Essai Fiat Punto Evo Abarth 1,4L 165ch

Essai de la Fiat Punto Evo dans sa version Abarth. La punto evo adopte une calandre élargie, un pare choc avant plus imposant avec des écopes latérales, à l'arrière, le pare choc est redissiné ainsi que les feux. A l'intérieur un revêtement imatation asphalte, sièges très enveloppant, indicateur changement de rapport, sièges sabelt... Niveau moteur, Abarth a dôté la punto evo d'un 1,4L multiair développant 165ch avec un 0 à 100 en 7,9s et 213km/h en pointe.

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Abarth Punto Supersport essayé par Soheil Ayari
Soheil Ayari, notre pilote maison commence à bien connaître les productions Abarth. Après la 500 C Esseesse testée sur le circuit de la Ferté Gaucher et la 595 Competizione essayée sur les routes du col du Turini, le voici maintenant aux prises avec la Punto Supersport.





Essai Fiat Punto Evo Abarth 1,4L MultiAir Turbo EsseEsse 180ch
Essai Fiat Punto Evo Abarth 1,4L MultiAir turbo EsseEsse 180ch Abarth, préparateur officiel du constructeur italien fiat, s'est penché sur la Fiat Punto Evo. Une fois préparée par la marque au scorpion, cette Punto Evo est prête à affronter la concurrente (renault clio rs). Avec ses grosses jantes de 18 pouces, son kit carrosserie spécifique et son aileron apposée sur le hayon, cette punto ne passe pas inaperçue. Le kit EsseEsse apporte quelques modifications supplémentaires notamment au niveau de la puissance moteur qui passe de 165ch à 180ch. Si les performances sont en hausse, le train avant a parfois du mal à passer la puissance au sol. A l'utilisation, le moteur est agréable et disponible à bas régime. La boite de vitesse à 6rapports est agréable. La consommation est de 6,0L/100km en usage mixte. Sur la route, la Fiat Punto Evo Abarth EsseEsse se montre efficace au détriment du confort. (en raison des suspensions plus fermes) A l'intérieur, on retrouve la même présentation soignée de l'abarth classique : volant, pommeau de vitesse, sièges bacquets coqués et badgés abarth. Les sièges offrent d'ailleurs un très bon maintien. Dommage pour certains plastiques bon marché. A côté du levier de vitesse, on trouve un petit levier qui permet de changer le mode de conduite : normal ou sport. A l'arrière l'espace est correct pour les 2 passagers. A noter que le basculement des sièges se fait par une manette plutôt originale. Le coffre offre un volume de 275dm3. La Fiat Punto Evo est vendue 19400euros, il faut rajouter 4149euros pour le kit EsseEsse.





Fiat Punto Abarth vs Volkswagen Polo GT TSI - Drag Race | MotorBeam
http://www.motorbeam.com puts two of India's most affordable performance hatchbacks, the Fiat Punto Abarth and the Volkswagen Polo GT TSI in a head-to-head, drag race. While the Abarth Punto produces more power and torque, courtesy of its bigger engine, the Polo GT TSI is lighter and has a DSG automatic gearbox for quicker shifts. Both these cars seem evenly matched on paper when one factors in the power to weight ratio but the result on the road is quite predictable. The Fiat Punto Abarth is a very sporty hatchback and other than the mechanical changes, it also gets some cosmetic tweaks to make it look racy. Meanwhile the Volkswagen Polo GT TSI is a sleeper. Subscribe to the channel: http://www.youtube.com/user/motorbeamdotcom?sub_confirmation=1 Follow Us On: https://www.facebook.com/MotorBeam https://twitter.com/MotorBeam http://instagram.com/MotorBeam https://www.pinterest.com/motorbeam https://plus.google.com/+motorbeam http://www.motorbeam.com/





Test Abarth Punto Evo - Essai 2010
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