Regulagem de válvulas - kombi - 1600 - carburada - GNV 3/3

Kombi com gnv esquentando demais, depois de várias visitas a mecânicos, resolvi procurar o defeito e pasmem, passei a encontrar vários e os tenho solucionado um a um sem gastar com "acho que é isso" dos mecânicos. Este vídeo é para pessoas leigas que querem fazer manutenções na sua Kombi, Compartilho minha história a título de experiência, pois me foi muito útil vídeos que assisti, embora alguns com linguagem mais técnica e sem aprofundar em pequenos detalhes que muitas vezes para um aprendiz é apavorante. Saliento que não sou mecânico e que toda e qualquer atitude que tomares com seu veículo é de sua inteira responsabilidade. Obs: como fiz limpeza com gasolina e micro óleo, farei a substituição do óleo, pois estará comprometido. Confira nosso Blog, http://meiaduziadecoisas.blogspot.com.br/ Meia Dúzia de Coisas

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Regulagem correta das válvulas
Neste vídeo mostro a correta regulagem de válvulas, a qual deixa o fusca com mais força, economia e com o motor muito mais sincronizado.





Regulagem correta das válvulas do motor VW a ar #MotorKombiAirCooled
Regulagem das válvulas do motor VW a ar, pelos ressaltos do eixo de comando, maior perfeição na regulagem.





Método mais eficiente e preciso de regular válvulas
Agradecimento ao amigo Alexandre Junior pelo vídeo www.youtube.com/channel/UC6wd1CRwvD65FYP3SzRn3iA





Kombi sai com regulagem 0.50 nas válvulas
Busquei o motor da kombi que estava na retifica e apresentou um barulho de batida no motor, muito estranho. Resolvi conferir a regulagem de válvulas por curiosidade, pasmem, mecânico deixou com regulagem de 0.50 mm em uma das válvulas e nas demais entre 0.35 e 0.40. Um absurdo, afinal a regulagem original é de 0.10 mm. Como sempre digo a maioria dos mecânicos são destruidores de automóveis. E não venha me aplicar de que com o motor novo tem que ser maior a regulagem, piada. Eu mesmo cai nesta conversa tempos atrás e regulava com 0.15 mm. Não tem nada a ver uma coisa com a outra, diziam que por ser a gás esquentava miais e piriri pororó. Bobagem, esquenta mais porque a regulagem esta errada, o ponto está errado, os filtros estão sujos, as velas estão gastas e principalmente porque retiraram as características das "latinhas" de resfriamento do motor. Bando de picaretas. Um motor esportivo que a VW fez foi o do SP, pois o interessante saber que a maior mudança do motor era no comando de válvulas para ter uma abertura e fechamento mais rápido. Isso concedeu um motor esportivo, agora observe se você trabalha com a válvula abrindo menos? Como fica? Para quem não sabe, e eu estava neste grupo até resolver sujar as mãos, a folga das válvulas é necessária pela dilatação do metal com o calor. Em outras palavras, quanto maior a folga menas mistura o motor aspira e menas expulsão tem, forçando o motor a aspirar e expirar com maior dispêndio de energia do que quando bem regulado. Por outro lado se a válvula enforcar, corre-se o risco dela bater no pistão e entortar tudo. Por isto uma boa regulagem é fundamental. Quanto ao óleo, verdadeira piada. Um multi viscoso é superior deveras ao comum. Confira nosso Blog, http://meiaduziadecoisas.blogspot.com.br/ Meia Dúzia de Coisas




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