Zakspeed Ford Turbo Capri
Zakspeed Ford turbo Capri beim AvD Oldtimer GP 2012 auf dem Nürburgring. Peter Zakowski fährt das Original Meisterschaftsauto von 1981, mit dem Klaus Ludwig damals gewann.
Das Fahrzeug ist mit dem kleinen Motor der Division 2 bestückt mit 1,4l Hubraum.
In beiden Rennen sah Zakowski die Zielflagge wegen technischer Probleme nicht. Im Rennen 1 bedrängt er Oliver Mathai im Porsche 935 und im Rennen 2 räumt er binnen kürzester Zeit das Feld von hinten auf.
Sowohl nach dem Training als auch nach dem ersten Rennen wurde am Fahrzeug umfangreich gearbeitet. Der Ladedruck ist noch nicht eingestellt und deshalb hat P.Zakowski die Hand häufiger mal am "Dampfrad".
Vom turbo Capri wurden insgesamt fünf Fahrzeuge gebaut. Ein Fahrzeug wurde zerstört, eines zu einem Mustang umgebaut, ein Fahrzeug wurde von Herbert Stenger bei Bergrennen eingesetzt, ein Fahrzeug baut Stefan Mücke in Berlin wieder auf und hier eben das 1981er Meisterschaftsauto bei Zakspeed.
onboard race1 at 05:35
onboard race 2 at 12:14
powerslide TV - SPECIAL ZAKSPEED FORD TURBO CAPRI PETER ZAKOWSKI
Peter Zakowski zur Historie des Zakspeed Ford turbo Capri plus Onboard-Aufnahmen während des AvD Oldtimer Grand Prix 2012, wo er im ersten Rennen leider mit technischen Problemen, auf Platz zwei liegend, aufgeben musste.
Alt Ford Freunde - Wir stellen uns vor
Wer sind die Alt Ford Freunde e.V.? Eine Zusammenstellung aus Filmen von Jahrestreffen und Fotos der Regionalaktivitäten.
Wir pflegen und erhalten historisches Kulturgut und machen damit alte Technik "erfahrbar".
Ford Capri 2.9 12v EDIS & MegaSquirt 2 Conversion + Dual Innovate LC-1 Controller
Test run after upgrading firmware to msextra 3.2.1 and installing second Innovate LC-1 Wideband Lambda KIT.
After some sensor calibration, few adjustments to idle warmup curve and tuning of Ignition Advance Map the engine idles smoothly (warm).
Both sides of engine run with similar AFR - that's good. Sounds like there are no misfires anymore and the AFR looks stable - that's promising.
Need to gather some logs and look into them, to verify AFR targets (map) and corresponding AFR (left and right exhoust) readings from Innovate LC-1 controllers.
There's progress, that's good news.
Fuel tank empty. Next step - tuning for acceleration.
Ford Capri V8
Fahrt eines Ford Capri '79 mit Rover 3,5 V8, Einspritzanlage, Schmiedekolben, leichtere Pleuel, Umbau von Hydro- auf mech. Stößel, geänderte Nockenwelle, polierte Ventile, leichteres Schwungrad, acht Zündspulen, 5-Ganggetriebe, Sachs Sportkupplung, Tieferlegung, verstellbares Gewindefahrwerk, einstellbare Domlager, zus. Gasdruckdämpfer an Hinterachse, 3 tlg. BBS, Fächerkrümmer, Auspuff-Eigenbau, 15 Zoll Bremsscheibe mit 4-Kolben Bremszange vorn, Bremsscheibenumbau hinten, Schubstrebeneinbau an Vorderachse, 3,09 Hinterachse, Differnzialsperre, Verbreiterung Eigenbau, Recaro Sportsitze, Hosenträger-Gurte, Speziallackierung, u.v.m.
Ford Capri V6 first run after four years
First proper run with my Ford Capri. Just had the carb synced and dialled in and checked the emissions. Everything OK.
Cologne 2,3 litre V6, with 2,25" Exhaust and two flow through mufflers. End muffler is 2,5" diameter.
40mm IDF double barrel carb.
IMG 0043
For sale Ford Capri 1300GT
starting for the first time in 20 years.
43 year old car 1969
1 owner from new.
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