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Comercial - Monark

Comercial da Monark (1980)


 


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Linha Chevrolet 70's: Comercial Opala, Chevette, Caravan, GM
Comercial antigo apresentando a linha de modelos chevrolet nos anos 70, composta pelo Opala, Caravan e Chevette. Chevrolet GM Opel Opala Caravan Chevette Monza Veraneio Vectra Omega Ford Landau LTD Maverick Mustang Galaxie Corcel Del Rey Escort VW Volkswagen Fusca Brasilia Variant Brasilia TL 1600 Passat SP2 Santana Gol Voyage Fiat 147 Oggi Panorama Uno Fiorino Sinca Chambord Aero Willys Jeep Gordini Alfa Romeo 2300 Comercial antigo propaganda anuncio Vintage Commercial adv advertise Comercial antigo Chevrolet GM opala diplomata chevette caravan VW Fusca Ford Corcel Landau Galaxie Monza Del Rey Fiat GT





monark' club
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Charlie Norman sjunger en Beautysång
Charlie Norman sjunger i en reklamfilm för Monark på 1950-tal





Fiat Tempra: Comercial de Lançamento, Propaganda 1992 Brasil
Comercial de lançamento do Fiat Tempra no Brasil em 1992. ======== HISTÓRIA: Fiat Tempra ======== Lançado em 1991 como modelo 92, foi o primeiro carro de luxo da Fiat do Brasil. Tinha duas versões de acabamento: a básica - chamada informalmente de Prata por causa do nome oficial da mais luxuosa - a Ouro. Havia apenas um tipo de carroceria, sedã de quatro portas, e todos os Tempra tinham encostos de cabeça no banco traseiro, painel com conta-giros, vidros verdes, motor 2.0 carburado e câmbio de cinco marchas. A versão Ouro vinha com vidros, espelhos e travas com acionamento elétrico, rodas de liga leve e até mesmo acabamento de madeira legítima no painel de instrumentos e uma lanterna (para ser ligada no acendedor de cigarros) no porta-luvas. Em novembro de 1992 é lançado exclusivamente para o Brasil o Tempra de duas portas, nas versões básica e Ouro. Em março de 1993 é criada a versão com motor 2.0 16V (que não era chamada de Ouro) e que apresentava opcionalmente os bancos elétricos forrados em couro, rodas polidas e acabamento diferenciado, além do motor com 127 cavalos. No mês seguinte chega a versão de duas portas com motor 2.0 16V, mas aqui cabe uma curiosidade: esta era chamada de Tempra Ouro 16V. Coisas da Fiat... De qualquer forma, os Tempra de duas portas - de uma maneira geral - foram um fracasso, sendo que o Ouro 8V deixava de ser feito já em 1993 e as outras versões, no ano seguinte. Em 1994 a Fiat foi além e ousadamente criou a versão 2.0 8V turbo, com 165 cavalos de potência. Algumas fontes ligadas à fabrica disseram que o 16V turbo chegou a ser desenvolvido, mas devido à alta performance - bem melhor que a do carro que foi lançado - muitos componentes teriam de ser redimensionados para se adequar à cavalaria. Como isso implicaria em custos mais altos, a idéia foi deixada de lado em favor do 2.0 8V turbo, que já tinha um desempenho fantástico. Nesse mesmo ano foi criado um novo painel de instrumentos, com desenho mais moderno. O ano de 1994 marca ainda a chegada do Tempra i.e., com injeção eletrônica nas versões de duas portas (que seria feita apenas entre abril e setembro) e quatro portas. Em 1995 foi lançado o Stile, com motor turbo mas carroceria de quatro portas e rodas de aro 15. No mesmo ano, mas como modelo 96, o Tempra passa por uma pequena cirurgia plástica. Para a linha 97, as versões mudam de nome, passando a ser SX 8V e 16V e HLX, esta sempre com motor 2.0 16V, sendo criada ainda uma versão City, voltada para os taxistas, como ano-modelo 98. Em maio de 1998, como modelo 99, o Tempra sofre mais um face-lift, com introdução de nova grade, maçanetas, pára-choques e acabamento interno. Embora tenham sido apresentados no Salão do Automóvel de 1998, onde a grande estrela era o Marea, os Tempra 8V e 16V não viraram o ano, pois deixaram de ser produzidos em dezembro do mesmo ano. Assim, não há Tempra modelo 99 fabricado em 1999. ------------------------------------------------------------------ Comercial commercial propaganda filme publicitário anuncio adv. advertise tv Fiat Tempra Ouro Prata 16V 8V turbo Tipo Uno Mille Fire Elba Premio Fiorino Palio Siena Strada Idea Doblo Marea Brava Punto Linea 147 Oggi Panorama VW Volksvagen Santana Logus Pointer Chevrolet GM Monza Omega Suprema Vectra Opala Ford Verona Versallies Apollo Royale Citroen C4 Pallas Honda New Civic Toyota Corolla Ford Fusion Renault Megane Comerciais antigos da TV Brasileira anos 90 90's Brazil Brasil Memoria da Propaganda





Fiat 147: Comercial antigo de lançamento 1976 - Brasil
Um dos comerciais de lançamento do Fiat 147 no Brasil em 1976, primeiro modelo da montadora italiana produzido no país. Por ser uma montadora recém chegada, a FIAT investiu em várias propagandas com diferentes abordagens. Nesta aqui é enfatizado o sistema de freios do veículo. =========== HISTÓRIA - FIAT 147 =========== Lançado em novembro de 1976, ele marcou a estréia da Fiat no Brasil. Na versão L -- originada do Fiat 127 italiano -, o 147 apresentava várias características modernas para a época, como pneus radiais de séries calçados em rodas de aro 13, suspensão independente nas quatro rodas, grande espaço interno e diminutas dimensões externas (apenas 3,63 metros). O motor, de 1049 cm3, com 57 cavalos, transversal (outra novidade), tinha comando de válvulas no cabeçote (que por sinal era de alumínio) acionado por correia dentada, e seu principal apelo era a economia de combustível. A Fiat fez uma propaganda interessante, na qual o carro percorria a ponte Rio-Niterói (cerca de 14 quilômetros de comprimento) com apenas 1 litro de gasolina -- que se encontrava numa bureta ligada diretamente ao motor. E, segundo o comercial, ainda sobrou combustível no recipiente utilizado. Para provar que o carro era resistente, característica inegável do seu mais forte concorrente, o Fusca, a montadora promoveu um outro teste no mínimo curioso: subiu e desceu os 365 degraus da escadaria da Igreja da Penha, no Rio de Janeiro. Pelo menos na propaganda divulgada pela televisão, as suspensões se saíram muito bem. Mas nas mãos dos consumidores as coisas estavam um pouco diferentes... O 147 não teve um começo fácil e não foram poucos os percalços por que ele passou. Defeitos no câmbio e problemas de acabamento e durabilidade deixaram muitos consumidores desapontados. De qualquer forma, logo em 1978 saiu a série especial GL Vogue, o 147 básico, o GL normal de linha e a Furgoneta (com vidros traseiros inexistentes e sem os bancos de trás, uma inovação no Brasil). Em 1979 é a vez da picape (outra novidade), derivada da versão hatch, do 147 Rallye, com motor 1300 e acabamento esportivo, do 147 a álcool (o primeiro movido a esse combustível no Brasil, certamente o primeiro veiculo de serie no mundo a álcool) e o top de linha GLS. No ano seguinte chega a frente Europa, bem mais moderna, com pára-choques de plástico. A versão básica permanece com a mesma linha original do 147. Nesse mesmo ano é lançada a Panorama, versão station wagon da linha, e a Fiorino, versão de carga com baú, outra novidade. A picape longa viria em 1981 e a City, em 1982 Para 1982, alias, a empresa muda o nome das versões, com o surgimento do básico C (no lugar do L), do intermediário CL (antigo GL) e do 147 Top (antigo GLS). Este apresentava painel de instrumentos concebido pelo designer Bertone. O Rallye passa a ser chamado de Racing. Havia uma exceção: o GL 500.000, uma série especial que foi fabricada entre junho de 1981 e janeiro de 1982. Em 1983 é lançado o Fiat Spazio, uma derivação do 147, e com ele vem o Oggi CS (fabricado a partir de março de 1983), a versão três volumes e duas portas do Spazio. Nesse mesmo ano-modelo o Rallye passa a se chamar Spazio TR e o Top vira CLS. O básico continua com a frente Europa até 1984 e em 1985 passa a ter a mesma parte dianteira do Spazio. Com o lançamento do Uno, em 1984, o Spazio sai de linha, mas o C, básico, continuou em produção até fevereiro de 1987. ======================================= Comercial Propaganda campanha publicitária antigo Comerciais antigos propagandas antigas TV Spot commercial ad advert advertise publicidad publicità Comerciais antigos da TV Brasileira Fiat 174 Panorama Oggi Uno Premio Elba Ford Del Rey GM Chevrolet Chevette Monza VW Fusca Brasilia Passat Variant TL vintage commercial classic adv advertise 127 Topolino Fiat 500 600 cinquecento Chrysler Group Fiat PT Cruiser fuel 500 Alfa Romeo





Ford Del Rey: Comercial Antigo (Vintage Commercial)
Comercial antigo de lançamento do Ford Del Rey, exibido nos anos 80 com slogan: Ford Del Rey - Questão de requinte. Vintage Ford Del Rey's commercial, Brazil, 80's. ======== HISTÓRIA: FORD DEL REY ======== Fabricado nas versões com duas ou quatro portas, era derivado do Corcel ll, do qual herdou a plataforma e mecânica. Em relação a este apresentava a suspensão recalibrada, mais macia, que o Corcel ll receberia no ano-modelo 1982. Todos os Del Rey iniciais são ano-modelo 1982, muito embora o carro tenha sido lançado em meados de 1981 (é fácil saber quais foram fabricados em 1981: originalmente eles tinham apenas o espelho do motorista, não contavam com o espelho direito). Eram carros luxuosos, disponíveis na versão básica e na top de linha Ouro. Esta trazia muitos itens de série, como vidros e travas com acionamento elétrico, painel completo, rodas de liga, faróis de neblina, bancos revestidos inteiramente de veludo, etc. Mas todos eles vinham com vidros verdes, desembaçador traseiro, pneus radiais, motor 1.6 a álcool ou gasolina, relógio digital no teto, espelho retrovisor externo com controle interno e pára-brisa degrade, entre outros equipamentos. Em 1983 sai a versão com câmbio automático, novas cores internas e externas e bancos redesenhados. Chega também a Scala, versão station da linha Del Rey, baseada na Belina e apenas na versão top Ouro. Em 1984 o Del Rey ganha novo motor, o CHT que estava sendo utilizado na linha Escort, e surge a linha GLX. Em 1985 as versões mudam de nome, passando a ser Del Rey GL, GLX e Ghia. O carro ganha nova grade dianteira, novas lanternas traseiras, rodas de aro 14 cobertas com calotas, encostos de cabeça e divisor de bancos no banco de trás (estas duas últimas para o Ghia). A Scala muda de nome e passa a se chamar Del Rey Belina na linha 1987, que foi lançada em agosto do ano anterior. Em 1989, como ano-modelo 90, surge o Del Rey com motor AP 1.8, da linha VW, e novo câmbio. As rodas passam a ser de liga leve e os bancos são redesenhados. Deixa de ser produzido em 1991, para dar lugar ao Versailles. ==================================== Comercial propaganda anuncio advertise ad advert TV commercial publicidad publicità spot recklam comerciais antigos de carros propagandas antigas tv brasil brasileira Ford Escort XR3 Volkswagen Santana Quantum Voyage Passat Fusca Del Rey landau galaxie GM monza chevette opala Vintage Commercial car fiat 147 alfa romeo 2300 dodge dart charger le baron auto esporte escort xr3 anos 80 tempra tipo omega vectra chevrolet kadett Ford Escort XR3 comercial vintage del rey monza kadett gti chevette propaganda car vw santana puma gurgel pampa gol





Comercial voyage
"Voyage, você nunca dirigiu assim."





Comercial - Ford Escort, o Carro do Ano
Comercial antigo do Escort, quando ele foi declarado o "Carro do Ano de 1984" pela revista Auto Esporte.





Fiat 147: Comercial Antigo 1976 (Vintage Commercial, Brazil)
Um dos antigos comerciais de lançamento do Fiat 147 no Brasil, marcando a chegada em nosso país da montadora que algumas décadas depois tornar-se-ia lider de mercado. =========== HISTÓRIA - FIAT 147 =========== Lançado em novembro de 1976, ele marcou a estréia da Fiat no Brasil. Na versão L -- originada do Fiat 127 italiano -, o 147 apresentava várias características modernas para a época, como pneus radiais de séries calçados em rodas de aro 13, suspensão independente nas quatro rodas, grande espaço interno e diminutas dimensões externas (apenas 3,63 metros). O motor, de 1049 cm3, com 57 cavalos, transversal (outra novidade), tinha comando de válvulas no cabeçote (que por sinal era de alumínio) acionado por correia dentada, e seu principal apelo era a economia de combustível. A Fiat fez uma propaganda interessante, na qual o carro percorria a ponte Rio-Niterói (cerca de 14 quilômetros de comprimento) com apenas 1 litro de gasolina -- que se encontrava numa bureta ligada diretamente ao motor. E, segundo o comercial, ainda sobrou combustível no recipiente utilizado. Para provar que o carro era resistente, característica inegável do seu mais forte concorrente, o Fusca, a montadora promoveu um outro teste no mínimo curioso: subiu e desceu os 365 degraus da escadaria da Igreja da Penha, no Rio de Janeiro. Pelo menos na propaganda divulgada pela televisão, as suspensões se saíram muito bem. Mas nas mãos dos consumidores as coisas estavam um pouco diferentes... O 147 não teve um começo fácil e não foram poucos os percalços por que ele passou. Defeitos no câmbio e problemas de acabamento e durabilidade deixaram muitos consumidores desapontados. De qualquer forma, logo em 1978 saiu a série especial GL Vogue, o 147 básico, o GL normal de linha e a Furgoneta (com vidros traseiros inexistentes e sem os bancos de trás, uma inovação no Brasil). Em 1979 é a vez da picape (outra novidade), derivada da versão hatch, do 147 Rallye, com motor 1300 e acabamento esportivo, do 147 a álcool (o primeiro movido a esse combustível no Brasil, certamente o primeiro veiculo de serie no mundo a álcool) e o top de linha GLS. No ano seguinte chega a frente Europa, bem mais moderna, com pára-choques de plástico. A versão básica permanece com a mesma linha original do 147. Nesse mesmo ano é lançada a Panorama, versão station wagon da linha, e a Fiorino, versão de carga com baú, outra novidade. A picape longa viria em 1981 e a City, em 1982 Para 1982, alias, a empresa muda o nome das versões, com o surgimento do básico C (no lugar do L), do intermediário CL (antigo GL) e do 147 Top (antigo GLS). Este apresentava painel de instrumentos concebido pelo designer Bertone. O Rallye passa a ser chamado de Racing. Havia uma exceção: o GL 500.000, uma série especial que foi fabricada entre junho de 1981 e janeiro de 1982. Em 1983 é lançado o Fiat Spazio, uma derivação do 147, e com ele vem o Oggi CS (fabricado a partir de março de 1983), a versão três volumes e duas portas do Spazio. Nesse mesmo ano-modelo o Rallye passa a se chamar Spazio TR e o Top vira CLS. O básico continua com a frente Europa até 1984 e em 1985 passa a ter a mesma parte dianteira do Spazio. Com o lançamento do Uno, em 1984, o Spazio sai de linha, mas o C, básico, continua em produção até fevereiro de 1987. ==================================== Comercial propaganda anuncio advertise Ford Escort XR3 Volkswagen Santana Quantum Voyage Passat Fusca Del Rey landau galaxie GM monza chevette opala Vintage Commercial car fiat 147 alfa romeo 2300 dodge dart charger le baron auto esporte escort xr3 anos 80. Fiat 147 oggi panorama uno elba premio propaganda advertise avd tv advert anuncio brasil Fiat 147 comercial antigo oggi panorama corcel del rey monza escort chevrolet ford vw fusca landau gol aero willys simca





Ford Corcel: Comercial antigo anos 70 (Vintage Commercial)
Comercial dos anos 70 do Ford Corcel I. Slogan: Ford Corcel, um carro de verdade.





Comercial do Gordini
http://possante.com Comercial do Gordini





FIAT 147: Comercial de lançamento 1976, ponte Rio Niterói
Um dos antigos comerciais de lançamento do Fiat 147 no Brasil, marcando a chegada em nosso país da montadora que algumas décadas depois tornar-se-ia lider de mercado. =========== HISTÓRIA - FIAT 147 =========== Lançado em novembro de 1976, ele marcou a estréia da Fiat no Brasil. Na versão L -- originada do Fiat 127 italiano -, o 147 apresentava várias características modernas para a época, como pneus radiais de séries calçados em rodas de aro 13, suspensão independente nas quatro rodas, grande espaço interno e diminutas dimensões externas (apenas 3,63 metros). O motor, de 1049 cm3, com 57 cavalos, transversal (outra novidade), tinha comando de válvulas no cabeçote (que por sinal era de alumínio) acionado por correia dentada, e seu principal apelo era a economia de combustível. A Fiat fez uma propaganda interessante, na qual o carro percorria a ponte Rio-Niterói (cerca de 14 quilômetros de comprimento) com apenas 1 litro de gasolina -- que se encontrava numa bureta ligada diretamente ao motor. E, segundo o comercial, ainda sobrou combustível no recipiente utilizado. Para provar que o carro era resistente, característica inegável do seu mais forte concorrente, o Fusca, a montadora promoveu um outro teste no mínimo curioso: subiu e desceu os 365 degraus da escadaria da Igreja da Penha, no Rio de Janeiro. Pelo menos na propaganda divulgada pela televisão, as suspensões se saíram muito bem. Mas nas mãos dos consumidores as coisas estavam um pouco diferentes... O 147 não teve um começo fácil e não foram poucos os percalços por que ele passou. Defeitos no câmbio e problemas de acabamento e durabilidade deixaram muitos consumidores desapontados. De qualquer forma, logo em 1978 saiu a série especial GL Vogue, o 147 básico, o GL normal de linha e a Furgoneta (com vidros traseiros inexistentes e sem os bancos de trás, uma inovação no Brasil). Em 1979 é a vez da picape (outra novidade), derivada da versão hatch, do 147 Rallye, com motor 1300 e acabamento esportivo, do 147 a álcool (o primeiro movido a esse combustível no Brasil, certamente o primeiro veiculo de serie no mundo a álcool) e o top de linha GLS. No ano seguinte chega a frente Europa, bem mais moderna, com pára-choques de plástico. A versão básica permanece com a mesma linha original do 147. Nesse mesmo ano é lançada a Panorama, versão station wagon da linha, e a Fiorino, versão de carga com baú, outra novidade. A picape longa viria em 1981 e a City, em 1982 Para 1982, alias, a empresa muda o nome das versões, com o surgimento do básico C (no lugar do L), do intermediário CL (antigo GL) e do 147 Top (antigo GLS). Este apresentava painel de instrumentos concebido pelo designer Bertone. O Rallye passa a ser chamado de Racing. Havia uma exceção: o GL 500.000, uma série especial que foi fabricada entre junho de 1981 e janeiro de 1982. Em 1983 é lançado o Fiat Spazio, uma derivação do 147, e com ele vem o Oggi CS (fabricado a partir de março de 1983), a versão três volumes e duas portas do Spazio. Nesse mesmo ano-modelo o Rallye passa a se chamar Spazio TR e o Top vira CLS. O básico continua com a frente Europa até 1984 e em 1985 passa a ter a mesma parte dianteira do Spazio. Com o lançamento do Uno, em 1984, o Spazio sai de linha, mas o C, básico, continua em produção até fevereiro de 1987. ====================================== Comercial propaganda anuncio advertise Ford Escort XR3 Volkswagen Santana Quantum Voyage Passat Fusca Del Rey landau galaxie GM monza chevette opala Vintage Commercial car fiat 147 alfa romeo 2300 dodge dart charger le baron auto esporte escort xr3 anos 80. Fiat 147 oggi panorama uno elba premio propaganda anuncio publicitario publicidade advertise avd tv advert anuncio brasil Fiat 147 comercial antigo oggi panorama corcel del rey monza escort chevrolet ford vw fusca landau gol aero willys simca





VW Gol GT 1.8: Comercial Antigo (Vintage Volkswagen anos 80)
Comercial de lançamento do Gol GT 1.8 no início dos anos 80. "O filme a seguir é improprio para pessoas que não podem sentir emoções fortes. Gol GT 1.8, isso diz tudo." Propaganda advertise adv vintage commercial comercial VW Volkswagen Gol, Voyage, Parati, Saveiro, Fusca, Variant, Brasiia, Fiat Uno, Elba, Premio, Panorama, Oggi, 147, Chevrolet Monza, Opala, Chevette, Ford Landau, Escort, Del Rey, Belina, Corcel, alfa romeo 2300, dodge dart, charge, le baron





Comercial antigo da Volkswagen - Regador II
Comercial antigo da Volkswagen





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