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Fiat 500 1.4 16V test drive

http://www.no-speedlimit.it Prova della nuova Fiat 500. Motore da circa 100cv a 6000rpm.


 


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2013 Fiat 500 small overlap IIHS crash test
2013 Fiat 500 40 mph small overlap IIHS crash test Overall evaluation: Poor Full rating at http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/fiat/500/2013





Fiat 500 1.4 16V 0-140 km/h
Chrono says 10.53s from 0 to 100km/h. Not in sport mode.





2014 Fiat 500 Abarth Driving
Driving around in a Fiat 500 Abarth 2015 Fiat 500 Abarth Video Coming Soon! Subscribe! (new gauges / instrument cluster)





Fiat 500 test by Mauro Coppini - Parte 1/2
Mauro Coppini, nel suo programma TMC, prova la Nuova Fiat 500





Fiat 500 1.4 sport 100hp accelerating
Fiat 500 1.4 sport 100hp 2007 accelerating on a wet road in Holland





フィアット500C 走行時の車内・ロードノイズ・ミッション操作【HQ】
フィアット500の走行時のロードノイズや、シフトのイメ ージ、視野などが確認できます。 この映像はフルHDソースなので、帯域に余裕のある方は 画質でどうぞ。 走行場所は、京丹後市網野町内です。 ↓2012.7.24 リアサスペンションの伸縮動作などの動画を追加↓ http://www.youtube.com/watch?v=46X3GemT5FY 丹後の松葉かに産地直送、宿泊旅行、日帰り旅行なら http://www.nihonkai.com/





Prova 500 1.4 dualogic
Prova su strada Nuova Fiat 500 1.4 16v 100hp con cambio Dualogic. Prova completa disponibile su www.cinquecentisti.com





Fiat 500 1.4 16v lounge 100hp 2007 by CORBY cerchi da 18 - best tuning, no abarth
http://www.grafica-corby.com http://www.vendotuning.com Fiat 500 ( My 2007 ) Lounge 1400cc 16v 100cv 6 speeds ESP+ASR, MSR, HBA e Hill Holder, Kit sport, 7 air-bag, volante regolabile, assetto da -3cm, distanziali anteriori e posteriori, cerchi da 18" e gomme 215-35-18 regolarmente omologati, centrale gruppo N, filtro , terminale con uscita centrale, 5 vetri oscurati, alettone, fari post. neri a led, paraurti anter. abarth, portellone liscio, portatarga, paraspruzzi, logo ant. personalizzato, fasce paracolpi, sottoparaurti post., specchietti cromati, clima automatico (pagato 1300E), interni lounge avorio/azzurrino, tetto in cristallo, pomello cromato, cuffia in pelle avorio, sistema Blue&Me con comandi vocali e comandi al volante, autoradio con lettore CD e chiavetta USB, subwoofer da 30cm, in cassa armonica ed ampli attivabile a pulsante. Sempre in box, mai nessun problema, nè di elettronica, nè di meccanica. Piccole usure da considerarsi normali, dovute ad un (attento) utilizzo quotidiano. In omaggio (che non vedete qui) : minigonnne modello abarth nuove, scarico originale, molle originali, volante beige in plastica, deflettori slim fumè, poggiatesta posteriori beige per il contatto trovate la mia mail alla fine del clip (penultima schermata) - tutti i diritti della canzone ("My life be like") appartengono al gruppo GRITZ All song ("My life be like") credits belong to the GRITS musical group





Fiat 500 1.4 16v 100cv Sport - Ripresa 40-130 km/h
Test di ripresa 2^, 3^, 4^ da 40 a 130 km/h.





FIAT 500 TURBO
Il motore della storica 500 revisionato e con l'aggiunta del turboO!!! =D X IL ROMBO CLICCATE SOTTO: http://www.facebook.com/pages/Officina-DiPergo-Racing/338791202804581





2012 Fiat 500 Test Drive and Review
We hit the road in the new Fiat 500. Read our full review here: http://www.driverside.com/auto-library/2012_fiat_500-803





Test Fiat 500 1.4 16V
Christina Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Fiat 500. Exterieur Der erste Eindruck beim neuen Fiat 500, der in unserer Testversion 24'900 Franken kostet, ist sehr positiv. Die Unterstützung der Frauen hat er auf jeden Fall. Obwohl der Retro-Boom wieder ein bisschen zurückgeht, setzen die Italiener voll darauf. Die neueste Ausgabe ist auf denn auch ein klares Revival des ursprünglichen Nuova 500. Der kleinste Italiener glänzt mit der vertrauten klassischen Cinquecento-Front und den verschmitzten Kulleraugen. Die serienmässigen 16-Zöller mit fünf Speichen wirken sportlich. Das rundliche Hinterteil hat nichts von seinem Charme verloren. Auch die chromumrandeten Rückleuchten gefallen; sie wirken zwar sehr modern, integrieren sich aber gut in den Retrolook. Der Motor befindet sich nicht mehr im Heck, er musste dem Kofferraum Platz machen. Der bietet Platz für 185 Liter und für 550, wenn man die Sitze umklappt. Das Einladen bereitet dank der niedrigen Ladekante keine Mühe. Intérieur Der 500 ist zwar ein kleines Auto, aber längst nicht so klein wie das Original. Mit insgesamt 3,55 Meter ist er um 58 Zentimeter länger. Dank der erhöhten Sitzposition hat man einen besseren Überblick im Verkehr. Damit jeder 500 so einzigartig wie möglich ist, kann man sich sein Interieur selbst zusammenstellen. Es gibt über 14 verschiedene Ausstattungsvarianten, um den Innenraum aufzupeppen. Das Armaturenbrett ist wie beim Vorgänger in der Wagenfarbe lackiert, und die wenigen Bedienelemente sind übersichtlich angeordnet. Witzig ist die Freisprech-Einrichtung Blue&Me. Auch ein Autoradio mit CD- und MP3-Player gibt es. Recht überladen ist das zentrale Kombi-Instrument mit Tacho und Drehzahlmesser in einem. Dafür liegt das Leder-Lenkrad angenehm in den Händen. Die Sitze haben einen guten Seitenhalt und sind bequem. Nur die Kopfstützen sind etwas zu hart. Hinten haben zwar zwei Passagiere Platz, aber sicher dürften die auf einer längeren Fahrt auch einmal vorne sitzen wollen. Technik Der Fiat 500 baut auf der Plattform des Pandas auf, wie übrigens auch der neue Ford Ka, der nächsten Frühling herauskommt. Deshalb war auch die kurze Entwicklungszeit von nur gerade 18 Monaten möglich. Für den Cinquecento gibt es zwei Benziner und einen Dieselmotor. Unser Testauto, der 1.4-Liter-Benziner mit 100 PS, bringt es auf 182 Stundenkilometer. Das manuelle Sechsganggetriebe lässt sich ohne Probleme präzis schalten. In Sachen Sicherheit hat der schicke Südländer mächtig aufgeholt. Den Euro NACP-Crashtest hat er mit fünf Sternen bestanden. Er hat serienmässig über sieben Airbags inklusive Knieairbag. Fahrverhalten Die 100PS treiben den 1005 kg schweren Cinquecento gut voran. Bei einem Überholmanöver geht man kein unnötiges Risiko ein. Die Geräuschdämmung ist so gut, dass man auf der Autobahn den Mitfahrer nicht anzuschreien braucht, wenn man ihm etwas sagen will. Das Fahrwerk ist ordentlich abgestimmt. Bodenwellen und Kurven werden nicht zu einem Abenteuer wie im Ur-Cinquecento. Wer es aber ein bisschen härter mag, kann auf den Sportknopf drücken. Übrigens hängt der Kleine dann auch besser am Gas. Leider kostet das ESP noch 700 Franken zusätzlich. Dafür überzeugt der Wendekreis. Mit nur 10,6 m lässt sich der 500 fast überall drehen. Fazit Mit dem Cinquecento sind die Italiener definitiv zurück auf dem Weg zum "Dolce vita". Der Piccolino ist ein praktisches Alltagsauto, das punkto Verarbeitung und Fahrverhalten top ist. Es hat zwar sieben Airbags, aber dass das ESP nicht serienmässig ist, wundert ein bisschen. Alles in allem hat das Auto definitiv Kultpotential. Es verbindet moderne Technik mit Emotionen und hat so bestimmt die Chance, zum Micro-Renner zu werden.





Nuova Fiat 500L, la nostra prova su strada
Versione "large" e "lounge" della city-car best-seller di Torino, la nuova Fiat 500L è stata presentata dal brand italiano a 5 anni di distanza dalla sorellina 500. Una vettura spaziosa e versatile, pensata per chi ha bisogno di spazio ma non rinuncia allo stile e alla personalità. L'abbiamo vista dal vivo e provata, per scoprirne pregi e difetti. Ecco la nostra video prova.





FIAT 500 1.4 16V Lounge
LussoCars Video Clip #015 2008 FIAT 500 1.4 16V Lounge by GOOSE NECK NAGOYA http://lussocars.com/





Auto Express puts the new Fiat 500 up against its rivals
The Fiat 500 takes on the Toyota Aygo+, MINI Cooper D, Suzuki Swift Sport and Ford Sportka SE in Auto Express's exclusive group test. Oliver Marriage presents.





Which car is faster? Which Car is Faster?




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Coleman L., Engine: Stock, Supercharger: N/A Turbos: ATP bolt-on Garrett GT upgrade Tires: 225/50/15


2012 Fiat 500 Abarth: 15.170 @ 90.340
Charlie Lindstrom, Engine: 1.4L Multiair 4-cylinder, 0 Turbos: 1 Tires: BF Goodrich G-Force Sport Comp-2


2012 Fiat 500 Abarth: 15.610 @ 89.220
FikseGTS, Engine: 1.4L 4 turbo,


2012 Fiat 500 Sport Automatic: 19.500 @ 71.200
Barry,


 


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