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CITROEN XM exclusive '2000

★シトロエン XM エクスクルーシブに関して DS、CXと続いたシトロエンのフラッグシップであるXM。 ベルトーネによる流麗なスタイルを持つボディデザインは1989年に発表されるや1990年にはヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。 V6、3L、DOHC24バルブヘッドを持つ新設計のエンジンは最高出力 190ps(140kW)/5500rpm 、最大トルク 27.7kg・m(271.6N・m)/4400rpm を発揮した。 駆動方式はFFで4速ATを採用、サスペンションはフロントがストラット、リヤがトレーリングアームであるがハイドラクティブと呼ばれる油圧システムにより制御されたサスペンションは、乗員数や荷物の積載量、道路や走行状況によって自動的に車高を調整する機能を備えている。 全席に本皮シートが奢られ、安全装備としてはデュアル&サイドエアバッグ、ABS、プリテンショナー付きシートベルトを標準で装備。車内はハッチバック形状を持ちながらも、内側にもガラスウインドウが取り付ける事により、ハッチの開閉時もキャビンと外気を完全に遮断する事により冷暖房を逃がさないようにしている。


 


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CITROEN CX 2400iE pallas '1985
★シトロエン CX 2400iE パラスに関して 1974年、DSに代わるモデルとして発表されたCXは、空気抵 の少ない4ドアボディ、ハイドロニューマティック・サ スペンション、パワーブレーキなど装備し、横置きされ た水冷直列4気筒OHVエンジンは2.4Lから最高出力(115PS/5500rp m)、最大トルク(18.3kgm/2750rpm) を発揮し、最高速度は181km/hに達した。 FFの3速AT、ダブルウイッシュボーンのフロントサスペン ョンにはアンチダイブが仕組まれパニックブレーキ時 もノーズダイブはせず水平状態を保ち、リアはトレー ングアーム方式を持ち、ブレーキに関しても前後とも ーボ付きのディスクであった。





CITROEN 2CV Special '1989
★シトロエン 2CV に関して シトロエン2CV は、シトロエンが1948年に発表した、前輪駆動方式の乗 車で1948年から1990年までの42年間大きなモデルチェンジ ないまま、387万2,583台が製造され単一モデルとしては 世界屈指のロングセラー車である。 「2CV」とは「2馬力」を意味し、フランスにおける自動 課税基準である「課税出力」のカテゴリーのうち「2CV に相当することに由来するが、実際のエンジン出力と 異なる。 ドアやフェンダーの厚みをなくし、ルーフをキャンバス 張りとするなど徹底的に簡素に作られたボディは大人4 にとって十分な居住性を確保しながら、500kg台の超軽量 を実現していた。 車体前端にオーバーハングして搭載された空冷水平対向 2気筒OHVのエンジンは、602ccの排気量から最高出力(29PS/575 0rpm)、最大トルク(4.0kgm/3500rpm)を発揮した。





MITSUBISHI Jeep(J57,willys MBversion) '1981
★三菱 ジープ(J57)に関して 1952年以来、基本設計はほぼ変わらず、1998年まで製造さ た三菱ジープ。 当初はウィリス社の部品を用いるコンプリートノックダ ウン方式だったため、初期モデルには三菱のスリーダイ ヤが無かった。 J57はシリーズ最強のG54B型のSOHCエンジンは2.5Lの排気量か ら、最大出力120PS/5,000rpm、 最大トルク21.3kg-m/3,000rpmを発揮している。 サスペンションは、走破性や耐久性などの信頼度が高い 、リジッドアクスル式リーフスプリング。パワステは装 備されないが、オフロードでも大きな操作力を発揮出来 、メーター類の視認性を妨げない大径ステアリングホイ ールが威力を発揮している。 ★この車の詳細はエンスーの杜 http://enthuno-mori.com/mitsubishi/20140419mitsubishi/ をご覧下さい。





Maserati Spyder Cambiocorsa '2003
★マセラティ スパイダー カンビオコルサに関して 2001年にデビューした、3200GTをベースにしたオープンモ ル。 ジウジアーロによるデザインは、コックピットの背後に アーチ型のロールバーを装備し、フルオートマチックで ソフトトップを開閉する。 フロントに搭載された可変バルブタイミング式V型8気 DOHCエンジンは、4244ccの排気量から、最高出力 390ps(287kW)/7000rpm、最大トルク 46.0kg・m(452N・m)/4500rpmを発揮した。 ドライブトレーンはカンビオコルサと呼ばれる、パドル シフトで変速を行う6速セミAT方式で、走行モード選択の できるスイッチをセンターコンソール上に配置する。 サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン。 コンピュータ制御されるアクティブサスであるスカイフ ックシステムが採用され、ブレンボ製のディスクブレー キと18インチホイールが装着されている。 ★この車の詳細はエンスーの杜 http://enthuno-mori.com/maserati/20141225maserati/ をご覧下さい。





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