Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Martini Racing Lancia Delta HF Integrale : A Tribute To The Beast

I thought of making this video because there isn't a proper video tribute on YouTube that can be up to par to this wonderful and perfect car that is Lancia Delta HF Integrale. I mean, pffff, come on. Videos with background music by Richard Clayderman ????? PUH-LEASE ! This is the ULTIMATE tribute, with music by FEAR FACTORY - Self Bias Resistor from the album Demanufacture. Enjoy !!!!! I DO NOT OWN THE SONG USED IN THIS VIDEO AND I BELIEVE IT DOES NOT INFRINGE COPYRIGHT AS IT IS IN FAIR USE OF THE UNITED STATES LAW Credits : "Self Bias Resistor" Music Written by Dino Cazares, Raymond Herrera & Burton C. Bell; Lyrics Written by Burton C. Bell - Copyright WMG/Fear Factory/Roadrunner Records )


 


More Videos...


Lancia Delta Integrale HF 2016 Concept
Visit: http://carsculture.weebly.com The Lancia Delta will return in 2017: the fourth generation of the compact will be presented as a concept at the 2016 Paris Motor Show and will be marketed from 2017.





Lancia Delta HF... Rally e non. ( immagini )
Vettura progettata per i rally : Questa versione della Lancia Delta venne presentata nell'ottobre 1987, con il preciso scopo di partecipare al campionato del mondo rally, la vettura è infatti una diretta evoluzione della Lancia Delta HF 4WD, vettura che aveva partecipato, con successo, al campionato del mondo rally 1987 ed aveva dispuatato, vincendole, le prime due gare del campionato del mondo rally 1988, proprio in attesa, che la squadra corse Lancia, ottenesse l'omologazione della Delta Integrale, conseguita solo a campionato in corso, esattamente dalla 3ª delle 11 gare in calendario, il Rally del Portogallo del 1º marzo 1988.[3]. La vettura venne ulteriormente migliorata l'anno successivo grazie all'introduzione del nuovo motore con distribuzione a 4 valvole per cilindro, denomita Lancia Delta Integrale 16V farà il suo debutto nel Campionato del Mondo Rally al Rally di Sanremo 1989 e, guidata da Miki Biasion, centrerà una memorabile vittoria dopo una straordinaria rimonta su Alex Fiorio e Carlos Sainz. La vettura continuò a mietere successi a ripetizione per tutto il biennio successivo fino a quando nel Dicembre del 1991 la Lancia comunicò la sua intenzione di ritirarsi dal mondo delle corse nonostante fosse già pronta un ulteriore aggiornamento su base Delta. Per la stagione 1992 si decise di dare in gestione tutto il materiale del reparto corse alla più importante scuderia satellite della Lancia : il Jolly Club, già presente in veste semiufficiale da diversi anni nel Campionato Mondiale Rally. Il Campionato del Mondo Rally 1992 vede il debutto della Lancia Delta Integrale Evolzione: una vettura completamente rinnovata rispetto alle antenate soprattutto per quanto riguarda la geometria delle sospensioni. Nonostante l'auto non sia seguita in forma ufficiale dalla casa madre si capisce fin dalle prime prove speciali del Rally di Montecarlo che sarà la vettura da battere nell'arco dell'intero campionato. La berlinetta di Torino terminerà a podio in tutte e dieci le gare inserite nel Campionato Costruttori, conquistando otto successi e quattro doppiette. A fine anno arriverà il sesto titolo consecutivo per la Lancia mentre nel Campionato Piloti Juha Kankkunen e Didier Auriol chiuderanno rispettivamente secondo e terzo dopo un rocambolesco finale di stagione che regala il titolo iridato allo spagnolo Carlos Sainz. La presenza delle Delta del Jolly Club viene confermata anche per il 1993 con l'ingaggio del campione del mondo in carica Carlos Sainz e Andrea Aghini, ma le vetture italiane non vengono aggiornate da quasi un anno e l'introduzione di nuovi regolamenti(che prevedono tra l'altro l'uso di pneumatici più stretti) fanno sì che la concorrenza prende il largo; a fine anno, dopo alcuni podi, si pone definitivamente fine alla carriera della Lancia Delta nel Campionato Mondiale Rally. Nel 1995 la Lancia Delta Evoluzione otterrà ancora due vittorie nel Campionato del Mondo Rally Fia 2 Litri al Rally dell'Acropoli con Aris Vovos e al Rally d'Argentina con Jorge Recalde.





Fatal Drag Racing Accident In 2015 (Don't Lose)
https://www.youtube.com/channel/UC05gR4zpbumy2MPpUJfBZew Kanalımızı Takip Edin Lütfen Act I: Diary of Jane 0:02 Gordon Smiley 0:15 Dan Wheldon 0:40 Ronnie Peterson 0:58 Julius Slick Johnson 1:16 Blaise Alexander 1:35 Tom Pryce & Frederik Jansen Van Vuuren 1:51 Don Williams. [Autounfall] fatal car accidents 2015 -HD ========================= Thanks for watching ^_^ ☞ SUBCRIBER - LIKE - COMMENT If you like video please. Site: Best car crashes compilation in this channel.Car Crash Compilation # 460 - January 2015.All crashes.





Best Of Rallye 2014 [HD] - Rallye-Start
Best of Rallye 2014 : 12 mns de grosse attaque, de têtes à queues, de belles frayeurs, et des sorties de route sans gravité ! Du WRC au Championnat de France en passant par les rallyes nationaux et régionaux, le meilleur de la saison 2014. Best of the 2014 rally season with maximum attack, mistakes and spins, jumps and crashes ! Facebook : https://www.facebook.com/rallyestartv... Website : http://rallyestart.wix.com/team Montage By Anthony Vidéos de Rémy, Aymeric et Anthony





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1991 Ram 3500 : 7.160 @ 191.280
Steve Oldani, Engine: 458, Tires: Goodyear 11x33


2006 Harley-Davidson VRXSE : 9.388 @ 140.120
brian macalister, Engine: 1300 cc, Supercharger: none Turbos: none Tires: dunlop


1980 Oldsmobile Calais : 10.690 @ 125.500
brandon hauck, Engine: 461, 0 0 Tires: 30/ 9


2005 Dodge Ram 3500 SLT QC: 12.600 @ 107.750
jerry apel, Engine: 5.9L, Turbos: II 62/12 Tires: 265/75/17


2005 Dodge Ram 3500 SLT Quad Cab 4X4: 12.707 @ 107.060
jerry, Engine: 5.9L, Turbos: II 62/12 Tires: stock


2006 Dodge Ram 3500 Mega Cab 4x4: 12.786 @ 105.500
Justin R, Engine: 5.9L Cummins Turbo Diesel, Turbos: MPI Twins (Stocker over S400) Tires: Toyo 295/70/17 M/T's


2005 KTM 525 EXC: 12.810 @ 104.960
Sanga, Engine: 510cc stock motor, Supercharger: NO Turbos: NO Tires: Road tires


1963 Triumph TR4 : 13.631 @ 104.990
Jay Smith, Engine: 5.0L,


2002 Dodge Ram 3500 SLT: 14.963 @ 88.150
Clayton, Engine: Cummins 360, Turbos: Holset HY35 (stock) Tires: 33


1991 Oldsmobile Calais w40 442: 15.155 @ 90.870
Craig Rentfro, Engine: 2.3L (138 CI) Quad 4 High Output, Tires: BF Goodrich Radial T/A's


1990 Oldsmobile Calais International Series: 15.400 @ 90.500
Shawn, Engine: Quad4,


2003 Dodge Ram 3500 diesel quad cab 4x4: 15.490 @ 98.750
dave, Engine: 5.9L turbo, Turbos: holset


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us