Essai Skoda Octavia 1.6 TDI 105 DSG7 2013

Skoda, Octavia, 1.6 TDI 105 DSG7 2013 Voici la troisième génération de Skoda Octavia. Elle s'allonge de 9 cm par rapport à la précédente, apparue en 2004, pour atteindre désormais 4.66 m de long. Elle reprend l'identité visuelle inaugurée sur la Rapid au niveau de la face avant, et propose un design en lignes tendues, simples. Notre version reprend le 1.6 TDI de 105 ch déjà connu sur la génération précédente. L'Octavia n'avait déjà pas grand-chose à se reprocher en termes de qualité perçue. La nouvelle venue progresse encore et n'a plus à rougir face à une Passat en la matière. La sellerie claire rend l'habitacle chaleureux. La grosse nouveauté vient de la présence d'équipements high-tech comme le Front

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Renault Talisman : la polémique
Lundi 6 juillet. Château de Chantilly. Renault conviait les journalistes de la planète à découvrir son nouveau bijou : la Talisman. Parmi les invités Agnès Lasbarrères d’Auto Plus et Florian Chopin de L’Auto-Journal. De retour à la rédaction, nos deux journalistes spécialistes « nouveautés » nous font découvrir en détail cette nouvelle berline remplaçante de la Laguna.





Essai Skoda Octavia Combi 1.6 TDI 105 BVM5 Elégance 2013
C'est désormais une tradition : l'Octavia se décline non seulement en berline mais aussi en break, appelé Combi. Comme vous pouvez le voir ici, il reprend toute la partie avant de la berline, dont la nouvelle face avant épurée, et garde un profil proche de l'ancien break, ni très dynamique ni trop utilitaire. Le break reprend toute la gamme de motorisations et de finitions de la berline : notre version TDI 105 constitue la plus petite motorisation diesel, mais aussi la plus sobre puisqu'elle descend sous les 100 g/km de CO2, avec un bonus écologique à la clé pour le break comme pour la berline. A l'intérieur, pas de surprise : on retrouve la planche de bord de la berline avec une très bonne qualité de pré





Essai Volkswagen Passat 1.6 TDI 105 DSG7 Confortline 2013
Volkswagen, Passat, 1.6 TDI 105 DSG7 Confortline   La Passat, c'est la familiale de Volkswagen. Concurrente des 508, C5 ou Laguna, la version actuelle de la Passat date de 2010, même s'il s'agit en fait d'un restylage marqué de la précédente génération. Elle a droit à 6 motorisations de 105 à 300 chevaux, une déclinaison break et certaines variantes 4 roues motrices. Notre Passat a droit au 1.6 TDI de 105 ch, le plus petit moteur de la gamme.   A l'intérieur, la planche de bord reprend celle de la précédente génération mais avec une meilleure qualité de présentation. La petite horloge en haut de la console centrale ajoute un côté chic et la sellerie claire de notre modèle rend l'habitacle plus chaleureux.





Essai Skoda Octavia 1.6 TDi 110 GreenLine 2014
La plupart des constructeurs ont mis en place une appellation pour désigner leurs modèles basses consommations. Chez Skoda, c’est GreenLine. L’Octavia Greenline est donc la plus sobre des Octavia, et étonnamment la plus sobre de toutes les Skoda actuelles, en attendant la nouvelle génération de Fabia qui devrait la coiffer au poteau. L’octavia Greenline se reconnaît à ses badges spécifiques à l’avant et à l’arrière, et en y regardant de près à une calandre travaillée pour améliorer l’aérodynamisme. L’Octavia GreenLine est proposée avec un diesel de 110 ch, en berline ou en break. A l’intérieur, rien de particulier ne distingue cette GreenLine des autres Octavia. On retrouve une planche de bord bien présentée mais un poil austère, surtout dans cette ambiance noire. L’équipement comprend la climatisation mais manuelle et le système multimédia avec grand écran est en option. A l’arrière, l’habitabilité est toujours remarquable, notamment en espace aux jambes et permet d’accueillir confortablement 4 adultes. Le coffre fait lui aussi partie des très bons points avec presque 600 dm3 de contenance, l’un des plus généreux de la catégorie derrière une certaine Passat. Au volant, le TDi fait un peu trop entendre sa voix à froid, mais cela s’atténue ensuite. Le start and stop se montre rapide et ne gêne pas la conduite en ville. Le moteur est suffisant pour animer la voiture y compris sur route et autoroute et on notera que cette GreenLine bénéficie d’une boîte à 6 rapports, soit un de plus que l’Octavia TDI 105, ce qui permet un meilleur étagement malgré des rapports un peu longs. Chaussée de roues de 15 pouces ou 16 en option, cette Octavia se montre confortable. Les distances de freinage restent correctes sur le sec malgré les pneus à faible résistance au roulement. Qu’en est-il de la consommation, objectif principal de cette version ? Skoda annonce 3,2 l/100 de moyenne et 85 g/km de CO2, soit moins qu’une Prius. Nous avons certes mesuré plus, mais cette Octavia Greenline obtient chez nous tout simplement la meilleure consommation dans la catégorie des familiales diesel. Côté tarif, cette Octavia GreenLine dépasse les 24000 €, soit à peu près le même prix que la TDi 105 en finition Ambition, à équipement équivalent sauf pour la climatisation automatique. Autrement dit, cette Octiavia GreenLine est une bonne affaire, à l’achat comme à l’usage !




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