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Comercial - Monark

Comercial da Monark (1980)


 


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Linha Chevrolet 70's: Comercial Opala, Chevette, Caravan, GM
Comercial antigo apresentando a linha de modelos chevrolet nos anos 70, composta pelo Opala, Caravan e Chevette. Chevrolet GM Opel Opala Caravan Chevette Monza Veraneio Vectra Omega Ford Landau LTD Maverick Mustang Galaxie Corcel Del Rey Escort VW Volkswagen Fusca Brasilia Variant Brasilia TL 1600 Passat SP2 Santana Gol Voyage Fiat 147 Oggi Panorama Uno Fiorino Sinca Chambord Aero Willys Jeep Gordini Alfa Romeo 2300 Comercial antigo propaganda anuncio Vintage Commercial adv advertise Comercial antigo Chevrolet GM opala diplomata chevette caravan VW Fusca Ford Corcel Landau Galaxie Monza Del Rey Fiat GT





comercial fusca 1961
comercial antigo brasileiro do fusca





Comercial Vw Brasilia
Comercial dos anos 70 do VW Brasilia.





Comerciais antigos do Fusca
Coletânea com 4 filmes da década de 50 e 60, mostrando as vantagens de comprar um Fusca, demoninado simplesmente de Volkswagen.





Ford Corcel 1970
Propaganda do nosso querido corcel.





Comercial - Fiat 500
Comercial antigo do Fiat 500 (Itália).





Ford Del Rey: Comercial Antigo (Vintage Commercial)
Comercial antigo de lançamento do Ford Del Rey, exibido nos anos 80 com slogan: Ford Del Rey - Questão de requinte. Vintage Ford Del Rey's commercial, Brazil, 80's. ======== HISTÓRIA: FORD DEL REY ======== Fabricado nas versões com duas ou quatro portas, era derivado do Corcel ll, do qual herdou a plataforma e mecânica. Em relação a este apresentava a suspensão recalibrada, mais macia, que o Corcel ll receberia no ano-modelo 1982. Todos os Del Rey iniciais são ano-modelo 1982, muito embora o carro tenha sido lançado em meados de 1981 (é fácil saber quais foram fabricados em 1981: originalmente eles tinham apenas o espelho do motorista, não contavam com o espelho direito). Eram carros luxuosos, disponíveis na versão básica e na top de linha Ouro. Esta trazia muitos itens de série, como vidros e travas com acionamento elétrico, painel completo, rodas de liga, faróis de neblina, bancos revestidos inteiramente de veludo, etc. Mas todos eles vinham com vidros verdes, desembaçador traseiro, pneus radiais, motor 1.6 a álcool ou gasolina, relógio digital no teto, espelho retrovisor externo com controle interno e pára-brisa degrade, entre outros equipamentos. Em 1983 sai a versão com câmbio automático, novas cores internas e externas e bancos redesenhados. Chega também a Scala, versão station da linha Del Rey, baseada na Belina e apenas na versão top Ouro. Em 1984 o Del Rey ganha novo motor, o CHT que estava sendo utilizado na linha Escort, e surge a linha GLX. Em 1985 as versões mudam de nome, passando a ser Del Rey GL, GLX e Ghia. O carro ganha nova grade dianteira, novas lanternas traseiras, rodas de aro 14 cobertas com calotas, encostos de cabeça e divisor de bancos no banco de trás (estas duas últimas para o Ghia). A Scala muda de nome e passa a se chamar Del Rey Belina na linha 1987, que foi lançada em agosto do ano anterior. Em 1989, como ano-modelo 90, surge o Del Rey com motor AP 1.8, da linha VW, e novo câmbio. As rodas passam a ser de liga leve e os bancos são redesenhados. Deixa de ser produzido em 1991, para dar lugar ao Versailles. ==================================== Comercial propaganda anuncio advertise ad advert TV commercial publicidad publicità spot recklam comerciais antigos de carros propagandas antigas tv brasil brasileira Ford Escort XR3 Volkswagen Santana Quantum Voyage Passat Fusca Del Rey landau galaxie GM monza chevette opala Vintage Commercial car fiat 147 alfa romeo 2300 dodge dart charger le baron auto esporte escort xr3 anos 80 tempra tipo omega vectra chevrolet kadett Ford Escort XR3 comercial vintage del rey monza kadett gti chevette propaganda car vw santana puma gurgel pampa gol





Comercial do VW Passat - 1974
Comercial de lançamento do Passat, em 1974. "Um novo sucesso que surge: Passat!" Saiba mais sobre o Passat em: http://www.hpdopassat.com.br





Fiat 147: Comercial Antigo 1976 (Vintage Commercial, Brazil)
Um dos antigos comerciais de lançamento do Fiat 147 no Brasil, marcando a chegada em nosso país da montadora que algumas décadas depois tornar-se-ia lider de mercado. =========== HISTÓRIA - FIAT 147 =========== Lançado em novembro de 1976, ele marcou a estréia da Fiat no Brasil. Na versão L -- originada do Fiat 127 italiano -, o 147 apresentava várias características modernas para a época, como pneus radiais de séries calçados em rodas de aro 13, suspensão independente nas quatro rodas, grande espaço interno e diminutas dimensões externas (apenas 3,63 metros). O motor, de 1049 cm3, com 57 cavalos, transversal (outra novidade), tinha comando de válvulas no cabeçote (que por sinal era de alumínio) acionado por correia dentada, e seu principal apelo era a economia de combustível. A Fiat fez uma propaganda interessante, na qual o carro percorria a ponte Rio-Niterói (cerca de 14 quilômetros de comprimento) com apenas 1 litro de gasolina -- que se encontrava numa bureta ligada diretamente ao motor. E, segundo o comercial, ainda sobrou combustível no recipiente utilizado. Para provar que o carro era resistente, característica inegável do seu mais forte concorrente, o Fusca, a montadora promoveu um outro teste no mínimo curioso: subiu e desceu os 365 degraus da escadaria da Igreja da Penha, no Rio de Janeiro. Pelo menos na propaganda divulgada pela televisão, as suspensões se saíram muito bem. Mas nas mãos dos consumidores as coisas estavam um pouco diferentes... O 147 não teve um começo fácil e não foram poucos os percalços por que ele passou. Defeitos no câmbio e problemas de acabamento e durabilidade deixaram muitos consumidores desapontados. De qualquer forma, logo em 1978 saiu a série especial GL Vogue, o 147 básico, o GL normal de linha e a Furgoneta (com vidros traseiros inexistentes e sem os bancos de trás, uma inovação no Brasil). Em 1979 é a vez da picape (outra novidade), derivada da versão hatch, do 147 Rallye, com motor 1300 e acabamento esportivo, do 147 a álcool (o primeiro movido a esse combustível no Brasil, certamente o primeiro veiculo de serie no mundo a álcool) e o top de linha GLS. No ano seguinte chega a frente Europa, bem mais moderna, com pára-choques de plástico. A versão básica permanece com a mesma linha original do 147. Nesse mesmo ano é lançada a Panorama, versão station wagon da linha, e a Fiorino, versão de carga com baú, outra novidade. A picape longa viria em 1981 e a City, em 1982 Para 1982, alias, a empresa muda o nome das versões, com o surgimento do básico C (no lugar do L), do intermediário CL (antigo GL) e do 147 Top (antigo GLS). Este apresentava painel de instrumentos concebido pelo designer Bertone. O Rallye passa a ser chamado de Racing. Havia uma exceção: o GL 500.000, uma série especial que foi fabricada entre junho de 1981 e janeiro de 1982. Em 1983 é lançado o Fiat Spazio, uma derivação do 147, e com ele vem o Oggi CS (fabricado a partir de março de 1983), a versão três volumes e duas portas do Spazio. Nesse mesmo ano-modelo o Rallye passa a se chamar Spazio TR e o Top vira CLS. O básico continua com a frente Europa até 1984 e em 1985 passa a ter a mesma parte dianteira do Spazio. Com o lançamento do Uno, em 1984, o Spazio sai de linha, mas o C, básico, continua em produção até fevereiro de 1987. ==================================== Comercial propaganda anuncio advertise Ford Escort XR3 Volkswagen Santana Quantum Voyage Passat Fusca Del Rey landau galaxie GM monza chevette opala Vintage Commercial car fiat 147 alfa romeo 2300 dodge dart charger le baron auto esporte escort xr3 anos 80. Fiat 147 oggi panorama uno elba premio propaganda advertise avd tv advert anuncio brasil Fiat 147 comercial antigo oggi panorama corcel del rey monza escort chevrolet ford vw fusca landau gol aero willys simca





Fiat 147: Comercial antigo de lançamento 1976 - Brasil
Um dos comerciais de lançamento do Fiat 147 no Brasil em 1976, primeiro modelo da montadora italiana produzido no país. Por ser uma montadora recém chegada, a FIAT investiu em várias propagandas com diferentes abordagens. Nesta aqui é enfatizado o sistema de freios do veículo. =========== HISTÓRIA - FIAT 147 =========== Lançado em novembro de 1976, ele marcou a estréia da Fiat no Brasil. Na versão L -- originada do Fiat 127 italiano -, o 147 apresentava várias características modernas para a época, como pneus radiais de séries calçados em rodas de aro 13, suspensão independente nas quatro rodas, grande espaço interno e diminutas dimensões externas (apenas 3,63 metros). O motor, de 1049 cm3, com 57 cavalos, transversal (outra novidade), tinha comando de válvulas no cabeçote (que por sinal era de alumínio) acionado por correia dentada, e seu principal apelo era a economia de combustível. A Fiat fez uma propaganda interessante, na qual o carro percorria a ponte Rio-Niterói (cerca de 14 quilômetros de comprimento) com apenas 1 litro de gasolina -- que se encontrava numa bureta ligada diretamente ao motor. E, segundo o comercial, ainda sobrou combustível no recipiente utilizado. Para provar que o carro era resistente, característica inegável do seu mais forte concorrente, o Fusca, a montadora promoveu um outro teste no mínimo curioso: subiu e desceu os 365 degraus da escadaria da Igreja da Penha, no Rio de Janeiro. Pelo menos na propaganda divulgada pela televisão, as suspensões se saíram muito bem. Mas nas mãos dos consumidores as coisas estavam um pouco diferentes... O 147 não teve um começo fácil e não foram poucos os percalços por que ele passou. Defeitos no câmbio e problemas de acabamento e durabilidade deixaram muitos consumidores desapontados. De qualquer forma, logo em 1978 saiu a série especial GL Vogue, o 147 básico, o GL normal de linha e a Furgoneta (com vidros traseiros inexistentes e sem os bancos de trás, uma inovação no Brasil). Em 1979 é a vez da picape (outra novidade), derivada da versão hatch, do 147 Rallye, com motor 1300 e acabamento esportivo, do 147 a álcool (o primeiro movido a esse combustível no Brasil, certamente o primeiro veiculo de serie no mundo a álcool) e o top de linha GLS. No ano seguinte chega a frente Europa, bem mais moderna, com pára-choques de plástico. A versão básica permanece com a mesma linha original do 147. Nesse mesmo ano é lançada a Panorama, versão station wagon da linha, e a Fiorino, versão de carga com baú, outra novidade. A picape longa viria em 1981 e a City, em 1982 Para 1982, alias, a empresa muda o nome das versões, com o surgimento do básico C (no lugar do L), do intermediário CL (antigo GL) e do 147 Top (antigo GLS). Este apresentava painel de instrumentos concebido pelo designer Bertone. O Rallye passa a ser chamado de Racing. Havia uma exceção: o GL 500.000, uma série especial que foi fabricada entre junho de 1981 e janeiro de 1982. Em 1983 é lançado o Fiat Spazio, uma derivação do 147, e com ele vem o Oggi CS (fabricado a partir de março de 1983), a versão três volumes e duas portas do Spazio. Nesse mesmo ano-modelo o Rallye passa a se chamar Spazio TR e o Top vira CLS. O básico continua com a frente Europa até 1984 e em 1985 passa a ter a mesma parte dianteira do Spazio. Com o lançamento do Uno, em 1984, o Spazio sai de linha, mas o C, básico, continuou em produção até fevereiro de 1987. ======================================= Comercial Propaganda campanha publicitária antigo Comerciais antigos propagandas antigas TV Spot commercial ad advert advertise publicidad publicità Comerciais antigos da TV Brasileira Fiat 174 Panorama Oggi Uno Premio Elba Ford Del Rey GM Chevrolet Chevette Monza VW Fusca Brasilia Passat Variant TL vintage commercial classic adv advertise 127 Topolino Fiat 500 600 cinquecento Chrysler Group Fiat PT Cruiser fuel 500 Alfa Romeo





FIAT 147: Comercial de lançamento 1976, ponte Rio Niterói
Um dos antigos comerciais de lançamento do Fiat 147 no Brasil, marcando a chegada em nosso país da montadora que algumas décadas depois tornar-se-ia lider de mercado. =========== HISTÓRIA - FIAT 147 =========== Lançado em novembro de 1976, ele marcou a estréia da Fiat no Brasil. Na versão L -- originada do Fiat 127 italiano -, o 147 apresentava várias características modernas para a época, como pneus radiais de séries calçados em rodas de aro 13, suspensão independente nas quatro rodas, grande espaço interno e diminutas dimensões externas (apenas 3,63 metros). O motor, de 1049 cm3, com 57 cavalos, transversal (outra novidade), tinha comando de válvulas no cabeçote (que por sinal era de alumínio) acionado por correia dentada, e seu principal apelo era a economia de combustível. A Fiat fez uma propaganda interessante, na qual o carro percorria a ponte Rio-Niterói (cerca de 14 quilômetros de comprimento) com apenas 1 litro de gasolina -- que se encontrava numa bureta ligada diretamente ao motor. E, segundo o comercial, ainda sobrou combustível no recipiente utilizado. Para provar que o carro era resistente, característica inegável do seu mais forte concorrente, o Fusca, a montadora promoveu um outro teste no mínimo curioso: subiu e desceu os 365 degraus da escadaria da Igreja da Penha, no Rio de Janeiro. Pelo menos na propaganda divulgada pela televisão, as suspensões se saíram muito bem. Mas nas mãos dos consumidores as coisas estavam um pouco diferentes... O 147 não teve um começo fácil e não foram poucos os percalços por que ele passou. Defeitos no câmbio e problemas de acabamento e durabilidade deixaram muitos consumidores desapontados. De qualquer forma, logo em 1978 saiu a série especial GL Vogue, o 147 básico, o GL normal de linha e a Furgoneta (com vidros traseiros inexistentes e sem os bancos de trás, uma inovação no Brasil). Em 1979 é a vez da picape (outra novidade), derivada da versão hatch, do 147 Rallye, com motor 1300 e acabamento esportivo, do 147 a álcool (o primeiro movido a esse combustível no Brasil, certamente o primeiro veiculo de serie no mundo a álcool) e o top de linha GLS. No ano seguinte chega a frente Europa, bem mais moderna, com pára-choques de plástico. A versão básica permanece com a mesma linha original do 147. Nesse mesmo ano é lançada a Panorama, versão station wagon da linha, e a Fiorino, versão de carga com baú, outra novidade. A picape longa viria em 1981 e a City, em 1982 Para 1982, alias, a empresa muda o nome das versões, com o surgimento do básico C (no lugar do L), do intermediário CL (antigo GL) e do 147 Top (antigo GLS). Este apresentava painel de instrumentos concebido pelo designer Bertone. O Rallye passa a ser chamado de Racing. Havia uma exceção: o GL 500.000, uma série especial que foi fabricada entre junho de 1981 e janeiro de 1982. Em 1983 é lançado o Fiat Spazio, uma derivação do 147, e com ele vem o Oggi CS (fabricado a partir de março de 1983), a versão três volumes e duas portas do Spazio. Nesse mesmo ano-modelo o Rallye passa a se chamar Spazio TR e o Top vira CLS. O básico continua com a frente Europa até 1984 e em 1985 passa a ter a mesma parte dianteira do Spazio. Com o lançamento do Uno, em 1984, o Spazio sai de linha, mas o C, básico, continua em produção até fevereiro de 1987. ====================================== Comercial propaganda anuncio advertise Ford Escort XR3 Volkswagen Santana Quantum Voyage Passat Fusca Del Rey landau galaxie GM monza chevette opala Vintage Commercial car fiat 147 alfa romeo 2300 dodge dart charger le baron auto esporte escort xr3 anos 80. Fiat 147 oggi panorama uno elba premio propaganda anuncio publicitario publicidade advertise avd tv advert anuncio brasil Fiat 147 comercial antigo oggi panorama corcel del rey monza escort chevrolet ford vw fusca landau gol aero willys simca





Comercial voyage
"Voyage, você nunca dirigiu assim."





Comercial - Ford Escort, o Carro do Ano
Comercial antigo do Escort, quando ele foi declarado o "Carro do Ano de 1984" pela revista Auto Esporte.




Which car is faster? Which Car is Faster?





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