Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Skad Pan jedzie? FSO Polonez przejsciowka po wypadku...

pali, jezdzi, ogrzewanie dziala :P nigdy mnie nie zawiodl i zawsze dowozil pod dom! ;)


 


More Videos...


Kontrola drogowa
http://www.spotkamsie.pl Oto jak należy rozmawiać z policjantem podczas kontroli drogowej... Zobacz jakie prawa ma kierowca podczas policyjnej kontroli drogowej na Ukrainie i jak bardzo różni się ta kontrola drogowa od policyjnej kontroli drogowej w Polsce. Wystarczy abyś znał swoje prawa a unikniesz wielu dziwnych sytuacji. A czasem łamania prawa przez policjanta! Oczywiście ta kontrola drogowa zakończyła się na korzyść kontrolowanego kierowcy. Więc ty też zabieraj w podróż kamerę albo aparat fotograficzny i też nagrywaj polskiego policjanta podczas jego pracy. Ani policjant, ani strażnik miejski nie ma prawa ci tego zabronić. Autorem filmu jest Rosjanin Wladislaw Muhin. Tłumaczenie tego filmu, trochę niedokładne :) Tam tylko jeden? Tak! Dzień dobry! Dzień dobry! Co to jest? Naruszenie prędkości. Zabierz proszę Nie, ja kamery nie zabiorę! Zabierz proszę młody człowieku. Co mam zabrać? Zabierz swój aparat. Pan pokaże swoją legitymację Ja panu pokażę, zabierz aparat. Pokaże pan legitymację, ja w swoim samochodzie mogę robić to co chcę. Zabierze pan aparat. Odda mnie pan do sądu! Jestem zobowiązany przestrzegać tylko poleceń zapisanych w kodeksie To polecenie jest zapisane w kodeksie Pan nagrywa moją prywatność. Pan nie jest osobą prywatną, pan jest na służbie, podaje mnie pan do sądu! Proszę zabrać kamerę! Ja nie zabiorę Dlaczego? Dlatego, bo nie chcę! Komu mam się poskarżyć? Komu pan chce! Mojej babci? Komu chcecie, prokuraturze generalnej! Prokuraturze, nie ma problemu! Tak Nie narusza pan prędkości, pan jedzie 94 w terenie zabudowanym! Ja nie wiem skąd pan to wziął, czy te samochody wszystkie jada 60? Jedzie pan ostrożniej i zabierze pan aparat! Dobrze, aparatu ja nie wyłączę, ja znam prawo i wiem, że nie muszę wyłączać Ja nie taki fotogeniczny aby mnie nagrywać No i co zrobić, pan mnie nie zatrzymuje! Do widzenia! Do widzenia!





Najgorszy Polski Kierowca II odc.1 [1/5]
Najgorszy Polski Kierowca II odc.1 [1/5]





3 drzwiowy polonez z silnikiem V6
Zimowy rozruch Poloneza z silnikiem Forda Capri/Granada 2.8i V6 http://www.polskajazda.pl/Samochody/FSO/Polonez/142221 Auto nie służy do codziennej jazdy tym bardziej w okresie zimowym. Poza tym jest jako 3 auto w rodzinie przeznaczone na weekendowe zloty i spoty. Jeśli czepiasz się, że zostaje wyłączone z ruchu na parę miesięcy to spróbuj regularnie posypywać się solą drogową i chlorem to będziesz wiedział dlaczego większość właścicieli klasyków rezygnuje z jazdy zimą. Co do projektu to wóz został odbudowany na platformie Borewicza w BARDZO złym stanie kwalifikującym go na zesłanie do "krainy wiecznie prostych autostrad" Auto otrzymało 2 szanse, odmienione i przedstawione w ciekawej formie będzie cieszyć oko jeszcze przez długie lata. Film nie jest twórczością Spielberg'a więc proszę nie spodziewać się zobaczenia Hollywoodu. To jest jedynie krótki podgląd auta w ruchu- to tyle





Polonez Caro -test zderzeniowy z 1993 roku (crash test)
Centralny, czołowy test zderzeniowy Poloneza Caro pierwszej serii wykonany w 1993r. Późniejszy ukośny test z manekinami jest dostępny u innych na YT.Wyniki pisemne tego ukośnego testu w postaci skanów i przedruków są na internecie. Dla porównania większa ,ale nie kontrolowana strefa zgniotu :http://youtu.be/UoaI-NuGBN4 Czytajcie ze zrozumieniem , nie porównujcie do samochodów z 2012/13 roku ale do samochodów z lat 80 tych,których testy zderzeniowe też są dostępne na YT i necie(foto).Polonez nie był tak bezpieczny jak ówczesne Mercedesy,Saaby,Volvo serii 200 i 700, Audi 100/200.Ale ówczesny Passat,Golf,Escort,Ascona,Sunny,Civic,Accord itp były bardzo słabiutkie w twej kwestii."Moda" na bezpieczeństwo przyszła wraz z początkiem lat 90-tych i trwa do dziś... --------------------------------------------------------------------------- - W latach 1978-1990 Polonez pod względem zderzeń czołowych przewyższał zdecydowaną większość pojazdów zachodniej produkcji segmentu C i D,gdyż został zaprojektowany do spełnienia amerykańskich norm zderzeniowych (planowany był eksport). Wytrzymałość boczna na wyższym niż średnia "zachodnia" .Wytrzymałość zderzeniowa tyłu ( obecnie ten rodzaj testu zapomniany przez NCAP) jedna z najwyższych w tej klasie -Volvo 340 i 440 (podobne nadwozia) były bez szans.Stwierdzam to na podstawie wyników (i zdjęć) testów zderzeniowych publikowanych w zachodniej prasie lat 80/90 tych.Masa własna Poloneza (ok. 1100-1200kg wobec 900-1000kg zachodnich konstrukcji tamtych lat) nie brała się z wyposażenia :) Brak poduszek na przełomie lat 80/90 tych nie wpływał na wyniki bo... poduszki w wielu zachodnich pojazdach okazywały się bezużytecznym dodatkiem (zły moment odpalenia i/lub wypuszczenia powietrza czy nawet kierunek działania w wyniku przemieszczenia kolumny kierowniczej). FSO Polonez,polskie samochody,borewicz,kredens,PRL,





Dowód na to, ze toyoty są niezniszczalne - Topgear
Ale Katy - zbiór najlepszych, unikatowych filmów w internecie. Wejdź i zobacz prawdziwych Katów http://alekaty.pl Polub nas na Facebooku https://facebook.com/alekatypl





traktor racing volvo terror
out drift with Volvo terror with b21et engine from Volvo 240 turbo first test http://www.youtube.com/watch?v=1wAYXPNVdfE&feature=plcp builder named Rickard Nilsson filmmaker named Mikael Karlsson swe news http://www.svt.se/wd?widgetId=23991§ionId=556&articleId=581405&type=emb ed&contextSectionId=556&position=18 Facebook http://www.facebook.com/TraktorRacingVolvoTerror?ref=hl





Ride Safe
The speech is from Charlie Chaplin - Great Dictator, the most inspiring speech I've ever heard Follow me on Facebook: facebook.om/meddesyoutube The accidents in these particular scenes were not caused by overspeeding Drive only as fast as you have it under control you only got 1 life - take good care of it Ride Safe





LAMBOS LOVE SNOW
http://www.jon-olsson.com http://www.facebook.com/pages/Jon-Olsson/221975577832484 Song: Baba Stiltz - Eating out





Polonez by Junior cześć 3
Rover Power





Bmw niszczy zlot Audi - BMW Уничтожил Audii





Skok dużym fiatem 125p





Daj się zaskoczyć jakością Biedronki
W kwestii wyjaśnienia - przez telefon rozmawia moja żona, która siedzi w fotelu pasażera. !!! Komentarze osób upośledzonych umysłowo będą kasowane !!! Ogromnie cieszę się, ponieważ udało mi się - zupełnie przypadkiem - zobaczyć na przykładzie tak błahej sytuacji, co ludzie myślą o przepisach ruchu drogowego w Polsce. Dziesiątki obelg pod moim adresem uzmysłowiły mi, że chyba kiepsko rozumiemy pewne sprawy. Na szczęście jest też wiele wypowiedzi, które świadczą o tym, że jednak nie jest tak źle - co daje nadzieję na to, że będzie coraz lepiej ;)





Grupa Rajdowa Felix Kompilacja bez Cezury cz 2





best of crashes vol 2 - 2010 - www.rallyvideo.prv.pl - dzwony kjs crash rally
http://www.rallyvideo.prv.pl dzwon dzwony crash crashes wypadek wypadki kjs amatorskie rajdy rally wyscigi samochodowe rsmp pzm rpp mor too fast na 110% amateur os autocross ale urwał





Polski Fiat 125p Air Ride -- FSO 125p Berlina Cultstyle
https://www.facebook.com/6zerostudio Polski Fiat 125p -- samochód osobowy klasy średniej produkowany w FSO na Żeraniu od 28 listopada 1967 do 29 czerwca 1991 na podstawie umowy licencyjnej z włoską firmą FIAT z 1965 roku. Po wygaśnięciu licencji w 1983 roku nazwę zmieniono na FSO 125p. Właściciel auta: Tomasz Łyczko Produkcja: Tomasz Żydek Posiadam wszelkie prawa do wykorzystywania materiału. Zakaz kopiowania, prawa autorskie.





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1932 StreetRod Bantam Altered Roadster: 8.150 @ 168.000
Jeff Bahret, Engine: 555 BBC, Tires: Good Year Eagle


1998 StreetRod Bantam 32 bantam altered: 8.270 @ 163.000
steve, Engine: bbc, Tires: good year


1932 StreetRod Bantam 1932 Bantam Altered: 8.590 @ 152.090
Ray, Engine: 540 Chevy, Tires: Goodyear Slicks


1932 StreetRod Bantam Bantam: 8.610 @ 150.590
Brian Rockwell, Engine: 377 Chevy, Tires: Hoosier


2004 Toyota Matrix XRS: 12.920 @ 108.970
bottlefed, Engine: 2zzge,


2002 Audi A3 Turbo: 13.882 @ 98.310
Chux, Engine: 1.8 Turbo, Turbos: Borg Warner K04-001 Tires: Kumho crap ones


1994 Volvo 850 T: 13.890 @ 103.710
Trent, Engine: 2.3, Turbos: GT3071R Tires: P205/60R16


2000 Audi A3 S3 quattro: 14.138 @ 98.700
Mikko Siren, Engine: 4 cylinder 1,8 liter, Turbos: KKK K-04 Tires: Wanli/Sunny 235/45-17


2003 Toyota Matrix XRS: 14.304 @ 97.190
2ndMATRIXisXRS, Engine: 2zzge,


1994 Volvo 850 Turbo: 14.488 @ 111.140
Trent, Engine: 2.3 litre, Turbos: GT3071R Tires: P205/50ZR16


2001 Audi A3 ASV: 14.500 @ 110.000
Darksmile, Engine: 1,9 TDI ASV, Turbos: Garret Tires: Toyo T1R


2003 Toyota Matrix XRT: 14.600 @ 94.000
Nick, Engine: 1.8L, Turbos: T28R Tires: Dunlop SP Super Sport Race


2003 Toyota Matrix XRS: 14.705 @ 97.650
daneo3, Engine: 2zzge, Tires: Kuhmo 712 Supras @ 25psi


2008 Audi A3 : 14.825 @ 96.050
Jason, Engine: 2.0 FSI, Turbos: stock K03 Tires: stock


2003 Toyota Matrix XRS: 14.900 @ 96.000
Joey Bigner, Engine: 2ZZ-GE, Tires: Talon 968


2008 Audi A3 3.2L V6: 14.963 @ 93.530
Zach Langer, Engine: 3.2 V6,


2001 Audi A3 TDi 130 PD: 15.000 @ 95.000
k3, Engine: 1.9 TDi, Turbos: Standard


2006 Audi A3 2.0T DSG: 15.020 @ 93.010
NA, Tires: Pirelli PZero Rosso


2003 Toyota Matrix XR: 15.083 @ 90.140
ragecyr, Engine: 1zzfe, Tires: Yokohama


2003 Toyota Matrix XRS: 15.141 @ 95.400
Mike, Engine: 1.8L VVTL-i, Tires: Goodyear RSA 205/55/16


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us