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CITROEN BX アクション

バック、ターンが、素晴らしいです。


 


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La Citroën BX 19 GT face à ses concurrentes
Aujourd'hui, argumentation-force de vente ! VHS rip de janvier 1985. Face aux Renault 18 GTX et R18 turbo, Fiat régata 100S, Ford sierra 2,0L ghia et Peugeot 305 GTX.... la BX de 105ch équipée du XU 1905cm3 qu'elle partagera avec ses cousines sochaliennes. Carburateur double corps solex 34/34 Z1 (dans la plupart des cas) et son célèbre starter automatique. Un petit ordinateur de bord, sauf dernier millésime 86. Elle sera déclinée en version Digit avec un combiné d'instruments digital (petite mode du moment qui mettra des années à s'imposer) et la gamme ph1 sera coifée par la BX sport qui reprend son bloc moteur et gagne une culasse revue par Danielson. La GT deviendra TRS lors du restylage de 1986 pour l'AM87, puis TZS pour 1990. Question capot (séquence avec la ford)... les BX ont pour beaucoup été équipées d'un capot en fibre particulièrement léger comme plusieurs autres éléments. Il est vrai que c'est assez étrange de voir ce capot se déformer comme une grosse feuille de carton, mais avec le recul, force est de constater que toutes les pièces concernées vieillissent très bien et que beaucoup de voitures ont poursuivi dans ce sens pour certaines pièces de carrosserie. La fin tronquée est ainsi dans la VHS, vous ne loupez rien.





Prototype: La conception de la Citroën BX
VHS RIP 1982 L'étude de la BX commentée par Jacques Wolgensinger, directeur du moment de l'information et des relations publiques des Automobiles Citroën, décédé en 2008. Au menu: dessin, sculpture, CAO, Crash test, essais longue durée sur bancs et circuits divers... nécessaires à la validation des solutions techniques choisies. A la fin de la VHS de ce documentaire suit le spot publicitaire "elle vit" avec une 16 TRS rouge. Comme les GS et GSA, elle sera la seule voiture de sa catégorie à proposer en série et sur tous les modèles, 4 freins à disque (+ frainage haute pression) et bien sûr la suspension hydropneumatique. Particulièrement légère, elle cède une partie des spécificités techniques maison de la GS-GSA, le train AV à pivot dans l'axe devient un plus vulgaire pseudo Mc Pherson (bras sur roulements jusqu'en sept 85). Le quatre cylindres à plat maison refroidit par air cède la place au nouveau bloc XU, refroidi par eau, disposé transversalement comme la CX, la Peugeot 104, la Renault 14, et la Simca 1100 pour des exemples nationaux, un plus en sécurité passive et moins de porte à faux. Des moteurs X (puis TU en 1989) pour les plus bas de gamme. Les freins AV quittent les sorties de BV pour se retrouver dans les roues car le train AV le permet et la position giacosa du GMP ne le permet plus. Un hayon comme la GSA mais avec un seuil de chargement surbaissé. Une direction assistée sur les modèles bien équipés, elle aura droit à une BVA, la climatisation, les vitres électriques, puis après son restylage de 1986 (AM87) l'ABS et une transmission intégrale permanente, avec DGL ou torsen si présence de l'ABS. La phase 1 conservera des satellites maisons si particuliers, réellement pratiques avec l'habitude ainsi qu'un bloc compteur à rouleaux et loupes (style GS ph1 et GSA, CX ph1), compte tours linéraire à voyants si équipé, sauf sur les 19 essence qui reprendront le bloc plus classique à aiguilles des CX ph2. La 19 digit, dérivée de la 19GT, aura un bloc digital tout à fait spécial. Très vite déclinée en version diesel (avec le XUD étreinné sur la talbot horizon), une ligne très moderne et plébiscitée à sa sortie. Elle sera la première voiture française d'après guerre à proposer une culasse 16 soupapes avec le XU9J4 160ch. Gros succès, y compris à l'export, elle sera même sur le podium des ventes françaises sur ses premiers millésimes, jusqu'à près des 3/4 des acheteurs rachèteront une BX. Proposée sur une gamme particulièrement étendue et moderne pendant près de 12ans de production, elle s'écoulera à plus de 2.300.000 exemplaires. Prochaine vidéo sur la fonderie nouvelle de Charleville Mézières, suivront une vidéo plutôt....décalée sur la Bx automatique puis un comparatif de la BX GT avec ses concurrentes de l'époque. Des Umatic RIP Peugeot des annnées 90 reviendront un peu plus tard!





Entwicklung des Citroën BX
Citroën PR-Video aus 1982 zur Entstehung des neuen Modells "BX"





Citroen BX vs BMW 6 cilinder
Citroen BX with 105hp vs BMW 6 cilinder and more than 130hp BMW win, no surprises here, exept he lost in 1 gear lol





Citroen BX Turbo 4x4 Onboard - 2 Rally Sprint Kluczewo 07.2013
Wersja edytowana z powodu protestu jednego z uczestnikow. OGLADAC DO KONCA !!!! Onboard z naszego ostatniego przejazdu oraz mini relacja z calej imprezy (2 Rally Sprint Kluczewo 2013). Zajelismy 2 mijesce w klasie IV i 3 miejsce w Generalce. Rajdowy Gorzow i moto.stargrad.pl znajdziesz na Facebooku.





Citroën BX starts after 15 years in a barn
Starting my uncles Citroën BX 19 DTR (1986, mark 1) after 15 years sitting in a barn. Unfortunately, because fishing pots were stored on top of it, the car is very rusty but it still drives and the hydropneumatic suspension still rises and lowers.





Citroen BX TZD TURBO diesel Cold start
cold start after a weekend with temperatures below -10 celcius. this is my high milage citroen BX tzd turbo diesel, full options 464200 km and still going strong!





Citroen BX 16 Gti First Start in 5 years
Citroen BX 16 Gti 1º arranque em 5 anos





Citroen BX Digit
BX Digit opgehaald.





All-new Citroen C4 Cactus test drive review ENGLISH - Autogefühl
Deutsche Version: https://www.youtube.com/watch?v=skTeMlR-eKU The all-new Citroen C4 Cactus in our test drive review. This is the ENGLISH version. http://www.autogefuehl.de/2014/07/22/citroen-c4-cactus-simpel-wie-genial/ Videos: http://tv.autogefuehl.de German Blog: http://autogefuehl.de http://facebook.de/autogefuehl Recommended: http://newcarz.de





CITROEN BX GTi 16V '1989
1989年式のシトロエン BX GTi 16Vです。





シトロエンBX ハイドロ起動!





2014 Citroen C4 Cactus - Fahrbericht der Probefahrt - Test - Review - Deutsch
01:48 Exterieur  03:36 Fakten, Fakten, Fakten 04:47 Interieur 10:05 Innenraumcheck 14:03 Auf der Rücksitzbank 16:41 Kofferraum 18:54 Fahreindruck 21:41 Ausstattungsfeatures (dies und das) 30:37 Fazit 36:09 Outtakes Wir hatten für 1 1/2 Tage den Citroen Cactus in Köln und sind beide Modelle, also einmal das Fahrzeug mit Handschaltung, aber auch den Citroen C4 Cactus mit Automatikgetriebe einmal kurz gefahren. Unsere Erfahrungen schreiben wir in die Blogs, aber für euch haben wir dieses Video mitgebracht. Ihr habt weitere Fragen zu unserem Test mit dem Citroen C4 Cactus? Postet diese doch gerne als Kommentar, als Video-Antwort oder in unseren Blogposts. Ihr wollt uns folgen? Bitte gerne: im Blog: http://ausfahrt.tv bei Youtube: http://www.youtube.com/user/ausfahrttv bei Facebook: https://www.facebook.com/AutoFahrberichte bei Google+: https://plus.google.com/114700611739444580366 bei Twitter: https://twitter.com/ausfahrttv Jan Gleitsmann: http://auto-geil.de http://sed-cars.com https://instagram.com/log42 Jens Stratmann: http://rad-ab.com http://jens-stratmann.de





Citroen BX19TRi '1990
★シトロエン BX 19TRiに関して 1982年に発表されたミドルクラスのシトロエンがBXである 。 デザインはベルトーネのチーフデザイナー、マルチェロ ・ガンディーニで、それまでのシトロエンとは一線を画 した直線基調のフォルムとなっている。 サスペンションはフロントがマクファーソンストラット 、リアがトレーリングアームで、シトロエン伝統のハイ ドロニューマティックを採用していた。 フロントに横置きされ、前輪を駆動するエンジンはプジ ョー製で、1904ccの排気量から最高出力 :100ps(74kW)/6000rpm、最大トルク: 14.8kg・m(145N・m)/3000rpmを発揮した。 4速AT、チルトアップ機構付電動ガラスサンルーフ、パワ ーウィンドウ、AM/FM電子チューナー付カセットデッキ どを装備。 可倒式のリアシートを折りたたむことで、巨大な荷物も 積む事が出来、セルフレベリング機能によりリアの沈み 込みは全く無かった。





Citroën BX 16 Soupapes Millésime 1988 - Prépa 2008-2009
Le travail que mon frère avait réalisé sur sa voiture "Tuning" pour les saisons 2008-2009. Ses blogs : fashion-magic-car34.skyrock.com et bx-man.skyrock.com.




Which car is faster? Which Car is Faster?





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steph, Engine: 2.0 dohc, Turbos: twin 14g


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2002 Mercedes-Benz C32 AMG : 12.600 @ 109.000
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Raf12690, Engine: V6 Kompressor, Supercharger: Lysholm twin screw (stock)


 


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