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【HKS 86】スーパーチャージャー仕様始動/Supercharger spec test run

FA20エンジンにHKS GTスーパーチャージャーを装着した、スーパーチャージャー仕様Ver.1がいよいよ完成。ノーマルエンジンの耐久性を考慮し、パワーは約250psに抑えられている。今後はエンジン内部も強化し、更なるパワーアップを計りますのでご期待ください。 http://www.hks-power.co.jp/ http://www.hks-tv.com/ Supercharger specifications Ver.1 which attached HKS GT Supercharger to FA20 engine is finally completed. In consideration of the durability of the normal engine, the power is held in check by about 250ps. I strengthen the engine inside, and please expect it in future because I power it up more.


 


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【2012 D1GP Rd.4&5 EBISU】HKS 86 D1グランプリレポート 第4・5戦 エビス
トヨタ86のパーツの先行開発のために、HKSが7年ぶりにフ ル参戦をした2012年のD1グランプリシリーズ。 前戦の第3戦オートポリスでは3位入賞。HKSチームと谷口 手はポイントランキング3位に浮上した。4気筒勢では 高の順位だ。 そして、真夏の2連戦となるエビスサーキット。このあ の開催地はすべてショートコース、大排気量車にパワ 負けする場面は少なくなり「HKS Racig Performer 86」はますます本領発揮できるはずだったが、エビス南 ースには予想外の困難が待ち受けていた。 http://www.hks-power.co.jp/event/2012d1/report/report4.html http://www.hks-tv.com/ The D1 Grand Prix series in 2012 when HKS did full participation in a war for the precedent development of parts of TOYOTA86 after an interval of seven years. Rd.3 of the battlefront wins a prize the third place in the held automatic police. HKS team and Taniguchi surfaced in the point ranking third place. It is the best order in the four-cylinder group. And Ebisu circuit to become 2 serieses of the midsummer. The scene which lost by power to a short course, a large displacement volume car decreased, and all of this trace the sites should have cut "HKS Racig Performer 86" by special feature display more and more, but unexpected difficulty waited in the Ebisu south course.





【2012 D1GP Rd.2 SUZUKA】HKS 86 D1グランプリレポート 第2戦 鈴鹿
トヨタ86をベースにHKSが開発を進めてきたD1マシン、「HK S Racing Performer 86」が第2戦鈴鹿で、ついに実戦デビューを果たした。 スポーツカーを愛するユーザーに、ふたたびチューニン グカーの楽しさを提供するべく、市販パーツの先行開発 としてはじまった86でのD1参戦。しかし一定の結果を残 なければ、その魅力をアピールすることはできない。20 12 HKS D1 PROJECTの本当の戦いがついにはじまった! http://www.hks-power.co.jp/event/2012d1/index.html http://www.hks-tv.com/ D1GP machine that HKS stimulated development to a base in TOYOTA86, "HKS Racing Performer 86" carried out an actual fighting debut at last in Suzuka of the second war. D1GP three in TOYOTA86 which began as precedent development of commercial parts in order to offer pleasure of the tuning car to the user who loved sportscars again. However, I cannot appeal to you for the charm if I do not leave a constant result. A true fight of 2012 HKS D1 PROJECT began at last!





【D1グランプリに参戦】HKSが86でD1にCOMEBACK!!/HKS COMEBACK with 86 in D1GP
株式会社エッチ・ケー・エス(本社:静岡県富士宮市、 社長:長谷川浩之)はドリフトの最高峰である「2012 D1 GRAND PRIX SERIES」にシリーズ参戦します。 モータースポーツ活動はHKSの「チャレンジスピリット」 の原点です。常に自らの夢や志を高く掲げ挑戦すること で、HKSは夢と感動をお客様と共有していきたいと考えて おります。 ベース車両は、TOYOTA 86。話題の最新FRをベースにトップチューニングカテゴ ーのD1へ参戦することで、その技術を商品開発にフィー ドバックし、車名通り圧倒的なパフォーマンスを実現す る商品ラインナップを予定しております。 D1 GRAND PRIXにおきましては、2005年から6年間お休みをいただいて おりましたが、2012は活動を再開し、シリーズチャンピ ン獲得を目指して谷口信輝選手と共にチャレンジして ります。 ■車両:HKS Racing Performer 86 ■ドライバー:谷口 信輝 選手 http://www.hks-power.co.jp/ec/2012d1/index.html HKS Co., Ltd.( head office Co., Ltd.: Fujinomiya-shi, Shizuoka, the president: Hiroyuki Hasegawa) performs three series in "2012 D1 GRAND PRIX SERIES" which are the highest peak of the drift. The motor sports activity is the origin of "the challenge spirit" of HKS. HKS wants to always share a dream and an impression with a visitor by I advocate own dream and will highly, and challenging it. The base vehicle is Toyota 86. I feed back the technique for product development by participating in D1 of the top tuning category to a base in latest FR of the topic and plan a product lineup to realize a car name just what overpowering-like performance. When I put it in D1 GRAND PRIX, I had taking a rest for six years from 2005, but 2012 reopens activity and challenges it for series champion acquisition with Nobuteru Taniguchi. ■Vehicle: HKS Racing Performer 86 ■Driver: Nobuteru Taniguchi http://www.hks-power.co.jp/ec/2012d1/index.html





【PART.1】2012 HKS PREMIUM DAY in FSW/HKSプレミアムデイ in 富士スピードウェイ
【PART.1】2012 HKS PREMIUM DAY in FSW 2012年4月22日(日)に開催されたHKSプレミアムデイを、ボン バーやまもと & 照沼杏奈が突撃取材。 PART.1では、日本中のチューニングショップが富士のラッ プタイムを競う「OPTION FUJI SUPERLAP」を詳しくレポート。その他、86・BRZのパレード ンなど見所満載です。 【PART.2】 http://www.youtube.com/watch?v=B5X2jXSt4LA http://www.hks-power.co.jp/event/hpd2012/index.html http://www.hks-tv.com/ BOMBER Yamamoto & Anna Terunuma thoroughly collects data on "HKS PREMIUM DAY" held on Sunday, April 22, 2012. In PART.1, I report "OPTION FUJI SUPERLAP" where tuning shops in Japan compete for a lap time of Fuji Speedway in detail. In addition, it is full of the highlight including the parade orchid of 86. BRZ.





Hotversion Vol.64 ① 「4駆嫌い」の土屋圭市をうならせた!スペックCリミテッド JAPANESECAR ホットバージョン HV64
・インプレッサの可能性を探る! インプレッサ VS 土屋圭市 「4駆嫌い」の土屋圭市をうならせた! 快適装備が装着されたスペックCリミテッドの登場で、 り屋にはますます魅力的となったインプレッサ。 今回はノーマルカーからチューニングカー、さらには「 ハンドリング」と「速さ」それぞれ究極マシンが勢揃い 「4駆嫌い」の土屋圭市を打ち負かす! ・TOUGE300 Round2 峠最強伝説 魔王アミューズS2000危うし! フェアレディZやRX-8などの新カテゴリーNAスポーツのエ トリーに対応し「峠280クラス」は300馬力リミットの「 300クラス」に改訂。 今回はラウンド2となるだけに、このステージにばっち とセッティングをあわせてきたマシンたちが集結。 「敵なし」であった魔王S2000のアドバンテージはもろく 崩壊。決勝バトルは前代未聞のサドンデスへと突入し ! ・HVマイカーチャレンジ'03 エビス西コースで勝負! マイチャレ史上最強のチャレンジャー登場! エビスサーキットに16歳で就職。免許証を取得する前か サーキットを毎日走りこんできた、まさに「頭文字Dの 拓海」の現実版といえるチャレンジャーが登場!戦いの 場は今までにない緊張感が張りつめた! ・全日本GT選手権ドキュメント2003 ARTANSX密着レポート チームを引っ張り、若いドライバーを育てなければなら ない土屋は「最近になって自分を育ててくれたクニさん の気持ちがわかる」という。土屋にとって特別なサーキ ットである菅生、そして富士。高橋国光のインタビュー をまじえながら密着レポート。 ★エントリーカー インプレッサWRX STi spec-Cリミテッド ランサーGSRエボリューションVIII オートランド山形インプレッサ 夢工房FD3S AXISインプレッサ全日本ジムカーナ仕様 JUNハイパーレモンインプレッサ JUNオートプレリュード NER S13シルビアQ's4スロ仕様 フェイズCL7アコードR J'sレーシングS2000 セントラル20フェアレディZ33 魔王アミューズS2000 ★キャスター 土屋圭市、織戸学、脇阪寿一、谷口信輝、川崎俊英





禁断のD1マシンスワップOh my god.A forbidden D1 machine swap!?
Extreme Drift Selection vol.1 http://www.youtube.com/watch?v=rytGSWzQmHw&list=PLt_UJxjbVG6KkVQHIyQ_CLve3Y UVzyyuG Taniguchi and Orido's Pro D1GP top drivers. toyota86 rides in both D1GP. If you are interested in each other's car so. In this world I try to plan so forbidden! Orido ride the car of Taniguchi's machine(HKS). Taniguchi ride the car of MaxOrido's machine(M7 ADVAN)! Which is exactly what amazing machines? D1トップドライバーの織戸と谷口。D1ではどちらも86に乗 っている。だからお互いに相手のマシンに興味シンシン 。だからこの世界では禁断の企画をやってみました! 谷口号に織戸が。織戸号に谷口が!いったいどっちのマ シンがすごいのか? エクストリーム,Extreme,織戸学,Nobuteru,Taniguchi,谷口信輝,Man abu,Orido,Drifting.cars,Drift,GT86,toyota86,fr-s,HKS,ドリフト,Max,advan ,アドバン sub4sub





【2012 D1GP Rd_3 AUTOPOLIS】HKS 86 D1グランプリレポート 第3戦 オートポリス
トヨタ86のパーツの先行開発のために、HKSが7年ぶりにフ ル参戦をした2012年のD1グランプリシリーズ。前戦でデビ ューした「HKS RACING PERFORMER 86」は、いきなり5位入賞という好成績を残した。しかし 、まだまだマシンもパーツも改良の余地が大きく残され ている。今回の舞台は、前戦の鈴鹿サーキットにつづく 高速コ­ースのオートポリススピードウェイ。通常なら ワー勝負となるラウンドだが、雨によって予想とはま たくちがう展開に! http://www.hks-power.co.jp/event/2012d1/report/report3.html http://www.hks-tv.com/ The D1 Grand Prix series in 2012 when HKS did full participation in a war for the precedent development of parts of TOYOTA86 after an interval of seven years. "HKS RACING PERFORMER 86" which made their debut in a battlefront left the good grade called the fifth place winning prize suddenly. However, reformability is big, and both the machine and the parts are left still more. The AUTOPOLISE speed way of the high speed course where this stage follows Suzuka Circuit of the battlefront. In the development that it is usually a round to become the power game, but is totally different from the expectation by rain! ●●●HKSオフィシャルムービーです●●● 商品情報や車載映像などアップしていきます。 ぜひ、お楽しみ下さい。 This is HKS official movie. We will upload the product information and onboard movie from now. Please enjoy our movie! Thank you.





TOYOTA 86 フェンダーツラいち ホイールサイズ選び RAYS編 お気楽チューンNo3
TOYOTA 86 お気楽チューニング 第3弾 今回はホイ ルのインチアップ&幅とインセットサイズを変更し、 ェンダーギリギリ、ツラいちに納めるには...。ホイー メーカー、RAYSさんにもアドバイスをもらい、選んだホ ールがこれです。





織戸&谷口 最新チューニング86をチェック The newest tuning 86 is checked.
SUPER GT Driver片岡龍也DRIFT挑戦 http://youtu.be/q5ukEv0GWXA 最新チューニング86の性能をつくばサーキットをアクセ 全開走行で試す The Tsukuba circuit is tried for the performance of the newest tuning 86 on an accelerator full open run.





2014 D1 GRAND PRIX Rd.2 鈴鹿サーキット D1グランプリ 単走決勝
2014年5月24日 鈴鹿サーキット 2014 GRAN TURISMO D1 GRAND PRIX SERIES Rd.2 May 24, at Suzuka Circuit First Corner. Race Queen:http://youtu.be/HT9sEutJiMs http://www.d1gp.co.jp/ 2 Daigo Saito 8 Masayoshi Tokita 52 Yuji Tanaka 72 Robbie Nishida 14 Tomohiro Murayama 69 Shinji Sagisaka 5 Kenji Takayama 51 Teruyoshi Iwai 78 Takahiro Ueno 7 Masao Suenaga 25 Manabu Orido 86Tetsuya Hibino 15 Tatsuya Sakuma 1 Masato Kawabata 6 Akinori Utsumi 70 Masashi Yokoi 81 Kazuya Bai 9 Naoto Suenaga 34 Tsuyoshi Tezuka 92 Kuniaki Takahashi 19 Tatsuya Kataoka 99 Kazuya Matsukawa この動画は YouTube 動画エディタ(http://www.youtube.com/editor)で作成しました





2012 MAX ORIDO TOYOTA V8 86 SHAKEDOWN ON-BOARD PART①
2012.3.29 MAX ORIDO(MANABU ORIDO) D1 NEW MACHINE TOYOTA NEW 86 V8(2UR-GSE)ENGINE SHAKEDOWN ON-BOARD PART① SPECIAL THANKS:NICHIEI RACING PROJECT 昨日茂原ツインサーキットにて行われました、レーシン グドライバー『織戸学選手』のD1車両"TOYOTA 86"(LEXUS 2UR V8エンジン搭載)のシェイクダウン・オンボードカメラパ ート①です。





トヨタ86、スバルBRZに乗る
■朝日新聞デジタル動画 http://www.asahi.com/video/ トヨタ自動車と富士重工業が共同開発した2ドアFRス ポーツ車、「トヨタ86(ハチロク)」と「スバルBR Z」。トヨタ86は最上級グレード・GTリミテッドを 、トヨタカローラ愛豊豊公橋店のエリア86認定スタッ フ佐藤信介さん(28)が運転。また、スバルBRZの 最上級グレード・Sを、名古屋スバル自動車岡崎店の磯 貝千孝店長(43)が運転。それぞれの車の魅力や特徴 について語ってもらった。 ※「Channel ASAHI」にアップロードされている動画の改ざんや、朝日 聞社の許可なく商用・営利目的で利用することを禁じ す。





これが日本最速86! The run of the fastest 86 in Japan
ドリフト世界記録更新!The Guinness world record of a drift is broken! http://youtu.be/70oQ-4eyTKk 最新D1マシン 86の実力はどうなのか? 筑波サーキットにアップガレージ86とHKS86を持ち込んで 開テスト! この怪物86たちはいったい何秒をたたき出すのか? What about the power of the latest D1 86? Full throttle test using the "HKS" and "up garage" at Tsukuba Circuit! The second is what we recorded 86 this monster?





トヨタ 86 TOM'Sチューン 動画試乗レポート #lovecars #videotopics
TOM'Sパーツで徹底的にカスタムチューンしたトヨタ86の ンプレッションをどうぞ!





トヨタ86 カーボンシート施工 純正オプションです・・・
トヨタ86のカーボンシート施工手順です。 なぜか純正オプションです・・・シートだけで6万ぐら するそうです・・・




Which car is faster? Which Car is Faster?





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1963 Chevrolet Corvette : 6.540 @ 211.360
vincent deceglie,


1963 Chevrolet Corvette Split Window Twin Turbo Pro Mod Street Legal: 6.751 @ 209.960
Rod, Engine: 400ci SM BLK, Turbos: 88mm Garrett Tires: MT SR Radials, 22.5 x 33


1963 Chevrolet Corvette Split Window: 7.214 @ 192.160
Frank Tamez, Engine: 632, Tires: Hoosier


1963 Chevrolet Corvette : 7.230 @ 186.000
phil osman, Engine: 632 big block with 850 shot NOS, Supercharger: no Turbos: no


2007 Chevrolet Corvette Carlyle Racing 106mm Turbo: 7.680 @ 194.910
atomicfusion, Engine: Livernois built 427 LSX Iron block, Turbos: IPS Custom made Single 106mm Front Mount Turbo kit


1963 Chevrolet Corvette : 7.850 @ 176.310
Mike Henderson, Engine: 540ci Chevy,


2007 Chevrolet Corvette Z06 Single Turbo GT55: 8.150 @ 172.850
Mark Carlyle, Engine: 427LSX, Turbos: GT55 Tires: Mickey Thompson 325/60/15 Dragradials


2002 Chevrolet Corvette Z06: 8.495 @ 156.280
Paul Ziajski, Engine: 346 cid LS6, Turbos: Precision T67 Tires: M/T ET Drag


2006 Chevrolet Corvette Z06 Turbo: 8.581 @ 165.500
Frans96ss, Engine: 434 Cu in ERL LS7 Block, Turbos: 91.5mm Turbo Tires: drag radials


2003 Chevrolet Corvette coupe: 8.694 @ 149.030
Digivex Dave, Engine: LS2 402, Supercharger: Novi Tires: M/T P275/60R15


2000 Chevrolet Corvette convertable: 8.710 @ 159.000
Robbie clark, Engine: 347, Supercharger: f1


2001 Chevrolet Corvette C5 Z06: 8.720 @ 158.520
Paul Major, Engine: 422, Tires: Hoosier Quick time pro 28x11.5x16


1968 Chevrolet Corvette Convertible: 8.835 @ 153.340
Alex & Dayna Sawchyn, Engine: 555 Shafiroff, Tires: Hoosier 31x18.5


1979 Chevrolet Corvette AWD Turbo by VTG: 8.884 @ 166.600
Grzegorz Staszewski, Engine: sbc 350ci, Turbos: turbonetics T-106


1970 Chevrolet Corvette : 8.898 @ 156.280
Mark B. Shaw, Engine: 511 ci, Tires: 28x11.5x15 ET drags


2006 Chevrolet Corvette ZO6 Redline Motorsports Twin Turbo: 9.070 @ 159.590
Redline Motorsports, Engine: 432 Cubic Inch LS, Turbos: twin GT35R


1986 Chevrolet Corvette : 9.107 @ 151.730
Steve MacDonald, Engine: 434 small block, Tires: Mickey Thompson Drag Radials


1979 Arctic Cat Snowmobile El tigre: 9.153 @ 138.980
peter brzezinski, Engine: 900 cc triple,


2000 Chevrolet Corvette Coupe 427 C5R: 9.250 @ 150.900
John Reese, Engine: 427/C5R, Supercharger: Procharger F1R Tires: Hoosier 28 X 16 X 12


1967 Chevrolet Corvette Roadster: 9.287 @ 143.260
Vince Bennett, Engine: 468 BBC, Tires: MT ET Street


 


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