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The New Porsche 911 with PDK - Garage419

Garage419 takes a trip to Salt Lake City to test drive the new Porsche 997 Type II with the PDK transmission. While in Utah, Emil Rensing takes the new 911 to Miller Motorsports Park to see how well the new dual clutch transmission handles track abuse. After that, David Murry takes us on a hot lap around the 4.4 mile road course to push the new 997 and PDK transmission to the limit. - Garage419


 


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Hamilton Wins on Last Lap, Supercars on Isle 9 - Garage419
Matt Farah and Wes Siler of Jalopnik and Hell for Leather discuss the death of the full size GM truck, the Ducati Streetfighter, the war of Marines and motorcycles, Sam's Club supercars, and Hamilton taking the F1 championship. -Garage419





GT-R : Epic Fail - Garage419
Matt Farah and Leo Parente discuss the potential mergers between GM, Ford, and Chrysler; James Bond sells his DBS boat, Drinking on mopeds, and the failure of the GT-R warranty department. -Garage419





Cut-Rate Supercars You Didn't Know You Could Afford - Garage419
With the global economic downturn taking a toll on everyone's wallets, now's the time to get exotic cars for cheap. Matt Farah brings Mike Spinelli on the show to go over what cars you can buy for cheap at every price level below $50,000. - Garage419





The Right First Sports Car - Garage419
Just got your license and want to get into racing? In part one of this three part series Matt Farah takes you for a ride at Pocono Raceway. You don't need 500hp to have fun at the track and the Mazda Speed3 and Chevy Cobalt SS are proof. -Garage419





2009 Porsche Carrera PDK - Jay Leno's Garage
2009 Porsche Carrera PDK. The newest iteration of a 45-year-old icon. » Subscribe: http://bit.ly/JLGSubscribe » Visit the Official Site: http://bit.ly/JLGOfficialSite THE BEST OF JAY LENO'S GARAGE » Exclusive First Looks: http://bit.ly/JLGExclusives » Ultra Rare Supercars: http://bit.ly/JLGSupercars » Jay's Book Club: http://bit.ly/JLGBookClub JAY LENO'S GARAGE ON SOCIAL Follow Jay: http://Twitter.com/LenosGarage Like Jay: http://Facebook.com/JayLenosGarage ABOUT JAY LENO'S GARAGE A new video every Sunday! Visit Jay Leno's Garage, the Emmy-winning series where Jay Leno gives car reviews, motorcycle reviews, compares cars, and shares his passion and expertise on anything that rolls, explodes, and makes noise. Classic cars, restomods, super cars like the McLaren P1, sports cars like Porsche 918 Spyder and Camaro Z28, cafe racers, vintage cars, and much, much more. Subscribe for more: http://full.sc/JD4OF8 NBC ON SOCIAL: NBC YouTube: http://full.sc/MtLxIM NBC Facebook: http://facebook.com/NBC NBC Twitter: http://twitter.com/NBC NBC Google+: https://plus.google.com/+NBC/posts 2009 Porsche Carrera PDK - Jay Leno's Garage http://youtu.be/R0t2xia8xxs Jay Leno's Garage http://www.youtube.com/user/jaylenosgarage





2009 Porsche 911 Carrera with PDK
Sublime is the mind of those that support greatness. For those that oppose, well we wish them all the best. The 2009 Porsche 911 rocks and rolls like no other 911 before it. Now in its 6th generation, the Carrera is updated tremendously with new hardware and software such as the Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) dual-clutch seven-speed transmission, Direct Fuel Injection and a set of updated horizontally opposed six cylinder Boxer engines.





' Porsche 911 Carrera PDK ' Test Drive & Review - TheGetawayer
This review of the Porsche 911 Carrera with the ' Porsche-Doppelkupplungsgetriebe ( PDK ) ' was recorded at the beginning of October 2010 and gives you a detailed opinion on this douple-clutch-transmission. .. Visit my website @ http://www.thegetawayer.com or like my page on facebook @ http://www.facebook.com/getawayerpage TheGetawayer





Test Porsche 911 Carrera
Christina Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Porsche 911 Carrera Extérieur Der neue Porsche 911 Carrera kostet in unserer Testversion, dem Coupé PDK, 148'507 Franken. An der Front hat sich im Vergleich zum Vorgängermodell nicht wirklich viel verändert. Dafür verfügen alle neuen Elfer jetzt serienmäsig über Bi-Xenon-Scheinwerfer und ein neues LED-Tagfahrlicht in der Bugverkleidung oberhalb der seitlichen Lufteinlässe. Hier sieht man den Einfluss von Audi. Optional gibt es erstmals auch das dynamische Kurvenlicht. Die wichtigste Änderung sehen wir hinten: Die grösseren seitlichen Lufteinlässe zeigen an, dass es hier um die neueste Generation des 911er geht. Die wichtigsten Innovationen sind auch hinten - beim Motor und beim Getriebe. Interieur Die Innenausstattung ist typisch Porsche, einfach perfekt. Verbessert worden ist vor allem das Bedienungskonzept. Die neue zentrale Steuereinheit hat weniger Knöpfe. Porsche nennt das System "Porsche Communication Management", kurz PCM. Auffallend ist der grössere Farbmonitor, der via Touchscreen einfach zu bedienen ist. Logisch, dass alles kompatibel mit I-Pod und USB-Stick ist. Die Sitze sind - wie immer bei Porsche - sportlich und bequem. Neu ist die Sitz-Lüftung: Bei Hitze kann sie kühlen, bei Kälte heizen. Technik Wir fahren den 3,6-Liter-911er Carrera mit 345 PS. Er ist mit einem neu entwickelten Sechszylinder-Boxermotor ausgestattet worden und wartet deshalb mit einer beachtlichen Mehrleistung auf. Zwei Neuerungen snd besonders beim Spritverbrauch bemerkbar: Die erstmals verwendete Direkteinspritzung und das Porsche-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, kurz PDK. Laut Werk soll jetzt der 911er mit dieser Motorisierung nur noch 9,8 Liter pro 100 km verbrauchen, das sind 1,4 Liter weniger als bei der bisher angebotenen Automatikversion. Die Beschleunigung ist natürlich 1A: schon der 3,6-Liter braucht nur noch 4,7 Sekunden auf 100 km/h - das ist fast eine Sekunde schneller als die alte Tiptronic-S-Version. Fahrverhalten Die Siebengang- PDK arbeitet butterweich. Fliessend geht es von Gang zu Gang hinauf bis in den siebten. Hinzu kommt, dass unser 3,6-Liter-Motor neu 20 PS mehr leistet als beim Vorgänger, das 3,8-Liter-Aggregat im Carrera S hat sogar 30 PS mehr. Porsche hat die Performance noch einmal gesteigert. Mit dem neuen Sportfahrwerk liegt der 911er 20 mm tiefer, was aber keinen Einfluss hat auf den Fahrkomfort hat. Das Fahrwerk und der neu entwickelte Boxermotor sind perfekt aufeinander abgestimmt. Fazit Mit dem neuen 911 hat sich Porsche der Perfektion weiter angenähert. Was an der ganzen Entwicklung am meisten beeindruckt, ist der Spritverbrauch. Mit knapp unter 10 Liter ist der 911 für ein Sportauto richtig sparsam geworden - und das trotz mehr Leistung.





Porsche 911 991 Carrera S PDK - Incar trough a tunnel - Incredibly loud
Driving through a tunnel in a NEW Porsche 911 991 Carrera S PDK with the "Sports-Exhaust-System". Very Very loud!!





Porsche 911 (997) Carrera 4S - Ride, Acceleration, Revs - 355ch ! LOUD
Flickr http://www.flickr.com/photos/11mraxel/ Razzi http://razzi.me/11MrAxel/ Youtube Channel : http://www.youtube.com/user/11MrAxel11 ------------------------------------------ INFO BELOW ------------------------------------------ Camera: Nikon D5100 http://www.amazon.fr/Nikon-double-reflex-Objectif-55-200/dp/B004V2HE9I Location: France Here is a video of a Porsche 911 (997) Carrera 4S MKI I shotted ! Very beautiful, powerful with it's 3,8L Flat 6 ! 355ch Hope you'll like it :) Thanks for watching Axel





2009 Porsche 911 Carrera 4S PDK Drive Time review
Drive Time review of the new 2009 Porsche 911 Carrera 4S PDK by auto critic Steve Hammes





Roadfly.com - 2009 Porsche 911 Carrera S
http://www.roadfly.com/porsche Video car review of the new 2009 Porsche 911 Carrera S. Filmed at Miller Motorsport Park in Utah. For car reviews, videos, and one of the oldest and largest car communities on the Internet visit Roadfly.com http://www.roadfly.com Follow us on Facebook! http://www.facebook.com/roadfly





2009 Porsche Carrera with PDK and Launch Control
A demonstration of the launch control feature on the 2009 Porsche Carrera S with PDK.





Carsguide Road Test: Porsche 911 Carrera S
Porsche 911 Carrera S. as tested, $280,000 with optional ceramic brakes, PDK automated manual transmission, Sports Chrono pack with launch control. Top speed 302kmh. 0-100kmh 4.3 seconds. Whooshda.





M6BOARD.com presents: BMW M6 vs Porsche 911 Turbo (997)
http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?p=886222#post886222 m6board.com presents: BMW M6 standard vs Porsche 911 turbo (997) standard from 50 km/h to 250 km/h. Location is Koenigsegg.com airfield in Southern Sweden. It is less than a meter next to the cars when they start side by side... Full report below. Join GTBOARD.com on Facebook: http://www.facebook.com/pages/GTBOARDcom/168786713494 http://www.amazon.com/gtboard-com-Event-Koenigsegg-DVD-NTSC-version/dp/B000 UUDRN2/ref=pd_bbs_sr_2/102-8702781-9893725?ie=UTF8&s=dvd&qid=1190019820&sr= 8-2 http://gtboard.com/ http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?p=886222#post886222 m6board.com presents: BMW M6 standard vs Porsche 911 turbo (997) standard from 50 km/h to 250 km/h. Location is Koenigsegg.com airfield in Southern Sweden. It is less than a meter next to the cars when they start side by side... Full report below. http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?p=886222#post886222 Buy DVD here from Amazon: http://gtboard.com/ http://www.amazon.com/gtboard-com-Event-Koenigsegg-DVD-NTSC-version/dp/B000 UUDRN2/ref=pd_bbs_sr_2/102-8702781-9893725?ie=UTF8&s=dvd&qid=1190019820&sr= 8-2 http://www.gtboard.com/ Any questions to info: gustav@gtboard.com Go to http://www.GTboard.com GTboard.com | m5board.com | m6board.com Event One September 2006: http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=81321 Event Two June 2007: http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=97994 Event Three October 2007 with BMW M3 E92 as Special Guest: http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=106374 DVD I from the first Event, support to buy: http://www.amazon.com/gtboard-com-Event-Koenigsegg-DVD-NTSC-version/dp/B000 UUDRN2/ref=pd_bbs_sr_2/102-2599153-3904939?ie=UTF8&s=dvd&qid=1193974638&sr= 8-2 http://www.m5board.com http://www.gtboard.com http://www.m6board.com Have you seen the GTboard.com DVD number one? http://www.amazon.com/s/ref=nb_ss_gw/103-6872007-1357464?url=search-alias%3 Daps&field-keywords=gtboard&x=0&y=0





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1988 Porsche 911 Carrera Turbo: 10.760 @ 135.440
JR, Engine: Porsche 3.2, Supercharger: n/a Turbos: Single Tires: Michelins


2014 Porsche 911 GT3 : 11.310 @ 123.410
RAT, Engine: rear- engine,RWD 3.8 liter H-6 475 hp,


1986 Porsche 911 Carrera: 11.460 @ 118.000
M.R., Engine: 3.3, Supercharger: no Turbos: twin t3/t4 Tires: bf goodrich


2005 Porsche 911 997 Carrera S VF-E Supercharged: 11.680 @ 116.170
D. Sleat, Engine: 3.8L F6, Supercharger: Vortech V2 T-Trim Tires: Michelin Pilot Super Sport


2007 Porsche 911 GT3: 12.010 @ 118.020
NA,


2013 Porsche 911 S: 12.010 @ 116.790
TTF, Engine: 3.8L H6: 400HP,


2012 Porsche 911 991 Carrera S: 12.012 @ 116.790
991, Engine: Flat 6: 400HP,


2009 Porsche 911 Carrera 4S: 12.030 @ 115.070
kouzman, Tires: Michelin Super Sport


2005 Porsche 911 Carrera S Coupe: 12.310 @ 114.810
NA,


1999 Porsche 911 996 C2: 12.360 @ 116.450
PJ Alexandre, Engine: 3.6L swap, Tires: Hoosier R6


2000 Porsche 911 : 12.388 @ 114.050
Antony Oseitutu,


2008 Porsche 911 GT3 RS: 12.410 @ 116.020
NA, Engine: flat-6, Tires: Michelin Pilot Sport Cup


2009 Porsche 911 Carrera: 12.510 @ 113.030
NA, Engine: Flat 6 345HP,


2009 Porsche 911 Carrera 4S: 12.510 @ 113.020
NA, Engine: Flat-6, 385HP,


2005 Porsche 911 Carrera S: 12.610 @ 112.210
NA,


1990 Porsche 911 964 cabriolet: 12.669 @ 112.670
DH,


2005 Porsche 911 Carrera: 12.810 @ 109.100
NA,


2003 Porsche 911 Carrera 4S: 12.910 @ 108.710
NA,


2002 Porsche 911 Carrera: 13.123 @ 106.280
Jeffrey Chang,


2007 Porsche 911 S 997: 13.146 @ 107.420
TP,


 


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