Maserati Granturismo S MC Sport Line + Porsche Panamera 4S


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Porsche Panamera4s vs Maserati Granturismo mc stradale
Porsche panamera 4s vs maserati mc.





2010 Porsche Panamera 4S Start Up, Exhaust, and In Depth Tour
In this video I give a full in depth tour of the 2010 Porsche Panamera 4S. I take viewers on a close look through the interior and exterior of this car while showing details, over viewing of features, and noting unique styling cues to the vehicle itself. I also show the engine and the details of it, start it up and see how it sounds under acceleration. A thorough tour/review of this car designed to give others a greater overall appreciation of the vehicle.





Maserati GranTurismo S MC Sportline
⇩⇩⇩⇩⇩⇩ All the info on this video can be found here ⇩⇩⇩⇩⇩⇩ Beautiful matte grey Maserati GranTurismo MC Sportline! That car is gorgeous, and it made a huge sound!! Monaco videos coming soon ;) Enjoy! ********************************************************* [●] Facebook: http://www.facebook.com/alexsmolik.supercars [●] Visit my website: http://alexsmolik.com/ [●] FlickR: http://www.flickr.com/photos/alexsmolik [●] Twitter: http://twitter.com/alexsmolik ********************************************************* Hope you enjoy! - ALEX





Essai Porsche Panamera 4S 2010
Porsche Panamera 4S Porsche na peur de rien, quitte à faire grincer des dents les puristes! Après un moteur diesel, la firme de Stuttgart ose la berline Grand Tourisme ! Une première au sein de la gamme. La 4 portes, 4 places, développée sur une plateforme inédite, mesure 4,97m de long, soit 17cm de plus qu'un Cayenne. Un gabarit imposant, amplifié par les ailes galbées. Larrière, tout aussi massif, garde toutefois un air de famille. Lhabitacle ne déroge pas aux standards Porsche. La position de conduite est sportive et lambiance chic. Dommage que quelques plastiques ternissent le tableau. La Panamera 4S profite de série dune climatisation et de phares automatiques, de sièges chauffants ainsi quun radar de recul. Un équipement indispensable. Les détecteurs avant, vraiment pas de trop, sont dans le catalogue, fourni, des options ! Installé à lavant, le V8 de 400ch offre dexcellentes sensations. Les accélérations sont franches, le bruit envoutant et les reprises vigoureuses avec la boite auto à double embrayage, fournie de série. Côté comportement, la Panamera assure, malgré ses presque 2 tonnes. Côté conso, le réservoir de 100l se vide vite. Et lappoint en ville du stop and start fait davantage figuration. Comptez 11l de moyenne. Dans le vaisseau Porsche, seuls 4 passagers sont invités à voyager. Les sièges individuels sont confortables et comme à lavant enveloppants. Revers de la médaille, ils obstruent la visibilité des occupants. Pour ce qui est de lhabitabilité, petits et grands seront à laise ! Enfin, côté confort, la place centrale abrite un porte gobelet, tandis que le dossier renferme un accoudoir. Les vitres sont électriques. Spécialité de Porsche, les essuie-glace arrière payants. Le balai de la Panamera est à près de 350€ ! Autre option, plus classique cette fois, le hayon électrique tout de même facturé 650€. Le volume est correct avec 445 litres. Le plus, et cest une nouveauté sur le segment : les dossiers rabattables. Ils permettent de tripler la surface de chargement ! En cas de crevaison, pas de roue de secours, mais un kit. Sportive, habitable, mais pas familiale, la Porsche Panamera profite en outre dun tarif correct pour la catégorie. A 103.847 euros, elle reste tout de même hors de portée de pas mal de bourse. Cela sans compter avec les nombreuses options possibles à rajouter. La note peut alors rapidement senvoler Retrouvez tous les essais autoplus.fr à l'adresse : http://essais.autoplus.fr/




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