Honda Prelude 2.2 VTi VTEC (H22A8) / Aceleración sobre mojado (acceleration on wet)
Aceleración de mi Prelude hasta unos 180 km/h en un día con bastante lluvia en el momento de hacer el video y durante casi todo ese día. Debido a esto el coche patina considerablemente en la salida y se pierde algo de tiempo en aceleración en 1ª marcha.
Dos personas a bordo del coche y depósito de combustible casi vacio.
La prueba está realizada en carretera totalmente llana.
Mediciones en este video:
0-100 km/h en 7,1 s
0-140 km/h en 13,5 s
0-160 km/h en 18,8 s
Honda Prelude 2.2 VTi VTEC (H22A8) / Aceleración 0-100 Km/h en 6,8s (velocímetro)
En este nuevo video mejoro notablemente la aceleración 0-100 de mi Prelude con respecto a otro video que subí, y en el que se tardó aproximadamente 7,4s en realizar dicha medición.
En esta ocasión iba sin acompañante y con el depósito de combustible a 1/2 de su capacidad total,aprox.
Prueba realizada en ligerísima subida (la zona donde está hecha la prueba no es completamente llana), con gasolina de 95.
El coche está completamente de serie.
Playing With My Honda Prelude 2.2 VTEC VTi
Playing With My EX/Old Honda Prelude In Parkplace 2.2 VTEC VTI H22A5 Engine :) BB6
SRS Exhaust System Axle-Back Exhaust Pipe
Im From Finland & Proud Of That Powerful H22A Engine 4Real.
I Don't Have That Car Anymore.
1997 JRSC Honda Prelude VTi 0-200km/h (0-124mph) H22A5
H22A5 Prelude (EDM 4WS) 5th gen with Jackson Racing Supercharger and couple of other mods accelerating from 0 to 200km/h: Without Exhaust silencer. (sorry for the camera shake and sound quality, but my camera was mounted to the passenger seat).
Engine mods:
- Jackson Racing Supercharger
- Continental serpentine belts
- NGK Iridium spark plugs
- Skunk2 megapower catback Exhaust
- Hytech Tri-Y header
- Walbro GSS 342 fuelpump
- Fidanza (4.5kg) flywheel
- Exedy Stage II clutch
- Hondata intake manifold/JRSC gasket
- DSM Bluetop 450cc Injectors
- K&N cold air intake (alluminium)
- OBD2A to OBD1 + P28 ECU - tuned with Crome
+ Launch control
+ Shift light
