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Hans-Joachim Stuck - Höchst persönlich [1v3]

(© ARD, 2008)


 


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Hans-Joachim Stuck - Höchst persönlich [2v3]
(© ARD, 2008)





Hans-Joachim Stuck - Höchst persönlich [3v3]
(© ARD, 2008)





OPEL GT Roadster - Motor & Exhaust
Soundcheck: Opel GT Roadster, 2.0 turbo, 194 kW (264 PS)





Hans Joachim Stuck im Portrait
Formel 1, Sport- und Tourenwagen: Hans Joachim Stuck ist alles gefahren und war - und ist - immer schnell dabei. Motorvision stellt den ewigen Striezel vor.





Nurburgring Taxilaps mit Striezel Stuck im Audi R8 LMS von Black Falcon
Striezel erfüllt Träume - Taxifahrten im Audi R8 LMS von Black Falcon auf dem Nürburgring. Der Event wurde von Black Falcon und motorsporttotal.de ausgerichtet. Eventcoverage: Racelogic VIDEO VBOX Pro von LEITSPEED. Mehr zum Onboardvideo- und Datenaufzeichnungssystem: www.leitspeed.de





Bmw X5 le mans V12 LMR engine 700 hp by Hans Joachim Stuck
Bmw X5 le mans V12 700 hp by Hans Joachim Stuck





Hans-Joachim Stuck - Zeitreise mit "Striezel" Stuck
Wir treffen Rennsportlegende Hans-Joachim Stuck und damit über 40 Jahre deutsche Motorsportgeschichte. Dass er von Beruf Rennfahrer war, kommt nicht von ungefähr. Ihm wurde dieses Talent in die Wiege gelegt. Sein Vater Hans Stuck, auch Bergkönig genannt, war in den 30er Jahren bei Bergrennen nahezu unbezwingbar. Ende der 60er Jahre trat "Striezel" Stuck in die Fußstapfen seines Vaters und feierte erste Siege auf BMW, unter anderem 1970 beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Es war der Anfang einer großen Karriere. Außerdem verrät er uns, was er wohl geworden wäre, wenn er sich gegen eine Rennsportkarriere entschieden hätte.





TURBO [F22] - Smudo & Tim auf dem Weg zum 24h-Rennen 2011
turbo - das Automagazin Bioconcept-Car wird zum TV-Star Das Bioconcept-Car und das Four Motors Team sind ab sofort regelmäßig im Fernsehen: Kameras des Senders Sport1 begleiten die grünen Pioniere des Rennsports durch die gesamte Saison 2011. Vom Aufbau des Rennautos über die ersten Testfahrten bis zum 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring können Fans das Geschehen rund um Fahrer Smudo und Team-Chef Thomas von Löwis of Menar hautnah miterleben. Mit welchen Innovationen wird Four Motors in diesem Jahr neue Maßstäbe für Umweltfreundlichkeit im Motorsport setzen? Welche Visionen für mehr Nachhaltigkeit im Automobilbereich stecken diese Saison im Bioconcept-Car? Wie wird sich der Wagen auf der härtesten Rennstrecke der Welt --der Nordschleife-- bewähren? Antworten darauf gibt es ab sofort regelmäßig im Automagazin „turbo" auf Sport1. Moderator Tim Schrick wird dabei nicht nur durch die Sendungen führen, sondern auch als Fahrer des Four Motor Teams auf die Strecke gehen.Ab Juni 2011 sind außerdem Reportagen über das Bioconcept-Car und die Arbeit der Männer vor und hinter den Kulissen zu sehen. Während der Tage rund um das 24h-Rennen, (23. - 26. Juni 2011) berichtet der Sportsender über viele Stunden vom Nürburgring, und danach fasst eine Reportage noch einmal die spannendsten Momente der Saison zusammen.





Bericht Nordschleife
Bericht Nordschleife





Hans at the Ring
Stuck





Kesselberg BMW X5 V12 Le Mans H J Stuck
BMW X5 V12 Le Mans am Kesselberg mit H.J.Stuck am Steuer





Bmw M1 Procar race at Donnington , Hans Stuck , Manfred Winkelhock ,
Bmw M1 Procar race at Donnington , Hans Stuck ,and Manfred Winkelhock Battle it out in the Gunnar Nielsan M1 Trophy Race





Audi RS6 Hans-Joachim Stuck vs. Seat Leon Cupra R





Audi V8 Quattro DTM 1990 -1991 dreifacher V8 Sieg durch Piloten H. Stuck, F. Biela, F. Jelinski
Aus meiner Videocassette "Quattro" mit dem Thema das "Quattro-Prinzip" extrahiert. Als ehemaliger Audi V8 Besitzer stelle ich hier gerne den Ausschnitt des V8 vor.





FIA GT-Rennen in Oschersleben Patrick Simon blickt in der Mo
Die FIA GT-Serie bietet spektakulären Motorsport mit faszinierenden Autos. Patrick Simon hat sich das Rennen in Oschersleben genauer angeschaut.





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1997 Hyundai Accent gt: 9.610 @ 143.000
kurt garmendia, Engine: 2.0 liters, Supercharger: none Turbos: gt 35R Tires: 26 x 10


1998 Hyundai Accent : 11.060 @ 129.000
reno nunu malta, Engine: 1500, Turbos: turbonetics Tires: 23


1978 Porsche 930 : 11.440 @ 140.000
Qvarnis, Engine: 3.6, Turbos: Twinturbo Tires: Yokohama Advan 048R, 285/30-18


1997 Hyundai Accent gs Turbo: 11.730 @ 118.000
jeffrey gonzales, Engine: 1.5 sohc, Turbos: to3 60 -.63 Tires: 24.5x8


1986 Porsche 930 : 12.120 @ 120.480
Darin Matera, Engine: 3.3, Turbos: BullsEye S262


1978 Porsche 930 : 12.200 @ 125.000
Michael Bene't, Engine: 3.3L Turbo, Turbos: k-27 Tires: Stock


1999 Hyundai Accent base: 13.889 @ 101.830
Denis, Engine: beta 2.0, Supercharger: none Turbos: none Tires: flaken 512 205/45/16


1997 Hyundai Accent : 15.200 @ 89.000
Brian H, Engine: 1.5l SOCH, Tires: firestone firehawk sh30 195 50's


1995 Hyundai Accent : 15.200 @ 90.000
alvin colon, Engine: 2.0 doch beta, Tires: bridgestone potenza


2002 Hyundai Accent L: 15.665 @ 83.480
Kenneth Bailey, Engine: 2.0L,


2000 Hyundai Accent Verna Turbo: 15.725 @ 85.000
Alfonso Quinones, Engine: 1.5 DOHC 12V, Turbos: Garret T3 Tires: 175/70/13


1998 Hyundai Accent L: 15.805 @ 87.730
luke, Engine: 1.5L sohc 12v, Turbos: T25 Tires: 185/60/14 performance all seasons


1997 Hyundai Accent GL: 16.220 @ 88.000
sleeper,


2002 Hyundai Accent GSI: 16.350 @ 83.320
pier-olivier lazure, Engine: 1.6L, Tires: exclaim UHP 15''


2012 Hyundai Accent SE: 16.400 @ 86.000
et, Engine: DOHC 16-valve inline-4, Tires: Kumho Solus KH25 P195/50R-16 83H


2009 Hyundai Accent Gl: 16.641 @ 80.740
Pier-Luc Boucher,


2003 Hyundai Accent GSI (GT): 17.313 @ 79.280
DT, Engine: 1.6L DOHC, Tires: 185/60R14 XGT Mitchelin


2004 Hyundai Accent : 17.792 @ 86.000
Edward Carr, Engine: 1.6l, Supercharger: none Turbos: none


2010 Hyundai Accent SE: 17.859 @ 76.250
Ray, Engine: 1.6, Supercharger: n/a Turbos: n/a


2001 Hyundai Accent L: 19.500 @ 72.000
Shaunis, Engine: 1.5L sohc,


 


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