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ニッサン チェリークーペ X-1R

ニッサン チェリークーペ X-1R  詳しくは、「エンスーの杜」へ


 


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日産チェリー1974年X1R.wmv
エンスーの杜 1974年式 日産チェリーX1R フルレスト





フェアレディZ432 エンジン始動
昭和46年登録 フェアレディZ432 S20エンジンの始動風景 です。 プロショップでオーバーホール後アイドリングも安定し とても調子のよくなったフルノーマルS20エンジンです。





日産 チェリー X-1・R(KPE10型) 昭和48(1973)年式
広島市交通科学館で夏の企画展をしていた時に展示され ていた日産チェリーです。 2011年8月13日撮影





1973年式 ホンダZ
前のホンダZでは http://www.et-garage.com/YugenZ/index.html  草耐久レースにでました。 このホンダZは2代目です。 http://homepage1.nifty.com/otakara2/honda_z/honda_z.htm 他の車両ですが 間瀬サーキットでも走りました。 https://www.youtube.com/watch?v=UpAxjQ7d1hw 今から40年近く前の軽自動車。当時は360cc 車体の幅は13 0cmの規格でした。 整備モデファイをして何とか乗ってきましたが、本田宗 一郎さんが亡くなられてからは パーツが出なくなり維持は大変になってきました。 ㎡さんに整備をしてもらいながら乗ってもらいます。 私と違いプロのメカですので たった数日預けただけで 、急に調子が良くなって 驚いています。





2012 豊後 レトロカー チャリティー ミーティング No.1
2012.4.29 豊後 レトロカー チャリティー ミーティングの模様です。皆さん、颯爽と走り去って行 かれました。手を振ってくれたり、パッシングしてくれ たり、ありがとうございました。サンキュゥ♪(o ̄∇ ̄) / が、残念なことにこちらのミスにより、撮れてない 車たちが沢山あることが判明。(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル 映ってないオーナ ーの皆さん、申し訳ございません。m(_ _;)m ゴメンネ...





1972日本ツーリングカー セリカ&カローラレビン
1972日本ツーリングカー セリカ&カローラレビン





TSサニーA型クロスフローエンジンAY12型
A型クロスフローエンジンAY12型です。





エンスーの杜 日産バイオレット1600 SSS
510型ブルーバードの後継車となりますバイオレット(710 型)です。大変希少な車両となります。





Cherry Condition: A 1973 Nissan Cherry X-1R!! (KPE10)
http://wasabicars.com/car.html?view=135-cherry-x-1r Music Credit: Created by Dylan Benson, and used with permission and much appreciation. Dylan Benson on Youtube: http://www.youtube.com/user/marineUSA93 Dylan Benson on the web: http://www.dbproductioncompany.webs.com/ RSS: http://feeds.feedburner.com/TheWasabicarsFeed Twitter: https://twitter.com/wasabicars Facebook: http://www.facebook.com/WasabiCars





旧車 B110サニーGX5 KP61スターレット。





自動車板金塗装 劣化塗装の剥離と塗装
ベンツの劣化しているボンネットの補修です。表面の劣 化によりそのまま塗装できなくなったボンネットを、剥 離してから塗装していく工程の解説です HADATSUKI BODY HP   http://www.hadatsuki.com/ http://twitter.com/HadatsukiBody





フロンテクーペとセルボの比較
よく間違えられる、フロンテクーペ(LC10W)とセルボ(SS20) を、私の愛車の写真を使って、比較してみました。





日産 フェアレディZ 432(後編)-試乗インプレッション
実際に「フェアレディZ 432」に乗り込み、テストドライブへ。市販車ながらレー シングカー独特の硬質な音を響かせるエンジンは、1960 代の半ば、まだ日産と合併する前のプリンス自動車工 が開発し、速度記録にも挑戦したレーシングカーの「R3 80」の流れを汲むもの。生粋のレーシングユニットを起 とするため、優れた回頭性やガッチリとしたステアリ グは、当時の日本の水準を大きく超えた仕上がりに。 本が世界に誇れるリアルスポーツカーの1台を試乗イン プレッション! 【トヨタ自動車のクルマ情報サイト GAZOO.com 】 http://gazoo.com/Pages/index.aspx





TOYOTA CELICA セリカ 1600GT LB リフトバック
1600GTを1750CC CRキャブ4連、 音は最高ですね、 お見送りです、





S54B、エンジンサウンド
S54BのS20とも違うエンジンサウンドをお聞きください。  B110TSサニー,SR311等の旧車のレストアや、レーシング ーの製作現場やデータをアップしている、ブログhttp://s ato1511.blog40.fc2.com/も宜しくお願いします。




Which car is faster? Which Car is Faster?





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con pakos, Engine: LS1 408ci Gonzalez Race Engines, Supercharger: - Turbos: - Tires: m/t 29.5x9.0


2001 BMW 330Ci AA: 12.776 @ 105.830
Ryo, Engine: M54B30, Supercharger: Rotrex C38-81 Turbos: N/A Tires: Cooper RS3


2001 BMW 330Ci : 12.858 @ 103.950
PEI330Ci, Engine: 3.0L Inline 6, Tires: 26


2001 BMW 330Ci AA: 13.073 @ 104.450
Ryo, Engine: M54B30, Supercharger: Rotrex C38-81 Turbos: Stock Tires: Cooper RS3


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2005 BMW 330Ci ZHP: 13.974 @ 100.330
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2004 BMW 330Ci coupe: 14.976 @ 93.810
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2005 BMW 330Ci Convertible with Performance package: 15.430 @ 97.000
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