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Porsche 911T Restauration-Herbert Rümpelein///www.rlx5513.com

Porsche 911T Restauration bei Herbert Rümpelein


 


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Restauration Porsche 911 T Coupe 1973





PORSCHE 911T '1972
★ポルシェ 911Tに関して 初代911シリーズとして通称"ナロー"と呼ばれる901型は1963 年~1974年まで生産された。 1971年から生産されたEシリーズはトランスミッションが5 速915型に変更され、エンジンオイル注入口が右後輪の前 に設置された。 バリエーションは3種類あり、それぞれ下記のスペック 持っていた。 911T/130馬力/5600rpm、20kgm/4000rpm 911E/165馬力/6200rpm、21kgm/4000rpm 911S/190馬力/6500rpm、22kgm/4000rpm 中でも911Tは、排ガス規制の厳しかったアメリカ仕様で 911Eや911Sと共通の6プランジャー燃料噴射ポンプを採用 、140馬力/5600rpm、20kgm/4000rpmの911/51型エンジンを搭載し いた。 ◆この車の詳細は http://www.enthuno-mori.com/porsche/20110510porsche/





Porsche 911 T Coupe 1973. Restauración. Pintado
Porsche 911 T Coupe 1973. Restauración. Pintado





Porsche 911s 2.4 Dyno
3.6 conversion, stage3 remap





porsche 911 3 0l sc targa restauration





First start in 20 years... Porsche 911E from 1969
Got the engine running after a complete rebuild... simply amazing!! Its barely adjusted and is running really rich but it still sounds terrific!!!





Porsche 914 - Restauration Teil 1
Dokumentation mit Bildern von der Rohkarosserie bis zur Fertigstellung. Teil 1 von 2. Homepage: www.detlefneumann.de





Porsche 911 crash
2001 Classic and sportscar action day at castle combe , this 911 spins over avonrise on its own oil and hits the barriers at quarry





911 restoration bodyshell paint stripping
I'm making good progress with stripping the paint back to the metal using the grit blaster for the detail areas and polyabrasive discs for the open metal panels. This is the worst part of the restoration, but preparation is the key to an eventual good finish. I forgot to say in the video that when I recycle the grit, I use a fine kitchen sieve to strain the rubbish and large debris objects from the grit.





porsche 911 T restauration #1 - german
porsche 911 T restauration #1 - german





Porsche 911 2.4 T Restoration Slideshow
Chartwell took 700 hours of body restoration to bring this 1973 Porsche 911 2.4 T body back to life...





1967 Porsche 911





porsche 911 T restauration #5 - german
porsche 911 T restauration #5 - german





1970 Porsche 911S Steve McQueen Le Mans Movie Car
UPDATE: Sold for $1,375,000 at the 2011 Monterey auction. For more information, please visit: http://bit.ly/17Crbql Delivered new to Steve McQueen on the set of the iconic motorsport movie Le Mans. Only four owners from new and in highly original condition. To be offered at the RM Monterey auction, August 19, 2011. For more information, please visit rmauctions.com.





Porsche 911 T (1970) Türverkleidung demontage
Porsche 911 klappern gehört zum Handwerk Eine lose Schraube und die Folgen ....bei Km Stand 195`555 am 11.August 2012 Es hat schon genervt das klappern aus der Tür, obwohl über 40 Jahre alt da kann man schon ein wenig klappern , also eine komplette Zerlegung mit korrekter Auslegeordnung war die Folge. Angefangen mit dem Knopf für die Verriegelung von da aus sich einfach weiter nach unten arbeiten. Was so zum Vorschein kommt ein: Wespennest und Rost am Lautsprecher das war es schon in Sachen Rost nach 40 Jahren hätte aber alles anders ausgesehen wenn nicht vor 25 Jahren die Tür eine DINITROL Versiegelung (das schwarze klebrige Zeug) von innen bekommen hätte , die Pappe der Türverkleidung war leicht angefeuchtet in der Nähe und um den Lautsprecher . Achtung beim Occassionskauf PORSCHE 911 dahinter kann es auch anders aussehen von verfault über Biotop bis völlig aufgelöst. Um das bei mir noch einmal 40 Jahre haltbar zumachen hab ich die mit dem besten Lack (Bodenlack Zweikomponenten) versiegelt aber nicht den wasserlöslichen der taugt nix denn der ist auch nach dem Auftragen und aushärten immer noch wasserlöslich. (auf Dauer) Dann eine neue Schutzfolie (vom Baumarkt PVC Plane) angefertigt die alte als Muster und danach die neue grosszügig ausschneiden . Die Tür schön putzen vom alten Kleber (die Arbeit dauert am längsten)dann eine neue Versieglung eingesprüht auch diese grosszügig Verteilt in der Tür aber diesmal Fahrradkettenfett farblos (vom Baumarkt) Den Kleber (UHU Kontaktsprühkleber) auf die Folie und dann schön an die Tür geklebt alle Öffnungen (zwei) sauber ausgeschnitten die für den Türöffner und für den Lautsprecher , für den Lautsprecher den oberen ausgeschnittenden Teil der Folie gelassen als Schutz . Nachdem alles fertig ist die vorstehende Folie mit Cutter vorsichtig abschneiden. Ein weiteres Problem was sich gelöst hat in Folge der Demontage : Das abschliessen der Tür wurde mit den Jahren immer schwieriger der Kraftaufwand zum drehen des Schlüssel im Türschloss zum Schluss so schwer das man den Schlüssel fast verbogen hatte , ich dachte das Schloss verklebt verharzt oder sonst was ....die Lösung soooo simpel irgendwie ist entweder der Plastic vom Druckknopf geschwollen oder der Führungs-Ring geschrumpft Ölen und fetten hat keine Abhilfe gebracht der klemmt fest ! Denn ohne die Knöpfe der Innenverriegelung ging das Schloss wieder so leicht wie noch nie. Also meine Aufgabe den Riegel so lange abschleifen bis der passt oder das Teil neu kaufen evtl. passt ja sicher einer vom VW - Golf oder sonnst aus dem VW Regal bei Porsche kostet der sicher das doppelte? Das Zusammenbauen in der umgekehrten Reihenfolge alles kein Problem aber mit Frühstückspause Einkaufen im Baumarkt und sonstige Denkpausen (dem Lack beim trocknen zusehen) war ein Tag schnell vorbei. Kosten: Schmier/Kettenöl 8,90 CHF UHU Sprühkleber 12,50 CHF Sprühlack weiss glanz 8,90 CHF Verdünner am Lager Folie PVC klar am Lager Zweikomponenten Lack am Lager Arbeitszeit war vorhanden




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