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SAXO RACING TEAM 2011 - Citroen Saxo VTS 1.6 16V


 


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Best Of Rally Crash Compilation Citroen C2
Une compilation de sortie de route sur la Citroen C2 . Une voiture un peu trop joueuse ?





106maxi





citroen saxo racing(backets,llantas,volante desplazado...)
El proceso de mi coche





Saxo VTS 8v VS. 106 Rallye 8v





Citroen Sport Portugal - Citroen Saxo Kit-Car [1999-2004]
Resumo das temporadas de 1999 a 2004 da equipa Citroen Sport Portugal, com os pilotos Vítor Lopes / José Janela e Armindo Araújo / Miguel Ramalho. Acompanhe as actualizações da página Santos Rally Channel no Facebook: https://www.facebook.com/pages/Santos-Rally-Channel/277287435638270





MARZA saxo vts 16v 2' turnoPONTELONGO RALLY SHOW





Twin engine saxo £6000 o.n.o
work in progress, any comments welcome even bad ones. Everyone's entitled to an opinion!





106 GTi JN - By Lion ( the project ) Part3 "conclusion"
106 GTi JN , my dream ...





Saxo VTS 1.6 16V 0-215 km/h
OZ Ultraleggera 7x15 Stock engine approx. 130-140 bhp, with airbox, manifold 4-2-1, 200cpsi cat, Ragazzon center tube, Kamracing Exhaust. All parts in stainless steel.





Citroen Saxo VTS / 106 GTI Front End Conversion With ProjectDe4n0.
Ok so i know everyone might not like this but i thought of it one day and thought id try it and see if i could make it work, i think it looks pretty good. I have now part exchanged the car for a mk1 focus and already half way through the next project, like a euro style wide arch focus. should be interstin. hope you have enjoyd it and ill soon be uploading a slide show of all the show cars ive taken pictures of. Project De4n0.





Saxo VTS 1.6 16V vs. Polo G40 Eaton Kompressor
1/8 mile drag race! Saxo ET 9.65; Polo ET 10.37





Citroen Saxo VTS 1.6 16v 120hp @ 147hp par BR-Performance
Citroen Saxo VTS 1.6 16v 120hp @ 147hp par BR-Performance Air Intake Full Exhaust AAC Schrick





SOW de Citroen Saxo Cup no Circuito GUILHABREU 2011 by PEBOYS
É no domingo, dia 20 de novembro de 2011, a partir das 09.30 horas, que se realizará a reabertura ao Desporto Motorizado, no conceituado CIRCUITO de GUILHABREU, na Freguesia com o mesmo nome, Vila do Conde. Passados mais de dez anos da última prova desportiva motorizada que lá se realizou, e funcionando desde então como um Centro de Formação de Condução Avançada, este Circuito abrirá portas a todos os pilotos e amantes dos desportos motorizados, automobilismo e motociclismo de competição, para um dia diferente e que se espera deixe boas impressões. Este evento tem o apoio do proprietário do Complexo Desportivo, sr. António Patrício e da ARG-Kart Race & Drift, bem como de muitos pilotos de Drift, Rally, Kartcross, sendo que desde a sua génese o sr.Miguel Palmeira foi convidado a colaborar privilegiando alguns dos contactos com pilotos que marcarão presença nesse dia. Dadas as várias modalidades, aceitamos inscrições de automóveis clássicos e modernos, desde que equipados com os órgãos de segurança activa e passiva previstos nos regulamentos, constituídos por roll-bar, cintos de segurança, extintores. Aconselhamos os pilotos a trazerem os seus equipamentos habituais, fatos, luvas e capacetes. Esta será uma experiência-piloto para aquilatar das possibilidades e apetência de quantos desejem participar num possível Drift-Troféu Inter-Concelhos, dirigido em primeira linha para automóveis de marca BMW ( pensado pelo sr. António Patrício ), a par de outro para outras marcas, com tracção traseira, como é suposto para a prática de tal modalidade, proposto pela ARG-Kart Race & Drift. O Drift, modalidade nascida no Japão há cerca de 40 anos, exportado há pelo menos dez anos para os Estados Unidos da América, extravasou estes dois continentes estendendo-se à Austrália, Nova Zelândia, Malásia, Brasil Perú, Reino Unido, Irlanda, França, Itália,Alemanha, Espanha e por último Portugal, onde tem crescido com alguma sustentação. Pela sua espectacularidade, atrai imenso público, sendo que em alguns destes países se fazem campeonatos geradores de grandes receitas em publicidade, com o interesse crescente dos órgãos de comunicação social, como no caso do D1 Championship. O programa de domingo, dia 20 de novembro, contará com a presença do campeão de Drift do ano transacto, José Lopes, pilotando um Nissan, tendo averbado esse título no Campeonato Português de Drift, bem como de alguns dos melhores pilotos dessa modalidade e de outras. As portas do Circuito abrirão pelas 09.00 horas, com a concentração e alinhamento das viaturas e pilotos presentes, que irão mais tarde iniciar as suas demonstrações pela ordem de inscrição, para reconhecimento da pista traçada para o efeito. Seguidamente haverá uma parte teórica, pelas 09.35 horas onde figurará um pequeno " briefing ", com alguns conselhos sobre " segurança e reflexos " aos pilotos presentes, bem como os limites e regras a observar durante a sua permanência em pista; tentar-se-á tirar alguma dúvida entretanto surgida. Pelas 10.00 horas dar-se-à início a este 1º Encontro Automobilístico Desportivo, alternando-se as viaturas e pilotos em pista, da acordo com o número de participantes das várias modalidades representadas, de modo a dividir-se equitativamente e a todos poderem tirar partido das excelentes condições oferecidas por este Complexo Desportivo. Pelas 13.00 horas haverá um pequeno interregno para quem desejar tomar alguma bebida ou comida leves, retomando-se o convívio pelas 14.00 horas até ao final da tarde, de acordo com as condições climatéricas que se fizerem sentir na altura, não se prolongando, no entanto até tarde, pois também anoitece mais cedo nesta altura do ano. Será expressamente proibida a exibição de qualquer viatura de competição ou não, no Paddock e nos parques destinados ao estacionamento, pelo que, se fôr piloto ou conviva não poderá alinhar para a demonstração em pista. Poderão trazer as suas tendas para albergarem as viaturas e material suplente, bem como lonas publicitárias, a colocar segundo informações no local. A organização espera sortear de entre o público presente que venha a inscrever-se para tal, 10 ( dez ) co-drive, com alguns dos pilotos que amávelmente se dispuseram a tal. As inscrições para pilotos e convivas continuam abertas, e a entrada ao público e aos veículos que o transportam para parqueamento serão nesse dia totalmente gratuitos, a título excepcional, por ser um dia especial de festa, podendo as referidas inscrições dos pilotos serem efectuadas para os e-mails de António Patrício ( Circuito de Guilhabreu ) ou da ARG-Kart Race & Drift, respectivamente, abaixo indicadas e referindo o número de pessoas que pretendem aderir a esta iniciativa.





Jan Štěpánek | Citroën Saxo VTS 16V | Autochip Tuning Show Brno 2012
Autochip Tuning Show Brno 2012 - Závod do vrchu - 1:31:941 Hillclimb race at Brno Circuit. Car was on winter tyres and had a worn out suspension, but despite its condition I managed to lap a very fast time and won the first place in 1600ccm class :). I was about 3sec faster than last year (which I've won too) and was 4sec ahead of the second car in my class (Honda CRX). Overall I was 18th and have beaten cars on much better tyres with stronger engines (Mazda RX8,7, Impreza, Audi S4,...) Result: 1st place in 1600ccm class http://www.16v.xf.cz/photos/saxo/akce/amdvrch(14.4.2012)/tabulka.jpg Rules: The driver with the fastest time wins Car spec's: Engine: 120hp Weight: 943kg + me and some fuel = 1027kg Tyres: Continental ContiWinterContact, F 185/55 R14, R 185/60 R14 Music: Jan Hammer - New York theme (Miami Vice OST)





CAMERA CAR MALNATI-INCENDI SAXO A6 - JOLLY RALLY AOSTA 2011 PS PILA 1
Malnati Andrea e Incendi Cristian su Citroen Saxo A6 by AUTOSPEED





Which car is faster? Which Car is Faster?




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2006 Mazda 6 Mazdaspeed: 11.381 @ 123.940
Anthony Pannone, Turbos: ATP GTX35R Tires: Conti DWS 215/45/18


2006 Mazda 6 Mazdaspeed 6: 11.612 @ 119.220
Anthony Pannone, Engine: 2.3l MZR DISI, Turbos: GT3076R Tires: hankook evo V12


2006 Mazda 6 Mazdaspeed 6: 12.011 @ 113.930
Andrew , Engine: 2.3 MZR, Turbos: GT3071R Tires: Federal SS


2006 Mazda 6 Mazdaspeed 6: 12.240 @ 114.270
Anthony Pannone, Engine: 2.3L MZR turbo, Turbos: GT3076 Tires: hankook evo V12


2007 Mazda 6 Mazdaspeed: 12.263 @ 111.750
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2006 Mazda 6 sport: 12.370 @ 111.000
charles, Engine: 2.3, Turbos: 7 blade gt3076 ported .55 a/r hotside Tires: nitto neo gens 245/35/19


2007 Mazda 6 MPS: 12.501 @ 112.000
MazdaGaragePat, Engine: MZR 2261 cc, Turbos: Garrett GT3076 T3 divided 1.06 Tires: 235/40 R18 Federal 595 RS-R


2006 Mazda 6 mazdaspeed6: 12.550 @ 109.000
charles, Engine: 2.3l, Turbos: gt3076 Tires: Bf goodridge kdw 235/35/18


2007 Mazda 6 Speed6: 12.620 @ 110.090
p057, Engine: stock, Turbos: gt3071 Tires: hankook ventus v12s 225/40/18


2006 Mazda 6 speed6: 12.624 @ 107.800
charles, Engine: 2.3 turbo, Turbos: gt3076 Tires: NITTO NEO GENS


2006 Mazda 6 Mazdaspeed 6: 12.655 @ 111.360
Anthony Pannone, Engine: stock, Turbos: GT3076R


2006 Mazda 6 Mazdaspeed6: 12.655 @ 111.750
Andrew Helm, Engine: stock block, Turbos: GT3071r Tires: Nitto NT555


2006 Mazda 6 mazdaspeed6: 12.850 @ 105.850
Michael, Engine: 2.3 disi turbo, Turbos: stock Tires: stock


2007 Mazda 6 Mazdaspeed6 GT: 12.896 @ 104.740
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2006 Mazda 6 Mazdaspeed 6: 12.907 @ 106.750
superskaterxes, Engine: 2.3l MZR DISI, Turbos: k04


2006 Mazda 6 Mazdaspeed: 12.918 @ 103.460
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2006 Mazda 6 Speed 6: 12.991 @ 107.780
jcgemt2003, Engine: 2.3, Turbos: stock


2006 Mazda 6 Speed 6: 13.017 @ 104.610
cm-jp1, Turbos: Stock k04


 


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