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CITROEN BX アクション

バック、ターンが、素晴らしいです。


 


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シトロエンBX ハイドロ起動!





Prototype: La conception de la Citroën BX
VHS RIP 1982 L'étude de la BX commentée par Jacques Wolgensinger, directeur du moment de l'information et des relations publiques des Automobiles Citroën, décédé en 2008. Au menu: dessin, sculpture, CAO, Crash test, essais longue durée sur bancs et circuits divers... nécessaires à la validation des solutions techniques choisies. A la fin de la VHS de ce documentaire suit le spot publicitaire "elle vit" avec une 16 TRS rouge. Comme les GS et GSA, elle sera la seule voiture de sa catégorie à proposer en série et sur tous les modèles, 4 freins à disque (+ frainage haute pression) et bien sûr la suspension hydropneumatique. Particulièrement légère, elle cède une partie des spécificités techniques maison de la GS-GSA, le train AV à pivot dans l'axe devient un plus vulgaire pseudo Mc Pherson (bras sur roulements jusqu'en sept 85). Le quatre cylindres à plat maison refroidit par air cède la place au nouveau bloc XU, refroidi par eau, disposé transversalement comme la CX, la Peugeot 104, la Renault 14, et la Simca 1100 pour des exemples nationaux, un plus en sécurité passive et moins de porte à faux. Des moteurs X (puis TU en 1989) pour les plus bas de gamme. Les freins AV quittent les sorties de BV pour se retrouver dans les roues car le train AV le permet et la position giacosa du GMP ne le permet plus. Un hayon comme la GSA mais avec un seuil de chargement surbaissé. Une direction assistée sur les modèles bien équipés, elle aura droit à une BVA, la climatisation, les vitres électriques, puis après son restylage de 1986 (AM87) l'ABS et une transmission intégrale permanente, avec DGL ou torsen si présence de l'ABS. La phase 1 conservera des satellites maisons si particuliers, réellement pratiques avec l'habitude ainsi qu'un bloc compteur à rouleaux et loupes (style GS ph1 et GSA, CX ph1), compte tours linéraire à voyants si équipé, sauf sur les 19 essence qui reprendront le bloc plus classique à aiguilles des CX ph2. La 19 digit, dérivée de la 19GT, aura un bloc digital tout à fait spécial. Très vite déclinée en version diesel (avec le XUD étreinné sur la talbot horizon), une ligne très moderne et plébiscitée à sa sortie. Elle sera la première voiture française d'après guerre à proposer une culasse 16 soupapes avec le XU9J4 160ch. Gros succès, y compris à l'export, elle sera même sur le podium des ventes françaises sur ses premiers millésimes, jusqu'à près des 3/4 des acheteurs rachèteront une BX. Proposée sur une gamme particulièrement étendue et moderne pendant près de 12ans de production, elle s'écoulera à plus de 2.300.000 exemplaires. Prochaine vidéo sur la fonderie nouvelle de Charleville Mézières, suivront une vidéo plutôt....décalée sur la Bx automatique puis un comparatif de la BX GT avec ses concurrentes de l'époque. Des Umatic RIP Peugeot des annnées 90 reviendront un peu plus tard!





Citroen BX vs BMW 6 cilinder
Citroen BX with 105hp vs BMW 6 cilinder and more than 130hp BMW win, no surprises here, exept he lost in 1 gear lol





Citroen BX Turbo 4x4 Onboard - 2 Rally Sprint Kluczewo 07.2013
Wersja edytowana z powodu protestu jednego z uczestnikow. OGLADAC DO KONCA !!!! Onboard z naszego ostatniego przejazdu oraz mini relacja z calej imprezy (2 Rally Sprint Kluczewo 2013). Zajelismy 2 mijesce w klasie IV i 3 miejsce w Generalce. Rajdowy Gorzow i moto.stargrad.pl znajdziesz na Facebooku.





Citroen BX 16 Gti First Start in 5 years
Citroen BX 16 Gti 1º arranque em 5 anos





Citroen Bx in the world [Part 1]
This is my tribute to citroen bx. I tried joining all versions of this car by several countries where it was sold. The photos were taken from the internet. I hope you enjoy and watch my other videos. Take care of your Citroens bx! Soundtrack: Sean Riley and the Slowriders - Night Owls Sting - Brand New Day UHF - Cavalos de corrida (Versão 2012 acústica) Cardigans - Erase and Rewind





Citroen BX19TRi '1990
★シトロエン BX 19TRiに関して 1982年に発表されたミドルクラスのシトロエンがBXである 。 デザインはベルトーネのチーフデザイナー、マルチェロ ・ガンディーニで、それまでのシトロエンとは一線を画 した直線基調のフォルムとなっている。 サスペンションはフロントがマクファーソンストラット 、リアがトレーリングアームで、シトロエン伝統のハイ ドロニューマティックを採用していた。 フロントに横置きされ、前輪を駆動するエンジンはプジ ョー製で、1904ccの排気量から最高出力 :100ps(74kW)/6000rpm、最大トルク: 14.8kg・m(145N・m)/3000rpmを発揮した。 4速AT、チルトアップ機構付電動ガラスサンルーフ、パワ ーウィンドウ、AM/FM電子チューナー付カセットデッキ どを装備。 可倒式のリアシートを折りたたむことで、巨大な荷物も 積む事が出来、セルフレベリング機能によりリアの沈み 込みは全く無かった。





Citroen BX 19RD diesel estate road test
More exotica from ClassicHub. This time, Ian Seabrook tames the fearsome 71bhp of a 1988 Citroen BX RD estate. Diesel power! Test drive conducted in glorious mid-Wales - a fine place to drive a classic car. www.classichub.wordpress.com





Citroën BX starts after 15 years in a barn
Starting my uncles Citroën BX 19 DTR (1986, mark 1) after 15 years sitting in a barn. Unfortunately, because fishing pots were stored on top of it, the car is very rusty but it still drives and the hydropneumatic suspension still rises and lowers.





Geschiedenisles - Citroën BX
Hoe denken young- en oldtimerliefhebbers over de erfgenamen van hun oude kisten? Hun bevindingen zijn vaak niet mals. Maar Citroën BX-rijder Twan Naaijen (22) is zowaar enthousiast over de nieuwe C4 Cactus.





Entwicklung des Citroën BX
Citroën PR-Video aus 1982 zur Entstehung des neuen Modells "BX"





La Citroën BX 19 GT face à ses concurrentes
Aujourd'hui, argumentation-force de vente ! VHS rip de janvier 1985. Face aux Renault 18 GTX et R18 turbo, Fiat régata 100S, Ford sierra 2,0L ghia et Peugeot 305 GTX.... la BX de 105ch équipée du XU 1905cm3 qu'elle partagera avec ses cousines sochaliennes. Carburateur double corps solex 34/34 Z1 (dans la plupart des cas) et son célèbre starter automatique. Un petit ordinateur de bord, sauf dernier millésime 86. Elle sera déclinée en version Digit avec un combiné d'instruments digital (petite mode du moment qui mettra des années à s'imposer) et la gamme ph1 sera coifée par la BX sport qui reprend son bloc moteur et gagne une culasse revue par Danielson. La GT deviendra TRS lors du restylage de 1986 pour l'AM87, puis TZS pour 1990. Question capot (séquence avec la ford)... les BX ont pour beaucoup été équipées d'un capot en fibre particulièrement léger comme plusieurs autres éléments. Il est vrai que c'est assez étrange de voir ce capot se déformer comme une grosse feuille de carton, mais avec le recul, force est de constater que toutes les pièces concernées vieillissent très bien et que beaucoup de voitures ont poursuivi dans ce sens pour certaines pièces de carrosserie. La fin tronquée est ainsi dans la VHS, vous ne loupez rien.





The Trilogy - Citroën Xantia 2.1 Turbo & Citroen Bx TZD Turbo
Reportaje fotográfico de mis hidroneumáticos. Citroën Xantia & Citroën Bx





Citroen BX Digit
BX Digit opgehaald.





Citroen BX TZD TURBO diesel Cold start
cold start after a weekend with temperatures below -10 celcius. this is my high milage citroen BX tzd turbo diesel, full options 464200 km and still going strong!





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1972 Ford Pinto : 9.630 @ 137.890
Jeff Wilson, Engine: Ford 472, Supercharger: no Turbos: no Tires: Good Year Eagles


1977 Ford Pinto : 10.312 @ 136.230
J.D. CRANKS (' EM UP!), Engine: 2976CC 2.3L FORD 4 CYL., Supercharger: NONE BUT THIS SEEMS COOL Turbos: NONE BUT THINKING ABOUT IT Tires: 15X14X32 GOODYEARS


2006 Ariel Atom 450 Custom Turbo: 10.425 @ 134.680
James Buckley, Engine: Turbocharged K20, Turbos: CPL worked Garrett Tires: M+H wrinkle wall slicks with inner tubes


2008 Polaris FST Dragon: 10.840 @ 114.070
Jamie Jolly, Engine: stock, Supercharger: na Turbos: stock Tires: Camoplast 10.625


2006 Ariel Atom 300: 10.866 @ 123.990
Andrew, Engine: Honda K20, Tires: Yokohama A048s


1972 Ford Pinto : 10.884 @ 120.640
Chris Russell, Engine: 331 Stroker, Tires: Hoosers 33/15


1971 Ford Pinto sand bagger: 10.990 @ 103.200
David McLellan, Engine: 460 Ford, 0 0 Tires: 14x32


2009 Ariel Atom 3: 11.210 @ 125.220
NA, Engine: Inline 4, Supercharged, 300HP,


2007 Ariel Atom 300: 11.500 @ 115.510
Darren Atack, Engine: Supercharged Honda K20a, Supercharger: Jackson Racing Tires: Yokohama R888


2007 Ariel Atom 2: 11.510 @ 117.020
NA,


2006 Ariel Atom 300: 11.510 @ 115.510
dazzassti,


1979 Oldsmobile 88 Custom-Cruiser-Wagon : 11.581 @ 107.602
me, Engine: 6.6L V8, Turbos: na Tires: bf goodrich ta control 17


1997 Honda Valkyrie : 11.601 @ 114.350
Steve Eaton, Engine: 1520, Supercharger: Opcon


2006 Ariel Atom 2: 12.200 @ 111.700
CJ, Engine: 220hp ecotec, Tires: ES100's


1987 Oldsmobile 88 Custom-Cruiser-Wagon : 12.212 @ 108.710
Michael Hll, Engine: Oldsmobile 461 cid, Tires: BF Goodrich Drag Radials


2007 Ariel Atom 2: 12.230 @ 119.670
CJ, Engine: Brammo 230 (GM Stage 1), Supercharger: Eaton M62


1971 Ford Pinto : 12.244 @ 108.610
Jeff Wilson, Engine: 306, Tires: 28 / 10.5 / 15 ET Drags


1987 Oldsmobile 88 Custom-Cruiser-Wagon : 12.340 @ 106.910
Michael Hall, Engine: Oldsmobile 461 CID, Supercharger: N/A Turbos: N/A Tires: 275/60R15, BFG Drag Radial


1978 Ford Pinto Electric: 12.470 @ 104.470
Mike Willmon/Hank Buettner, Engine: Two 9 inch electric motors, Supercharger: none Turbos: nope Tires: Hoosier 275/60R15 Drag Radials


2007 Ariel Atom 2: 12.502 @ 111.750
Gage, Engine: 205hp Ecotec, Tires: Yokohama AVS-ES100 225-45-VR16


 


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