Essai Skoda Octavia 1.6 TDI 105 DSG7 2013

Skoda, Octavia, 1.6 TDI 105 DSG7 2013 Voici la troisième génération de Skoda Octavia. Elle s'allonge de 9 cm par rapport à la précédente, apparue en 2004, pour atteindre désormais 4.66 m de long. Elle reprend l'identité visuelle inaugurée sur la Rapid au niveau de la face avant, et propose un design en lignes tendues, simples. Notre version reprend le 1.6 TDI de 105 ch déjà connu sur la génération précédente. L'Octavia n'avait déjà pas grand-chose à se reprocher en termes de qualité perçue. La nouvelle venue progresse encore et n'a plus à rougir face à une Passat en la matière. La sellerie claire rend l'habitacle chaleureux. La grosse nouveauté vient de la présence d'équipements high-tech comme le Front

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Essai Skoda Octavia 1.6 TDi 110 GreenLine 2014
La plupart des constructeurs ont mis en place une appellation pour désigner leurs modèles basses consommations. Chez Skoda, c’est GreenLine. L’Octavia Greenline est donc la plus sobre des Octavia, et étonnamment la plus sobre de toutes les Skoda actuelles, en attendant la nouvelle génération de Fabia qui devrait la coiffer au poteau. L’octavia Greenline se reconnaît à ses badges spécifiques à l’avant et à l’arrière, et en y regardant de près à une calandre travaillée pour améliorer l’aérodynamisme. L’Octavia GreenLine est proposée avec un diesel de 110 ch, en berline ou en break. A l’intérieur, rien de particulier ne distingue cette GreenLine des autres Octavia. On retrouve une planche de bord bien présentée mais un poil austère, surtout dans cette ambiance noire. L’équipement comprend la climatisation mais manuelle et le système multimédia avec grand écran est en option. A l’arrière, l’habitabilité est toujours remarquable, notamment en espace aux jambes et permet d’accueillir confortablement 4 adultes. Le coffre fait lui aussi partie des très bons points avec presque 600 dm3 de contenance, l’un des plus généreux de la catégorie derrière une certaine Passat. Au volant, le TDi fait un peu trop entendre sa voix à froid, mais cela s’atténue ensuite. Le start and stop se montre rapide et ne gêne pas la conduite en ville. Le moteur est suffisant pour animer la voiture y compris sur route et autoroute et on notera que cette GreenLine bénéficie d’une boîte à 6 rapports, soit un de plus que l’Octavia TDI 105, ce qui permet un meilleur étagement malgré des rapports un peu longs. Chaussée de roues de 15 pouces ou 16 en option, cette Octavia se montre confortable. Les distances de freinage restent correctes sur le sec malgré les pneus à faible résistance au roulement. Qu’en est-il de la consommation, objectif principal de cette version ? Skoda annonce 3,2 l/100 de moyenne et 85 g/km de CO2, soit moins qu’une Prius. Nous avons certes mesuré plus, mais cette Octavia Greenline obtient chez nous tout simplement la meilleure consommation dans la catégorie des familiales diesel. Côté tarif, cette Octavia GreenLine dépasse les 24000 €, soit à peu près le même prix que la TDi 105 en finition Ambition, à équipement équivalent sauf pour la climatisation automatique. Autrement dit, cette Octiavia GreenLine est une bonne affaire, à l’achat comme à l’usage !





ESSAI Skoda Octavia 2013
Présentation et essai sur route de la Skoda Octavia par Jerome Vassia, pilote automobile professionnel. Retrouvez toutes nos actus sur : http://www.le-pilote-automobile.com/





Essai SKODA RAPID TDI 105 Greentec Elegance
Skoda est déjà bien implanté sur les segments les plus concurrentiels en Europe, il manquait cependant à la marque une présence dans la cour des compactes à hayon. La Rapid vient combler ce manque avec les ingrédients favoris du constructeur tchèque : une mécanique à toute épreuve et du volume, toujours plus de volume.





Skoda Octavia Production
Skoda Octavia production processes including Press Shop, Welding Shop, Paint Shop, Assembly Shop and final testing operations in the main Skoda production plant in Mlada Boleslav. Shot in 2014.




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