LEXUS New GS450hで中央自動車道を走行した①

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2015 Lexus GS 450h 0-100km/h & engine sound
2015 Lexus GS 450h F Sport 0-100km/h & engine sound. Head over to / for the full review. 2015 Lexus GS 450h F Sport 3.5-litre V6 hybrid 254kW CVT automatic, rear-wheel drive 0-100km/h in 6.3 seconds (as tested) The current-gen Lexus GS is one of the better driver’s cars in the segment in our opinion. And for the 2015 update, the company has made some tweaks to the structure to improve the driving feel even more. It seems like the perfect combination; hybrid economy with sports car characteristics. Let's take a deeper look. Lexus Australia announced the 2015 update late last year. Aside from carrying over the same sharp sporty looks, there’s been a number features added, with the inclusion of a premium Mark Levison stereo for the F Sport as standard, an updated sat-nav system with red light and speed camera alert functions, while all GS variants get a revised structure for increased chassis stiffness. continue reading the review simply follow the link at the top of the page.

2013 Lexus GS 450h 345 HP 0-100 km/h & 0-100 mph Acceleration
Lexus GS 450h 09/2013 Capacity: 3.5 Liter V6 Petrol Engine and Electric Motor Total System Power: 254 kW (345 HP) Continuously Variable Transmission (E-CVT) 18-Inch Tires

世界最高級ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト
レクサスが持てる技術を結集して生み出したハイブリッ ドカーの最高級サルーンがLS600hだ、本場ドイツ・アウト バーンで清水和夫が最高速テストを行った...のだが...

tvk「クルマでいこう!」公式 レクサス LC 2017/7/16放送
テレビ神奈川(tvk)「クルマでいこう!」 毎週日曜日よる10時(再放送土曜日午前11時)放送 放送日 2017/7/16(#484) 車種 レクサス LC500h L package 試乗車主要諸元 全長 4770㎜ 全幅 1920㎜ 全高 1345㎜ 車両重量 2020㎏ エンジン V6・DOHC 総排気量 3456cc 最高出力 220kw(299PS)/6600rpm 最大トルク 356Nw(36.3kgm)/5100rpm モーター  交流同期電動機 最高出力 132kW(180PS) 最大トルク 300Nm(30.6kgm) 最小回転半径 5.4m 燃料消費率 15.8㎞/L(JC08モード) 車両本体価格 1350.0万円(消費税込み価格) 出演者 Lexus International 製品企画 チーフエンジニア 佐藤恒治さん ☆岡崎五朗の評価 ◯…「志」の高さと、それを達成した技術 インフィニティやアキュラといった日本のプレミアムブ ランドは「ニアリープレミアム」=プレミアムに近いも のという認識をされてきた。ところがレクサスは、今回 のLCで本物のラグジュアリー、つまり「プレミアム」の 域に入るクルマづくりをしてきた。しかも、そのプレ アムをしっかりと感じることができる技術を伴って出 きたきたことは誇らしい限り。 ×…10速ATには達していないマルチステージハイブリッド の変速フィール パドルを使った時の小気味よさという点ではV8・5.0Lの10 ATの方が良いと思う。走り好きのユーザーにはV8・5.0L オススメかも。 ☆藤島知子の評価 ◯…静と動の二面性に心を揺さぶられる 停まっているときは静かなオーラを感じ、走り出すと優 雅に移動できる。踏み込めば意のままにコントロールす る喜びを与えてくれる。そんな二面性にすっかり魅了さ れるクルマ。 ×…ナビ周りのインターフェイスに先進感が欲しい ハイテクを掲げるフラッグシップクーペなら、クルマと 向き合う操作にもう少し先進感がほしい。今後は、レク サスが思い描くラグジュアリーな世界観とテクノロジー をどうやって融合するかが テーマになると思う。