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Ford Fairlane AVD Oldtimer Grand Prix 2011 - RACE

Traditionell steht an erster Stelle der AvD-Historic Marathon, der dieses Jahr von 3,5 auf vier Stunden verlängert wurde. Hier kämpfen Legenden wie Walter Röhrl und Stig Blomqvist oder Jochen Neerpasch um Zehntelsekunden. Aber auch aktive Pilotinnen wie Claudia Hürtgen aus Aachen lassen sich solche „Events" ungern entgehen. Auch wenn alle behaupten (Walter Röhrl: „Ich komme ja eigentlich hierher, um Freunde zu treffen"), nicht auf der letzten Rille zu fahren, nehmen sie doch, sobald der Helm auf dem Kopf sitzt, das Messer zwischen die Zähne. Röhrl etwa hatte sich von Position 21 bis auf Platz 3 vor gekämpft, bevor der einsetzende Regen den 911er auf Dunlop-Reifen unfahrbar machte. Oder wie Röhrl selbst sagte: „Jedes Rad fährt in seine eigene Richtung." Der bullige und großartig motorisierte Ford Fairlane 500 der Vorjahressieger Fred and Barney (das Brüderpaar startet unter Pseudonym) wurde in der 16. Runde von einem Jaguar E Lightweihght Competition aufgeschnupft. Frank Stippler am Lenkrad hatte zwar, wie letztes Jahr auch, technische Probleme, rettete den Sieg aber ins Ziel. Mit einem Vorsprung von 1:52,3 Minuten. Der Ford belegte Platz zwei und an dritter Position folgte -- wie bestellt zum 50-jährigen Jubiläum des E-Type -- ein Competition Roadster.


 


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OGP Historic Marathon mit den Siegern Jaguar E-Type
Marcus Graf von Oeynhausen und Frank Stippler gewannen auf Jaguar E-Type das 4h Rennen auf der Nürburgring Nordschleife im Programm des 39.AvD Oldtimer Grand-Prix. Mit einem Vorsprung von knapp zwei Minuten setzten Sie sich nach 507km Renndistanz gegen die Vorjahressieger "Fred" und "Barney" auf Ford Fairlane durch. Das Video zeigt die erste Rennrunde mit Marcus Graf von Oeynhausen der bei gemeinstem Eifelwetter zunächst einige Plätze verliert aber bis zum Ende der ersten Runde wieder auf Platz 2 vorfährt. Kamerposition und Ton sind nicht optimal, aber die Arbeit am Volant entschädigt.





1963 Ford Galaxie 427 Group N Historic Touring Car Chasing Falcon GTHO
Group N Historic Touring Cars at Eastern Creek in Nov 2011. Driver is Marc Ducquet who is chasing down Mick Kennedy in the red XW Falcon GTHO that is straight ahead on the starting grid. Race was eventually red flagged due to the amount of cars that had gone off the track and also a major crash at turn 2.





Spa Summer Classic 2011 - Corvette Grand Sport & Stingray Race 2
A very short race for Michiel Campagne with his Corvette Grand Sport. The Jaguar E-Type of Roland Zoomers brakes too late and too heavy which causes to blocks all the four wheels. He hits the Grand Sport on the right rear wheel at first and when he slides further he hits the right front wheel. This results in rear suspension damage and a broken steering arm at the front. You will also see the second NK HTGT race filmed from the yellow Stingray driven by Rob Bergmans.





Ford Fairlane AVD Oldtimer Grand Prix 2011 - TRAINING
Traditionell steht an erster Stelle der AvD-Historic Marathon, der dieses Jahr von 3,5 auf vier Stunden verlängert wurde. Hier kämpfen Legenden wie Walter Röhrl und Stig Blomqvist oder Jochen Neerpasch um Zehntelsekunden. Aber auch aktive Pilotinnen wie Claudia Hürtgen aus Aachen lassen sich solche „Events" ungern entgehen. Auch wenn alle behaupten (Walter Röhrl: „Ich komme ja eigentlich hierher, um Freunde zu treffen"), nicht auf der letzten Rille zu fahren, nehmen sie doch, sobald der Helm auf dem Kopf sitzt, das Messer zwischen die Zähne. Röhrl etwa hatte sich von Position 21 bis auf Platz 3 vor gekämpft, bevor der einsetzende Regen den 911er auf Dunlop-Reifen unfahrbar machte. Oder wie Röhrl selbst sagte: „Jedes Rad fährt in seine eigene Richtung." Der bullige und großartig motorisierte Ford Fairlane 500 der Vorjahressieger Fred and Barney (das Brüderpaar startet unter Pseudonym) wurde in der 16. Runde von einem Jaguar E Lightweihght Competition aufgeschnupft. Frank Stippler am Lenkrad hatte zwar, wie letztes Jahr auch, technische Probleme, rettete den Sieg aber ins Ziel. Mit einem Vorsprung von 1:52,3 Minuten. Der Ford belegte Platz zwei und an dritter Position folgte -- wie bestellt zum 50-jährigen Jubiläum des E-Type -- ein Competition Roadster.





1959 Ford Fairlane Galaxie 500 Skyliner Retractable Hardtop in action
1959 Ford Fairlane Galaxie 500 Skyliner





Wolfgang Kaufmann - 39. AVD-Oldtimer Grand Prix - Jägermeister Kremer Porsche 935 K3
Wolfgang Kaufmann am Steuer des Jägermeister Kremer Porsche 935 K3 beim 39. AVD Oldtimer-Grand Prix. Im Qualifying konnte Kaufmann den 1979er Porsche auf die dritte Startposition im Feld von 37 Fahrzeugen stellen. Das Rennen bot den Zuschauern spannenden Rennsport vom allerfeinsten mit den legendären Gruppe 5 Fahrzeugen. Einsetzender Regen zu Ende des Rennen erschwerte den slickbereiften Piloten mit ihren wertvollen Renngeräten die Bedingungen. In elf der zwölf Rennrunden lag Kaufmann vor seinem Teamkollegen in Führung und konnte diese bis in das Ziel mit einem hauchdünnen Vorsprung von 0,192 Sekunden behaupten





1957 Ford Fairlane Restomod Classic Muscle Car for Sale in MI Vanguard Motor Sales
http://www.ClassicCarBuyingSecrets.com Click now for an instant download on "How to Avoid the 7 Deadliest Mistakes of Buying a Classic Car Online"! 1957 Ford Fairlane Club Victoria Hardtop Engine: 360 hp, 5.0 roller cam, fuel injection, mass air, computer, and wiring harness, Edelbrock aluminum heads, E303 Cam, BBK headers, MDS ignition, 24lbs injectors,70mm , k&n filter , thermostat controlled electric fan, march polished serpentine pulleys Transmission: Four speed AOD Differential: 3:70 POSI 9" ford Steering/ power r&p Suspension Ididit Tilt steering column. Power R&P package. Classic custom steering wheel. Fatman 3 inch dropped spindles. After market over size 1 inch sway bars front and rear . New front and rear springs. 3 inch drop blocks in rear. Brakes: Front: 1977 Ford Granada 11 inch rotors and calipers. Rear: rebuilt original 1957 Ford drums. Exhaust: Borla 2-inch stainless steel mufflers with stainless steel tailpipes. Exterior: DuPont Colonial White and Spectramaster Blue. All window exterior rubber replaced. Interior: Full custom interior. Power windows installed in front doors; using original handles as controls, with mid-eighties Ford window motors grated to original regulators. Dash gauge panel was adapted from a 1988 Thunderbird with sport package option. Air conditioning. 2 speed electric wipers. Original radio retro fitted and is now IPOD/MP3 ready/10 disc CD player. Give Tom a call today this gorgeous car will not last 248-974-9513 www.vanguardmotorsales.com tom@vanguardmotorsales.com





Doorslammer Street Car 67' Fairlane - 2013 Thunder In The Valley, Port Alberni, BC.
Licensed street driven 67' Fairlane qualifies as a doorslammer, SWEET!!!





1965 Ford Fairlane 500 289 2-door 3-spd Start Up, Exhaust, In Depth Review, and Test Drive
Hello and welcome to Saabkyle04! YouTube's largest collection of automotive variety! In today's video, we will take an up close and personal in depth look at my 1965 Ford Fairlane 500 289. This particular model is known as the 2 door sedan due to the tall roofline and b-pillar, also known as a post car. I purchased this car in February 2011 with the dream of being able to fix up a car, restore it, and bring back to the original factory look. I'm a huge fan of classic cars and always have been. My grandfather "papa" instilled this in me a long time ago, as did my dad when he restored papa's '48 ford 2 door sedan back when I was little. This car is about 90% original and numbers matching with the original 289 cubic inch V8 (4.7L) and the original 3 speed manual on the column. It has an custom dual Exhaust (not sure what kind as it was already on the car when I bought it), not to mention original wheels, chrome, door panels, headliner, etc. I bought many items for this car because I wanted to "option it out" since it was a more "basic" fairlane 500. I will explain EVERY LITTLE detail about the car that you were curious about and probably more than you cared to know hahaha. I basically wanted to make this car look as it did from rolling out of the showroom, I collected original keys, documentation, brochures, an owner's manual and much more! I DO have the original video of this car when I first got it, before I did ANYTHING to it here: http://www.youtube.com/watch?v=8SIbQCRt7Qw This video has been more than a year in the making and has taken a couple months to edit and get everything together, a ton of love and pride went into it! I hope everyone enjoys!!!! During this presentation, we will take a 1st person look at what the vehicle is all about beginning with the start up, performance data, fuel economy, the occasional track data, and build quality. Also, I will teach you how to use most of the interior and exterior features in a detailed fashion, that before, you could only get from going to a dealership yourself! Throughout the video, I will highlight key styling and unique differences about the vehicle, any available options, and of course it would not be an enthusiast car video without the good ole engine portion with rev and Exhaust note with interior and exterior perspectives. A thorough tour/review of this car designed to give others a greater overall appreciation of the vehicle. FOR MORE INFORMATION ABOUT THE CHANNEL SEE BELOW: In this channel you will find in depth reviews/tour of automobiles from all over the world, presented in a more detailed fashion than ever before. Basically, this gives the viewer the chance to view the most detailed 1st person look you can get without going to an actual dealer yourself! Every video is consistent in the way I present so viewers know what to expect in my presentations. I treat every vehicle with the same respect whether a 1960 Chevrolet Impala SS or the 2012 Lamborghini Aventador. I film all types of vehicles from past, present, and future while broadening the knowledge of the automotive enthusiast. You will see everything from vintage, brand new, exotic, mainstream, old, etc. I am very proud of this channel and have built it up from amateur videos years ago to what you see today. I wanted to share my love for the automotive world with the rest of the world. Be sure to explore the massive video variety, have fun and enjoy The Driver's Seat of YouTube! FIND ME ON THE OFFICIAL SAABKYLE04 FACEBOOK PAGE FOR CONTINUOUS UPDATES ON WHAT'S TO COME AND INTERACTING WITH OTHER FANS! http://www.facebook.com/pages/saabkyle04/315743567772





Jaguar E-Type lowdrag - Oldtimer Grand-Prix 2010 Nürburgring
Qualifikation zum Rennen "Masters GT bis 1965". Impressionen aus der Boxengassen vom Motorenstart, kurze Aufnahme von der Strecke und zwei Runden Inboard im Qualifying mit Oliver Mathai. Es gab kein Rennen aufgrund des schlechten Wetters am Sonntag





Walter Röhrl: Rennkommentar aus der DVD "Walter Röhrl auf dem Nürburgring"
Erleben Sie mit „Walter Röhrl auf dem Nürburgring" wie zwei der größten Namen der Motorsportgeschichte Aufeinandertreffen: der zweifache Rallye-Weltmeister auf einer der aufregendsten Rennstrecken der Welt. Begleiten Sie den Champion auf seiner Zeitreise zu den Wurzeln des legendären Porsche 911 und erleben Sie im Renntempo, was die Fahrweise dieses Ausnahmetalents auszeichnet. Im direkten Vergleich mit weitaus leistungsstärkeren Fahrzeugen und bei wechselnden Wetterverhältnissen zirkelt er seinen fast 50 Jahre alten Porsche 911 S millimetergenau durch die Grüne Hölle und beweist, wie sich über 1.000 Runden auf dem über 25 km langen Eifelkurs bezahlt machen. Auf der zweiten DVD kommentiert Walter Röhrl die besten Runden und aufregendsten Situationen und erinnert sich zurück an besondere Karrieremomente und legendäre Erlebnisse auf seiner Lieblingsrennstrecke. Ambitionierten Sportwagenfahrern gibt er Tipps, worauf sie beim Befahren der Nordschleife achten müssen und wo die besonderen Gefahren lauern. Die Aufnahmen sind im Rahmen des AvD-Oldtimer-Grand-Prix entstanden, wo beim AvD-Historic-Marathon GTs und Tourenwagen der Baujahre bis 1965 aufeinandertreffen. Im Starterfeld finden sich viele weitere Legenden der Rennsportgeschichte, unter anderem Aston Martin DB4, Jaguar E-Type, Ford Mustang und Porsche 904/6.





Ford Fairlane 500 (1964) - 1000km Nordschleife - Roland Asch
You'd think a racing Lotus Elan would be the perfect car on a wet Nordschleife? Wrong. Have a look at how quickly ex-DTM driver Roland Asch, in the Team Classic Driver Ford Fairlane 500, passes the little car The in-car video is from the recent ADAC 1000km Classic meeting at the world-famous Nordschleife circuit at the Nürburgring. The ex-works (Mercedes and Opel) DTM driver was guesting in 'Fred and Barney's 1964 Fairlane. In the video you can see him wrestling with the 500+bhp saloon, yet seeming to effortlessly pass much faster cars. He's overtaken by a 1970s Porsche Carrera RS at one point, but steadily reels him in... I won't spoil the ending. Turn the sound up L O U D, and enjoy watching a masterclass of tin-top driving in difficult conditions on the finest circuit in the world. Das 1000-Kilometer-Rennen war der Höhepunkt des 27. Internationalen Oldtimer Festivals um den Jan-Wellem-Pokal. Team Classic Driver startete beim Langstreckenrennen gemeinsam mit Rennfahrer Roland Asch und erkämpfte sich mit dem 1964er Ford Fairlane einen sensationellen fünften Rang im Gesamtklassement -- mit einer ganzen Runde Vorsprung auf den Nächstplatzierten. Ein Onboard-Video zeigt Roland Asch in Aktion. Insgesamt starteten beim „ADAC 1000km Classic"-Rennen knapp 100 Fahrzeuge, größtenteils modernere Rennfahrzeuge vom Schlage Porsche 911 Carrera RSR oder BMW 635 Csi. Dass unser Team mit Unterstützung von Roland Asch im deutlich betagteren Ford Fairlane mit klassischer Bereifung nicht nur unter den Top Five landete, sondern sich auch den Gesamtsieg in der Klasse der historischen Fahrzeuge bis Baujahr 1975 holte, ist umso beachtlicher. Zumal die Bedingungen alles andere als gut waren: Teilweise strömender Regen machte dem Fairlane arg zu schaffen, da er auf regennasser Fahrbahn weder vorne noch hinten Grip bot. Bereits nach etwa einer Stunde fiel zudem der 2. Gang aus -- es standen also nur noch Gang 1, 3 und 4 zur Verfügung. Ab Rennmitte versagte dann auch noch die Hinterradbremse. Dennoch ist Roland Asch, wie auch Fred und Barney, souverän gefahren und konnte sich schnell an das Auto gewöhnen. Nach einer Gesamtfahrzeit von 7,13 Stunden (34 Runden) überquerte der Fairlane hinter Porsche Carrera RS, Porsche 911, BMW 635 Csi und BMW M3 als Fünfter die Ziellinie. www.classicdriver.com www.kjtech.com





1967 Ford Fairlane Boss 429 Street Rod "Great white"
A 1967 Ford Fairlane Boss 429 Street Rod that Alloway's Hot Rod Shop just finished up...This car will blow your mind...and wait till you see the Steve Holcomb Pro Auto Interior in it...way cool...This car will be on display at SEMA 2012 in Las Vegas...in Hot Rod Alley..see it here first!!





Ford Fairlane 500 (1964) - Nordschleife 2
ADAC Eifelrennen 2009 Team Classic Driver wins the 300-kilometer race on the famous "Nordschleife" in the GTP class. Drivers Fred and Barney can be seen with their giant 427 Ford Fairlane. Over 32,000 spectators witnessed the exciting ADAC Eifel race in 2009 under ideal weather conditions.





Ford Fairlane 500 (1964) - Nordschleife
Team Classic Driver wins the 300-kilometer race on the famous "Nordschleife" in the GTP class. Drivers Fred and Barney can be seen with their giant 427 Ford Fairlane. Over 32,000 spectators witnessed the exciting ADAC Eifel race in 2009 under ideal weather conditions. Team Classic Driver siegt beim 300-Kilometer-Rennen auf der Nordschleife in der Klasse GTP. Die Piloten Fred und Barney konnten mit ihrem gigantischen Ford Fairlane auch den 9. Platz in der Gesamtwertung erkämpfen. Über 32.000 Zuschauer erlebten beim ADAC Eifelrennen 2009 spannenden Motorsport bei optimalen Wetterbedingungen. www.team-classicdriver.com




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1957 Ford Fairlane custom 100: 9.520 @ 140.000
steve pyburn, Engine: ford 351 w 427 cubes, Tires: goodyear/moroso


1966 Ford Fairlane GT: 10.225 @ 133.380
Anthony Verriotto, Engine: 533' 460 STROKED 80 OVER,


1966 Ford Fairlane XL 500: 10.734 @ 132.760
Bronson Robertson, Engine: 351 Windsor stroked and poked to 418, Tires: 11


1966 Ford Fairlane 500: 11.590 @ 113.500
Clay Wesley, Engine: 428,


1967 Ford Fairlane 500: 11.630 @ 116.180
Tony Rabito, Engine: 1970 460 502, Tires: M/T 28 x 10 S


1964 Ford Fairlane thunderbolt: 11.760 @ 118.320
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1964 Ford Fairlane Sport Coupe: 11.800 @ 114.000
Charlie Rodgers, Engine: 68 Ford 302 .030 over, Tires: M/T Sportman Pros


1981 Ford Fairlane ZJ: 12.084 @ 112.650
Matt Shipley, Engine: 351 c.i. Cleveland , Tires: Hercules 255/60 15


1969 Ford Fairlane Cobra 428 CJ with Ram Air: 12.550 @ 108.980
Bill Rushin, Engine: 428 +.030, Tires: 29.5 X 10.5 MT Slicks


1966 Ford Fairlane GTA: 12.609 @ 108.440
Drew, Engine: 390, Supercharger: no Turbos: no Tires: bfg radials


1966 Ford Fairlane 500: 12.701 @ 108.390
D. Bender, Engine: 390, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: M/T 28/9/15


1968 Ford Fairlane : 12.850 @ 106.000
Jason Walker, Engine: 306, Tires: MT Skinnies, MT 28X9 Slicks


1963 Ford Fairlane 500: 13.288 @ 101.680
Colin, Engine: 302, Tires: 215x60 -15 Firestone


1981 Ford Fairlane ZJ: 17.220 @ 81.360
Matt, Engine: 302 cleveland, Tires: duravis


 


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