EMERSON FITTIPALDI PILOTANDO UM MAVERICK V8 NO ANTIGO INTERLAGOS - 1973


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Emerson: "Tentei Levar Senna Para As 500 Milhas, Mas A Mclaren Não Deixou" http://ayrtonsennavive.blogspot.com.br/2012/09/emerson-tentei-levar-senna-p ara-as-500.html Gostou do Video? Adicione ele aos favoritos: Clique em "Adicionar a" logo acima, depois em "Favoritos" Pronto. Piloto volta tempos antes morte morte anuncio vencer Alain Prost Ajuda companheiro Brasil 1991 1993 best lap bicampeão mundial 1990 best BBC beyond the speed of sound 1994 legendado Campeao 1988 completo corrida chuva Corinthians corrida Carona documentário donington park death deixa Berger passar Da silva Galvão Bueno dirigindo entrevista Eric comas enterro erik Jô soares tina Turner em Mônaco filme dublado funeral frases Fala de faltastico deus fatal crash formula 1 gp globo repórter Guitarra ganhando no 1992 honda nsx homenagem HD helps Highlights herói Hamilton historia heel and toe imola interlagos Interview inedito jn jornal nacional japao 1989 1990 jerez Jesus Jackie Stewart lótus lap of life larga ultimo chega primeiro Lats moments preta lap on the limit last lap levanta trofeu Motivaçao musica motivacional melhor volta todos tempos Ao vivo mensagem melhores momentos morreu na Narrando sua volta no violão roda viva narração noticia Da national geographic onboard o maior brasileiro de todos Overtakes online suzuka para ajudar parte 1 primeira Vitoria plantão pole position pilotando caça 3 21 Quem acredita sempre alcança Queen quando Qualifying Racing Day 1986 racing snes Right to win rain roupa nova resgate rare salvando Piloto salva vida colega socorre-lo simply the Best SPA Schumacher top gear tribute tema da vitoria the Tricampeão tema ultrapassagens últimos momentos Ultima um conselho últimos minutos ultrapassagem Ultrapassa 4 ultima volta VS perfeita vídeos Nigel Mansell Chico chavier Nelson Piquet x lula With in Ayrton Senna Xuxa Viviane Familia Velorio Funeral Enterro GP Brasil 1993 formula one crash alain prost globo 1994 burial wake viviane senna bruno imola tamburello morte velorio enterro namorada xuxa adriane galisteu grave acidente Adriana Aírton Sena gay Nelson Piquet Galvão Bueno nsx 1991 documentario 1990 enterrement Rush No Limite da Emoção Niki Lauda James Hunt





Emerson da volta em interlagos com a Lotus em 2010
Emerson Fittipaldi da volta em interlagos com a Lotus em 2010. A última vez que Emerson andou em interlagos com a Lotus foi em 1973, Emocionante volta 37 anos depois. Emerson foi Bicampeão mundial de formula 1 a 40 anos atras, em 1970. ======================================================== Emerson Fittipaldi's return with Lotus in Interlagos in 2010. The last time I walked in Emerson interlagos was with Lotus in 1973, Exciting back 37 years later. Emerson was twice world champion of Formula 1 to 40 years ago, in 1970.





Ford Comet Maverick V8 vs Corvette vs Lotus
Compilation of brazilian great videos about FORD Comet Maverick. Trackday versus Corvette and Lotus. Compilado de videos brasileiros de Ford Maverick.





Emerson Fittipaldi volta ao cockpit de um F1, anos depois de se aposentar, em Paul Ricard
Emerson Fittipaldi está de volta ao circuito de Paul Ricard, na França, para viajar no tempo. O bicampeão mundial de Fórmula 1 correu pela última vez nesta pista em 1974, ano de seu segundo título, a bordo de uma McLaren. O primeiro campeonato havia sido conquistado em 1972, com uma Lotus, carro que traz ótimas lembranças ao brasileiro. A equipe, que existiu até 1996, retornou à categoria recentemente. E esta volta proporcionou também um presente ao veterano, que representou as cores do time há quatro décadas: guiar um carro de 2010, bem mais moderno do que os modelos com os quais Fittipaldi faturou suas 14 vitórias na F-1. Emerson parou de pilotar na F-1 em 1980. Desde então, os carros mudaram muito, até nas coisas mais básicas. Os motores eram bem menos potentes: tinham cerca de 480 cavalos, 300 a menos que os atuais; o cockpit era totalmente diferente; as marchas eram trocadas na alavanca, e não na borboleta atrás do volante, como hoje em dia. E o volante, além de mais pesado, era bem mais simples. Hoje tem mais ou menos 20 botões. Na época do Emerson, o cockpit só tinha um, para falar no rádio. - São sete marchas, na minha época não tinha, eram cinco. Hoje ele chega ao fim dessa reta em sétima e faz a curva em segunda. Acho que tem uma diferença: o piloto da minha época tinha que sentir o carro e dar muita informação para a equipe, e obviamentente não tinha ajuda do volante, que é muito mais leve. Fisicamente era muito mais pesado do que deve ser hoje -- disse um ansioso Emerson, horas antes do teste com o carro de 2010, que foi guiado pelo polonês Robert Kubica naquela temporada.




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