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Carburadores - Reconstrucción, Diagnóstico, y reparación - 7 de 9 - www.tusfrenos.com

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pierburgidle





como solucionar falla de carburador en generador electrico
el tornillito de paso de gasolina al motor no debe ir ni muy flojo ni muy apretado ya q si esta muy apretado el motor chupara aire pero muy poca gasolina lo cual hara q falle. y si esta muy flojo el motor chupara mucha gasolina y puede q se ahogue, vote mucho humo y la bujia de ensucie muy rapido ya q esos motores 2 tiempos queman aceite junto con gasolina. el tornillito de paso de gasolina tiene ir en el punto osea traten de ponerlo como esta en el video. y el otro tornillito de paso aire gosalina les recomiendo que agarren un multimetro (tester) y conecten a la salida de corriente del generador y mientras apretan el tornillito veyan viendo el voltaje. yo les recomiendo si van a usar muchos apartos como cafeteras licuadoras plantas de audio y cosas asi. la pongan a mandar entre 130 a 150v. ya q esos generadores generan poco amperaje y ps si la ponen a mandar 110 o 115v la correinte sera muy devil. yo uso la mia para mover plantas de audio de miniteca que consumen aprox. 2000w. esmeriles, taladros grandes etc... y la ponga a mandar entre 150v. y 160v. durante 6 horas o mas. y anda 100% perfecto. " saquenle la bujia y cierren el electrodo de manera q entre apretada o casi no entre una hoja de cegueta. asi la chispa sera fuerte y nunk se perdera. " usen la porcion de aceite 2 tiempos enfriado x aire y gasolina 91 octavos. la medida es 3 onzas de aceite en 5 litros exactos de gasolina. si tienen alguna duda escribanme q yo respondere con mucho gusto :).





CARBURADOR MOTOSIERRA, AJUSTE, LIMPIEZA,REPARACION
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datsun b310/150y
motor a15 con carburador de nissan sentra (e15s)





LIMPEZA DE CARBURADOR SEM DESMONTAR HOW TO CLEAN THE CARB CAR
acesse:http://ed-mattar.blogspot.com/ segundo a dica do companheiro LEANDRO GOMES, do CLUBE DO GOL QUADRADO,usando um produto chamado car 80 no valor 13 reais irei fazer uma limpeza do carburador do gol 93





reparacion de direccion hidraulica de sentra 2000 tsuru 98
en este video se da una explicacion de como se desarma y por lo tanto el trabajo que requiere deasarmar la direccion,





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Muestra de mi proyecto de instalacion de turbo Garrett T2.





Nociones Basicas Sobre el Carburador Pierburg 1B (parte 2)
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Solución de problemas del sistema de enfriamiento - 3 de 3 - www.tusfrenos.com
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Carburadores - Reconstrucción, Diagnóstico, y reparación - 8 de 9 - www.tusfrenos.com
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Desarme y limpieza carburador Holley 36 una boca. Parte 5
Desarme y limpieza del carburador Holley 36 una boca. Parte 5 Consejos mucho muy piolas: 1 - Verifiquen que las juntas que sacan, vengan de recambio en el juego de juntas y vean que las juntas coincidan con las que sacaron. Cuando metí el recambio, había una junta que tenía los agujeros corridos y se los tuve que hacer "cortados a cuchillo" 2 - Es bastante difícil armarlo mal o al revés. Cada cosa encaja de una sola manera. Hay que colocar bien el mando del acelerador y bien apretado el cuerpo. 3 - Trabajen con las herramientas de la medida: un buen destornillador plano grande y uno mediano, y un buen juego de llaves, estriadas si es posible. el juego de tubos sirve para poco y nada en este caso. La herramienta adecuada te ahorra plata en piezas de recambio y tiempo. 4 - Trabajen con buena luz y en un lugar que si se les cae un tornillo o arandela sea fácil de encontrar, si desarman el burca arriba en el pasto, están muertos. 5 - Mientras el burca está afuera, tapen el agujero del múltiple con un bollo de trapo o diario. para asegurarse que no se caiga nada adentro del motor. No van a querer sacar el múltiple de admisión para rescatar una arandela.





Desarme y limpieza carburador Holley 36 una boca. Parte 7
Desarme y limpieza del carburador Holley 36 una boca. Parte 7 Consejos mucho muy piolas: 1 - Verifiquen que las juntas que sacan, vengan de recambio en el juego de juntas y vean que las juntas coincidan con las que sacaron. Cuando metí el recambio, había una junta que tenía los agujeros corridos y se los tuve que hacer "cortados a cuchillo" 2 - Es bastante difícil armarlo mal o al revés. Cada cosa encaja de una sola manera. Hay que colocar bien el mando del acelerador y bien apretado el cuerpo. 3 - Trabajen con las herramientas de la medida: un buen destornillador plano grande y uno mediano, y un buen juego de llaves, estriadas si es posible. el juego de tubos sirve para poco y nada en este caso. La herramienta adecuada te ahorra plata en piezas de recambio y tiempo. 4 - Trabajen con buena luz y en un lugar que si se les cae un tornillo o arandela sea fácil de encontrar, si desarman el burca arriba en el pasto, están muertos. 5 - Mientras el burca está afuera, tapen el agujero del múltiple con un bollo de trapo o diario. para asegurarse que no se caiga nada adentro del motor. No van a querer sacar el múltiple de admisión para rescatar una arandela.





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1923 Ford T Roadster : 8.230 @ 164.000
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