AE86 5バルブメカチューン ボッシュシャシダイにて250PS計測

http://www.e-impulse.com 4AG-5バルブメカチューンエンジン・・エンジンベンチで200PSを計測し、ボッシュシャシダイでは250PSを計測。ボッシュ計測値×0.8=ベンチ計測値ですね。シャシダイの数値は測定環境で大きく変わるということかな・・

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AE86 N2仕様





101用4AG未開封エンジンの逆襲!
普段は激安で取引されて腰下だけ部品取りされている悲 しい運命のAE101エンジンをHaltechと小細工によって未開封 のままでハイポテンシャルを発揮させるプロジェクト!





AE86フルチューン4AGのエンジンレスポンス
FCRキャブ仕様のフルチューン4AG+デフィのタコメーター のレスポンス ※チューニング内容 〇エンジン本体 製作後3.8万KM(O/H後2.1万KM) N2選手権用AE92高圧縮ヘッド ヘッド1mm面研、IN/EXポート加工、燃焼室加工 TRD 0.8mmヘットメタルガスケット 92後期用 純正新品ピストン 腰下AE101フルバランス取り 吸気&排気288ハイカム TODA強化タイミングベルト カーボンカムスプロケットカバー カーボンプラグカバー フューエルレギュレター&燃圧計 トラストオイルクーラー SSworks製ラヂエーター クスコオイルキャッチタンク 〇吸排気系 FCRキャブ(浮動バルブの割れ対策として、SS WARKS製 真鍮浮動バルブに交換済み) ラムエア×2 TRUST エキゾーストマニーホールド スポーツキャタライザー GPスポーツ デフ上マフラー 〇電装系 デフィ9000rpmタコメーター 永井電子シリコンプラグコード DENNSOイリジウムレーシングプラグ DENSO 1KWリダクションセルモーター交換 〇駆動系 TODAシングルクラッチ 軽量フライホイール TRD 2WAY LSD 4.5ファイナルギア ※O/H内容(166500Km時) 〇エンジンO/H オイルストレーナー×1、カムオイルシール×2、クランク オイルシール×1、コンロッドメタル×4、ピストンリング セット×1、ステムシール×16、マニホールドガスケット× 1、ウォーターポンプOリング×1、タイミングベルトテン ョナー×1、テンショナーボルト×1、クランクリヤオイ シール×1、ブロックノックピン×2、シールパッキンブ ック×1、シールパッキンベンガラ×1、 ARPコンロッドボルト×1、ブローバイホース、スパックラ ジエーターキャップ交換、オイルエレメント交換、パワ ステオイル交換、エンジンオイル交換、シム調整、バル ブすり合わせ、シリンダーホーニング、エンジンリヤプ レート、タイミングベルトカバー、TODA強化タイミング ルトに交換、TRD0.8mmガスケット×1、 〇FCRキャブO/H SS WARKS製 真鍮浮動バルブ×4、リップシール×4、トップ ッシャー大型用×4、フロートチャンバーパッキン×4、 イヤフラムCOMP×1、Uリング×1、Oリング× 、ホールディングボルトOリング×4、エアファンネル青 型50mm、エアベルトUリング、ニードルジェット修理×1、 同調セッティング(全開時)、バリエルタ及びワコーズ フッ素グリス給脂、ラムエア新品に交換





IMPULSE AE86 N2 SUZUKA FULL 2.23.0 86BRZ6SPEED TEST
2016.12 鈴鹿フルコース走行会、やっぱりへなちょこ編 AE86 N2 86BRZ用6速クロスミッションテスト この日のベストタイムムービーです2分23秒0、最高速217km (GPS) クリアラップ取れず・・ 車両仕様 AE86 N2 WIDE BODY KIT(IMPULSE) 4AGKai 20V 225HP 6SPEED-GT86BRZ(IMPULSE Install kit) RAYS TE37V 15INCH 9J,9.5J Endless 4POT / SEIDOYA Brake Pad ATS Carbon Clutch and 2WAY LSD




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