Gestion moteur

Identifier les composants du système, les contrôler et accéder directement aux schémas de câblages ainsi qu'à l'illustration du compartiment moteur. • Contrôle des signaux d'entrées, sorties, masses, alimentation du calculateur • Valeurs paramètres • Brochage des bornes du connecteur de faisceau du calculateur, vue "côté borne" et "côté câbles" • Test des signaux des composants moteur à partir des valeurs de contrôle • Signaux à l'oscilloscope • Description à l'écran lorsque le curseur de la souris passe sur l'illustration du connecteur de faisceau du calculateur Notre site internet : http://www.autodata.fr

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Guide de diagnostic
Aide au diagnostic moteur fonctionnant sous bases d'algorithmes. Au fur et à mesure qu'une série de questions sont posées au technicien, les modules correspondant sont automatiquement affichés. • Codes de défauts • Localisation des composants • Gestion moteur • Calculateurs et valeurs paramètres • Schémas de câblage • Données techniques • Courroies de distribution Notre site internet : http://www.autodata.fr





3. SYSTÈMES D'ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE SANS DISTRIBUTEUR
3. SYSTÈMES D'ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE SANS DISTRIBUTEUR





La gestion moteur du Bosch Motronic





Comment fonctionne l'ESP - Electronic Stability Program
L'ESP pour Electronic Stability Program (aussi appelé ESC pour Electronic Stability Control) est un équipement de sécurité active destiné à améliorer le contrôle de trajectoire d'un véhicule automobile. L'équipementier automobile allemand Bosch fut le premier à développer le système ESP (en allemand Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®)) qui fut utilisé d'abord par Mercedes-Benz et BMW en 1995 avant de se généraliser sur d'autres marques et descendre sur d'autres gammes. Depuis la première version de 1995, l'ESP a beaucoup évolué. C'est aujourd'hui un programme qui travaille en collaboration avec divers systèmes de gestion électroniques (antipatinage : ASR, ABS, EDC...). Le nom d'ESP est surtout repris par les constructeurs allemands et français. D'autres marques le dénomment différemment (voir ci-dessous). La Société des ingénieurs de l'automobile préconise l'emploi du sigle ESC.




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