Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

BMW 645 ci 2004 accelerating

BMW 645 ci 2004 road test. creme leather interior, and black from the outside. V8 engine.


 


More Videos...


BMW 645ci Lovely sound
very kind owner, has a m6 styling package





BMW 645Ci V8 Hurricane Look Race Exhaust system by MaxiPerformance
Werk bij naar Flash Player 10 voor betere afspeelprestaties. Werk nu bij of bekijk meer informatie. close Deze video is openbaar. 191 aantal keren bekeken Leuk Toevoegen aanDelen Laden... Deze functie is momenteel niet beschikbaar. Probeer het later opnieuw. Geüpload door maxicartuning op 18 mei 2011 Welkom bij Maxi Performance, het adres voor sportuitlaten op maat. Door onze jarenlange expertise, eigen productie, montage en vakmanschap op het gebied van RVS uitlaatsystemen op maat bent u verzekerd van een kwalitatief hoogwaardige uitlaatsysteem op maat voor uw heilige koe. Wij ontvangen klanten vanuit heel Nederland, België en Duitsland. Hieronder enkele redenen waarom deze klanten ons verkiezen boven andere aanbieders: - Eigen productie - Europees product - Productie in een TÜV gecertificeerde fabriek - Individuele constructie op maat voor elk merk - Uitlaatconstructie geheel naar eigen wens en smaak aan te passen - 20 jaar garantie - Kwalitatief hoogwaardige producten - Jarenlange ervaring - Montage door vakbekwame en ervaren monteurs - Korte wachttijden - Betaalbare prijzen - Uitstekende dienstverlening Voor het maken van een afspraak of meer informatie kunt u ons, tijdens kantooruren, bereiken op telefoonnummer: +31 (0) 74- 3491487. Indien gewenst kunt u ook op onze website www.maxiperformance.nl gratis en vrijblijvend een offerte opvragen voor een RVS uitlaatsysteem op maat voor uw auto.





2004 BMW 645Ci with custom exhaust and 22 inch rims





BMW 645i Tuning black - Start Up, Acceleration - Loud Sound
BMW 6 Series 645i Tuning with Start Up and nice Acceleration





BMW 645ci sound exhaust
krásné auto a brutál zvuk





BMW 645Ci RVS Magnum Look uitlaat op maat Maxi Performance
Welkom bij Maxi Performance, het adres voor sportuitlaten op maat. Door onze jarenlange expertise, eigen productie, montage en vakmanschap op het gebied van RVS uitlaatsystemen op maat bent u verzekerd van een kwalitatief hoogwaardige uitlaatsysteem op maat voor uw heilige koe. Wij ontvangen klanten vanuit heel Nederland, België en Duitsland. Hieronder enkele redenen waarom deze klanten ons verkiezen boven andere aanbieders: - Eigen productie - Europees product - Productie in een TÜV gecertificeerde fabriek - Individuele constructie op maat voor elk merk - Uitlaatconstructie geheel naar eigen wens en smaak aan te passen - 20 jaar garantie - Kwalitatief hoogwaardige producten - Jarenlange ervaring - Montage door vakbekwame en ervaren monteurs - Korte wachttijden - Betaalbare prijzen - Uitstekende dienstverlening Voor het maken van een afspraak of meer informatie kunt u ons, tijdens kantooruren, bereiken op telefoonnummer: +31 (0) 74- 3491487. Indien gewenst kunt u ook op onze website www.maxiperformance.nl gratis en vrijblijvend een offerte opvragen voor een RVS uitlaatsysteem op maat voor uw auto.





bmw 645 ci cabriolet 0 à 180km/h
bmw 645ci cabriolet v8 333cv acceleration





BMWOPTION : Smart Top for BMW 6er E64 645 Convertible
Smart Top | Comfort Roof Control - One touch roof control - 40 km/h maximum speed - Extend mode : operate roof even in ignition off





BMW 645ci exhaust Straight pipe system Loud!
BMW straight pipe Exhaust system, this really purrrs!





BMW X6 (2015) Тест-драйв.Anton Avtoman.
Почта для связи avtomantest@mail.ru https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov блог этого авто https://www.drive2.ru/users/titka/ Ещё полноразмерные кроссоверы http://www.youtube.com/playlist?list=PLW46cP6LCzTVdJ2RJ2U8PufXiauLnu0EM BMW X5( F15) Тест-драйв.Anton Avtoman.





BMW 645ci accélération 0 à 260km/h
BMW 645ci v8 333cv accélération 0 à 260km/h





BMW 645ci Sport Coupe--D&M Motorsports Video Walk Around 2012 Chris Moran
SEE OVER 100 IN-DEPTH AUTO REVIEWS @ www.SUPERCARNETWORK.com. An in-depth walk around presentation of a 2004 BMW 645ci Coupe with Chris Moran. Presented by D&M Motorsports. Ever since the last 635CSi rolled off the production line in 1989, BMW fans have wondered how long it would be before the automaker revived one of its most popular GT coupes. The later 8 Series coupes, sold in the U.S. from 1991 to 1997, were fast and pretty, too. But they also were heavy, with no real rear legroom, and expensive. The new 645Ci melds the flavor of both previous models, adding heavy doses of the company's current technology and design language. Sharing architecture with the new 5 Series sedan, it's taller and has a greater overall length than the old 8 Series, with a wheelbase nearly five inches longer. The 645Ci is powered by a throaty, responsive 4.4-liter, 333-horsepower V-8, with 332 pound-feet of torque available at 3600 rpm. That's more horsepower than the old 8 Series' 5.4-liter V-12 and almost as much torque. In a hurry? How about 0-to-60 in a BMW-estimated 5.4 seconds? This car makes you want to risk getting a ticket every day of the week. There are three six-speed transmission choices: a Steptronic automatic, a sequential-manual gearbox, and a flawless manual. For those who enjoy a stick but don't want to deal with a clutch, the 645's SMG will gladly take care of the work and do an excellent job of it. Click to view Gallery As is the case with BMWs, the fully independent suspension absorbs bumps and inconsistencies without detaching the driver from the feel of the road, and the 6 holds on for dear life during aggressive cornering. The aluminum-intensive, rear-drive Ci has a near-50/50 weight distribution and a wide track and packs all the electronic acronyms you can stomach (DSC, CBC, ASC), all of which Boosts its stellar handling ability. About the styling: While the direction BMW is taking doesn't appeal to everyone, the 6 Series is eye candy from most angles. The 7 Series-like creased trunklid still takes getting used to, but, overall, this muscular two-door looks good. Inside, the cabin design and materials lend a sophisticated, sporty, and luxurious air. The front seats are comfortable for long drives, and, unlike the old 8, the rear seats are useable, at least for shorter jaunts. While the new 645Ci differs significantly from its forebears, it won't disappoint BMW 6/8 Series fans and will spark the interest of those who want a superbly executed luxury sport coupe. It's a glorious car, one that excels for high-speed straightaway work and winding through canyons. It makes us wonder what they have in mind for the M version Luckily, BMW had the foresight not to incorporate the top's operation into the car's overly complicated iDrive system; the fully lined top is power-operated by a console-mounted button, lowering in 24 seconds. This rather trick lid is windowless, allowing the designers to integrate the glass into the rear deck, directly aft the headrests and completely independent of the top so the vertical window can be deployed as a wind deflector when the top is down, or, with top up, the glass can be lowered to increase pass-through ventilation for the cabin. Rear window operation is controlled from the driver's door-mounted switches, which can be programmed to lower or raise all five windows simultaneously using a single switch. Powered by the same brawny 4.4-liter, 325-horsepower V-8 as in the coupe, the convertible is offered with a choice of six-speed manual, six-speed automatic, or six-speed sequential-manual gearboxes. Power comes on strong, fast, and smooth, and the engine emits a satisfying burble, an aural reminder that BMW continues to build some of the best powerplants in the business. Although the convertible weighs about 400 pounds more than the coupe, due to its structural reinforcements and folding-top mechanisms, our six-speed manual-equipped tester still managed a dash to 60 in an impressive 5.6 seconds. This is only a tenth of a second behind the last automatic-equipped Porsche 911 Cabriolet we tested (August 2002). BMW's Active Roll Stabilization is standard on the 6 Series and helps hustle the convertible through the slalom at 64.5 mph, beating Cadillac's XLR and Lexus's SC 430, but falling behind Mercedes's SL500 and Maserati's Spyder. Vented, 13.7-inch two-piece iron and aluminum brake rotors help the two-ton-plus convertible stop from 60 in only 112 feet.





Anduspeed 6 series burnout 645ci 650i m6
pt verii mei dragi de la Arad , Bogdyspeed si Cipri007, cu dor din Florida





BMW 645 ci Coupe zeigt was es drauf hat
Anlässlich des Verkaufs meines BMW 645 ci Coupe demonstriere ich die Funktionen meines Babys... BMW 645 CI COUPE AUTOM. NAVI PDC GLASDACH MP3 AUX-IN Sportwagen/Coupé, Gebrauchtfahrzeug Neupreis über 95.000 Euro EZ 01/2005 103.000 km Benzin (E10-geeignet) 245 kW (333 PS) Hubraum: 4398 cm³ Anzahl Sitzplätze: 4 Anzahl der Türen: 2/3 Türen Schadstoffklasse: Euro4 Umweltplakette: 4 (Grün) Vorbesitzer: 3 HU/AU: 02/2013 Klimatisierung: Klimaautomatik Farbe: silbergrau metallic Scheckheft gepflegt Nächster Service-Termin: Fahrzeugcheck (in 12.000 km) bzw. Bremsflüssigkeit (Jan. 2013) Automatikgetriebe Klimaautomatik Navigation Professional mit Karten-DVD von 2009 iDrive-Version 2009 daher MP3-fähig! Laufwerke: CD, DVD & 6-fach-CD-Wechsler AUX-IN-Schnittstelle (Nachrüstung durch BMW-Fachwerkstatt) Park Distance Control vorn+hinten Volllederaustattung schwarz Autotelefon Alarmanlage Chrom-Line Exterieur Dynamische Traktionskontrolle Panorama-Glasdach Innen- & Außenspiegel automatisch abblendend Edelholzausführung Getränkehalter Sitzverstellung elektr./Memoryfunktion Fahrer Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Scheinwerfer-Waschanlage Adaptives Kurvenlicht Regensensor Tempomat Lichtpaket Spracheingabesystem Leichtmetallfelgen / Winterreifen Xenon-Licht Blinkleuchten weiss Fahrdynamikpaket 6er-Schlüsselanhänger ...





best sound bmw 645 chipped





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1969 Pontiac Tempest Custom S: 9.250 @ 148.500
Kristinn Rdlfsson, Engine: 464cid traditional Pontiac., Supercharger: n/a Turbos: Single 88mm. Tires: 29.5/10.5 W M/T


1961 Pontiac Tempest coupe: 9.870 @ 135.500
david Hanson, Engine: 461 c.i. pontiac, Tires: 33x10.5x15 MT


1964 Pontiac Tempest : 10.718 @ 123.850
Jim Taylor, Engine: 400, Supercharger: No Turbos: No Tires: M-T/Goodyear 29/11


1969 Pontiac Tempest sedan: 11.851 @ 114.610
Brian Baker, Engine: Pontiac 455, Tires: MT 29.5 x 9


1967 Pontiac Tempest : 12.572 @ 111.700
Bruce Gleason, Engine: pontiac 406 cu. in., Tires: M/T sportsman


2006 Mercedes-Benz CLK350 Coupe: 14.348 @ 99.260
Joel Porter, Engine: 3.5 liter V6, Tires: Continental Sport Contact 2


2007 Hyundai Entourage : 16.710 @ 84.020
NA,


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us