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Volkswagen SP-2 1972-1976

Sportovní kupé od VW Brazilia


 


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ŠKODA Favorit in TOP GEAR 1989
Škoda Favorit 1987-1994





Auto Esporte - Volkswagen SP1.





VOLKSWAGEM SP2 SP1 NO AUTO ESPORTE VW
REPORTAGEM DO SP2 QUE PASSOU NO AUTOESPORTE - REPRISE ? - DIA 04/02/07 hot rod hotrod for curitiba brazil brasil sao paulo muscle v8 maverick johan kit pelada





vw sp2 fernando
esta e a historia de um sonho que tornou-se realidade....meu vw sp2. meu orkut...http://www.orkut.com.br/Main#Profile.aspx?origin=is&uid=19845263267 76798629 obrigado.





VW SP2 - Um Esportivo Nacional
Historia: A série SP foi uma série de carros esporte desenvolvidos pela Volkswagen do Brasil para o mercado interno, de 1972 a 1976; o nome supostamente é um acrônimo para São Paulo (outras fontes atribuem a sigla à Special Project ou Sport Prototype). Nos anos 70 o mercado brasileiro estava fechado a importações. Os únicos carros esporte oficialmente feitos aqui eram o Karmann Ghia e seu sucessor, Karmann Ghia TC. Apenas fabricantes independentes atingiram algum sucesso, notavelmente o Puma. Projeto X A subsidiária da Volkswagen no Brasil sempre gozou de uma certa independência da matriz alemã, graças entre outras coisas à presidência de Rudolf Leiding (que seria futuramente presidente da matriz). Em 1969 ele deu partida em um projeto independente, totalmente feito no país, para um carro esportivo de carroceria leve. Uma equipe liderada pelo engenheiro Senor Schiemann[1] iniciou o que chamaram de Projeto X, e apresentaram o protótipo (executado por José Vicente Novita Martins, Marcio Piancastelli e Jorge Yamashita Oba) na Feira da Indústria Alemã em março de 1971. Mas levaria ainda mais um ano até que o carro ganhasse as ruas. Os modelos de produção O SP, nome final do carro, foi construído na plataforma da Variant, oferecido com o mesmo motor boxer de 1600cc, versão chamada de SP1, ou com um motor 1700cc, chamado de SP2. Este último desenvolvia 75cv, 160Km/h e fazia 10 km com um litro, e foi a versão que prevaleceu no mercado. Quando o carro foi apresentado, rapidamente atraiu a atenção da mídia especializada. Possuía um interior requintado, um acabamento de alto nível e muitas outras melhorias em relação a linha VW a ar da época (superior inclusive ao outro "esportivo" da Volkswagen na época, o Karmann Ghia TC). SP1 logo saiu de linha, já na época do lançamento. Com sua baixa performance (apenas 65 cv em um motor 1600), ele não agradou. Esse problema viria assombrar o SP2 também. Na verdade, uma piada maldosa da época dizia que a sigla "SP" significava "Sem Potência".[1] Logo ficou claro que o carro, apesar de seu notável design, não conseguiria derrotar o Puma na performance. Embora eles usassem um motor similar, o Puma era feito em fibra de vidro, muito muito mais leve do que o aço empregado no SP2. Isso, evidentemente, refletiu-se nas vendas, assim como o próprio anacronismo do motor à ar na época. O preço do carro, empurrado para cima devido à produção em pequena escala, também não ajudava (pelo preço do carro se comprava dois Fuscas 1300 na época).[2] Assim, o carro saiu de linha em 1976. Com um total de 10.207 unidades fabricadas (670 deles exportados para a Europa), o carro agora é valorizado como um item de colecionador e os preços de um exemplar bem preservado podem ser bem altos. Fonte: Auto Mais TV e Wikipedia.Org





vw fridolin, Typ 147, Type 147, Volkswagen VW Fridolin
VW Fridolin Portrait, Kleinlieferwagen VW Typ 147, Postfahrzeug schweizer Ausführung





New Volkswagen SP2?
Drawings of Marcelo Rosa's vision for the rebirth of the SP2 from Volkswagen.





Volkswagen SP2 1974 & Puma GTE 1976
VW SP2 1974 e Puma GTE 1976 impecáveis.





VW SP 2 adote carros velhos wordpress.com
Uma das mais belas páginas da VW no Brasil . SP 2 um clássico





Motor do SP2 ligando pela primeira vez
Primeira partida do motor do meu SP2 após a compra. Ainda vai ser completamente arrumado, mas precisava ser testado antes de qualquer ação.





Puma GT rare VW based sports car from Brazil
This is a mid 80's Puma GT made in Brazil and based on a VW drive train. This particular car has a 2275cc dual carb engine with 4 wheel disc brakes.





17.° Encontro de Automóveis Antigos de Juiz de Fora - MG - Fusca do Itamar Franco
Uma visita ao terceiro maior encontro de automóveis antigos do país, ocorrido em agosto de 2009 no EXPOMINAS em Juiz de Fora - Minas Gerais. Realizado pelo Veteran Car Club de Minas Gerais. Aos 2m 40s aparece o legítimo Fusca do Itamar Franco Vários automóveis clássicos - Mercedes Benz; Chevrolet Amazonas; Volkswagen Fusca; SP-2; VW 1600 4 portas; Ford Tudor 1930; DKW Vemag Fissore; Belcar; Vemaguet; Santa Matilde; Puma, dentre outros. Música de Percy Faith (utilizada sem fins lucrativos). Fórum Fusca Brasil





Esportivos Brasileiros (Brazilian Sports Cars) 1963-1974
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VolksWagen SP2 1973 - Passeio
vw sp2 73 1700 em sao bento do sul sc





Volkswagen SP2 no Filme 400 contra 1
Cena do filme 400 Contra 1 onde aparece um Volkswagen SP2 azul em primeiro plano.





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