Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Polonez Caro Plus 1.6 GLI - problem z wtryskiem

Objawy są takie, iż nie pali na cylinder numer 4, dodatkowo wywala CHECK ENGINE oraz przy dodawaniu gazu gwałtownie traci obroty (widać nawet po obrotomierzu). Na czas spadku obrotów wyłącza się system wtrysku oraz pompa paliwa (odpadają dwa przekaźniki w skrzynce). Rozwiązanie problemu to wymiana cewki WN oraz kabli WN.


 


More Videos...


FSO Polonez 2000 "Czerwony Książę" / "The Red Duke" communist rally car
Unikatowy materiał 31 lat temu Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski jako pierwsza polska załoga zdobyli punkty w klasyfikacji generalnej Rajdowych Mistrzostw Świata. Dokonali tego podczas Rajdu Portugalii- "zabójcy samochodów", jadąc polskim Polonezem. Ich wyczyn udało się powtórzyć dopiero 29 lat później Krzysztofowi Hołowczycowi który zapunktował w WRC podczas Rajdu Polski jadąc Fordem Focusem RS-WRC. FSO Polonez 2000 Rally debiutował w 1978 roku, w kilka miesięcy po oficjalnym rozpoczęciu produkcji seryjnego Poloneza 1500. Zaprojektowany w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Samochodów Osobowych przy FSO którego dyrektorem był wówczas PRLowski playboy Andrzej "Czerwony Książę" Jaroszewicz. Swój światowy debiut samochód miał podczas Rallye Monte Carlo 1979 w którym wystartowały dwa wyczynowe Polonezy 2000 Rally pomalowane w barwy Wolf-Racing granat-czerwień oraz jeden zbliżony do seryjnego. Do końca rajdu Andrzej Jaroszewicz notował czasy w pierwszej 20tce, lecz niestety uległ wypadkowi i dotarł do mety ze znacznymi stratami. Niestety były to już ostatnie chwile kiedy klasyczne tylnonapędowe samochody miały coś do powiedzenia, a przeciwko polskiemu auto sprzysięgło się wiele innych czynników. Zespół FSO wycofał się z WRC roku z przyczyn finansowych (z braku funduszy i tak startował tylko w 2- 3 rajdach na sezon) oraz politycznych, lecz Polonez 2000 Rally i turbo dominowały w bloku wschodnim aż do końca swej kariery, często bijąc sprowadzane z zachodu maszyny. W zależności od wersji rajdowe Polonezy 2000 dysponowały mocą od 170 do 300KM. Kłowa skrzynia biegów pozwalała na błyskawiczną zmianę biegów bez użycia sprzęgła, zaś z czasem w nadwoziu coraz więcej elementów wykonywano z lekkich tworzyw. Na krótkich przełożeniach nawet 170 konny Polonez 2000 Rally przyspieszał od 0-100km/h w mniej niż 6 sekund. Samochód wykorzystywał m.in. zaciski i wentylowane tarcze hamulcowe z Porsche 911 RS. W roku 78 nie posiadający jeszcze homologacji Polonez otrzymywał ostatnie numery startowe. Wbrew przepisom polscy sędziowie pozwalali rajdówce FSO startować wbrew kolejności przed najwolniejszymi autami ale i tak Polonez na odcinku wyprzedzał po kilkanaście samochodów. I w latach 80tych choć w Polsce pojawiały się szybkie zachodnie rajdówki, Polonez często dopędzał je na odcinkach. Po zakończeniu kariery modeli 2000, FSO reprezentowały jeszcze A i Ngrupowe Polonezy 1600 "Gravel Champion" i 1.5C turbo "Żelazny Deszcz" do roku 1990 kiedy zlikwidowano FSO SPORT. W 1986 roku Polonez 1600 zajął 2 miejsce w klasie A6 w rajdzie rangi WRC, był to Rajd Akropolu. W roku 2009tym Piotr Zaleski wystartował 150 konną repliką Poloneza 2000Rally w historycznej edycji rajdu Monte Carlo. Na odcinkach wyprzedzał po kilkanaście samochodów, a podczas próby wyścigowej na lodowym torze uzyskał 9 czas pokonując m.in wiele Porsche 911. W 2010tym roku Tomasz Myszkier dwa razy z rzędu na Polonezie 2000wygrał klasę HS podczas GSMP Sopot ,a w klasyfikacji generalnej pokonał wiele samochodów nowszej generacji, m.in. Escort Cosworth, BMW M3, Seat Leon Supercopa





FSO Polonez 1.5LE '86 "Borewicz" - Jazda
FSO Polonez 1.5LE '86 "Borewicz" - Jazda





Polonez Caro -test zderzeniowy z 1993 roku (crash test)
Centralny, czołowy test zderzeniowy Poloneza Caro pierwszej serii wykonany w 1993r. Późniejszy ukośny test z manekinami jest dostępny u innych na YT.Wyniki pisemne tego ukośnego testu w postaci skanów i przedruków są na internecie. Dla porównania większa ,ale nie kontrolowana strefa zgniotu :http://youtu.be/UoaI-NuGBN4 Czytajcie ze zrozumieniem , nie porównujcie do samochodów z 2012/13 roku ale do samochodów z lat 80 tych,których testy zderzeniowe też są dostępne na YT i necie(foto).Polonez nie był tak bezpieczny jak ówczesne Mercedesy,Saaby,Volvo serii 200 i 700, Audi 100/200.Ale ówczesny Passat,Golf,Escort,Ascona,Sunny,Civic,Accord itp były bardzo słabiutkie w twej kwestii."Moda" na bezpieczeństwo przyszła wraz z początkiem lat 90-tych i trwa do dziś... --------------------------------------------------------------------------- - W latach 1978-1990 Polonez pod względem zderzeń czołowych przewyższał zdecydowaną większość pojazdów zachodniej produkcji segmentu C i D,gdyż został zaprojektowany do spełnienia amerykańskich norm zderzeniowych (planowany był eksport). Wytrzymałość boczna na wyższym niż średnia "zachodnia" .Wytrzymałość zderzeniowa tyłu ( obecnie ten rodzaj testu zapomniany przez NCAP) jedna z najwyższych w tej klasie -Volvo 340 i 440 (podobne nadwozia) były bez szans.Stwierdzam to na podstawie wyników (i zdjęć) testów zderzeniowych publikowanych w zachodniej prasie lat 80/90 tych.Masa własna Poloneza (ok. 1100-1200kg wobec 900-1000kg zachodnich konstrukcji tamtych lat) nie brała się z wyposażenia :) Brak poduszek na przełomie lat 80/90 tych nie wpływał na wyniki bo... poduszki w wielu zachodnich pojazdach okazywały się bezużytecznym dodatkiem (zły moment odpalenia i/lub wypuszczenia powietrza czy nawet kierunek działania w wyniku przemieszczenia kolumny kierowniczej). FSO Polonez,polskie samochody,borewicz,kredens,PRL,





Diagnoza i kasowanie błędów Polonez Caro+ 1.6 GLI BOSCH
Tutorial jak skasować błędy i zdiagnozować elementy systemu wtrysku Bosch Mono Motronic MA1.7 zamontowanym w Polonezie Caro Plus 1.6 GLI.





Top Gear - Polski Fiat 125p FSO Polonez POLSKIE NAPISY
Półgodzinny program motoryzacyjny z 18 października 1983 roku z testem porównawczym poloneza i dodatkowo z testem fso 125p.





Pozytywny szczyt kiczu lat 90'tych w Polsce - FSO Polonez Caro Orciari
Muzyka disco-polo, dres z czterema paskami i Polonez Caro Orciari - mistrzostwo kiczu lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku (daleki od obciachu!!!) - wspominane przeze mnie bardzo pozytywnie! Oryginalny do granic, super wyposażony, utrzymany w fantastycznej kondycji - teraz Polonez stylizowany przez Orciari trafił do Muzeum "Polska na Kołach". Marzenie końca XX wieku, marzenie dziś! Lubisz to co robimy - lajkuj na facebooku: http://www.facebook.com/polskanakolach Podzielasz pasję - subskrybuj nasz kanał! http://www.youtube.com/user/polskanakolach?sub_confirmation=1





3 drzwiowy polonez z silnikiem V6
Zimowy rozruch Poloneza z silnikiem Forda Capri/Granada 2.8i V6 http://www.polskajazda.pl/Samochody/FSO/Polonez/142221 Auto nie służy do codziennej jazdy tym bardziej w okresie zimowym. Poza tym jest jako 3 auto w rodzinie przeznaczone na weekendowe zloty i spoty. Jeśli czepiasz się, że zostaje wyłączone z ruchu na parę miesięcy to spróbuj regularnie posypywać się solą drogową i chlorem to będziesz wiedział dlaczego większość właścicieli klasyków rezygnuje z jazdy zimą. Co do projektu to wóz został odbudowany na platformie Borewicza w BARDZO złym stanie kwalifikującym go na zesłanie do "krainy wiecznie prostych autostrad" Auto otrzymało 2 szanse, odmienione i przedstawione w ciekawej formie będzie cieszyć oko jeszcze przez długie lata. Film nie jest twórczością Spielberg'a więc proszę nie spodziewać się zobaczenia Hollywoodu. To jest jedynie krótki podgląd auta w ruchu- to tyle





Składanie silnika - Polonez Borewicz - FSOtrip w BT Classics
Składanie silnika - magiczna czynność podczas której z kawałków metalu powstaje żywy twór produkujący moc :) Marzyliście o czymś takim? Teraz zakład BT Classics (http://btclassics.com/pl/) przeprowadzi Was przez cały ten niezwykły proces na przykładzie naszego Poloneza 1500 '81. Pozostańmy w kontakcie - więcej informacji o FSOtrip: http://www.fsotrip.pl - szczegóły projektu http://fb.com/FSOtrip - śledź nas! http://youtube.com/FSOtrip - oglądaj nas!





FSO Polonez test zderzeniowy Euro NCAP
Test zderzeniowy Euro NCAP





Polonez Caro 1.6GLI Turbo by KoYoT POLAND
FSO





Polonez vs Maluch drift
Nauka wychodzenia z poślizgów ;)





Fabrycznie nowy polonez 21 km





Zecik Drive - FSO Polonez Caro Speed 180 km/h - Ale to idzie....
Zecik Drive - FSO Polonez Caro Speed 180 km/h - Ale to idzie....





Turbo Borewicz 2.0 16VT pierwsza jazda
Pozdro dla wlasciciela borka:)Silnik seria 205ps,lekkie kolo zamachowe,zmodyfikowany uklad dolotowy 60mm,wtryski 380cc,kolektor wydechowy 4w1,hybryda w turbinie 1.4 bar,downpipe 60mm,zredukowane obroty alternatora 20%





Kody błędów Polonez Caro Plus GSI
Jakie kody błędów pokazuje komputer i co one oznaczają ? Wg mnie sa to kody nr 3,4 i 8 ale moze ktos kto sie zna potwierdzi lub mnie naprostuje :)





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2005 Mazda 6 Drag Car: 7.930 @ 187.000
Ed Bergenholtz, Engine: 2.3L Mazda i4 by Golden Eagle Mfg., Supercharger: None Turbos: Garret GT45 Tires: M & H


2006 Mazda 6 Mazdaspeed: 11.381 @ 123.940
Anthony Pannone, Turbos: ATP GTX35R Tires: Conti DWS 215/45/18


2006 Mazda 6 Mazdaspeed 6: 11.612 @ 119.220
Anthony Pannone, Engine: 2.3l MZR DISI, Turbos: GT3076R Tires: hankook evo V12


2006 Mazda 6 Mazdaspeed 6: 12.011 @ 113.930
Andrew , Engine: 2.3 MZR, Turbos: GT3071R Tires: Federal SS


2006 Mazda 6 Mazdaspeed 6: 12.240 @ 114.270
Anthony Pannone, Engine: 2.3L MZR turbo, Turbos: GT3076 Tires: hankook evo V12


2007 Mazda 6 Mazdaspeed: 12.263 @ 111.750
Rich Brockman, Engine: Stock, Supercharger: n/a Turbos: Stock Tires: 225 55 17 Conti DWS Extreme


2007 Mazda 6 mazdaspeed6: 12.301 @ 113.200
Jeff Hawkes, Engine: MZR 2.3T, Turbos: stock k04


2006 Mazda 6 sport: 12.370 @ 111.000
charles, Engine: 2.3, Turbos: 7 blade gt3076 ported .55 a/r hotside Tires: nitto neo gens 245/35/19


2007 Mazda 6 MPS: 12.501 @ 112.000
MazdaGaragePat, Engine: MZR 2261 cc, Turbos: Garrett GT3076 T3 divided 1.06 Tires: 235/40 R18 Federal 595 RS-R


2006 Mazda 6 mazdaspeed6: 12.550 @ 109.000
charles, Engine: 2.3l, Turbos: gt3076 Tires: Bf goodridge kdw 235/35/18


2007 Mazda 6 Speed6: 12.620 @ 110.090
p057, Engine: stock, Turbos: gt3071 Tires: hankook ventus v12s 225/40/18


2006 Mazda 6 speed6: 12.624 @ 107.800
charles, Engine: 2.3 turbo, Turbos: gt3076 Tires: NITTO NEO GENS


2006 Mazda 6 Mazdaspeed 6: 12.655 @ 111.360
Anthony Pannone, Engine: stock, Turbos: GT3076R


2006 Mazda 6 Mazdaspeed6: 12.655 @ 111.750
Andrew Helm, Engine: stock block, Turbos: GT3071r Tires: Nitto NT555


2006 Mazda 6 mazdaspeed6: 12.850 @ 105.850
Michael, Engine: 2.3 disi turbo, Turbos: stock Tires: stock


2007 Mazda 6 Mazdaspeed6 GT: 12.896 @ 104.740
2nr, Turbos: stock


2006 Mazda 6 Mazdaspeed 6: 12.907 @ 106.750
superskaterxes, Engine: 2.3l MZR DISI, Turbos: k04


2006 Mazda 6 Mazdaspeed: 12.918 @ 103.460
Shawn C, Engine: 2.3 DISI, Turbos: Stock


2006 Mazda 6 Speed 6: 12.991 @ 107.780
jcgemt2003, Engine: 2.3, Turbos: stock


2006 Mazda 6 Speed 6: 13.017 @ 104.610
cm-jp1, Turbos: Stock k04


 


©2014 DragTimes - Disclaimer