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HONDA CB1100(EBL-SC65) 80D-RAPTORマフラー

長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレンサー"RAPTOR"を搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな背圧セッティングを追及してから製品化しております。開発にかかるコストにとらわれずに研究を行った結果、1000種類以上のサイレンサー構想と300種類を超える試作サイレンサーを製作し、それらが80D-RAPTORブランドマフラー開発の基本となっております。スタンダードサイレンサーとの交換(スリップオン)のみで約7馬力の走行性能アップを実現しました。トルク特性をフルフラットに向上させているため、とても扱い易く、レスポンスが良く、どの回転域からスロットルをオープンにしても力強い加速フィールを発揮します。安心してライディングを楽しんでいただけるよう、平成22年4月1日以降生産車から適用になった「マフラー政府認証」を取得しております。また、スタンダードのキャタライザーを変更しておりませんので、排出ガスレポート不要で車検を受ける事が可能です。 商品番号:6505D 商品名:80D-RAPTOR 認定種別:政府認証 商品WEBページ:http://www.rpm421.com/6505d.html


 


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Honda CB1100 TypeII インプレッション - TRACTIONS MOVIE 6
http://tractions.jp/ 3月の発売から、好調な売れ行きを示している大型バイ クのベストセラーCB1100。そのTypeⅠに加え、6月4日に ーハンドルのTypeⅡが発売された。その魅力をもう一度 ンプレッションしてみた。 たかがハンドル、されどハンドルである。TypeⅠに比べ 前方に23mm移動し、30mm低く、40mm狭いロータイプのハン ルは、予想以上に大きな変化を感じさせてくれる。 ゆったりと乗りたいと思う人にはTypeⅠのアップハンド が良いだろうし、やはり、スポーティーに乗りたい人 はこのTypeⅡの方が断然お薦めである。 TypeⅠでは、久々の空冷エンジンと、車体のデザインや 形ばかりに目がいってしまっていたが、このTypeⅡを走 せると、優れた操安、ハンドリングに気づかされる。 い安いエンジンの特性と相まって、今の技術で煮詰め れた18インチのロードスポーツは、軽快さと安定感 絶妙にバランスさせた優れものであった。 さらに、このTypeⅡの出現でさらにCB1100のファンが増え うな気配である。 <動画撮影・制作:菱沼 豪/インプレッション:モリ ヒサシ>





CB1100 アールズギア ワイバンマフラー
マフラーをノーマルから、ワイバンマフラーに交換した ので撮影してみました。





CB1100 アールズギヤ・ワイバンシングルメガホンタイプ
CB1100のマフラー交換をって、考え中の方へ参考ま にアップします。 古いデジカメで撮影したので、画像はイマイチですがご 了承下さい。





PGO G-MAX220 80D-RAPTORマフラー
長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレン サー"RAPTOR"を搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、そ 膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およ パイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・ ャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベスト 背圧セッティングを追及してから製品化しております 開発にかかるコストにとらわれずに研究を行った結果 1000種類以上のサイレンサー構想と300種類を超える試作 イレンサーを製作し、それらが80D-RAPTORブランドマフラ ー開発の基本となっております。トルク特性をフルフラ ットに向上させているため、とても扱い易く、レスポン スが良く、どの回転域からスロットルをオープンにして も力強い加速フィールを発揮します。 商品番号:6014D 商品名:80D-RAPTOR 商品WEBページ:http://www.rpm421.com/6014d.html





テメェ、マジかよ!!!編
テメェ----!ちょっとビビッたじゃねえか!!!





CB1100無限カスタマイズ
マフラーサウンド必聴





SP忠男 cb1100"power box1"
これはマフラーの革命です!! SP忠男からCB1100マフラーがいよいよ発売です。 今回はとにかくデザインにこだわり、ショートでどこま で性能を引き出せるか、試行錯誤を繰り返しました。 そのおかげで!!お聞き下さい、この音!! 雄大でなおかつ軽い、忠さんも納得のマフラーに仕上が りました。 ■忠さんのCB1100開発日記はこちら http://sptadao.typepad.jp/chu/cb1100/ ■いますぐ購入できます♪ダイレクトストア http://sptadao.shop26.makeshop.jp/shopdetail/002012000001/brandname/ ■SP忠男ホームページ http://www.sptadao.co.jp





CB1100ヨシムラサイクロン
納期は1ヶ月半かかりましたが、いい音です。1300のチタ カーボンとも違う乾いたサウンドです。





HONDA CB1100 初 始動
納車ホヤホヤのマシンです。





HONDA CB1100 とことこライダー 初のリッターオーバー乗換え編
Honda CB1100に乗り換えての走行動画です。初めてのリッ ーオーバーに乗った大型初心者による感想など☆





WRR9: Riding the New Honda CB1100
This week we take a ride on a brand new Honda CB1100, a throwback retro machine with the beautiful fit and finish of a modern Honda motorcycle. After a fun filled dinner with the ADV crew, a few of us head up to the Moorseville Drag Strip to watch some cars, bikes, and trucks run the 1/8th mile. All in all - another fun night on two wheels!





〔オートバイ〕ヤマモトレーシング CB1100用マフラー
月刊オートバイ8月号でも掲載している、ヤマモトレー ングのホンダCB1100用マフラーのサウンドをお け。同社からは4-1タイプのフルエキと、スリップ音 ラインアップされているが、この動画はフルエキのバ ジョンです。





バイクショップ ZETA-ONE CB1100タイプⅡ
HONDA CB1100タイプⅡ スリップオンマフラー付き http://www.zeta-one.com/index.php ←ショップ、HPアドレス





HONDA CB1100亮君が乗る
私のCB1100に試乗しています。再来週くらいにモリワキマ フラーが届くらしいので、マフラー変えたら再びアップ します。





Making A Muffler





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1992 Mazda 323 RACE CAR: 9.300 @ 149.420
CARLOS SANCHEZ, Engine: FS-DE 2.0L, Turbos: YES Tires: MT


1993 Mazda 323 : 9.690 @ 145.000
krusty, Engine: kia .1.8, Turbos: yes Tires: 24.5 x 9 .13


1993 Mazda 323 FWD STREET: 10.240 @ 147.200
RAMON MAYORAL, Engine: fs 2.0l, Supercharger: -------- Turbos: YES Tires: MH


1995 Mazda 323 AJENA RACING ALL MOTOR: 10.809 @ 127.030
Ramon Mayoral, Engine: MZR 2.5, Turbos: ALL Motor N/A Tires: MH Racemaster


1990 Mazda 323 egi: 11.200 @ 128.750
RICHARD JORDAAN, Engine: 7fe 2l 16v, Supercharger: no Turbos: t61 turbo turbonetics Tires: front 8.5 m/h drag


1988 Mazda 323 Gtae: 11.353 @ 120.220
Chris Burrett, Engine: BPT, Turbos: GKT-450 Tires: R888


1992 Mazda 323 GTR: 11.452 @ 120.550
Markus Haberleitner, Engine: BP 1.8i, Turbos: IHI Vj23


1988 Mazda 323 Hatch Back: 11.540 @ 125.600
Carlos Torres, Engine: Kia Sephia 1.8 DOHC, Supercharger: N/A Turbos: T3/T4 Tires: Sliks 24.5 x 7.5 MT


2008 Porsche GT3 997: 11.819 @ 119.880
AL KHAN,


1992 Mazda 323 GTX: 11.933 @ 113.710
Torsten Sturm, Engine: BPT, Turbos: Garrett GT2876


1993 Mazda 323 GT-R 4x4: 12.000 @ 111.000
Daniel Troberg, Engine: 1839 cc DOHC 16V, Turbos: IHI RHF6 vj 23 (stock) Tires: BF Goodrich 195/45-15


2004 Porsche GT3 : 12.070 @ 116.040
NA,


2007 Porsche GT3 911: 12.110 @ 117.810
NA, Tires: Michelin Pilot Sport Cup


1987 Mazda 323 BF station wagon FWD: 12.204 @ 127.190
Ross Titmus, Engine: BPT 1.8, Turbos: GT3071r .64 Tires: ET street radial MT 225/50/15


2010 Porsche GT3 : 12.210 @ 116.710
NA, Engine: Flat 6, 435HP,


2005 Porsche GT3 Stock: 12.490 @ 112.900
Luis Fraguada,


1992 Mazda 323 GT-R: 12.860 @ 119.000
Kes Beech, Engine: 1839 DOHC, Turbos: IHI VJ23 Tires: Toyo Proxes T1S


1994 Mazda 323 ASTINA POP UP: 12.898 @ 117.130
KOMSUN SANGCHAN, Engine: BP-26, Turbos: IHI VJ23 (GTR) Tires: M/H


1987 Mazda 323 gtx: 12.902 @ 103.690
jos hamhuis, Engine: 1800, Turbos: t4/t3 turbo china


1988 Mazda 323 GTX: 12.905 @ 106.157
Michael Richards, Engine: 1.8l BPC8, Turbos: VF10/Greddy Trust TD06 20G/VJ23 hybrid Tires: Goodyear (stock Lancer tires)


 


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