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CITROEN BX アクション

バック、ターンが、素晴らしいです。


 


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Prototype: La conception de la Citroën BX
VHS RIP 1982 L'étude de la BX commentée par Jacques Wolgensinger, directeur du moment de l'information et des relations publiques des Automobiles Citroën, décédé en 2008. Au menu: dessin, sculpture, CAO, Crash test, essais longue durée sur bancs et circuits divers... nécessaires à la validation des solutions techniques choisies. A la fin de la VHS de ce documentaire suit le spot publicitaire "elle vit" avec une 16 TRS rouge. Comme les GS et GSA, elle sera la seule voiture de sa catégorie à proposer en série et sur tous les modèles, 4 freins à disque (+ frainage haute pression) et bien sûr la suspension hydropneumatique. Particulièrement légère, elle cède une partie des spécificités techniques maison de la GS-GSA, le train AV à pivot dans l'axe devient un plus vulgaire pseudo Mc Pherson (bras sur roulements jusqu'en sept 85). Le quatre cylindres à plat maison refroidit par air cède la place au nouveau bloc XU, refroidi par eau, disposé transversalement comme la CX, la Peugeot 104, la Renault 14, et la Simca 1100 pour des exemples nationaux, un plus en sécurité passive et moins de porte à faux. Des moteurs X (puis TU en 1989) pour les plus bas de gamme. Les freins AV quittent les sorties de BV pour se retrouver dans les roues car le train AV le permet et la position giacosa du GMP ne le permet plus. Un hayon comme la GSA mais avec un seuil de chargement surbaissé. Une direction assistée sur les modèles bien équipés, elle aura droit à une BVA, la climatisation, les vitres électriques, puis après son restylage de 1986 (AM87) l'ABS et une transmission intégrale permanente, avec DGL ou torsen si présence de l'ABS. La phase 1 conservera des satellites maisons si particuliers, réellement pratiques avec l'habitude ainsi qu'un bloc compteur à rouleaux et loupes (style GS ph1 et GSA, CX ph1), compte tours linéraire à voyants si équipé, sauf sur les 19 essence qui reprendront le bloc plus classique à aiguilles des CX ph2. La 19 digit, dérivée de la 19GT, aura un bloc digital tout à fait spécial. Très vite déclinée en version diesel (avec le XUD étreinné sur la talbot horizon), une ligne très moderne et plébiscitée à sa sortie. Elle sera la première voiture française d'après guerre à proposer une culasse 16 soupapes avec le XU9J4 160ch. Gros succès, y compris à l'export, elle sera même sur le podium des ventes françaises sur ses premiers millésimes, jusqu'à près des 3/4 des acheteurs rachèteront une BX. Proposée sur une gamme particulièrement étendue et moderne pendant près de 12ans de production, elle s'écoulera à plus de 2.300.000 exemplaires. Prochaine vidéo sur la fonderie nouvelle de Charleville Mézières, suivront une vidéo plutôt....décalée sur la Bx automatique puis un comparatif de la BX GT avec ses concurrentes de l'époque. Des Umatic RIP Peugeot des annnées 90 reviendront un peu plus tard!





Citroen BX19TRi '1990
★シトロエン BX 19TRiに関して 1982年に発表されたミドルクラスのシトロエンがBXである 。 デザインはベルトーネのチーフデザイナー、マルチェロ ・ガンディーニで、それまでのシトロエンとは一線を画 した直線基調のフォルムとなっている。 サスペンションはフロントがマクファーソンストラット 、リアがトレーリングアームで、シトロエン伝統のハイ ドロニューマティックを採用していた。 フロントに横置きされ、前輪を駆動するエンジンはプジ ョー製で、1904ccの排気量から最高出力 :100ps(74kW)/6000rpm、最大トルク: 14.8kg・m(145N・m)/3000rpmを発揮した。 4速AT、チルトアップ機構付電動ガラスサンルーフ、パワ ーウィンドウ、AM/FM電子チューナー付カセットデッキ どを装備。 可倒式のリアシートを折りたたむことで、巨大な荷物も 積む事が出来、セルフレベリング機能によりリアの沈み 込みは全く無かった。





La Renault 21 vue par les vendeurs Citroën BX R21
VHS rip avril 86. Document argumentation - force de vente. La R21 arrive, une redoutable concurrente pour la BX déjà bien implantée. La R21 offre un chassis en net progrès par rapport à la R18 dérivée de la R12 sans atteindre malgré tout le niveau technique de la Citroën pourtant hérité de la GS-A... et pourtant en retrait partiel par rapport à cette dernière !. Le match se jouera donc sur le prix d'attaque, donc la stratégie Renault et une bataille d'image et d'esthétique... Il faudra tout de même attendre quelques années pour avoir droit à une R21 bicorps. Tout ne peut reposer sur les qualités d'une relative voiture d'ingénieur dont les raffinements techniques échappent bien souvent aux acheteurs. Avec le recul, le vieillissement des intérieurs démasquera une qualité moindre pour la R21 (décollage des tissus par exemple) malgré la finition tant décriée de la BX aux mousses de sièges et aux garnissages étonnement durables si ils n'étaient pas invulnérables, mais comme toutes les autos de l'époque, aux UV... Encore quelques mois et la BX ph2 remplacera la première mouture, abandonnant ses compteurs à voyants, tambour et loupe, lisibles mais trop typés 70/début 80's (déjà abandonnés sur les 1900 essence). Finis également les sattelites, on retrouvera des commodos classiques. Le tableau de bord quoique réussi de la R21 n'aura pas un avantage décisif.





Citroen BX vs BMW 6 cilinder
Citroen BX with 105hp vs BMW 6 cilinder and more than 130hp BMW win, no surprises here, exept he lost in 1 gear lol





Driving my Citroën BX 15 RE





Citroen BX Digit
BX Digit opgehaald.





La Citroën BX turbo diesel
VHS rip 1988. Patrice Drevet dans une présentation fantaisiste de la voiture nouvellement sortie. Essai conso longue distance Paris-Madrid et comparatif avec la R21. Pour commencer, la pub vantant sa réelle sobriété, son réservoir additionnel emprunté à la GTI fait passer sa contenance à 66L. Vous n'êtes pas prêt d'en voir une à la pompe comme disait la pub de la golf à une époque ! Avec son échangeur air-air (Intercooler) elle offre 90ch. TOUTES les BX, même export, ont eu d'origine le XUD7TE. Une bx 19 turboD n'existe pas d'origine (et n'est donc pas réglementaire). Le calage de la pompe Lucas par ici : https://www.youtube.com/watch?v=llQ2kSE2rsM Et la pompe bosch là : https://www.youtube.com/watch?v=q4odvO4Y9xE Le réglage des commandes d'une Bosch : https://www.youtube.com/watch?v=FetnfoefPCQ D'une Lucas : https://www.youtube.com/watch?v=38MDvbTh3CU





シトロエンBX ハイドロ起動!





CITROEN BX GTi 16V '1989
1989年式のシトロエン BX GTi 16Vです。





Citroen BX Sport
This is my '85 Citroen BX Sport. Only 7500 were made. I have it since December 26th, 2000. It has a 1905cm3 engine, two twin carburettor and 126hp. In Portugal, unlike Germany, car plates are forever.





citroen CX ジムカーナ
2008年フレンチブルーミーティングでロッソコルサさん 催のジムカーナに出てしまいました。鯨の曲芸をお楽 み下さい。





Большой тест-драйв (видеоверсия): Citroen C-Elysee
Сайт: http://btdrive.ru/ | Twitter: http://twitter.com/bigtestdrive | G+: google.com/+stillavinpro | Instagram: http://instagram.com/bigtestdrive | Facebook: http://facebook.com/stillavinpro | Vkontakte: http://vk.com/stillavinpro Citroen позиционирует свои автомобили как стильные и модные. Выпуская на рынок C-Elysee они хотели подтвердить свой статус. Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов готовы поспорить с этим. Почему Сергей не нашел никаких «фишек» в машине, какие советы по позиционированию дал Рустам и к кому Citroen нужно обратиться для раскрутки марки? Наша партнерская программа http://quizgroup.com/join-now/





Citroën BX starts after 15 years in a barn
Starting my uncles Citroën BX 19 DTR (1986, mark 1) after 15 years sitting in a barn. Unfortunately, because fishing pots were stored on top of it, the car is very rusty but it still drives and the hydropneumatic suspension still rises and lowers.





Большой тест-драйв (видеоверсия): Citroёn C5
В начале Сергей Стиллавин признается, что это «лучший французский автомобиль, который был в программе», а Рустам Вахидов подтверждает его слова. Но потом... все ли настолько безоблачно, от каких элементов не смогли отказаться ситроеновцы, но они очень «напрягают» водителя, в какую сумму оценивают машину прохожие? И главная интрига: что скажет Семён?





Citroën BX 16 Soupapes Millésime 1988 - Prépa 2008-2009
Le travail que mon frère avait réalisé sur sa voiture "Tuning" pour les saisons 2008-2009. Ses blogs : fashion-magic-car34.skyrock.com et bx-man.skyrock.com.




Which car is faster? Which Car is Faster?





 


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