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Volkswagen SP-2 1972-1976

Sportovní kupé od VW Brazilia


 


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ŠKODA Favorit in TOP GEAR 1989
Škoda Favorit 1987-1994





VW SP2 - Um Esportivo Nacional
Historia: A série SP foi uma série de carros esporte desenvolvidos pela Volkswagen do Brasil para o mercado interno, de 1972 a 1976; o nome supostamente é um acrônimo para São Paulo (outras fontes atribuem a sigla à Special Project ou Sport Prototype). Nos anos 70 o mercado brasileiro estava fechado a importações. Os únicos carros esporte oficialmente feitos aqui eram o Karmann Ghia e seu sucessor, Karmann Ghia TC. Apenas fabricantes independentes atingiram algum sucesso, notavelmente o Puma. Projeto X A subsidiária da Volkswagen no Brasil sempre gozou de uma certa independência da matriz alemã, graças entre outras coisas à presidência de Rudolf Leiding (que seria futuramente presidente da matriz). Em 1969 ele deu partida em um projeto independente, totalmente feito no país, para um carro esportivo de carroceria leve. Uma equipe liderada pelo engenheiro Senor Schiemann[1] iniciou o que chamaram de Projeto X, e apresentaram o protótipo (executado por José Vicente Novita Martins, Marcio Piancastelli e Jorge Yamashita Oba) na Feira da Indústria Alemã em março de 1971. Mas levaria ainda mais um ano até que o carro ganhasse as ruas. Os modelos de produção O SP, nome final do carro, foi construído na plataforma da Variant, oferecido com o mesmo motor boxer de 1600cc, versão chamada de SP1, ou com um motor 1700cc, chamado de SP2. Este último desenvolvia 75cv, 160Km/h e fazia 10 km com um litro, e foi a versão que prevaleceu no mercado. Quando o carro foi apresentado, rapidamente atraiu a atenção da mídia especializada. Possuía um interior requintado, um acabamento de alto nível e muitas outras melhorias em relação a linha VW a ar da época (superior inclusive ao outro "esportivo" da Volkswagen na época, o Karmann Ghia TC). SP1 logo saiu de linha, já na época do lançamento. Com sua baixa performance (apenas 65 cv em um motor 1600), ele não agradou. Esse problema viria assombrar o SP2 também. Na verdade, uma piada maldosa da época dizia que a sigla "SP" significava "Sem Potência".[1] Logo ficou claro que o carro, apesar de seu notável design, não conseguiria derrotar o Puma na performance. Embora eles usassem um motor similar, o Puma era feito em fibra de vidro, muito muito mais leve do que o aço empregado no SP2. Isso, evidentemente, refletiu-se nas vendas, assim como o próprio anacronismo do motor à ar na época. O preço do carro, empurrado para cima devido à produção em pequena escala, também não ajudava (pelo preço do carro se comprava dois Fuscas 1300 na época).[2] Assim, o carro saiu de linha em 1976. Com um total de 10.207 unidades fabricadas (670 deles exportados para a Europa), o carro agora é valorizado como um item de colecionador e os preços de um exemplar bem preservado podem ser bem altos. Fonte: Auto Mais TV e Wikipedia.Org





vw sp2 fernando
esta e a historia de um sonho que tornou-se realidade....meu vw sp2. meu orkut...http://www.orkut.com.br/Main#Profile.aspx?origin=is&uid=19845263267 76798629 obrigado.





VW SP 2 adote carros velhos wordpress.com
Uma das mais belas páginas da VW no Brasil . SP 2 um clássico





VW Split window
collection of splits





Achados arqueológicos modernos - SP2 VW
SP2 74 VW carro antigo clássico





Volkswagen SP2 1974 & Puma GTE 1976
VW SP2 1974 e Puma GTE 1976 impecáveis.





Volkswagen SP2 no Filme 400 contra 1
Cena do filme 400 Contra 1 onde aparece um Volkswagen SP2 azul em primeiro plano.





Noc v archíve BAZ STV2 10 rokov zbytočne
STV2 Ako sme slobodne vysielali.. 2011 11 20 Škoda niektorých modelov =(





Volkswagen (production quality new golf )





Le circuit du recyclage de voiture - démontage, dépollution
Indra Automobile Recycling 500 000 véhicules en fin de vie pris en charge par son réseau en 2010, plus de 25 ans d'expertise au service de la gestion-distribution des VHU en France, ont permis à INDRA de se forger une position d'acteur majeur et de précurseur dans le domaine du recyclage automobile. http://www.indra.fr





Homemade Helicopter First Flight Test
Homemade Helicopter First Flight Test A helicopter (or chopper, helo or whirlybird) is a type of rotorcraft in which lift and thrust are supplied by rotors. This allows the helicopter to take off and land vertically, to hover, and to fly forwards, backwards, and laterally. These attributes allow helicopters to be used in congested or isolated areas where fixed-wing aircraft would usually not be able to take off or land. The capability to efficiently hover for extended periods of time allows a helicopter to accomplish tasks that fixed-wing aircraft and other forms of vertical takeoff and landing aircraft cannot perform. The word helicopter is adapted from the French hélicoptère, coined by Gustave de Ponton d'Amecourt in 1861, which originates from the Greek helix/helik- (ἕλιξ) = "twisted, curved"[1] and pteron (πτερόν) = "wing".[2][3][4] Helicopters were developed and built during the first half-century of flight, with the Focke-Wulf Fw 61 being the first operational helicopter in 1936. Some helicopters reached limited production, but it was not until 1942 that a helicopter designed by Igor Sikorsky reached full-scale production,[5] with 131 aircraft built.[6] Though most earlier designs used more than one main rotor, it is the single main rotor with anti-torque tail rotor configuration that has become the most common helicopter configuration. Tandem rotor helicopters are also in widespread use, due to their better payload capacity. Quadrotor helicopters and other types of multicopter have been developed for specialized applications.





Flavio Gomes mostra o 2CV, um clássico da Citroën que marcou época
Indiana Gomes apresenta o Citroën 2CV, o carro mais importante da história da indústria automobilística francesa. Lançado no Salão de Paris de 1949, após a Segunda Guerra, ele teve sua concepção baseada em carros populares como o Ford T. A Citröen queria um carro pequeno, barato e que carregasse quatro pessoas. Criou um modelo que entrou para a história, pois foi projetado para carregar uma duzia de ovos sem quebrar!





Vw SP2 a evolução
Se o vw sp2 continuasse a ser produzido como ele seria hoje? para saber veja o video.





car crusher and recycle




Which car is faster? Which Car is Faster?





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