Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Jaguar XJR Racing Sumanth's 98 XJR Summit Point Hyperfest 2010

Day two, passing Jeff's 95 M3, Mazda Miata, Porsche Cayman S and the Nissan GTR ,HPDE 1 Session 5


 


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Pontiac GTO LS1 vs supercharged 2001 Jaguar XJR
The jag has a ported Supercharger, a pulley, cold air intake, and Exhaust. It puts out about 425-430hp The GTO has slp Full Exhaust, a Dyno Tone, and cold air intake. It's 370RWP





Shed of the week Jaguar XJR Burnout
Pistonhead's 'shed of the week' gives the worn out tyres a royal send off...





Jaguar XJ - DOCUMENTARY
Jaguar XJ is the designation that has been used for a series of luxury saloon cars sold under the British Jaguar marque. The first XJ was launched in 1968 and the designation has been used for successive Jaguar flagship models since then. The original model was the last Jaguar saloon to have had the input of Sir William Lyons, the company's founder. The current Jaguar XJ was launched in 2009. - SUBSCRIBE! Like me on facebook; http://www.facebook.com/tf555 Twitter @ActionKing787





2 Bentley GTC vs. jaguar XJR
The guy in the XJR wanted to race and we had no idea, he gave it all he had but still was not enough then you see my brother pass us both in the blue GTC.!





Jaguar XJR
testing out iphone vid in the jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaag





OLD TOP GEAR MODIFIED CARS
Jeremy Clarkson tests some unusual modified cars on an episode of Top Gear from 94/95. Jaguar XJR Stealth Tornado, Dodge Viper and Jaguar XJ220S.





2005 Jaguar XJ8 Road test
the road test of the gr8 jagxj8





Scary Moment GT Race Summit Point 5/22/11
Starting of the big bore race at SCCA Nationals at Summit Point Raceway. Watch the white Camaro in the second group.





98 Jaguar XJR clip 1 of 4
98 Jaguar XJR clip 1 0f 4 for Vincent





04 Jaguar Xjr vs. Bolt on 01 Porsche Carrera 4 (2)
Jag is stock and the Porsche has intake, Full Exhaust, tune. 40 roll *Porsche has passanger





2000 Jaguar XJR For Sale- $5,000 firm...
2000 Jaguar XJR for sale, $5,000 firm. 146,000 original miles. Only about 80,000 miles on the new engine and transmission. Was replaced under warranty at the Jaguar dealership in Mobile, AL. I have a repair papers for it. Please call or text 850.380.3350. My name is Michael.





Jaguar XJR Drifting 02





Jaguar XJR VS Mustang
My brother drag racing a Mustang in his Jaguar XJR





Test Jaguar XJR 4.2 V8
Christina Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Jaguar XJR. Extérieur Mit dem Jaguar XJR, der in unserer Testversion satte 152'170 Franken kostet, wollen die Briten wieder an die alten, erfolgreichen Zeiten in der Luxusklasse anknüpfen. Denn Mercedes, BMW und Co. haben den Jaguar punkto Luxus, Leistung und Komfort überholt. Das soll sich nun wieder ändern. Eines gleich vorneweg: Die vornehme Zurückhaltung von Jaguar scheint vorbei zu sein. Im Gegensatz zum Vorgängermodell kommt der aktuelle XJR richtig sportlich daher. Das sieht man vor allem an der Front. Sie wirkt dank der grossen Lufteinlässe wuchtig und sportlich. Ebenfalls wuchtig sind die 20-Zöller, die serienmässig mitrollen. Das Kleid des XJR besteht nicht - wie früher - aus Stahl, sondern aus Aluminium. Ein kleines, aber feines Detail sind die neuen Chromzierleisten und die frisch gestalteten Aussenspiegelgehäuse mit integrierten Blinklichtern. Ein zusätzliches sportliches Feature sind die aus dem Sportcoupé XKR übernommenen seitlichen Entlüftungsschlitze. Nebst den kleinen Details fällt einem vor allem die unglaubliche Länge von 5,10 m auf. Im Gegensatz zu unserem letzten Testauto, dem sportlichen BMW M3 Coupé, ist bei der Jaguar-Limousine das Kofferraum-Volumen mit 470 Liter eher bescheiden. Intérieur Innen ist der Jaguar britisch gepflegt. Leder und edle Matthölzer, soweit das Auge reicht. Das Armaturenbrett zeigt sich, ebenso wie das Outfit, im typischen Jaguar-Style. Die drei Rundinstrumente könnten jedoch etwas grösser sein. Gross ist hingegen das 7-Zoll-Navigationssystem mit Touchscreen-Bedienung. Ganz 'härzig' ist die analoge Uhr, sie lässt ein richtiges Wohnzimmer-Feeling aufkommen. Neu für Jaguarverhältnisse ist die Sitzkühlung. So gibt es im Sommer kein verschwitztes Festkleben am Leder. Sonst sitzt man auf dem hochwertigen Leder ausgesprochen bequem und sportlich. Auch der Seitenhalt ist zufriedenstellend. Da die Rücklehnen der Vordersitze etwas schlanker geworden sind, haben nun auch die Passagiere im Fond genügend Beinfreiheit. Technik Unter der Haube schnurrt, wie schon beim Vorgängermodell, ein 4,2-Liter-V8 mit zwei Ladeluftkühlern und einem Kompressor. Das Ganze ergibt eine Leistung von 400 PS. Das maximale Drehmoment liegt bei wuchtigen 541 Nm. Als Durchschnittsverbrauch versprechen die Jaguar-Verantwortlichen sehr ambitionierte 12,3 Liter auf 100 km. In Wirklichkeit dürfte der Verbrauch, je nach Fahrweise des Piloten, deutlich darüber liegen. Gut abgestimmt ist die serienmässige Sechsgang-Automatik vom Getriebespezialisten ZF, die die üppige Leistung des XJR weich und souverän an die Hinterachse weiterleitet. Diese Automatik ist gut auf eine gleitende Fahrweise abgestimmt. Sie passt sich zudem dem Fahrverhalten des Fahrers an. Fahrverhalten Der Jaguar XJR ist in erster Linie eine Reiselimousine, die sich vor allem auf der Autobahn daheim fühlt. Die Gewichtsersparnis von 200 kg tut der Raubkatze gut. Sie kommt vor allem dem Handling zugute. Der Hecktriebler lässt sich präzise und direkt auch bei höheren Geschwindigkeiten um enge Kurven lenken. Ebenfalls hilfreich ist die Luftfederung, die bei Jaguar passenderweise 'CATS' (Computer Active Technology Suspension) heisst. Sie schluckt Bodenwellen problemlos und erlaubt einem, bequem von A nach B zu gelangen, ohne nach der Fahrt das Gefühl zu haben, einen Chiropraktiker aufsuchen zu müssen. Enttäuschend ist die Umsetzung der Leistung. Bei den 400 PS des XJR wäre ein brutalerer Anzug zu erwarten. Klar geht der Jaguar ab, aber irgendwie doch nicht so, wie man sich das bei so vielen Pferden vorstellt. Fazit Der Jaguar XJR ist eine Sportlimousine, die sich in erster Linie auf langen Strecken zuhause fühlt. Dank der enormen Leistung und des guten Fahrwerks ist natürlich auch sportliches Fahren kein Problem. Ein Problem ist hingegen die happige Aufpreisliste, die sich im Gegensatz zum Facelifting des Autos nicht verändert hat.





Jaguar XJ production line B-roll
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Which car is faster? Which Car is Faster?





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2001 Jaguar XJR : 12.412 @ 109.520
Mat Moran, Engine: 4.0 V8, Supercharger: Ported Eaton M112 Tires: MT drag radials


1998 Jaguar XJR : 12.776 @ 108.503
jason bihari, Engine: 4.0, Supercharger: ported m112 Turbos: X Tires: mickey thompson 245/40/18 rear


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JASON CUMMINS, Engine: STOCK 4.0 S/C, Supercharger: STOCK Tires: STREET


2000 Jaguar XJR : 13.005 @ 107.400
PETER HAYMAN, Engine: 4.0 V8, Tires: MICHELIN PS2


2004 Jaguar XJR : 13.210 @ 107.110
NA,


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WaterDragon, Engine: 4.0, Supercharger: Stock Eaton Tires: 255 40 18 Hancook Ventus V12


2005 Jaguar XJR X350: 13.254 @ 105.440
Cambo351, Engine: 4.2L AJ33S, Supercharger: Eaton M112 with 3lb pulley Tires: 255/35R20 Falken 452


1999 Jaguar XJR : 13.337 @ 104.100
Drew Germann, Engine: Stock, Supercharger: Magnum Powers Ported M112 Tires: Kumho Ecsta ASX


2004 Jaguar XJR : 13.400 @ 105.000
NA,


2003 Jaguar XJR X350: 13.602 @ 105.680
Jerry,


2000 Jaguar XJR 4 door sedan: 13.616 @ 102.500
Bob Jacobs, Engine: 4.0, Supercharger: Stock Tires: Cont. Contact stock size


2004 Jaguar XJR : 13.696 @ 104.110
Patrick Wei, Engine: 4.2L V8, Supercharger: Eaton M112 Tires: Pirelli P-Zero Assimetrico


2003 Jaguar XJR : 13.990 @ 101.400
Al Marko, Engine: 4.0, Supercharger: Eaton M112 Tires: Michelin All Season


 


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