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BMW Z4 35is: Ein S für ein M vorgemacht
Mit der Einführung des Klappdach-Z4 fiel der M-Roadster aus dem BMW-Programm. Als Ersatz bieten die Münchner den 35is an -- mit 340 PS. Ob der Neue genauso sportlich ist, klärt FOCUS-Online-Redakteur Bernhard Santer. http://www.focus.de/auto/videos/klickdown/klickdown-bmw-z4-35is-ein-s-fuer-ein-m-vorgemacht_vid_18526.html

BMW Z4 - Blechdach und brachiale Leistung
BMW stellt seinen neuen Roadster mit Paukenschlag vor: 306 PS schlummern unter der langen Motorhaube. FOCUS-Online-Redakteur Martin Vogt hat Kofferraum und Kurvenlage bereits getestet. http://www.focus.de/auto/videos/klickdown/klickdown-bmw-z4-blechdach-und-brachiale-leistung_vid_9940.html

Fiat 130: Der Youngtimer von Tatort-Kommissar Kopper
Mit dem 130 stieß Fiat vor 30 Jahren in die Oberklasse vor. Fernsehermittler Mario Kopper stellt seinen Dienstwagen am kommenden Sonntag im Tatort zu sehen FOCUS-Online-Reporter Martin Vogt vor. http://www.focus.de/auto/videos/klickdown/klickdown-die-karre-von-kommissar-kopper_vid_10643.html

Fiat 500 - Style-Mobil oder Frauenauto?
Die kleine „Knutschkugel" von Fiat ist zurück. Und schon stellt sich die Frage: Ist das Retro-Auto nur etwas für Frauen oder kann es auch Männer in Verzückung versetzen? http://www.focus.de/auto/videos/klickdown/fiat-500-klickdown-style-mobil-oder-frauenauto_vid_4775.html

Golf 1,4 TSI von Abt: Günstiger GTI vom Tuner
VW bietet im Golf-Top-Modell 210 PS aus 2,0 Liter Hubraum. Der Allgäuer Tuner Abt braucht dafür nur den 1,4-Liter-TSI mit Doppelaufladung. FOCUS-Online-Redakteur Bernhard Santer hat ihn ausprobiert. http://www.focus.de/auto/videos/klickdown/klickdown-golf-1-4-tsi-von-abt-guenstiger-gti-vom-tuner_vid_11434.html

Fiat 500 Abarth Esseesse
Fiat 500 Abarth Esseesse

Fiat 500 Abarth (G-TECH GPR / ST Kit)
Ein 500 Abarth mit ST (Super Torque) Kit auf dem Prüfstand bei Testläufen. 1,5 l, 290 PS, 400 NM,

G-Tech Abarth 500 mit RS-S Kit
Präsentationsvideo des Abarth 500 mit dem G-Tech RS-S Kit 210 PS (154 KW) 310 Nm Weitere Informationen unter www.g-techgmbh.de

Fiat 500 Abarth Esseesse
Leider schlechte Wetterbedingungen + Sonntagsfahrer...

ABARTH 500 esseesse rosso

Auf Testfahrt mit dem Fiat 500 Abarth
Die Redaktionen von Sportbiz-Online.de und Tembiz.de gingen mit dem Fiat 500 Abarth auf Testfahrt. Ausgestattet mit einem Leistungskit bringt der 500er stolze 160 PS auf die Straße und das bei einem Gewicht von 1110 Kilogramm.

Fiat 500 ABARTH Exhaust Sound
Erster Soundtest nach 300km Laufleistung. Fahrzeug befindet sich noch in der Einfahrphase, also nicht über 3000 U/min in den ersten 2000km....

Fiat 500 Abarth vs Seat Leon FR² vs Ford Mustang V6
Litlle movie of our cars: Fiat 500 Abarth, Seat Leon FR² and Ford Mustang V6. All cars were stock at the time of the shooting, excepted the Flowmaster Exhaust on the Mustang. Small intro with slow drive-by, revs and engine/Exhaust sound, take off, drive-by and runs. Performed on a closed road.

Test Fiat 500 1.4 16V
Christina Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Fiat 500. Exterieur Der erste Eindruck beim neuen Fiat 500, der in unserer Testversion 24'900 Franken kostet, ist sehr positiv. Die Unterstützung der Frauen hat er auf jeden Fall. Obwohl der Retro-Boom wieder ein bisschen zurückgeht, setzen die Italiener voll darauf. Die neueste Ausgabe ist auf denn auch ein klares Revival des ursprünglichen Nuova 500. Der kleinste Italiener glänzt mit der vertrauten klassischen Cinquecento-Front und den verschmitzten Kulleraugen. Die serienmässigen 16-Zöller mit fünf Speichen wirken sportlich. Das rundliche Hinterteil hat nichts von seinem Charme verloren. Auch die chromumrandeten Rückleuchten gefallen; sie wirken zwar sehr modern, integrieren sich aber gut in den Retrolook. Der Motor befindet sich nicht mehr im Heck, er musste dem Kofferraum Platz machen. Der bietet Platz für 185 Liter und für 550, wenn man die Sitze umklappt. Das Einladen bereitet dank der niedrigen Ladekante keine Mühe. Intérieur Der 500 ist zwar ein kleines Auto, aber längst nicht so klein wie das Original. Mit insgesamt 3,55 Meter ist er um 58 Zentimeter länger. Dank der erhöhten Sitzposition hat man einen besseren Überblick im Verkehr. Damit jeder 500 so einzigartig wie möglich ist, kann man sich sein Interieur selbst zusammenstellen. Es gibt über 14 verschiedene Ausstattungsvarianten, um den Innenraum aufzupeppen. Das Armaturenbrett ist wie beim Vorgänger in der Wagenfarbe lackiert, und die wenigen Bedienelemente sind übersichtlich angeordnet. Witzig ist die Freisprech-Einrichtung Blue&Me. Auch ein Autoradio mit CD- und MP3-Player gibt es. Recht überladen ist das zentrale Kombi-Instrument mit Tacho und Drehzahlmesser in einem. Dafür liegt das Leder-Lenkrad angenehm in den Händen. Die Sitze haben einen guten Seitenhalt und sind bequem. Nur die Kopfstützen sind etwas zu hart. Hinten haben zwar zwei Passagiere Platz, aber sicher dürften die auf einer längeren Fahrt auch einmal vorne sitzen wollen. Technik Der Fiat 500 baut auf der Plattform des Pandas auf, wie übrigens auch der neue Ford Ka, der nächsten Frühling herauskommt. Deshalb war auch die kurze Entwicklungszeit von nur gerade 18 Monaten möglich. Für den Cinquecento gibt es zwei Benziner und einen Dieselmotor. Unser Testauto, der 1.4-Liter-Benziner mit 100 PS, bringt es auf 182 Stundenkilometer. Das manuelle Sechsganggetriebe lässt sich ohne Probleme präzis schalten. In Sachen Sicherheit hat der schicke Südländer mächtig aufgeholt. Den Euro NACP-Crashtest hat er mit fünf Sternen bestanden. Er hat serienmässig über sieben Airbags inklusive Knieairbag. Fahrverhalten Die 100PS treiben den 1005 kg schweren Cinquecento gut voran. Bei einem Überholmanöver geht man kein unnötiges Risiko ein. Die Geräuschdämmung ist so gut, dass man auf der Autobahn den Mitfahrer nicht anzuschreien braucht, wenn man ihm etwas sagen will. Das Fahrwerk ist ordentlich abgestimmt. Bodenwellen und Kurven werden nicht zu einem Abenteuer wie im Ur-Cinquecento. Wer es aber ein bisschen härter mag, kann auf den Sportknopf drücken. Übrigens hängt der Kleine dann auch besser am Gas. Leider kostet das ESP noch 700 Franken zusätzlich. Dafür überzeugt der Wendekreis. Mit nur 10,6 m lässt sich der 500 fast überall drehen. Fazit Mit dem Cinquecento sind die Italiener definitiv zurück auf dem Weg zum "Dolce vita". Der Piccolino ist ein praktisches Alltagsauto, das punkto Verarbeitung und Fahrverhalten top ist. Es hat zwar sieben Airbags, aber dass das ESP nicht serienmässig ist, wundert ein bisschen. Alles in allem hat das Auto definitiv Kultpotential. Es verbindet moderne Technik mit Emotionen und hat so bestimmt die Chance, zum Micro-Renner zu werden.

Fiat 500 - Test des Auto des Jahres
stern.de WebTV Moderatorin Nadine Hollmann probiert den kleinen Fiat 500 aus - das Auto des Jahres 2007.