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CITROEN BX アクション

バック、ターンが、素晴らしいです。


 


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CIT N°5 présentation technique de la nouvelle Citroën BX moteur XU, Construction Rennes la Janais
VHS RIP octobre 1982 Les toutes premières BX assemblées puis revue de la bête en détails, la nouvelle disposition de son train AV n'est pas un progrès par rapport aux GS-GSA, elle rentre nettement dans le rang... mais le tout offre une facilité d'entretien accrue. Des points spécifiques nouveaux font l'objet de vidéos supplémentaires, comme les matériaux composites et la construction du moteur XU.... et seront prochainement mises en ligne.





Citroen BX vs BMW 6 cilinder
Citroen BX with 105hp vs BMW 6 cilinder and more than 130hp BMW win, no surprises here, exept he lost in 1 gear lol





Geschiedenisles - Citroën BX
Geschiedenisles - Citroën BX Subscribe here: http://bit.ly/1uSYprL Hoe denken young- en oldtimerliefhebbers over de erfgenamen van hun oude kisten? Hun bevindingen zijn vaak niet mals. Maar Citroën BX-rijder Twan Naaijen (22) is zowaar enthousiast over de nieuwe C4 Cactus.





CITROEN DS (Drive/Ride & Hydraulic Demonstration)
1969 Citroen ID 20 Bordeaux Noir This car has never been restored. Music at the end by The Diskins





Prototype: La conception de la Citroën BX, étude CAO, maquettes, essais, crash test
VHS RIP 1982 L'étude de la BX commentée par Jacques Wolgensinger, directeur du moment de l'information et des relations publiques des Automobiles Citroën, décédé en 2008. Au menu: dessin, sculpture, CAO, Crash test, essais longue durée sur bancs et circuits divers... nécessaires à la validation des solutions techniques choisies. A la fin de la VHS de ce documentaire suit le spot publicitaire "elle vit" avec une 16 TRS rouge. Comme les GS et GSA, elle sera la seule voiture de sa catégorie à proposer en série et sur tous les modèles, 4 freins à disque (+ frainage haute pression) et bien sûr la suspension hydropneumatique. Particulièrement légère, elle cède une partie des spécificités techniques maison de la GS-GSA, le train AV à pivot dans l'axe devient un plus vulgaire pseudo Mc Pherson (bras sur roulements jusqu'en sept 85). Le quatre cylindres à plat maison refroidit par air cède la place au nouveau bloc XU, refroidi par eau, disposé transversalement comme la CX, la Peugeot 104, la Renault 14, et la Simca 1100 pour des exemples nationaux, un plus en sécurité passive et moins de porte à faux. Des moteurs X (puis TU en 1989) pour les plus bas de gamme. Les freins AV quittent les sorties de BV pour se retrouver dans les roues car le train AV le permet et la position giacosa du GMP ne le permet plus. Un hayon comme la GSA mais avec un seuil de chargement surbaissé. Une direction assistée sur les modèles bien équipés, elle aura droit à une BVA, la climatisation, les vitres électriques, puis après son restylage de 1986 (AM87) l'ABS et une transmission intégrale permanente, avec DGL ou torsen si présence de l'ABS. La phase 1 conservera des satellites maisons si particuliers, réellement pratiques avec l'habitude ainsi qu'un bloc compteur à rouleaux et loupes (style GS ph1 et GSA, CX ph1), compte tours linéraire à voyants si équipé, sauf sur les 19 essence qui reprendront le bloc plus classique à aiguilles des CX ph2. La 19 digit, dérivée de la 19GT, aura un bloc digital tout à fait spécial. Très vite déclinée en version diesel (avec le XUD étreinné sur la talbot horizon), une ligne très moderne et plébiscitée à sa sortie. Elle sera la première voiture française d'après guerre à proposer une culasse 16 soupapes avec le XU9J4 160ch. Gros succès, y compris à l'export, elle sera même sur le podium des ventes françaises sur ses premiers millésimes, jusqu'à près des 3/4 des acheteurs rachèteront une BX. Proposée sur une gamme particulièrement étendue et moderne pendant près de 12ans de production, elle s'écoulera à plus de 2.300.000 exemplaires. Prochaine vidéo sur la fonderie nouvelle de Charleville Mézières, suivront une vidéo plutôt....décalée sur la Bx automatique puis un comparatif de la BX GT avec ses concurrentes de l'époque. Des Umatic RIP Peugeot des annnées 90 reviendront un peu plus tard!





Citroen Berlingo Multispace - тест InfoCar.ua (Ситроен Берлинго)
Подробный тест-драйв пассажирской версии Ситроен Берлинго Multispace от команды портала InfoCar.ua Смотрите другие тесты от InfoCar.ua: http://www.youtube.com/infocartv/ Подписаться на новые видео канала InfoCarTV: http://goo.gl/18O5Jm Читать всё об автомобилях на нашем сайте: http://www.infocar.ua Ищите нас в соцсетях: http://www.facebook.com/InfoCar.ua http://vk.com/infocar_ua http://google.com/+InfoCarUa





Teste Citroen DS5 - Parte 1 - Review
Trazemos para vocês a primeira parte do teste do Citroen DS5! Um Review completo, mostrando todas as suas características e funcionalidades! Em breve a segunda parte, com o esperado teste de rua!!!





Citroen BX Digit
BX Digit opgehaald.





Citroen C5 Crosstourer 2.2 HDi 204 KM, 2014 - test AutoCentrum.pl #132
↓↓ Więcej Informacji ↓↓ W większości przypadków uterenowione kombi nie oferują zbyt wiele - zmodyfikowane zderzaki, inne felgi i liczne nakładki z tworzywa sztucznego na progi, nadkola itp. Na szczęście są wyjątki, a do tej grupy z pewnością należy Citroen C5 Crosstourer. Dlaczego? Sprawdzamy to w naszym teście. Spis treści: 01:08 – Stylistyka zewnętrzna 02:04 – Silnik i spalanie 03:22 – Krótki test w terenie 06:05 – Regulowane zawieszenie w praktyce 09:28 – Wyposażenie i wykończenie wnętrza 14:15 – Test systemu audio 17:28 – Test Dwumetrowca 20:32 – Wyposażenie na tylnej kanapie 21:37 – Bagażnik 24:37 – Wrażenia z jazdy 34:43 – Test zwrotności 35:24 – Test widoczności 36:57 – Ujęcia nocne 39:00 – Test wyciszenia 39:14 – Ceny i podsumowanie Obejrzyj także test Citroena C5 Tourer Exclusive - https://www.youtube.com/watch?v=aWNu_xp1krQ Zobacz również: 1. Dokładny pomiar przyspieszenia - https://www.youtube.com/watch?v=QSeQ40iuDOk 2. Nasz pomiar spalania - https://www.youtube.com/watch?v=AkJBSRnkjzw 3. BEZ CENZURY na Zachar OFF - https://www.youtube.com/watch?v=YcX3EAteTm8 Wszystko o Citroen C5 na AutoCentrum.pl - http://www.autocentrum.pl/citroen/c5/ Pomiary przyspieszenia i głośności na AutoCentrum.pl - http://www.autocentrum.pl/nasze-pomiary/ +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Subskrybuj nasz kanał, jeśli nie chcesz przegapić najnowszych testów - http://www.youtube.com/user/autocentrumkropkapl?sub_confirmation=1 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Nasza strona - http://www.autocentrum.pl/ Facebook - http://www.facebook.com/AutoCentrumPL Google+ - http://www.google.com/+autocentrumpl Twitter - https://twitter.com/AutoCentrumpl





Citroën BX 16 Soupapes Millésime 1988 - Prépa 2008-2009
Le travail que mon frère avait réalisé sur sa voiture "Tuning" pour les saisons 2008-2009. Ses blogs : fashion-magic-car34.skyrock.com et bx-man.skyrock.com.





Peugeot 405x4 Mi16 vs Citroen BX 2.0 Turbo 4wd
Proba sil naszych dwoch rajdowek. W poprzednim podejsciu, przed poprawkami BXa wygrywal Peugeocik. Kolejne poprawki niebawem.





Citroën BX starts after 15 years in a barn
Starting my uncles Citroën BX 19 DTR (1986, mark 1) after 15 years sitting in a barn. Unfortunately, because fishing pots were stored on top of it, the car is very rusty but it still drives and the hydropneumatic suspension still rises and lowers.





Citroen BX 16 Gti First Start in 5 years
Citroen BX 16 Gti 1º arranque em 5 anos





Citroen BX Hidden Series (BX 1000 pistes, BX Dakar, BX 1983 bodykit)
BX 4x4 16V from rally des 1000 pistes, called project "P",crew: Maurice Chomat ,Didier Breton first and last BX without hydropneumatic suspension, engine polytecnic ROC 2445ccm 16V with 325 horsepower and weight about 1050kg ,it was predecessor for BX 4TC Evolution Driven only 1 race as experimental vehicle and failed..engine was overheated.. BX Dakar was built for Dakar 1984 by Michel Mokrycki. The car crashed 12kms near El Goléa. Engine is from 505GTi and suspension is hydropneumatic.





Citroen BX height changes
Citroen BX 16 TGI Progress. Normal, low, hingh, normal, low.





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1969 Dodge Dart super bee: 8.500 @ 167.000
casey, Engine: 526 hemi, Tires: goodyear


1968 Dodge Dart : 8.993 @ 147.900
Phil Hudlow, Engine: 400 ci Pontiac, Tires: Goodyear


1969 Dodge Dart custom: 9.150 @ 148.850
Wayne King, Engine: 422ci sb,


1973 Dodge Dart Swinger: 9.470 @ 144.700
David Stillie, Engine: 5.7 HEMI, Turbos: 76mm Tires: 10.5x30 Hoosier


1970 Dodge Dart : 9.816 @ 136.440
Ray Galie, Engine: 440, Tires: Hoosier


1968 Dodge Dart swinger: 9.964 @ 134.360
James, Engine: 499, Tires: 33 x15


1969 Dodge Dart GT: 10.010 @ 135.000
Mike E llebracht, Engine: 447.7, Tires: SLICK


1972 Dodge Dart Swinger: 10.080 @ 131.380
Destry St.Pierre, Engine: 408 stroker, Tires: 14x 32 Goodyear


1970 Dodge Dart : 10.185 @ 130.770
Ray, Engine: 440, Tires: Phoenix


1970 Dodge Dart : 10.235 @ 128.490
Ray Galie, Engine: 440,


1970 Dodge Dart : 10.240 @ 130.040
Ray Galie, Engine: dodge,


1972 Dodge Dart Swinger: 10.310 @ 127.860
Desrty St.Pierre, Engine: 408, Tires: 32x14x15


1968 Dodge Dart 2dr. sedan: 10.350 @ 131.000
Steve Dutton, Engine: 452, Tires: M/T slick


1968 Dodge Dart 2dr. sedan: 10.410 @ 129.000
Steve Dutton, Engine: 440 + .060, Supercharger: na Turbos: na Tires: M/T 31-10.5 W


2002 Kawasaki ZZR600 ZX6R: 10.415 @ 128.420
Robert Kurtz,


28 Dodge Dart dodge: 10.560 @ 125.000
jz, Engine: 452, Tires: mt


1974 Dodge Dart : 10.637 @ 125.650
clarence boldene, Engine: 383, Supercharger: procharger Tires: mickeys


2002 Kawasaki ZZR600 ZX6R: 10.674 @ 125.610
Robert Kurtz,


1968 Dodge Dart gt: 10.700 @ 124.000
cale, Engine: 440, Tires: 32 14


2002 Kawasaki ZZR600 zx6r: 10.762 @ 125.870
Robbie Kurtz, Tires: dunlop slick- road race


 


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