Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Honda Racing Sound Live Part2

Honda Racing Sound Live Part2 First Generation


 


More Videos...


Honda Racing Sound Live Part3 [HD]
Honda Racing Sound Live Part3 [HD]





1966 Honda RC166 Exhaust Engine Sound
Honda RC166 from 1966 250cc on 6 cylinder amazing sound





Formula 1 v10 engine sound from Honda.
We all miss v10 engines in F1, and Honda as well. The track is twin-ring montegi in Japan.





HONDA 1967 Monza F1 GP John Surtees wins
The last victory John Surtees Formula 1 Grand Prix of Italy in 1967 HONDA RA300





BRM
"British Racing Motors" H-16, moteur d'exeption, audace technique hors norme.





F1 sound" Legend of HONDAF1" HONDA RA272 engine warming up
HONDA RA272 engine warming up





HONDA F1 試作機
世界に4台しかないとか。V型12気筒エンジン。





Honda Racing Sound Live Part3
Honda Racing Sound Live Part3 2nd Generation





「中村良夫」物語 (1/2)
CAR GRAPHIC TV No,498('95.03.25放映)より。 http://mizma.tuzikaze.com/





HONDA F1 V12 sound
究極のV12サウンドをお楽しみください。





Race Cars at Le Mans (Great Sound!!)
Highlights of the 2007 Le Mans Story. Amazing sound of some of the greatest cars in history racing around the Circuit Bugatti! Thanks for watching!





Ayrton Senna Vs Nigel Mansell GP Detroit 1986
Great and rare video of the F1 Gp Detroit 1986. Ayrton Senna ( Lotus Renault turbo JPS ) and Nigel Mansell ( Williams Honda turbo )!! Comment from Murray Walker





F1 sound! Honda HSV KEIHIN
"Keihin HSV-010" testing Bridgestone tires two weeks before the final round of 2010 Super GT series. Eventually they ranked 3rd place. Date: Oct. 7, 2010 Place: Twin Ring Motegi, Japan [Team Info] http://www.real-racing.jp/?page_id=598 Team Name: Keihin Real Racing Drivers: Toshihiro Kaneishi / Koudai Tsukakoshi Director: Katsutomo Kaneishi Engine Tuner: M-TEC (Mugen) Vehicle Maintenance: Real Racing [Vehicle Spec] Length x Width x Height: 4.675m x 2.000m x (undisclosed) Wheelbase: 2.700m Vehicle Weight: 1,100kg or more Displacement: 3,397 cm3 (3.4L) Maximum Output: 500ps (370kW) or more Maximum Torque: 40.0kgm (392Nm) or more Tyres: Front 330/40R18, Rear 330/45R17 Suspension System: Double wishbone Configuration: Liquid-cooled, naturally aspirated, longitudinal V8 Transmission Shifting Method: Ricardo 6-Speed Sequential Manual, Steering Paddle Shifter Steering System Mechanism Rack and pinion system with electric power steering Brake type and mechanism Hydraulic ventilated disc system [Honda HSV - Official Information] Introduction: http://world.honda.com/HSV-010_GT/ Spec: http://world.honda.com/news/2010/c100118HSV-010-GT/





F1 Sound Mclaren MP4/6 HONDA
ENGINE DEMO





Motorrace demo industrieterrein Winkel: Sound of classic racing bikes
Het Classic Racing Team (CRT), lid van de M.O.N., heeft ten doel een beeld te geven van de motorwegrace sport zoals die heeft plaatsgevonden in de periode tussen de Tweede Wereldoorlog en het begin van de 70-er jaren. Zij tracht dit doel ondermeer te bereiken door: het geven van demonstraties op (straten)-circuits het geven van presentaties op beurzen en tentoonstellingen Hoe het begon Het CRT is ontstaan uit een samenwerkingsverband tussen de Aermacchiclub en Oud Maar Sterk(OMS). Het idee voor de samenwerking onstond in 1992 op het Nationaal Veteranen Treffen te WOERDEN, waar toen een andere vereniging klassieke racedemonstraties had verzorgd. De Aermacchiclub had nogal wat mensen die racedemonstraties wilden rijden en vanuit OMS was de wens om de 50CC klasse nieuw leven in te blazen. De rijders van de Aermacchiclub hadden hun machine's over het algemeen wel klaar, omdat met deze motoren ook regelmatig demo's werden gereden bij de Eenhoornfederatie (o.a. op ASSEN). Bij OMS werd er volop gesleuteld in de winter van 92/93. Veelal onder leiding van oud-coureur Frans Vos. Dit resulteerde in een gezamenlijke testdag op 15 Mei 1993 op het industrieterrein in WOERDEN. Deze testdag mag, denk ik, gezien worden als het eerste optreden op asfalt van het CRT. Het echte volledige optreden vond plaats op 10 Juli 1993 in STOKKUM. Heel karaktaristiek was hier de opening van het evenement, door de plaatselijke pastoor die een rondje meereed op het zijspan van clublid Piet Kramer. In 1993 werd er ook nog in WOERDEN en LELYSTAD gereden. In 1994 werden we al een stuk volwassener met maar liefst 6 geplande evenementen. Of dit er nou precies 6 of meer zijn geweest weet ik niet meer precies, maar dat er behoorlijk wat gereden kon worden is zeker. Overigens het aantal deelnemers werd groeide ook steeds verder. Daarbij ook enige prominenten uit het verleden (ik noem geen namen want dan vergeet ik er toch een paar). 1995. Inmiddels begin dat jaar 9 evenementen gepland. De stijgende lijn zat er behoorlijk in. Zo maar even een evenement van dat jaar was KAMERIK met een gastoptreden van oud-wereldkampioen Henk van Kessel. We hadden tevens dat jaar VEENENDAAL op de kalender staan. Een avond-evenement dat goed in de smaak viel bij de lokale organisatoren. Dit betekende dat hier een basis was gelegd voor een evenement waar altijd wat speciaals gebeurd. Evenementen van dat jaar die in 1999 nog steeds op de kalender staan waren SPAARNWOUDE, NIEUW-VENNEP, MOERGESTEL en BASSE. 1996. We zijn gegroeid naar 11 evenementen. Op de kalender van dat jaar ook VEENENDAAL. Bij dit evenement werden een aantal coureurs van weleer het zonnetje gezet. 1997. Pak weg 11 evenementen per jaar is nu normaal en voorzichtig werden internationale contacten gelegd. Resultaat ......... een evenement in DUISBURG. 1998. Noviteit: een 3-uren race in het bekende VEENENDAAL. Na dit seizoen bleek dat er steeds meer behoefte onstond aan een eigen vereniging, bestuurstechnisch los van de Aermacchiclub en OMS. Op 13 Maart 1999 kwam het dan tot de oprichtingsvergadering Daarbij veranderde ook de naam en wel van CLASSIC RACING TEAM in ........... CLASSIC RACE-DEMO TEAM





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1992 Eagle Talon Tsi: 7.961 @ 171.100
Kevin Jewer, Engine: 2.0 4G63, Turbos: Forced Performance 99HTZ Tires: MT 29.5 x 10.5


1990 Eagle Talon tsi: 7.976 @ 179.060
john shepherd, Engine: 2.2L, Turbos: T4 Garret turbo built by Forced Performance Tires: Hoosier DOT 26X8X16


1991 Eagle Talon : 8.802 @ 155.900
Kevin Jewer, Engine: 4g63, Turbos: Borg Warner S475 & Garrett T3 50 Trim


1991 Eagle Talon Talon Tsi RWD: 8.960 @ 149.910
Scott Glassbrook, Engine: 2.3 liter 4g63, Turbos: GT4202 Tires: M/T


1991 Eagle Talon TSi Awd: 10.460 @ 137.800
Susio Ranna, Engine: 2.0L Mitsubishi 4g63, Turbos: ported/clipped 20g


91 Eagle Talon : 10.720 @ 131.020
John Shepherd, Turbos: 20g Tires: nitto


1991 Eagle Talon TSI AWD: 10.721 @ 138.080
Mike, Engine: 2.0L 4G63, Supercharger: N/A Turbos: Precision GT3582R Tires: 215-45-17 Goodyear Eagle F1 GS D3


1990 Eagle Talon TSi FWD: 10.727 @ 142.120
Rob McKellar, Engine: 4G63, Turbos: Precision 56


1991 Eagle Talon TSI AWD: 10.806 @ 133.150
Nate Burgess, Engine: 2.0, Turbos: T-3 61mm


1992 Eagle Talon TSI AWD: 10.846 @ 127.850
Loren Hill, Engine: 2.3l, Turbos: FP3065 Tires: 235/45-17


1995 Eagle Talon Tsi Awd: 10.970 @ 132.990
Philippe Sauve, Engine: 1g 6 bolt, Turbos: Borg Warner s362et Tires: MT Et Street Drag Radial 26in


1991 Eagle Talon TSI: 11.160 @ 129.000
Jacob Chamberlain, Engine: 2.4, Turbos: GTK 1000 Tires: 225/45/17 conti


1996 Eagle Talon tsi fwd: 11.171 @ 129.720
Eric Cavalieri, Engine: 2.0, Turbos: fp red


1992 Eagle Talon : 11.467 @ 121.460
Greg Clayton, Engine: 2.0, Turbos: 20G


1995 Eagle Talon TSi AWD: 11.554 @ 129.630
PrimedTsi, Engine: Magnus 2.4l, Turbos: T67/T3 Tires: Street Radials


1992 Eagle Talon AWD: 11.582 @ 116.990
Chris Tichy, Engine: 2.0, Turbos: Mitsubishi 16g Tires: Retreaded Race Compo


1991 Eagle Talon : 11.700 @ 123.300
mohamed taheri(driver) sean robb(new owner), Engine: 2 liter w/ slight over bore, Turbos: 20g ported Tires: crappy ass


1990 Eagle Talon : 11.790 @ 116.970
Lowell Foo, Engine: 2.0, Turbos: Frank stage 3 Tires: 205/55/16 BFG VR4


1990 Eagle Talon TSi AWD: 11.796 @ 117.640
Hector Cabrera, Engine: 2.0 Turbo (121 ci), Turbos: 20G/td-06h 7cm Tires: Falken 225/50's


1990 Eagle Talon : 11.800 @ 121.000
noel, Engine: 4g63, Turbos: t3/t4 Tires: 225/50/16


 


©2014 DragTimes - Disclaimer