Maserati Granturismo S MC Sport Line + Porsche Panamera 4S


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Porsche Panamera4s vs Maserati Granturismo mc stradale
Porsche panamera 4s vs maserati mc.





Porsche Panamera 4S | Full Test | Edmunds.com
We've driven, drooled over and praised the 2010 Porsche Panamera before. Back in June, Senior Road Test Editor Josh Jacquot twisted the speedometer needle clean off a shiny, new 2010 Panamera turbo, pounding down the German autobahn at over 100 mph with a sleeping passenger, a belly full of sauerbraten and a severe case of jet lag. EDMUNDS VIDEO http://www.Edmunds.com is a car-shopping web site driven to make car buying easy. We post at least two videos every week covering the latest cars and trucks with comprehensive reviews, comparisons, and tips & advice from our expert team of automotive editors. Subscribe for the latest Edmunds.com videos: http://tinyurl.com/8dklalg Related Links: Edmunds Price Promise: http://www.edmunds.com/price-promise.html Edmunds Mobile: http://www.edmunds.com/mobile/ Follow Us Twitter: https://twitter.com/Edmunds Facebook: https://www.facebook.com/edmunds Google+: https://plus.google.com/+edmunds/





Maserati Granturismo S Ride & Acceleration
Another awesome on-board experience from Supercars UK. This time I record a fantastic Maserati Granturismo S in black with black rims and rosso red leather interior. I quickly show the outside of the car before we set off around the country roads of Wiltshire. This is one of the best sounding cars I have ever heard. In the low revs it just rumbles but when you put the hammer down it growls and barks until you ease of the throttle and downshift and it barks once again and then the sports Exhaust just crackles and pops from the heat. In auto mode the engine barley makes a noise but when you hit the sport button a valve opens in the Exhaust and all hell breaks loose. The power plant for all this noise is a 4.7 litre V8 engine up front producing around 440bhp. As demonstrated in the video it will accelerate from 0-60mph in 4.7 seconds leading onto a top speed of around 190mph. An improvement on the standard Granturismo's 5.2 seconds time and 172mph top speed. The Granturismo is no small-fry, it is about the same size as a Bentley GT. For its sheer size it does surprisingly hold the road really well and the handling is spot on. It feels planted on the straights and then it still stays glued to the road when you swing it through a tight corner on a country lane. A special thanks to Mr Alan Pierce of Dick Lovett Ferrari Maserati in Swindon for taking the time to show me a couple of the finest cars to ever roll out of Modena in the past few months.





Essai Porsche Panamera 4S 2010
Porsche Panamera 4S Porsche na peur de rien, quitte à faire grincer des dents les puristes! Après un moteur diesel, la firme de Stuttgart ose la berline Grand Tourisme ! Une première au sein de la gamme. La 4 portes, 4 places, développée sur une plateforme inédite, mesure 4,97m de long, soit 17cm de plus qu'un Cayenne. Un gabarit imposant, amplifié par les ailes galbées. Larrière, tout aussi massif, garde toutefois un air de famille. Lhabitacle ne déroge pas aux standards Porsche. La position de conduite est sportive et lambiance chic. Dommage que quelques plastiques ternissent le tableau. La Panamera 4S profite de série dune climatisation et de phares automatiques, de sièges chauffants ainsi quun radar de recul. Un équipement indispensable. Les détecteurs avant, vraiment pas de trop, sont dans le catalogue, fourni, des options ! Installé à lavant, le V8 de 400ch offre dexcellentes sensations. Les accélérations sont franches, le bruit envoutant et les reprises vigoureuses avec la boite auto à double embrayage, fournie de série. Côté comportement, la Panamera assure, malgré ses presque 2 tonnes. Côté conso, le réservoir de 100l se vide vite. Et lappoint en ville du stop and start fait davantage figuration. Comptez 11l de moyenne. Dans le vaisseau Porsche, seuls 4 passagers sont invités à voyager. Les sièges individuels sont confortables et comme à lavant enveloppants. Revers de la médaille, ils obstruent la visibilité des occupants. Pour ce qui est de lhabitabilité, petits et grands seront à laise ! Enfin, côté confort, la place centrale abrite un porte gobelet, tandis que le dossier renferme un accoudoir. Les vitres sont électriques. Spécialité de Porsche, les essuie-glace arrière payants. Le balai de la Panamera est à près de 350€ ! Autre option, plus classique cette fois, le hayon électrique tout de même facturé 650€. Le volume est correct avec 445 litres. Le plus, et cest une nouveauté sur le segment : les dossiers rabattables. Ils permettent de tripler la surface de chargement ! En cas de crevaison, pas de roue de secours, mais un kit. Sportive, habitable, mais pas familiale, la Porsche Panamera profite en outre dun tarif correct pour la catégorie. A 103.847 euros, elle reste tout de même hors de portée de pas mal de bourse. Cela sans compter avec les nombreuses options possibles à rajouter. La note peut alors rapidement senvoler Retrouvez tous les essais autoplus.fr à l'adresse : http://essais.autoplus.fr/




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