo engine Supercar innovation history Advertisting Commercial Ad Luxury Passion Road Interior Road Star Karl Benz Gottlieb Daimler Das Beste Oder Nichts The best or nothing Germany Car Auto Video Movie AMG BIturbo V8 AMG Sportscar Super Sports
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2010 Mercedes-Benz CLS Class
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2014 Mercedes S-Class world debut - long version
Mercedes has officially unveiled the 2014 S-Class at the Airbus A380 delivery center in Hamburg, Germany.
Designed to become one of the most luxurious and advanced vehicles ever constructed, the 2014 S-Class has an evolutionary design that incorporates a sportier front fascia, a larger grille and a gentle slanting rear end. The sleek styling enables the model to have drag coefficient of 0.24 which is pretty impressive considering the pint-sized CLA has a drag coefficient of 0.23.
