Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Prestigio RoadRunner 300 - Prezentacja test video

Prezentacja wideo rejestratora do samochodów w cenie ok 200 zł. Jakość obrazu nie powala na kolana, jednak samo urządzenie sprawia bardzo dobre wrażenia. Jest przede wszystkim solidnie wykonane i ładne, a jego miniaturowe wymiary nie przeszkadzają w codziennym użytkowaniu. Sama obsługa jest też banalnie prosta. Jest to mój drugi rejestrator. Pierwszym był Omega OM68, a mój kontakt z nim zakończył się po mniej więcej pół godziny. Wolałem dorzucić drugie tyle i mieć coś co sprawie o 2000 % lepsze wrażenie wizualne, a i sama jakość nagrań jest zdecydowanie lepsza. W Omedze nie szło w ogóle oglądać tego co się nagrało. Osobom zainteresowanym tym rejestratorem pozostawiam decyzję i ocenę jakości nagrań, choć w rzeczywistości są troszkę ostrzejsze i ładniejsze niż to co jest umieszczane na YT (podlega to jakiejś konwersji przed opublikowaniem). Zamieszczony na końcu film pokazuje zmienne warunki oświetleniowe i reakcję urządzenia na zmianę światła. W nocy praktycznie nic poza światłami samochodów nie widać. Za plus urządzenia mogę śmiało zaliczyć stabilizację obrazu, oraz nagrywanie w pętli bez przerw między poszczególnymi nagraniami.


 


More Videos...


|| PRESTIGIO 300 || TEST rejestratora samochodowego / porównanie OMEGA
Filmik przedstawiający kilka spostrzeżeń z użytkowania rejestratora. To co powinniście wiedzieć przed zakupem prestigio 300. ZAPRASZAM NA: facebook.com/drogowykabaret





Test rejestratora Prestigio RoadRunner 300 HD
Pierwsze filmy po zakupie rejestratora Prestigio RoadRunner 300 Moim zdaniem obraz ok ale dźwięk mógłby być lepszy. Może to kwestia obróbki





Mio MiVue 388 - test funkcji emergency - tak to powinno wyglądać.
W tym odcinku wykorzystałem sytuację pana,co się pieszym nie kłaniał i drogę im zablokował zamiast,jak ja,stanąć i poczekać z tyłu(widać nie czytał naklejki na jednym z pojazdów przed skrzyżowaniem brzmiącej:"trenuj mózg" do pokazania JAK POWINNO WYGLĄDAĆ nagranie po naciśnięciu przycisku "emergency".Naciśnięcie faktycznie nastąpiło co słychać w 2:53 (obraz zadrżał gdy dotknąłem kamery i słychać odgłos "ding dong"). Ponieważ jestem, jak wszyscy wiedzą człowiekiem Ęteligentnym(przez duże "Ę" :-) ) wpadł mi zatem do głowy pomysł by sprawdzić co konkretnie z danej sytuacji się zapisało.Okazało się,że plik zabezpieczony przed zapisem zaczynał się dokładnie w momencie gdy ten co oglądacie się skończył.Upraszczając:gdybym go szybko nie zdążył skopiować na dysk twardy kompa,uległby on kompletnemu skasowaniu po kilku/kilkunastu godzinach i GÓ...O BY Z TEGO WSZYSTKIEGO WYSZŁO. Zamiast sytuacji na której mi zależało,zobaczyłbym 3 minuty bezproduktywnej jazdy po mieście. Ten film pokazuje jak to powinno wyglądać,ale okazało się,że moment naciśnięcia "emergency"zbiegł się z końcem jednej 3 minutowej sekwencji i początkiem następnej.Efekt?? Efekt jest taki,że przez 2 minuty i 40 sekund nagrał się postój auta na parkingu. Cała akcja miała miejsce w ciągu ostatnich 40 sekund.Aby osiągnąć pożądany efekt film musiał zostać pocięty i skrócony. W poprzednim urządzeniu zabezpieczeniu ulegał plik nagrany na minutę przed naciśnięciem przycisku "emergency" i było to ustawienie nie podlegające negocjacjom.Okres po naciśnięciu można było definiować w ustawieniach,na jedną,dwie lub trzy minuty po zdarzeniu.Być może wina leży w krótkotrwałych sekwencjach i z tego powodu zmieniłem długość nagranych sekwencji z 3 do 5 minut.Jednakże prawdopodobnie to zmniejszy tylko prawdopodobieństwo takiej wpadki,ale sytuacja i wtedy może się powtórzyć. Szkoda,że twórcy Mio 388 nie pomyśleli o podobnym rozwiązaniu,minuta,góra dwie przed i jedna lub dwie minuty po,albo chociaż -jeśli nie może zapisywać mieszanych sekwencji to jeden plik przed naciśnięciem przycieku i plik w trakcie trwania którego naciśnięto przycisk.Bo po co mi funkcja która powoduje,że aby nagrało się coś ciekawego to musiałbym umieć przewidywać przyszłość,żeby nacisnąć przyciek z wyprzedzeniem?





Rejestrator Samochodowy Prestigio 500





|| PRESTIGIO ROADRUNNER 300 || UNBOXING + prezentacja - Video rejestrator trasy
Mój pierwszy unboxing i prezentacja. Mam nadzieję, że się przyda osobom zainteresowanym kupnem takiego rejestratora. Postaram się zrobić recenzje, opisać wrażenia z użytkowania i takie tam. Subskrybujcie i lajkujcie TO MOTYWUJE :) ZAPRASZAM NA: facebook.com/drogowykabaret Utwory ze strony: JAMENDO.com.pl





2 Test rejestratora Prestigio RoadRunner 300 HD - warunki nocne
Pierwsze filmy po zakupie rejestratora Prestigio RoadRunner 300 Tym razem po zmierzchu





Test redakcyjny kamery Mio MiVue 388
Tak wygląda funkcja ostrzegania o fotoradarach zaimplementowana w kamerze Mio MiVue 388. Pełny test kamery Mio Mivue 388 na naszej stronie http://www.carvideo.pl/test-kamery-mio-mivue-388/. Kamery samochodowe zyskują wśród polskich kierowców coraz większą popularność. Dla jednych rejestrator w aucie to zabezpieczenie w razie kolizji, wypadku czy dowód w przypadku wątpliwości co do popełnionego wykroczenia drogowego. Dla innych to po prostu zabawa i możliwość rejestrowania ciekawych zdarzeń na drodze i publikowania ich w Internecie. Ostatnio firma MiTAC producent kamer samochodowych Mio zaproponowała coś więcej. Nowy model kamery, MiVue 388 został wyposażony w moduł GPS, dzięki któremu kamera rejestruje dodatkowe parametry jazdy takie jak prędkość czy współrzędne położenia oraz jest wyposażona w rewolucyjną wśród kamer samochodowych funkcję ostrzegania przed fotoradarami. Producent zapewnia, że baza radarów będzie aktualizowana na bieżąco, i co bardzo istotne, aktualizacje te będą dostępne za darmo i bezterminowo. Baza fotoradarów obejmuje większość krajów Europy z wyjątkiem tych w których prawo tego zabrania ( m.in. Francja). Czy ta propozycja okaże się hitem pokaże czas, na razie przyjrzyjmy się jak nowa kamera z serii MiVue sprawdza się na naszych drogach. http://www.carvideo.pl/test-kamery-mio-mivue-388/





PRESTIGIO Roadrunner 300 Test ~5min HD 720P DVR
1280x720x30fps film bez obróbki, kamera nagrywa w plikach 1 do 5 minut, 5 min= ~800MB, obraz kodowany MJPEG, kamera ma HDMI i jest wielkości pudełka zapałek, metalowa obudowa. Do przyzwoitej pracy potrzebna jest karta mikroSD 8GB. Wyświetlacz LCD wyłącza się po 2-3 minutach od rozpoczęcia nagrywania, zielona dioda sygnalizuje tryb pracy.





Prestigio RoadRunner 505
Comenzi telefonice la 0747.25.25.45 ,0747.26.26.24 ,0310.809.499 sau pe http://www.statiiradiocb.com/cumpara/prestigio-roadrunner-505-7566884 Caracteristici Tip Auto Senzor CMOS Rezolutie senzor 5 mpx Inregistrare video HD 1080p Rezolutie video 1920 x 1080 pixeli Alte rezolutii video 1920 x 1080 pixeli 1280 x 720 pixeli 640 x 480 pixeli Format video AVI Rezolutie imagini 3648 x 2736 pixeli Inregistrare audio Da Slot card SD, SDHC Alimentare/Incarcare Alimentare / incarcare la priza autovehicului (portul pentru bricheta) sau la portul USB Acumulator Reincarcabil - Li-Ion 450 mAh Autonomie acumulator Pana la 1.5 ore Display TFT 2 inch, 960 x 240 pixeli Accesorii incluse • Camera video Prestigio RoadRunner 505 • Cablu HDMI • Cablu USB • Suport pentru montare • Adaptor auto pentru incarcare Obiectiv Zoom digital 3x Senzor de miscare Da Conectivitate/Porturi USB Da HDMI Da Detalii Fizice Dimensiuni 82 x 55 x 20 mm Greutate 90 g





Test Prestigio Roadrunner 310 HD 720p
Test wideorejestratora Prestigio Roadrunner 310. Test przeprowadzony na trasie przy prędkości max. 50km/h. Rozmowa na CB radio, którą można usłyszeć w końcowej fazie filmu ukazuje jakość dźwięku rejestrowanego przez kamerę.





Prestigio Roadrunner HD1 test+bonus
Test kamery Prestigio Roadrunner HD1. Od 3:38 pani wchodząca na przejście dla pieszych, nawet się nie oglądając. Muzyka podłożona, ponieważ prowadziłem prywatną rozmowę ;)





Prestigio RoadRunner 540 - test [1080p 30fps]
Krótki test rejestratora trasy Prestigio RoadRunner 540. Należy brać poprawkę na to, że filmy na youtube mają "odrobinę" gorszą jakość niż film nagrany przez rejestrator trasy i wyświetlony bezpośrednio na komputerze. Wg mnie jakość nagrań wykonywanych przez ten rejestrator trasy jest bardzo dobra i zadowoli niejedną osobę. Oceniajcie sami jakość nagrania.





PRESTIGIO Roadrunner 300 test 720p HD
Inny film z kamery prestigio roadrunner 300





Prestigio Roadrunner 520 w ciężarówce (pochmurny dzień)
Urządzenie bardzo fajne, małe i proste w obsłudze. Jedyna niedogodność to brak możliwości zapamiętania języka polskiego w menu. Po ustawieniu polskiego i zresetowaniu urządzenia pojawia się język rosyjski.





The GuN by BOT - 1993 Suzuki GN250
Check out the project at: http://www.nsuprinz.com/backontwo/projects/1993_Suzuki_GN250/ www.BackOnTwo.com





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2007 Chrysler 300 SRT8: 10.584 @ 127.990
James Miller, Engine: Mopar Gen III Aluminum 7.5L 460 N/A, Tires: M&H 390/40/17


2006 Chrysler 300 SRT-8 Supercharged: 11.317 @ 125.690
Ryan, Engine: stock 6.1, Supercharger: Novi 1500 Tires: hoosiers


2006 Chrysler 300 SRT8 twin GTX28: 11.380 @ 129.940
Aeroforce Tech (Todd), Engine: 392, Turbos: twin GTX28 Tires: Nitto 555


2006 Chrysler 300 SRT-8 Supercharged: 11.515 @ 122.412
Anthony Morales, Engine: 6.1 Liter, Supercharger: Novi 1500 Tires: Nitto 305 45 18 DR


2006 Chrysler 300 SRT8 Magnuson TVS 2300 Supercharger: 12.100 @ 116.000
Matt Crader, Engine: 6.1 HEMI, Supercharger: Magnuson TVS 2300 Tires: M/T ET streets


2006 Chrysler 300 C SRT-8 NX Nitrous Kit With Maximizer 2: 12.281 @ 116.580
IGOTTASRT8,


2006 Chrysler 300 SRT8 Nitrous: 12.288 @ 114.233
Dan, Engine: 6.1L,


2005 Chrysler 300 Hemi c: 12.341 @ 110.330
Carol, Tires: drag radial


2006 Chrysler 300 SRT8: 12.446 @ 113.560
klove, Engine: 6.1, Supercharger: No Turbos: No Tires: Hoosier D06 DRAG SLICK 275/50-17


2006 Chrysler 300 SRT8: 12.497 @ 113.690
Brute SRT, Engine: 6.1 Hemi, Tires: 275/40/17 Hoosier Drag Radials


2006 Chrysler 300 SRT-8: 12.560 @ 111.500
brenteb02,


2006 Chrysler 300 srt8: 12.591 @ 111.660
vince, Engine: hemi 6.1, Tires: 275/40/17 hoosier


2006 Chrysler 300 SRT8: 12.603 @ 110.640
Robert P, Engine: 6.1L, Supercharger: no Turbos: no Tires: Nitto 305/45/18 Drag Radials


2012 Chrysler 300 SRT-8: 12.639 @ 111.620
Illegal Machine, Engine: 6.4L V8,


2006 Chrysler 300 SRT8: 12.720 @ 110.470
Aeroforce, Engine: stock, Tires: stk


2005 Chrysler 300 300C 5.7: 12.730 @ 106.190
Hemi~C~, Engine: 5.7, Supercharger: no Turbos: no Tires: 245/40/18 BFG Drag Radials


2005 Chrysler 300 C SRT-8 magnaflow: 12.734 @ 110.680
philly_john,


2007 Chrysler 300 SRT-8: 12.777 @ 110.710
Morgan Hall, Engine: 6.1L, Tires: 275/40ZR20 Toyo Proxes 4


2012 Chrysler 300 SRT-8: 12.800 @ 110.880
Illegal Machine, Engine: 392 Hemi,


2007 Chrysler 300 SRT8: 12.808 @ 110.760
Gary Hann, Engine: 6.1, Tires: F1 Supercar


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us