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Test Audi A7 Sportback

Noticias Sobre Ruedas TV Programa #345 / Emitido el 18/03/2012 Domingos 12:30 hs por A24 Test Audi A7 Sportback


 


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Test Audi A7 Sportback 3.0 TFSI
Test Audi A7 Sportback 3.0 TFSI. Conducción: Thomas Harpe





Parabrisas - Audi A7





En comparación: Audi A7 3.0 TDI - Mercedes CLS 350 | Al Volante
Confort, elegancia y falsa modestia son características de la alta gama. Nuestros dos candidatos bajo la lupa: el Mercedes CLS 350 y el Audi A7 Sportback, ambos presentan todos estos atributos. El A7 de Audi tiene líneas clásicas y definidas.





Test Audi A7
Test Audi A7. Conducción: Rubén Daray





Audi A7 Road Test by Ben Selby
When I was given an Audi A7 Diesel for the morning to test I wasnt expecting to be amazed, then I drove it and boy what a suprise. One of the best diesel saloons ive ever driven!





GRILL-GRUPPE - MünchenTV - AUDI A7 S
Grill Gruppe Autohaus Ebersberg MuenchenTV Gehrhardt gibt Gas 3G AUDI A7 S.mp4





2012 Audi A7 3.0T Supercharged Sportback Quattro
Audi VW Newton 34 Hampton Road Newton, New Jersey 07860 Sales: 1-877-372-3209 http://www.audivwnewton.com





2012 Audi A7 Prestige Start Up, Exhaust, and In Depth Tour
In this video I give a full in depth tour of the all new 2012 Audi A7 Prestige. I take viewers on a close look through the interior and exterior of this car while showing details, over viewing of features, and noting unique styling cues to the vehicle itself. I also show the engine and the details of it, start it up and see how it sounds under acceleration. A thorough tour/review of this car designed to give others a greater overall appreciation of the vehicle.





2012 Ice Silver Audi A7 Sportback TDI Driving
The chassis, too, combines sporty precision with luxurious comfort. The Audi A7 Sportback rolls on large wheels measuring from 18 to 20 inches in diameter. The links are made of aluminum; the newly developed power steering features an electromechanical drive. The Audi drive select dynamics system is standard and can be supplemented by the optional adaptive air suspension. Dynamic steering will be available somewhat later.





2012 Audi A7 Test Drive & Review
The brand new 2012 Audi A7 is in! We take a look at the beautiful new 4-door hatchback from Audi to see how it feels in person.





Audi A7: test
Audi A7 powstało po to, by klienci szukający limuzyny o sportowym sznycie, nie musieli udawać się tylko i wyłącznie do salonów Mercedesa i Jaguara, po to by kupić CLS'a lub XF'a. W naszym najnowszym video-teście sprawdzamy czy model z Ingolstadt jest godny tych rywali.





Road Test: 2012 Audi A7
Road Test: 2012 Audi A7





2012 Audi A7 vs. 2011 Jaguar XJ vs. 2012 Mercedes-Benz CLS550
Meet the 2012 Audi A7, 2012 Mercedes-Benz CLS550, and 2011 Jaguar XJ -- the automotive equivalent of haute couture. We take the three luxo sedans out to determine which one is the best all-around sedan. Read the full story here: http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1109_2012_audi_a7_2011_jaguar_xj _2012_mercedes_benz_cls550_comparison/ Shot by: Duane Sempson, Corey Denomy Edited by: Duane Sempson





Prueba del Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro Stronic
Una gran berlina de lujo con aspecto de coupé La marca de los cuatro anillos ponía a la venta en otoño de 2010 su A7 Sportback, una berlina de lujo de casi 5 metros de longitud e imagen de coupé, con 5 puertas y 4 plazas. Por imagen es como un hermano mayor del ya conocido A5 Sportback, aunque sus competidores más directos son el Porsche Panamera y el Mercedes CLS, ya que el Serie 5 Gran Turismo de BMW es mucho más alto y ofrece 5 plazas y un habitáculo bastante mayor. El A7 Sportback tiene una longitud de 4,97 metros, con una anchura de 1,91 m y una altura de 1,42 m. Por tamaño y distribución del habitáculo, el que más se le parece es el Panamera y, aunque Porsche ofrece desde hace poco una versión diésel que utiliza el mismo motor, es bastante más caro. Dentro de la gama Audi, el A7 Sportback se sitúa por tamaño entre los A6 y A8. Estos últimos tienen imagen de berlina y disfrutan de unas plazas traseras más amplias, tanto por espacio para las piernas como especialmente en altura, la cota más delicada para el A7. Un portón de grandes dimensiones y accionamiento eléctrico permite un fácil acceso a los 535 litros de volumen de maletero, que se pueden ampliar hasta los 1.390 litros abatiendo los asientos traseros. Bajo el piso se cuenta con una rueda de repuesto de emergencia. Los asientos quedan más bajos de lo que es habitual en una berlina de lujo y el puesto de conducción está muy bien resuelto, con unos asientos cómodos y que sujetan muy bien el cuerpo y un perfecto apoyo para el pie izquierdo. La sensación de calidad en materiales, ajustes y acabados es muy alta como corresponde a un vehículo de lujo. El motor es el ya conocido diésel TDI de 3 litros de cilindrada y 6 cilindros en línea, que está colocado de forma longitudinal. Cuenta con 4 válvulas por cilindro, admisión variable, turbocompresor de geometría variable e Intercooler, y proporciona una potencia máxima de 245 CV entre 4.000 y 4.500 rpm, y un par de empuje máximo de 500 Nm entre 1.400 y 3.250 rpm. La fuerza de impulsión disponible llega a las cuatro ruedas a través de un cambio automático de doble embrague Stronic de 7 marchas y el coche puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. El cambio Stronic cuenta con un programa deportivo y posibilidad de cambio manual-secuencial, para lo cual también hay levas en el volante. El consumo medio homologado es de 6 litros cada 100 km y en nuestra prueba hemos medido 7,4 litros/100 km, una cifra bastante contenida para un coche de este tamaño, peso y prestaciones. El depósito tiene una capacidad de 65 litros. De serie cuenta con el sistema Start&Stop de parada y arranque automáticos en las detenciones, que contribuye a disminuir los consumos, especialmente en ciudad. Donde está condicionado por su gran tamaño y una visibilidad trasera bastante mala. Cuenta con avisadores acústicos y luminosos como ayuda en los aparcamientos. La suspensión es de tipo multibrazo en ambos ejes, con resortes helicoidales, y ofrece un equilibrio entre eficacia dinámica y confort de marcha entre los mejores del mercado. Cuesta un poco acostumbrarse a la dirección, que es muy directa, pero sorprende la agilidad en curvas de un coche de este tamaño que pesa además 1.850 kg. El balanceo de la carrocería es mínimo y el aplomo a velocidades elevadas muy bueno. PRECIO: 64.540 euros Pintura metaliza: 1.135 euros FICHA TÉCNICA: Motor: turbodiésel, 6 cilindros en uve Cilindrada/válvulas: 2.967 cc./24 Potencia máxima: 245 CV a 4.000-4.500 rpm Cambio/tracción: Automático de 7 marchas/Integral Velocidad máxima: 250 km/h Consumo combinado: 6,0 litros/100 km Peso: 1.850 kilogramos





"2012 Audi A7" - Papercraft
I was commissioned by Audi of America to create a 4 foot long papercraft replica of the 2012 Audi A7 for their announcement of this vehicle and display at the 2011 New York Auto Show. Studio photography by Ivan Lesko, http://www.ivanlesko.com Music composed and licensed by Wimer Hazenberg, http://www.monokai.nl For this and more visit http://visualspicer.com Find me on Facebook at http://facebook.com/visualspicer .




Which car is faster? Which Car is Faster?





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