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S1 Pikes Peak: Härtetest in der Höhenkammer

Das 600 PS starke „Monster" befindet sich mitten im Training. Schließlich muss der S1 topfit sein, wenn er in knapp zehn Wochen den über 4.000 Meter hohen Pikes Peak erklimmen soll. Für das Audi Team heißt das: viel Arbeit. Denn der Rennbolide muss erst einmal auf Vordermann gebracht werden. Heute testen Thomas Bauch und Frank Friedmann vom Audi Sport Team den S1 in der Höhenkammer. Dabei wird die Fahrt auf über 4.000 Höhenmetern simuliert, wenn die Luft langsam knapp wird. Das geht auch an dem Audi Sport quattro S1 Pikes Peak nicht spurlos vorbei. Wir zeigen Ihnen, ob der Rennbolide den Härtetest in der Höhenkammer besteht.


 


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Audi S1 Pikes Peak: Testfahrt auf der Rennstrecke
Nach dem Test in der Höhenkammer, darf der Audi S1 Pikes Peak jetzt richtigen Asphalt unter den Reifen spüren. Das 600 PS starke „Monster" geht mit Audi auf die Rennstrecke. Dabei drückt kein geringerer als Walter Röhrl das Gaspedal im S1 durch. Es ist der letzte Test für die zwei Legenden bevor es am 8. Juli auf dem über 4.000 Meter hohen Pikes Peak zur Sache kommt.





R8 Drifting - Das Jubiläum
Der Film zum 500.000 Fan-Jubiläum von Audi Deutschland auf Facebook. 'Dindo' Capello schießt mit dem Audi R8 V10 in Barcelona über die Rennstrecke. Nicht nur, dass er den Wagen perfekt beherrscht, er hinterlässt gleichzeitig eine Botschaft. Doch sehen Sie selbst. Audi Deutschland auf Facebook: http://www.facebook.com/AudiDE





Audi quattro TV-Spot "Ahab"
Der Audi quattro TV-Spot "Ahab" (Deutsch untertitelt). Mehr: http://www.audi.de/quattro





Audi: 30 Jahre quattro - Der Antrieb allen Fortschritts
1980, einzigartig in der Serie. Heute, der Maßstab. Morgen: den Vorsprung ausbauen. Der Allradantrieb quattro.





Walter Röhrl - Audi Sport quattro S1 am Pikes Peak (1987)
Walter Röhrl zeigt seine Klasse, bei der ersten Teilnahme am Pikes Peak Rennen (1987) im Audi Sport quattro S1. Sein schärfster Gegner ist Ari Vatanen im Peugeot 205 turbo 16, der ebenfalls zum ersten Mal an diesem Rennen teilnimmt.





Hill Climb Crashes - GSMP Limanowa 2012 Przełęcz Pod Ostrą
Filmy z rajdów i wyścigów http://www.maxxsport.pl





Audi Quattro S1 770 PS @ Rechberg Bergrennen 2011
Quelle: www.prospeed.bg





Jeremy Foley and Mike Ryan Crash at Pike's Peak 2012
Footage from Devil's Playground of Mike Ryan (Semi #7) hitting a guard rail and Jeremy Foley (Evo #463) going off where Bobby Regester did the year before. Thankfully, both Jeremy and his co-driver are reported to be ok and in hospital with only minor injuries. That rollcage did its job and saved both of the racers lives! Also find me on Facebook: facebook.com/ImagineMe.LLC And Subscribe to my second channel: https://www.youtube.com/user/ImagineMediaLLC





Quattrolegende 2012 Walter Röhrl fährt den Gumpert Apollo
Walter Röhrl fährt den Gummiert Apollo S während der Quattrolegende 2012 am Rossfeld





Walter Röhrl Audi S1 Quattro Group B Rallye





Bergrennen St. Anton 2012
Training Felix "Pailix" Pailer, Erich Edlinger, Herbert Pregartner, Dieter Höller, Mike Jelinek, Werner Karl





770 PS Audi Quattro S1 pure sound
Quelle: www.prospeed.bg





640HP AUDI QUATTRO TURBO STREET MONSTA
just having fun in this vid 93octane pump gas 20 psi 512WHP or 640hp on a motor ;D with c16 and 30psi car made 650+whp





Pikes Peak
Einmal im Jahr geht es am Pikes Peak rund. Die bewegte Geschichte des "Race to the Clouds". In den Hauptrollen: Walter Röhrl und der Audi Sport Quattro S1 beim Pikes Peak. FACEBOOK https://www.facebook.com/motorvision Google+ https://plus.google.com/+motorvision/ Twitter https://twitter.com/motorvisioncom Kannal http://www.youtube.com/motorvision Homepage http://www.motorvision.de





800 PS Audi Quattro S1 Prospeed Bergrennen 2012 UNGLAUBLICH!!!
800 PS Audi Quattro S1 Prospeed Nikolay Zlatkov Bergrennen 2012 UNGLAUBLICH!!!




Which car is faster? Which Car is Faster?





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1953 Chevrolet Studebaker : 6.456 @ 218.970
RALPH ANDREACCHI, Engine: 526 ABR, Supercharger: KOBELCO


2000 Ford Contour SVT: 13.470 @ 102.400
Greg, Engine: Custom Oval Port 3L DOHC Duratec, Tires: 225/50ZR16 Falken


1996 Ford Contour SE: 13.596 @ 104.750
Nima, Engine: 3L Oval Port, Tires: BFG Drag Radials


2000 Ford Contour SVT: 14.490 @ 96.000
Mark Knox, Engine: 3.0L Hybrid, Tires: Falken ZE-512 (225/45/16)


1998 Ford Contour se: 14.708 @ 93.400
Ricky Campbell, Engine: 2.5 duratec, Tires: toyo on rear, bfg drag radials up front


1998 Ford Contour SVT: 14.718 @ 94.560
Ryan Stabler, Engine: 3.0L, Tires: Yokohama Parada Spec IV


1998 Ford Contour SVT: 15.227 @ 88.950
Adam, Engine: 2.5L V6, Tires: Fuzion HRi 205/55R16


1998 Ford Contour svt: 15.249 @ 89.170
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2000 Ford Contour SVT: 15.283 @ 89.920
Mark, Engine: 3.0L out of a Ford Escape, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: 215/50R16 Dunlop


2000 Ford Contour SVT: 15.334 @ 88.973
Scott Jones, Engine: 2.5L, Tires: 235/40-17 Falken Azenis RT-615


2007 Pontiac G5 GT: 15.636 @ 87.890
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1997 Ford Contour SE: 16.000 @ 87.000
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1996 Ford Contour GL: 16.800 @ 89.000
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