Focus RS ECU, BMW 135i ECU, Performance Exhaust, automatic and 1 person.
note: 135i slow gearbox reaction.
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BMW 135i 385hp vs Focus RS 350hp run 2
Focus RS ECU, BMW 135i ECU, Performance Exhaust, automatic and 1 person.
note: RS late reaction on throttle
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M3 vs. Focus RS
M3 E92 races against a new Focus RS with some mods.
80-270km/h. Up to ~200km/h the Focus is faster.
Mods Focus:
K&N X-Stream, Pro Alloy LLK, Milltek 3" Downpipe, Milltek 3" Dekat, Bastuck VSD-Ersatz, MTB Software = 360PS, and many different mods
Mods M3:
Flap Valve Exhaust by 5Star-Performance
Ford Focus RS 500 Vs. Wolf Focus RS400
Ford Focus RS 500:
Nun geht er in Rente. Seit Ende 2010 stehen die Bänder. Der Fünfzylinder hat ausgedient, das freudig wedelnde Hinterteil schwänzelt in Richtung Museum. Ob es wohl jemals wieder einen Ford mit derart viel Charakter geben wird? Der nächste RS soll einen Vierzylindermotor haben -- doch Schluss mit solchem Gedankenspuk! Den Focus RS verabschiedet man nicht im Nebel düsterer Zukunftsprognosen! Nein, man erweist ihm die Ehre einer letzten großen Ausfahrt. Lässt noch einmal den turbo pfeifen, das Differenzial ackern und die Reifen leiden. Schließlich inszeniert auch Ford den RS-Schlussakkord als mitreißendes Finale Furioso. Focus RS500 haben die Kölner ihren gebührenden Schlusspunkt der Baureihe getauft. Wobei dieser Name für weitaus mehr steht als die strikte Limitierung auf 500 Exemplare. In Wahrheit ist der um 45 PS erstarkte Frontkratzer die konsequente Weiterentwicklung der RS-Genetik. Ein mattschwarz foliertes Konzentrat frontgetriebener Fahrdynamik. Nicht mit 305, sondern mit 350 PS. Nicht mit überforderten Straßenreifen, sondern mit neu entwickelten Sportgummis. Im Radhaus rotieren schwarz lackierte 19-Zöller.
Wolf Focus RS400
Das Fahrverhalten wurde mit nochmals gestrafften Dämpfern und einer breiteren Spur verfeinert. Dank optimierter Gaswechsel, einer leistungsfähigeren Benzinpumpe sowie einer überarbeiteten Motorsteuerung presst der Borg-Warner-K16-turbolader neben besagten Pferdestärken nun auch 460 Newtonmeter aus den fünf Töpfen (Serie: 440 Nm). Ferner agiert das wild brüllende Aggregat aufgrund der erhöhten Sprit-Fördermenge besonders jenseits der 4000/min-Marke noch kraftvoller. Auf höhere Drehzahlen setzt auch Tuner Wolf. Allerdings sind damit weniger die Kurbelwellenrotationen als vielmehr die Umdrehungen der Verdichterturbine gemeint. Im strömungsoptimierten Einlasskanal des RS400 sitzt ein Lader, der seinen Luftmassen mit maximal 1,5 Bar (RS500: 1,4 Bar) zusetzt. Optimale Frischgaszufuhr sichert ein größerer Ladeluftkühler, die Restgasabfuhr übernimmt eine sonor trompetende Sportabgasanlage. Für thermische Behaglichkeit unter extremen Bedingungen verschreibt der Tuner seinem Focus einen zusätzlichen Ölkühler (Serie: konventioneller Wärmetauscher). Heraus kommen glatte 400 PS und ein maximales Drehmoment von 576 Newtonmetern.
Quelle: www.autobild.de
135i vs audi s4
Jung's S4 vs my 135 after waterfest. My car had a flat and a passenger and they had two very large 'sconsin Men and utilities for the waterfest tailgate.
