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Le nouveau 900cc TCe90 de la Renault Clio 4

Avec la nouvelle Renault Clio 4 un nouveau moteur naîtra chez Renault. Un petit 3 cylindres de 900cc dénommé TCe90. Comme son appellation le laisse entendre, il fournira 90 ch, mais aussi un couple de 135 Nm. Sa consommation moyenne est annoncée à 4,3 l/ 100 km, soit 99 g/ km de rejets en CO2. En voici tous les détails en vidéo. www.ActuAuto.TV


 


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New Renault Clio 0.9 Tce acceleration
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Nouvelle Clio (4)
La quatrième génération de Clio mise sur une silhouette unique à cinq portes. Une démarche identique à celle de la Citroën C3, mais à l'opposé de celle de sa rivale majeure, la Peugeot 208, aussi disponible en 3 portes. Qui aura raison ? Et surtout, laquelle sera la plus vendue ?





Clio 4
Renault Clio IV: présentation et essai sur route. Retrouvez l'essai ainsi que le shooting photos de cette Clio 4 sur http://www.test-cars.com





Renault Clio 1.5 dCi 90 CV - 0-120 km/h
Renault Clio III, año 2011. Motor diésel de 1,5 litros y 90 CV. Aceleración de 0 a 120 km/h.





New Clio R.S. at Goodwood Festival of Speed 2012 - RENAULT TV
During the Goodwood Festival of Speed 2012, New Clio R.S. had a brief but starring role. To watch the Renault at Goodwood program, watch Renault TV. www.renault.tv





Renault Clio IV - présentation intérieur et extérieur
La Clio IV se dévoile lentement en attendant les essais. Aujourd'hui, nous découvrons dans la nature urbaine la nouvelle citadine son design extérieur et sa planche de bord. L'auto sera accessible à tous au Mondial de l'Automobile fin septembre. http://www.leblogauto.com





Renault Clio IV crash-test in Lardy tech center
More infos: http://www.technologicvehicles.com/en/actualite-mobilite-verte/1904/video-r enault-clio-4---record-demissions-pour





2013 Renault Clio 4 CRASH TEST
Since the launch of the original model in 1990, some 11.5 million Clios have been sold in more than 115 countries. Today, a new chapter in Clio's history is about to be written with the unveiling of the fourth-generation version. New Energy TCe 90 petrol engine New Clio is the first Renault model to feature the new three-cylinder petrol turbocharged Energy TCe 90 engine. This is the first three-cylinder powerplant ever produced by Renault and, from launch, will provide a remarkable balance between driving pleasure and fuel economy: - This three-cylinder, turbocharged 900cc unit comes with Stop&Start and delivers the performance of a normally-aspirated 1.4-litre powerplant, - Peak power of 90hp at 5,000rpm, - An ultralow-inertia turbo for satisfying response from low engine speeds: 135Nm at 2,500rpm (90 percent of peak torque available from 1,650rpm), - An economy-optimised version with taller gear ratios and fuel consumption of 4.3 litres/100km, equivalent to CO2 emissions of 99g/km , - A 21 percent fuel consumption and CO2 emissions savingc compared to the TCe 100 it replaces. New diesel Energy dCi 90 The latest addition to the Energy family is a new 90hp version of the 1.5 dCi, equipped with Stop&Start: - A four-cylinder 1.5-litre engine with 220Nm of torque available from 1,750rpm, an increase of 20Nm over the current dCi 90, - Peak power of 90hp at 4,000rpm, - An economy-optimised version with taller gear ratios which also qualifies for the Renault eco2 signature with fuel consumption of just 3.2 litres/100km, equivalent to CO2 emissions 83g/kmc. New TCe 120, paired with six-speed EDC automatic transmission New Clio will be available with the new, dynamic TCe 120 engine mated to six-speed EDC transmission (Efficient Dual Clutch), a first for Renault in the B segment: - A four-cylinder 1.2-litre engine with the performance of a normally-aspirated 1.6 engine, - Direct fuel injection and turbocharging for peak power of 120hp and 190Nm of torque from 1,750rpm. This engine is currently in the process of being homologated and will become available in the first half of 2013. It will be among the most powerful, yet most economical engines in its class. Along with the availability of EDC dual clutch transmission for the dCi 90 engine in the first half of 2013, New Clio will mark a further step in expanding access to the driving pleasure and seamless gearshifts delivered by this responsive and frugal automatic transmission.





2013 Renault Clio 4: Cold tests
Renault Clio on snowy roads at the Kiruna test center, "car to car" test, cold tests with physical results analysis and computer records.





► Renault Clio 4 CRASH TEST
http://www.youcar.tv





Essai Renault Clio 1.5 dCi 90 Dynamique 2012
Renault, Clio, 1.5 dCi 90, Dynamique Voici la nouvelle Clio, 4e du nom. Une arrivée importante car elle devrait devenir la voiture la plus vendue en France, rien de moins, l'une des plus vendues en Europe, et l'un des piliers les plus cruciaux de Renault. Cette nouvelle Clio reprend en partie la plateforme de la précédente génération mais l'empattement a été allongé, les voies élargies et la voiture est plus basse. Visuellement plus dynamique rien que par les proportions, elle accentue le trait avec des passages de roues marqués ou un épaulement façon bodybuilding à l'arrière. Renault annonce d'ores et déjà qu'il n'y aura pas de version 3 portes, mais a pris soin en contrepartie de cacher les poignées de portes arrière dans le montant C, façon Alfa. Notez les minuscules vitres de custode, complètement inutiles sauf pour le design. Les feux diurnes à LED sont en série sur toutes les versions, dommage qu'ils ne soient pas mieux intégrés aux feux avant. Précision : notre voiture était en finition Dynamique, le haut de gamme temporaire, dotée en série de roues de 16 pouces avec au choix des roues tôles ou jantes alu en option gratuite pour le lancement. Les versions RS et Initiale suivront en 2013, la RS étant visible dès le Mondial 2012. A l'intérieur, comme à l'extérieur, tout est nouveau. Les voiturophiles auront reconnu l'écran et le système multimédia du Lodgy, à quelques détails près comme le menu principal en couleur. Si cela en chiffonne certains, on ne peut que féliciter Renault de rendre ces équipemets quasiment standards sur une citadine comme la Clio (Peugeot réserve le GPS aux finitions supérieures). Malgré quelques chromes, la possibilité de personnaliser, on est quand même déçu par la qualité de présentation. Certains éléments font carrément cheap comme ces aérateurs centraux. [...] Que du bon, donc, et ces progrès sont dus en partie à l'abaissement du poids : de 50 à 100 kg de moins selon les versions, 50 pour notre version diesel. La Clio 4 bénéficie d'un train avant mordant, précis, difficile à prendre en défaut sur le sec. L'arrière un peu plus ferme participe plus aux virages sans devenir trop indépendant. Un bon compromis, à la fois plaisant et rassurant. Le 1.5 dCi a gagné en couple et reprend sans problème depuis 1700 tours environ. L'étagement de boîte est long, mais grâce au couple plus important, les relances restent correctes. Tout du moins sur notre version, mais sachez qu'il existe une variante équipée du même moteur avec des rapports de boîte encore allongés : à essayer une prochaine fois. Le seul point faible qui nous ait gênés venait des bruits aérodynamiques en provenance des rétroviseurs trop importants sur autoroute. On termine par le budget : la Clio 4 commence à 13700 € et notre modèle est pour l'instant le plus cher de la gamme à 19 900 €. Un peu cher, même si encore une fois l'équipement est très complet. Préférez la finition Expression, presque aussi bien équipée mais moins chère de 1100 €. Côté consommations, c'est mieux : notre voiture annonce 3.4 l officiellement, tablez plutôt sur un peu plus de 5 litres en vrai, et 90 g/km de CO2. Un score excellent qui permet de profiter de 550 € de bonus écologique. Une petite conclusion en forme de question : Clio/208, laquelle choisir ? Si entre Clio 3 et 207, les rôles étaient clairs avec une Clio cossu et confortable contre une 207 avant tout dynamique, il semble bien que les deux voitures se soient rapprochées. La Clio est devenue plus dynamique, la 208 plus confortable, la Clio un peu plus chère mais mieux équipée et plus sobre. Difficile de trancher : reste le design, et là, la Clio a le mérite d'oser.





L'auto-test du lecteur: la Renault Clio 4
Chaque semaine, un lecteur prend le volant d'une auto qui crée l'événement. Cette semaine, Pauline a essayé la Renault Clio 4





La nouvelle BMW Série 3 touring F31
Présentée début juin au salon de Leipzig, la nouvelle version F31 de la BMW Série 3 touring (break) est présentée ici sous ses différents aspects. www.ActuAuto.TV





Prima impresie: Dacia Dokker
http://0-100.ro/2012/07/12/prima-impresie-dacia-dokker





Renault Clio IV - ordinateur de bord
Renault Clio IV - ordinateur de bord A suivre sur leblogauto.com





Which car is faster? Which Car is Faster?




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