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Gilles Villeneuve - Legend F1

03/07/2013 -Italiano: Grazie per le 25000 Visualizzazioni! Ma Sopratutto 132 mi piace e 0 mi piace, Grazie di cuore 03/07/2013 -English: Thanks for the 25000 Views! But even for the 132 "I Like" and 0 "I don't Like" Thanks alot. Appassionatosi di automobili durante i primi anni di vita, diede inizio alla propria carriera sportiva partecipando a gare tra motoslitte nella nativa provincia del Québec. Successivamente passò alla guida delle monoposto, e nel 1976 vinse sia il Campionato di Formula Atlantic canadese che quello statunitense. Un anno più tardi la McLaren fece esordire Villeneuve in Formula 1 al Gran Premio di Gran Bretagna 1977; nel corso della medesima annata la Scuderia Ferrari, campione in carica dei costruttori, lo ingaggiò per le ultime due gare stagionali al Mosport Park (Canada) e al Circuito del Fuji (Giappone) in sostituzione di Niki Lauda. In quattro anni con la scuderia di Maranello fece registrare sei vittorie in Gran Premi e un secondo posto nel Mondiale 1979 alle spalle del compagno di squadra Jody Scheckter. Morì in uno schianto a 225 km/h con la March di Jochen Mass durante le qualifiche per il Gran Premio del Belgio 1982. Villeneuve al momento del decesso era molto popolare tra gli appassionati, e da allora è diventato un simbolo della storia dello sport Fonte ( www.wikipedia.org ) 21/09/2012 -Italiano: Grazie per le 19011 Visualizzazioni! Ma Sopratutto 74 mi piace e 0 mi piace, Grazie di cuore 21/09/2012 -English: Thanks for the 19011 Views! But even for the 74 "I Like" and 0 "I don't Like" Thanks alot. All the images which are on this video are property of Formula One Management Limited. No Copyrights infringement intended.


 


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Intervista a Gilles Villeneuve dopo Imola 1982
Nel 1982, ad Imola, per una questione di regolamento legata al peso minimo della vettura, Lotus, Brabham, McLaren non parteciparono. C'erano invece Renault, Alfa Romeo, Osella, Toleman e Tyrrell. Per le veloci Ferrari, prive di reali avversarie, a parte le Renault precocemente uscite di scena per la rottura delle turbine, la gara si preannunciò come un'esibizione con arrivo in parata. Villeneuve e Pironi si danno gran battaglia in una sorta di gioco per divertire il pubblico. Ma al 50º giro quel gioco sembrò prendere la mano di Pironi, forse stanco di vivere all'ombra del collega amatissimo beniamino del pubblico ferrarista. Al 50º giro la Ferrari di Gilles era al primo posto. Gli accordi di scuderia prevedevano che chi era al comando ci restasse fino alla fine, ma il francese sfidò il compagno di squadra con manovre "con il coltello fra i denti" che rischiarono di compromettere la gara di entrambi. A due tornate dalla fine Gilles, deciso a non farsi scippare la vittoria, attaccò nuovamente il compagno con una staccata al limite alla curva Tosa. All'ultimo giro, ancora alla staccata della curva Tosa, Didier si riportò in testa e tagliò vittoriosamente il traguardo. Dopo l'arrivo scoppiarono subito le polemiche: sia i tifosi che i giornalisti erano increduli.





Gilles Villeneuve Tribute
Gilles Villeneuve Tribute Joseph Gilles Henri Villeneuve Saint-Jean-sur-Richelieu 18 Gennaio 1950 ( Canada ) Lovanio 8 Maggio 1982 ( Belgio ) È l'8 maggio 1982, ore 13:52 a Zolder, mancano pochi minuti al termine delle qualifiche del sabato: Villeneuve è indietro, è sesto. È soprattutto dietro a "quello lì" come ora chiama Didier, che è terzo. Gilles, ormai in procinto di rientrare ai box su ordine del direttore tecnico Mauro Forghieri, affronta la chicane alle spalle dei box e successivamente la discesa che immette alla curva 'Terlamenbocht', la curva del bosco. È in quinta piena quando improvvisamente si trova davanti la più lenta March numero 17, guidata da Jochen Mass, il quale lo vede arrivare e si sposta subito a destra, pensando che il canadese lo superi a sinistra; Villeneuve, invece, nella stessa frazione di secondo pensa che Mass si sposti a sinistra, perché vuole affrontare la Terlamen all'interno, lungo la traiettoria più veloce, e anch'egli va quindi verso destra. La collisione è inevitabile: la Ferrari numero 27 urta, con la ruota anteriore sinistra, quella posteriore destra di Mass. La vettura decolla, fa alcune piroette in aria per poi schiantarsi violentemente contro un terrapieno a bordo pista, inpuntandosi nella terra molle con la tremenda energia cinetica di un'auto lanciata a 260 km/h che rilancia la vettura in aria, priva di gran parte dell'avantreno. Gilles fu proiettato, con le cinture di sicurezza divelte che si trascinavano dietro ancora il sedile della sua Ferrari, contro le reti di protezione; atterrò sulla spalla destra e con il corpo strappò la prima rete di protezione; successivamente, sbatté violentemente il collo su un paletto di sostegno della seconda rete metallica. Nell'urto il casco si strappò e rotolò vicino a lui. Immediatamente soccorso, apparve subito evidente che le sue condizioni erano gravissime: il pilota era cianotico e con il viso ed il collo edematosi. Gli fu effettuato il massaggio cardiaco e venne trasportato in elicottero alla clinica universitaria di Lovanio: un'equipe di medici rianimatori era già pronta per prestargli le prime cure, ma essi si trovarono di fronte ad un corpo inanimato che presentava solo deboli segni di attività vegetativa e si resero conto che non c'era più nulla da fare. Infatti, la diagnosi fu rapida e sconsolante: l'impatto con quel paletto, la tremenda decelerazione (calcolata in 27g) o, più probabilmente, la violentissima trazione esercitata sul collo dalle cinture di sicurezza nel momento in cui il sedile si era staccato dal telaio, avevano causato una lesione del tronco encefalico e la rottura (con conseguente distacco) delle vertebre cervicali con gravissime lesioni midollari. In poche parole, il cervello non mandava più impulsi al cuore che, insieme all'apparato respiratorio, svolgeva ancora le sue funzioni praticamente per inerzia. Gilles, ricoverato in terapia intensiva, fu dichiarato clinicamente morto alle 21:00 ora locale. I medici dichiararono che se anche, per assurdo, egli fosse sopravvissuto, sarebbe comunque rimasto paralizzato dal collo in giù ed in uno stato puramente vegetativo per quel che gli sarebbe restato da vivere. Ricevuta questa infausta prognosi, alle ore 21:12 la moglie Johanna diede l'autorizzazione a staccare la macchina cuore-polmone che lo teneva in vita. Il corpo di Gilles fu riportato in Canada il giorno successivo; dopo le esequie a Berthierville, la salma del pilota fu cremata. Da allora, Gilles Villeneuve è entrato nella storia e, pur non avendo mai vinto un titolo mondiale, la sua breve, ma intensa carriera ha fatto di lui un mito della Formula 1. « Se è vero che la vita di un essere umano è come un film, io ho avuto il privilegio di essere la comparsa, lo sceneggiatore, l'attore protagonista e il regista del mio modo di vivere. » (Gilles Villeneuve)





Jacques Villeneuve guida la Ferrari 312 T4 di suo padre a Fiorano
Leggi l'articolo completo su Automoto.it: http://www.automoto.it/news/jacques-villeneuve-guida-la-312-t4-in-ricordo-d el-padre-gilles.html





Gilles Villeneuve - Il Piccolo Aviatore
http://www.nuvolari.tv/articolo/gilles-villeneuve-il-pi - Il profilo di Gilles Villeneuve, il piccolo aviatore di casa Ferrari Altri video su http://www.nuvolari.tv





Gilles Villeneuve Tribute
Salut Gilles





Gilles Villeneuve - Nature's Law - The Tribute
My final tribute to the ultimate racing driver. Comments appreciated.





Gilles Villeneuve tribute
My tribute to Gilles Villeneuve.





F1 - 1980 Imola GP - Gilles Villeneuve crash
The 1980 Italian Grand Prix was a Formula One motor race held on September 14, 1980 at the Imola Circuit in Italy. It was the twelfth race of the 1980 Formula One season. This was the only World Championship Italian Grand Prix that was not held at Monza, however Imola was used the following year to host the San Marino Grand Prix.





Flamethrower Ferrari F1 126C2 ex Gilles Villeneuve - EPIC!
Today I've recorded the ex Formula One car of Gilles Villeneuve during the Modena Trackdays on circuit Spa Francorchamps. This Ferrari 126CK was the car with which Ferrari raced in the 1981 Formula One season. This Ferrari is powered by a 1.5 liter V6 turbo, which its power Boosted to 650bhp in qualifying trim and around 600bhp in races. In this video you can see it in action with some amazing flames coming out from the Exhaust pipes. he 126C series cars won 10 races, took 10 pole positions and scored 260.5 points. Follow me: 1st Channel: http://www.YouTube.com/GUMBAL 2nd Channel: http://www.YouTube.com/GUMBALTV 3rd Channel: http://www.YouTube.com/CarChannelClassic FACEBOOK: http://www.fb.com/GUMBALTV INSTAGRAM: http://www.instagram.com/GUMBALTV TWITTER: http://Twitter.com/GUMBALTV http://www.gumbal.tv Thanks you for watching my videos. All feedback on my videos are appreciated! Don't forget to like the video and subscribe to my channel. More videos coming up! - Hans





Duello Gilles Villeneuve - René Arnoux GP Francia 1979
Il 1979 è ricordato dagli appassionati di Formula 1 ed in particolar modo dai tifosi del pilota canadese Villeneuve per la piazza d'onore del Gran Premio di Francia, disputatosi a Digione, in cui la sua Ferrari, in testa per molti giri nella fase iniziale, insieme alla Renault turbo di René Arnoux furono protagoniste di un memorabile duello ruota contro ruota e con staccate al limite negli ultimi tre giri e che, alla fine, vide prevalere Villeneuve. Questo, all'unanimità, è considerato uno dei momenti più spettacolari e intensi di sempre nella storia della Formula 1.





F1 2015 - Jerez F1 Test / 2015 F1 Pre-season Test Highlights - HD
F1 2015 - Jerez F1 Pre-season Test Highlights. Jerez, Jerez F1 Test, 2015 F1 season, 2015 Formula 1 season, 2015 Formula one season, 2015 Jerez F1 Test, Jerez F1 Test 2015, Jerez Pre-season F1 test 2015, Vettel Jerez, Alonso Jerez, Raikkonen Jerez, Ferrari Jerez, McLaren-Honda Jerez, Mercedes Jerez, Hamilton Jerez, Jerez F1 Videos, 2015 Jerez Test Highlights, Ferrari driver Kimi Raikkonen topped the first pre-season tests at Jerez before 2015 F1 season. Finnish driver posted 1:20.841 on Wednesday and that ws the fastest lap time of the session. Ferrari's new driver Sebastian Vettel was the second fastest driver of the week. He was 0.143 seconds slower than his new team mate.





Arnoux Villeneuve 1979
Quando la F1 appassionava davvero. Se un duello del genere fosse successo nel 2012 sarebbero stati squalificati a vita!!





Jacques Villeneuve drive his father's car.
Jacques Villeneuve drove his father Gilles' 1979 Formula 1 Ferrari at Fiorano on Tuesday to commemorate the 30th anniversary of the elder Villeneuve's death.





Ayrton Senna Imola 1994
Il ricordo di una tragica giornata e di un grande campione





BEST Formula 1 Sounds - V6, V8, V10 and V12
Over the years I had the opportunity to film many Ferrari F1s from different eras (from the early V6 turbo to the V10, V12 up to the most recent V8) and with this video I want to show you a glimpse of the best sounds of these screaming engines, turn up the volume! Subscribe! http://bit.ly/SubscribeToMarchettino Facebook: http://on.fb.me/Marchettino Twitter: http://twitter.com/MarchettinoYT Google+: http://google.com/+Marchettino





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1994 McLaren F1 : 11.110 @ 138.010
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1994 Acura Legend L Nitrous: 14.109 @ 101.460
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1989 Acura Legend LS: 15.659 @ 90.000
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