Mercedes-Benz C 55 AMG Kleemann 534hp

@ Mercedes-Benz Meeting at The Oval Office in Utrecht. Tuned by Kleemann: Engine: 4.3 to 5.5 liter with a compressor, brakes AMG/Brembo, Eibach suspension. 534 hp 713 nm at 0,6 bar

More Videos...


Mercedes Benz c55 ////amg w202





KLEEMANN MOBICONE MCO 11
Kleemann mobile cone crusher MOBICONE MCO 11 in action, showing all the features and benefits of this secondary crushing plant.





Mercedes CLS500 with Kleemann Supercharger
CLS 500 with new Kleemann Supercharger, and many more upgrades.





MERCEDES E63 AMG SUPERCHARGED KLEEMANN TUNED BY PACHURA MOTO CENTER
http://motocenter.pl/pl/Projekty/Sportowe/Mercedes-E63-AMG-kompresor-Kleema nn-705-KM Najmocniejszy w Polsce Mercedes E63 AMG z kompresorem Kolejny, niesamowity projekt, jaki przygotowaliśmy to mocarne kombi Mercedes E63 AMG, w którym pod maską zagościł zestaw kompresora. Auto wcześniej zostało poddane tuningowi firmy Brabus obejmującemu układ wydechowy cat-back i aluminiowe felgi. My jednak skupiliśmy się na potężnym silniku V8 oraz układzie napędowym. Wspaniała V-ósemka AMG ma w sobie ogromny potencjał, a żeby w pełni go wydobyć zastosowaliśmy kompresor Kleemann. Zestaw ten jest dedykowany dla silników M156, każda część od najmniejszej śruby aż do komory kompresora została specjalnie zaprojektowana i wykonana na maszynach CNC. Sprężarka w zestawie Kleemann to Magnuson TVS2300 charakteryzująca się liniowym przebiegiem sprawności, niskimi stratami oraz relatywnie niską temperaturą pracy. Kompresor jest chłodzony cieczą z osobnego układu wyposażonego także w Intercooler. Aby wydobyć maksymalne możliwości tego kompresora musieliśmy wprowadzić zmiany w układzie wydechowym. Fabryczne kolektory wydechowe AMG zastąpiliśmy kolektorami Kleemann, które na obydwu rzędach cylindrów łączą się bezpośrednio 4 w 1. Pierwsze odpalenie tej bestii było niczym próba atomowa na pustyniach stanu Nevada. Ryk, który wydobywa się z układu wydechowego przy rozruchu silnika bardziej przypomina samochody wyścigowe DTM niż auto drogowe. Dźwięk tego silnika pod pełnym obciążeniem wzbudza grozę, przekonaliśmy się o tym dobitnie podczas pomiarów na hamowni. Okiełznanie tego potwora na hamowni było nie lada wyzwaniem, napęd na tylną oś i ogromna moc to połączenie, które wcale nie ułatwia pracy. Kiedy jednak udało się dokonać właściwego pomiaru, wyniki przyjęliśmy z ogromną satysfakcją: moc maksymalna 705 KM i moment obrotowy 880 Nm to wartości, które rzucają na kolana. Dla poprawy możliwości przeniesienia tej potężnej mocy na drogę fabryczny mechanizm różnicowy zastąpiliśmy szperą Kleemann zaprojektowaną specjalnie dla E63 AMG. To potężne kombi przy włączonych elektronicznych asystentach jazdy potrafi być ułożone i przyjazne, jednak po wyłączeniu tych systemów zmienia się nie do poznania. Każdy nacisk na pedał gazu powoduje natychmiastowy uślizg tylnych kół, a siedząc za kierownicą takiej bestii trzeba mieć się na baczności.




Follow