Motor nissan 16 V 1.6 lts cambio de junta de cabeza
Torque de cabeza
1.- Apriete los tornillos a 22 lb/pie
2.- Apriete los tornillos a 43 lb/pie
3.- Afloje los tornillos
4.- Apriete los tornillos a 22 lb/pie
5.- Gire los tornillos 50 a 55 grados a la derecha
Los tornillos de 6 mm van a 6 lb/pie
Nissan Tsuru Motor
pss tavamos kambiandolee una bujiaa jaja
((Tuxpan/veracruz))
Motor Nissan 1.6 8 Válvulas Carburado Distribución
La cabeza se afloja en dos pasos
Torque cabeza
Primer paso 29-33 lb/pie
Segundo paso 51-54 lb/pie
Torque flauta de balancines 13-15 lb/pie
Torque tornillo del cigueñal 83.-108 lb/pie
Z22SE3
Información relevante para el motor de Opel Z22SE, dirigido principalmente a los BROTHER del Club Astra México.
1) Información general del Motor
2) Cambio de Cadena de Tiempo: Kit 1 y 2
3) Cambio de Bomba de Agua
4) Cambio de Culata de Motor
Sincronización Motor Nissan Platina, Aprio - Renault Clío, Kangoo y Sandero
Consulta la ficha técnica en http://tumotor.mx/2011/04/video-1-sincronizacion-motor-k4m-platina-kangoo-y-sandero/
Pasos para la sincronización del motor K4M, 1.6 lts, 16 val. DOHC
Distribición del motor que tienen los autos Nissan Platina, Aprio. Renault Clío, Kangoo y Sandero.
1. DIAGNÓSTICO
2. TOLERANCIAS
3. ESPECIFICACIONES
4. SINCRONIZACION
Repara tu motor sin tener que abrirlo...PRACTEX sintetizador de metales
PRACTEX permite reparar las superficies gastadas de motores de todo tipo a gasolina, diesel y gas con una capa de aleación cerámica-metal
de forma semi-permanente 100.000 Kl o su ekivalente en horas
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COMO FUNCIONA
La Superficie Final de las partes en friccion y desgastadas quedan conformadas por tres diferentes capas
•Capa I - Capa restaurada, con estructura cristalina igual al metal original en el substrato
•Capa II - Capa intermedia con características elásticas
•Capa III - Capa externa protectora con muy bajo coeficiente de fricción y muy alta resistencia al desgaste
BENEFICIOS:
·Prolonga la vida útil.
·Se reparan las superficies en fricción con desgastes.
·Aumenta hasta un 15% la potencia original del motor.
·Reduce hasta un 15% el consumo de combustible.
·El coeficiente de fricción se reduce hasta veinte veces.
·Se logra reducir las vibraciones y el ruido del motor.
.La vida útil del lubricante aumenta hasta cinco veces.
·Facilita el arranque en frió.
·Prácticamente se elimina el desgaste producido en el arranque en frío.
·Dada la optimización del proceso de combustión, se reduce drásticamente las emisiones contaminantes.
·Se reducen los costos de mantenimiento
Los resultados son garantizados y es el unico en latinoamerica que esta avalado por NEWMENS Corporation de RUSIA
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Puesta a punto para los que no tienen las herramientas adecuadas y no quieren entrar en el gasto de comprarlas.......(amarretes, jeje)
