New Mini Cooper no. 1.000.000

n Portugal and Greece, the MINI One is powered by a 1.4 litre version of the Tritec engine but all other petrol powered MINIs use the 1.6 litre version.Since 2004, a soft-top convertible option has been available across the entire range. There are numerous styling and badging differences between the models, perhaps the most obvious being that the Cooper S has a distinctive scoop cut into the bonnet. The Cooper S also has twin Exhausts which exit under the center of the rear valance. The (non-S) Cooper has more chrome parts than the MINI One and has a single Exhaust. The MINI One D has no visible Exhaust pipes at all. In some markets, such as Australia and the US, only the MINI Cooper and Cooper S are sold because the MINI One's engine was considered to deliver insufficient power to run an air conditioner — a necessary feature in those climates. Almost fifty percent of all MINIs sold in Australia and about seventy percent of those sold in the US are the top-of-the-range Cooper S model. The names Cooper and Cooper S echo the names used for the sportier version of the classic Mini which in turn come from the involvement of John Cooper and the Cooper Car Company. The Cooper heritage is further emphasised with the John Cooper Works (JCW) range of tuning options that are available with the MINI. John Cooper also created a one-off racing model of the MINI One named the MINI One S Works. This car features many extras which help to improve performance, such as a racing Exhaust and air filter as well as uprated suspension. The car also has one-of-a-kind 17-inch racing wheels From November 2006, the hatchback MINI range has been replaced by an all-new MINI, consisting of MINI Cooper and MINI Cooper S models, powered by a new 1.6 litre engine co-developed by BMW and PSA Peugeot-Citroën. The "old" MINI Convertible continues to be sold alongside the new hatchback range. The Mk II MINI One will be on sale in April 2007 with Mk II Convertibles in the 2009 model year. The MINI One has a 1.4 litre engine derived from the same engine in the MINI Cooper and Peugeot 207.

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The History of the Mini - Full Documentary
A full documentary revealing the original Mini's forward thinking design at the time and also where the future of MINI is going, this video was from the year 2003.





Mini Cooper JCW WC50 detailed by Cambridge Autogleam HD
Paint Correction detail by Nathan Willits http://www.cambridgeautogleam.com Full write up can be seen here. http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?p=2642356 Dont forget to add us on Facebook too http://www.facebook.com/CambridgeAutogleamDetailing





New Mini Production Video
See where the magic happens from inside the factory where the All New Mini is produced.





Essai Mini One 2009
Mini One 75 ch Nouvelle recrue dans la famille Mini Une version One avec un petit moteur essence de 75 ch. De quoi faire baisser le ticket d'entrée de 1 000 euros. Une bonne nouvelle qui permet ainsi à la petite citadine huppée réputée pour ses tarifs élitistes, de réduire l'écart avec sa rivale des beaux quartiers: la Fiat 500! Dans l'habitacle, on retrouve l'ambiance rétro et design qui fait le charme de l'auto. Dommage toutefois que certains assemblages ne soient pas assez soignés et que quelques plastiques fassent "toc". La liste des équipements de série est pauvre. Si autoradio CD, vitres et rétros électriques sont inclus, la clim, par exemple, est une option facturée 1 000 euros! Sous le capot, le bloc de la One perd 20 ch. En toute logique ses performances régressent mais, en contrepartie, il permet d'abaisser la consommation de 0,3 litre aux 100 km. Les citadins apprécieront par ailleurs le système "Stop and Start" proposé de série. Nerveuse en ville, la One s'essouffle cependant rapidement sur autoroute. La Mini n'est pas réputée pour son habitabilité. La banquette n'accueille que deux personnes dans un espace toujours aussi exigu. Le confort est, quant à lui, un peu raide la faute à une tenue de route sautillante. Au chapitre coffre, la Mini ne fait pas d'étincelles. Le volume est loin d'égaler celui d'une Twingo. Le transport d'objets volumineux se fera donc au détriment des places arrière. Le dossier des sièges bascule grâce à deux tirettes. Au final, la banquette forme une marche. En cas de crevaison, il faut sortir le kit, placé sous le tapis de coffre. Affichée à 15 450 euros, la One 75 ch est tout simplement la moins chère de la gamme Mini. Mais, à ce tarif, l'auto est presque nue: pas de clim, pas d'ordinateur de bord, ni même de phares antibrouillard. Mini facture cher ses équipements, pourtant proposés de série chez bon nombre de ses concurrentes. A équipement égal, la Fiat 500 est proposée 4 000 euros de moins! Retrouvez tous les essais autoplus.fr à l'adresse : http://essais.autoplus.fr/




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