Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

BIG DOG S-10

the first test n tune session, blew a transmission line, will be back for more soon!


 


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toyota hilux vs chevrolet s10 1/4 de milla galvez
toyota hilux vs chevrolet s10 1/4 de milla galvez bsas argentina





more of the big dog s-10
2 more runs of Frank's big block s-10...a 6.15 and a 6.14!!





S-10 Drag Truck
This is a 9-second S-10 Visit us at Hendersonracing.com or abbatechnology.com to have your car in a video





Nova S-10 4x4 atolada....
Ela é muito baixa.....





s-10 vs nova drag race
Jeremy s-10 vs Cynthia nova drag racing in the 1/8 mile....Hi Rob...





Les' camaro dyno at cwf dyno and drag race testing
Dyno tuning( at CWF Dynojet ) and drag testing of the Camaro, broke but will be back! cwf Dyno





Teste Chevrolet S10 2014 TERRA parte 1
A TODA PROVA DEPOIS DE TESTAR OS LIMITES DA S10 NO ASFALTO É HORA DE LEVANTAR POEIRA E PROVAR TODA POTÊNCIA DA SUV DA CHEVROLET AGORA NA TERRA. NÃO PERCA UM SHOW DE MANOBRAS E CONFIRA O DESEMPENHO DA S10 NESSE DESAFIO NAS MÃOS DO PILOTO CARLOS CUNHA.





2003 Chevrolet S-10 Xtreme V6 Start Up, Exhaust, and In Depth Review
Hello and welcome to Saabkyle04! YouTube's largest collection of automotive variety! In today's video, we will take an up close and personal in depth look at the 2003 Chevrolet S-10 Xtreme extended cab. During this presentation, we will take a 1st person look at what the vehicle is all about beginning with the start up, performance data, fuel economy, the occasional track data, and build quality. Also, I will teach you how to use most of the interior and exterior features in a detailed fashion, that before, you could only get from going to a dealership yourself! Throughout the video, I will highlight key styling and unique differences about the vehicle, any available options, and of course it would not be an enthusiast car video without the good ole engine portion with rev and Exhaust note with interior and exterior perspectives. A thorough tour/review of this car designed to give others a greater overall appreciation of the vehicle. FOR MORE INFORMATION ABOUT THE CHANNEL SEE BELOW: In this channel you will find in depth reviews/tour of automobiles from all over the world, presented in a more detailed fashion than ever before. Basically, this gives the viewer the chance to view the most detailed 1st person look you can get without going to an actual dealer yourself! Every video is consistent in the way I present so viewers know what to expect in my presentations. I treat every vehicle with the same respect whether a 1960 Chevrolet Impala SS or the 2012 Lamborghini Aventador. I film all types of vehicles from past, present, and future while broadening the knowledge of the automotive enthusiast. You will see everything from vintage, brand new, exotic, mainstream, old, etc. I am very proud of this channel and have built it up from amateur videos years ago to what you see today. I wanted to share my love for the automotive world with the rest of the world. Be sure to explore the massive video variety, have fun and enjoy The Driver's Seat of YouTube! FIND ME ON THE OFFICIAL SAABKYLE04 FACEBOOK PAGE FOR CONTINUOUS UPDATES ON WHAT'S TO COME AND INTERACTING WITH OTHER FANS! http://www.facebook.com/pages/saabkyle04/315743567772





Truck Fest 2013: Smokey Big Rigs Burnouts & Drag Racing Revealed
( http://www.TFLtruck.com ) When you think of a Big Rig Semi...you probably don't immediately think of drag racing...or do you? This weekend at Bandimere Speedway just outside of Denver, Colorado hundreds of Big Rig Semi trucks lined up on the drag strip to see which one is the kind of the mile high drag strip and which one is the fastest mile high pickup dragster. Can a big rig run a sub 20 second quarter mile? You bet. Can a big rig run a sub 15 mile....no problem. Can a Big Rig run a sub 10 second time? You'll have to watch the video to find out. In another fun and informative TFLtruck video we see what happens when the Big Rig Semi Trucks line up behind the Christmas Tree. Check us out on: Facebook: ( https://www.facebook.com/tfltruck ) Twitter: ( https://www.twitter.com/tfltruck ) and check out our car videos on YouTube at: The Fast Lane Car ( http://www.youtube.com/user/romanmicagearguy )





Franks s-10 at cwf dyno (600 horsepower)
Chevy S10 Dyno run at CWF Dyno services Dynojet





R$ 86.400-R$ 103.700 Chevrolet S10 2015 CD 2.5 EcoTec Flex 16v 206 cv 27,3 mkgf 0-100 kmh 9,1 s
http://Carwp.blogspot.com.br (from Chevrolet Press Release) Preços da S10 2015 2.5 EcoTec Flex: R$ 86.400 Chevrolet S10 2015 LT 4x2 Cabine Dupla 2.5 EcoTec Flex 16v 206 cv 27,3 mkgf 163 kmh 0-100 kmh 9,1 s R$ 92.400 Chevrolet S10 2015 LT 4x4 Cabine Dupla 2.5 EcoTec Flex 16v 206 cv 27,3 mkgf 163 kmh 0-100 kmh 9,1 s R$ 97.700 Chevrolet S10 2015 LTZ 4x2 Cabine Dupla 2.5 EcoTec Flex 16v 206 cv 27,3 mkgf 163 kmh 0-100 kmh 9,1 s R$ 103.700 Chevrolet S10 2015 LTZ 4x4 Cabine Dupla 2.5 EcoTec Flex 16v 206 cv 27,3 mkgf 163 kmh 0-100 kmh 9,1 s S10 ganha motor flex mais potente do segmento -Com 206 cavalos e injeção direta de combustível, propulsor 2.5 ECOTEC é o mais potente e moderno da categoria -Novo motor estreia com transmissão de seis marchas e possibilidade de tração 4x4 e controle eletrônico de estabilidade -Linha 2015 da picape incorpora ainda novos itens de série e mudanças no interior das versões LT e LTZ, incluindo as do modelo a diesel -Modelo Chevrolet traz também melhorias no acerto da suspensão São Caetano do Sul (SP) – Líder absoluta de seu segmento desde o lançamento, em 1995, a Chevrolet S10 inova mais uma vez: é a primeira picape a oferecer opção de motor flex equipado com injeção direta de combustível --a tecnologia proporciona redução do consumo e melhor desempenho ao veículo. Com quatro cilindros e comando de válvulas continuamente variável, o inédito propulsor 2.5 ECOTEC entrega até 206 cavalos e 27,3 kgfm de torque quando abastecido com etanol. A potência é recorde para um modelo da categoria, superando até mesmo rivais V6. Principal novidade da linha 2015, o novo motor Chevrolet substitui nas versões intermediária (LT) e de luxo (LTZ) o 2.4 Flexpower, de 147 cv de potência, que permanecerá apenas na versão de entrada (LS), que não sofre mudanças. A S10 mantém ainda a opção 2.8 turbodiesel, que, no ano passado, teve a potência aumentada para 200 cv após atualizações mecânicas. Identificado pela sigla SIDI (Spark Ignition Direct Injection) na tampa traseira, o propulsor 2.5 ECOTEC estreia com transmissão manual de seis marchas e opção de tração 4x4 com reduzida de acionamento eletrônico e controle eletrônico de estabilidade, itens até então exclusivos da versão a diesel. Outra importante evolução do carro foi o trabalho de recalibração da suspensão dianteira e traseira, com o intuito de deixar o conjunto mais rígido, e a direção, mais direta –perfeito para o consumidor que procura um utilitário versátil para o uso urbano e também confortável em pisos irregulares. O interior da S10 também passou por melhorias significativas, com reforços no isolamento acústico da cabine, adoção de novos materiais de acabamento no painel e equipamentos de série adicionais, dependendo da versão. Com isso, a picape Chevrolet amplia ainda seu leque de configurações na linha 2015. Afinal são duas opções de carroceria (simples e dupla), duas de tração (4x2 e 4x4), três de transmissão (manual de 5 ou de 6 e automática de 6 marchas), três de acabamento (LS, LT e LTZ) e três de motorização (2.4 flex, 2.5 flex SIDI e 2.8 turbodiesel), totalizando 14 pacotes. “A S10 é o modelo à venda no mercado brasileiro com a maior diversidade de configurações, pois atente os mais variados tipos de consumidores, do que busca um veículo de trabalho com ampla capacidade de carga, passando por aquele que quer uma picape confiável para o uso off-road ao que busca um utilitário de luxo robusto”, diz Marcos Munhoz, vice-presidente da GM do Brasil. Motor flex 2.5 ECOTEC é completamente novo O 2.5 ECOTEC reúne o que existe de mais moderno em tecnologia: injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas continuamente variáveis e bloco em alumínio com camisa em ferro fundido nodular. Completam a lista o eixo balanceador, os pistões em alumínio com pino flutuante e resfriamento por jatos de óleo, além de bomba de óleo variável, controle eletrônico da temperatura do motor e sistema de partida a frio sem tanquinho. A Injeção direta de combustível permite ao motor trabalhar com uma maior eficiência volumétrica, pois o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão. O duplo comando de válvulas continuamente variável, ao mesmo tempo que muda o tempo de abertura e fechamento das válvulas, aumenta o torque e a potência conforme a necessidade do motorista, otimizando o consumo de combustível e reduzindo as emissões. Outra particularidade do novo motor flex da S10 é o bloco esculpido em alumínio com camisas em ferro fundido nodular, o que aumenta a vida útil do motor e facilita a manutenção. Find us on https://www.facebook.com/pages/Carwp/505636076134244 Royalty Free Music by http://audiomicro.com/royalty-free-music Sound Effects by http://audiomicro.com/sound-effects





BigDog Qualifying 5-1 Piedmont Dragway
Qualifying for the BigDog Shootout at Piedmont Dragway.





GM Chevrolet S10 LTZ 2.4l Flex 2012/2013 Test Drive
Test drive de 17 Km com a Chevrolet S10 LTZ FLEX 2012/2013. Veículo super completo. Att Junior





Teste: S10
O mercado de automóveis é cíclico. Quando um carro passa por mudanças, logo vêm os concorrentes correndo atrás do prejuízo. Foi assim há pouco tempo no segmento das picapes. Uma onda de mudanças em diversos modelos. E mesmo depois de grandes novidades, algumas ainda fizeram pequenos ajustes aqui e ali. Para saber direitinho do que eu estou falando, só assistindo ao teste. facebook.com/programavrum youtube.com/programavrum





Pro Street Blown drag racing - APSA Sydney
Qualifying and elimination action from round 3 of the APSA Pro Street Shootout held at Sydney Dragway. Features, V8, rotary and turbo 6 cylinder powered vehicles. http://www.facebook.com/fullBoostcomau http://www.youtube.com/user/fullBoost... https://twitter.com/fullBoostcomau http://www.fullBoost.com.au





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1987 Buick Regal Turbo-T: 8.690 @ 158.460
Dan Strezo, Engine: 274 c.i., Turbos: T88-T4 Tires: MT 29.5x10.5 Non-W


1986 Buick Regal Grand National T-type: 8.900 @ 154.000
Jack Cotton, Engine: 4.1l, V6, Turbos: single Turbonetics T76 Tires: MT 29-10.5-15


1984 Buick Regal : 9.610 @ 146.000
BAZTEK,


1981 Buick Regal GS: 9.980 @ 139.071
RONALD BEY, Engine: 494 ci, Tires: FUTURA


1987 Buick Regal : 10.200 @ 132.120
Rich Lenz, Engine: 454, Supercharger: none Turbos: none


1986 Buick Regal : 10.270 @ 132.970
Bob Heinz,


2005 Mercedes-Benz E55 AMG : 10.399 @ 134.470
305-E55 (Miguel), Tires: M/T DR


2004 Mercedes-Benz E55 AMG : 10.504 @ 132.530
lowpro, Engine: 5.4, Supercharger: stock IHI Tires: Hoosier drag radials


2004 Mercedes-Benz E55 AMG : 10.512 @ 132.060
Steve Starkey, Engine: 5.4, Supercharger: stock Tires: Hoosier


2004 Mercedes-Benz E55 AMG (lowpro): 10.595 @ 130.970
Clayton, Engine: 5.4, Supercharger: IHI Tires: Hoosier d/r


2006 Mercedes-Benz E55 AMG : 10.655 @ 134.420
Gadget, Engine: Stock 5.4 L V*, Supercharger: Weistec 3 liter supercharger upgrade Tires: Hooser Drag Radials


2004 Mercedes-Benz E55 AMG : 10.664 @ 130.850
lowpro, Engine: 5.4, Supercharger: stock Tires: Hoosier drag radials


2005 Mercedes-Benz E55 AMG ECU Tune Pulley Nitrous VRUS: 10.745 @ 132.210
rflow, Engine: 5.4L, Supercharger: stock Tires: MT - Drag radials


1986 Buick Regal T-Type WH1 Designers Series: 10.750 @ 122.000
Banning Cohen, Engine: .040 over stock block 3.8v6, Turbos: PT67 Tires: 28x11.50x15 Hooser QT Pro


2004 Mercedes-Benz E55 AMG (lowpro): 10.751 @ 129.520
Bruce of TTM, Engine: 5.4, Supercharger: stock IHI Tires: Hoosier d/r


2004 Mercedes-Benz E55 AMG : 10.760 @ 129.370
Steve Starkey, Engine: 5.4, Supercharger: Stock


2006 Mercedes-Benz E55 AMG : 10.776 @ 132.180
bassn_07, Tires: Hoosiers and M&H


2006 Mercedes-Benz E55 AMG : 10.840 @ 127.130
chawkins, Engine: MODIFIED ON E85, Tires: hoosier 255/50/16


2005 Mercedes-Benz E55 AMG : 10.842 @ 129.270
Luis Mendez (loco), Engine: 55k, Supercharger: stock Tires: MTs


2004 Mercedes-Benz E55 AMG LET by ChicagoX (nitrous): 10.930 @ 130.410
ChicagoX, Tires: Mickey Thompson


 


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