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CB1300 SC40 FCR  エンジン始動


 


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CB1300 フルエキ排気がおもろいです ww
SC40 SP忠男のスーパーコンバット モンスターバージョンのフルエキです。 走りに一切支障はないのですが、暖気までの排気状態が おもしろいです。 なぜでしょう? 初乗りはジョークです(爆)





第98回へなちょこライダー走行会05 Uターン、セルフステアの説明





FCRは速くなるのか?MFバッテリーと開放型は代用できるのか?他
前回の問いかけに返信してくれた方ありがとうございま す!ZZRとDSが多いですねぇ。 次の質問ですが 「連載中のバイク漫画をおしえてください」 です。買ってきて紹介します。そしてにじりよります!





how to do adjustment Keihin FCR キャブレター 特長 と セッティング の紹介
AMS-FUJII(エイエムエスフジイ)です。 この動画は弊社のHP・ブログ用(blog)動画です。 http://blog.goo.ne.jp/ams-fujii_1973 シャーシダイナモについては。 http://amsfujii1973.web.fc2.com/adps.htm 施設については。 http://amsfujii1973.web.fc2.com/amsfujii2.htm このシステムでのセッティングは、リターダー式シャー シダイナモ上で一定加速になるように自動で負荷をかけ て実走行 に近い設定でエンジンを回してトルク(kg-m)・パワー PS)を測定しています。同時に排ガスをHORIBA製ME XA-554J(portable emission analyzers)でサンプリングして 化水素(HC)・一酸化炭素(CO) ・空燃比(A/F)・二酸化炭素(CO2)を測定しています。 今回はセッティングと同時にレース用点火時期の電装部 品の比較テストも行っています。装着前・装着後のグラ フの比較もできます。 Chassis Dynamometer with Retarder, Emission analyzer,on-demand-load-demonstration, Keihin FCR carburetor, Torque, power, air fuel ratio . Watch out this advanced chassis dynamometer system. The system consist of twin rotor chassis dynamometer equiped with retarder that provide on demand load demonstration, emission monitoring system monitoring Hydoro Carbon (HC), Carbon MonoOxide (CO) and Carbon Dioxide (CO2) as well as Air Fuel Ratio (A/F), and monitoring and data recording system.The retarder with load control system demonstrate various hypothetical road conditions, and emision and A/F monitoring system analyze condition of combusion in your engine.Transition records are available on monitoring system which can compare with previous records (You can check current set up data comparing with pevious one). Now this video shows demonstration test for set up work for Keihin FCR carburetor under Acceleration-Constant condition. Monitoring system tell you the set up of carburetor is optimal or not.





CB1300 レギュレート・レクチファイヤのメンテナンス♪
CB1300のACジェネレーターの出力は、5,000rpmで382 Wです! レギュレーターの制御電圧、5,000rpmで14~15Vを確認 しました♪ 14年目になる愛機・・今のところOKかな(タブン)





Z1000R エンジン始動 FCR
エンジン始動時にちょっとした儀式があります いまどきの車両には縁がないですが、 チョークを装備していないため、加速ポンプを利用して の始動となります。 気温19℃と高めのため今回は加速ポンプ3回出してや って掛かりました。





z400fx 615cc フルカスタム 加速 FCR 始動 z550fx z1 z2
モリワキ マフラー z550fxクランク ワイセコ 615CC FCR33 Z400GPヘッド ZRX400 6ポット ZXR倒立 ZRXスイングアーム  ヘッドライトブースター フローティングディスク ZXRリアホイール オーリ ンズ モリワキ BEET ブレンボ ラジポン ゼフ ァーメーター  400登録





2010年07月11日_CB1300インストラクターデモ
CB1300のデモ走行です。





CB1300 マフラー取り付け
今は亡きさくら子が最後にママと写っています 07/0/15





メンテナンススタンドをかける CB1300SF(SC40)
ヤフオクで安く購入したメンテナンススタンドを使いま す。CB1300SFは重たいので注意が必要です。バイクのお尻 持ち上げるようにしてメンテナンススタンドを踏みつ るとすんなりと装着できました。慣れるまでは慎重に





CB1300SFで第三京浜
CB1300で第三京浜を・・・出足挫かれた気分





CB1300ワンメイクツー箱根 Vo.1
090419 CB1300(SC54)のみによる箱根ワンメイクツーリングのその1





ヴィヴィオにFCRキャブ付けてみた(空吹し)





FCRキャブレターの始動とリフェバッテリー
普通に加速ポンプが付いている状態でのFCR始動動画 ...(^^;;;(って、前の奴は素人には中々理解されないので ...)  勿論、動画の撮影後は、サッサとリンク機構を撤去し て元に戻した!  今日は、気温が6℃あったんで楽だったが、5℃以下 になるとリフェ君の機嫌が悪くて、先にバッテリー自体 の暖機が必要になる...(笑)  ウチは神戸だからイイが、寒い地域だとカナリ面倒臭 いだろうな〜...  凄く軽いのは嬉しいけど、一般人が使うには少しクセ が有り過ぎる気がする...  エンジン停止後の電圧が高い件だが、テスターだとサ ンプリングが遅いんでせいぜい15Vくらいだけど、オ シロだと繋いだ瞬間だけ50Vとか出たりしてビビる... (笑)





コニカルヘッダー.サウンドgsx1400k4.
5mmのアルミバーでステーを作ってみました。 音はバッフル無しでは、無理かな~? 見た目はカッコイ~です。





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1994 Volkswagen GTI : 9.140 @ 164.157
marc hubert, Engine: 2.0 20v, Turbos: bullseyepower AX368 t3 .70a/r Tires: 28x9x15xt m&h


2003 Volkswagen GTI : 9.330 @ 161.000
Mike Pauciullo, Engine: 1.8T , Turbos: Borg Warner S400SX 67mm Tires: 24.5x9.5x13


1988 Volkswagen GTI : 10.030 @ 147.000
Steve Oliveira, Engine: VR6, Turbos: GT40 , now a different


1997 Volkswagen GTI 2.5T AWD: 10.173 @ 146.810
Dominic, Engine: 5cyl 2.5L, Turbos: GT35R Tires: falken ziexx


2012 Volkswagen GTI MK6 DSG: 10.992 @ 133.130
Guy Harding, Engine: APR Rods & pistons, Turbos: APR Stage 3 GT3071 Tires: MT Slicks


2007 Volkswagen GTI MKV: 11.010 @ 131.790
Greg, Engine: 2.0, Turbos: 3076r


1996 Volkswagen GTI : 11.100 @ 133.000
Xspeedracer, Engine: VR6, Turbos: 1 Tires: slicks front stock street rear


2012 Volkswagen GTI Golf MK VI: 11.299 @ 115.050
Vishal Matai, Turbos: K04 Tires: Hoosiers


2010 Volkswagen GTI GIAC Stage 3+: 11.434 @ 130.660
Sam W., Engine: 2.0 TSI, Turbos: GT3071 Tires: M&H Slicks


1998 Volkswagen GTI VR6: 11.679 @ 117.580
Daniel Freiwald, Engine: Stock, Turbos: Kinetics stage 2


2010 Volkswagen GTI AWE/GIAC K04: 11.876 @ 117.090
AWE Tuning, Engine: Stock 2.0T TSI, Turbos: K04-64 Tires: Hoosier DR


2010 Volkswagen GTI AWE/GIAC K04: 11.930 @ 120.310
AWE Tuning, Engine: 2.0T TSI, Turbos: K04-64 Tires: Hoosier DR


2007 Volkswagen GTI MKV 2.0T: 12.020 @ 117.500
Chris Tapp, Engine: 2.0T upgraded rods, Turbos: gt30


2002 Volkswagen GTI 1.8T: 12.390 @ 116.000
Chris Tapp, Engine: stock with upgraded rods, Turbos: 2871R


1997 Volkswagen GTI VR6: 12.633 @ 114.150
Kevin, Engine: 2.8L VR6, Turbos: T4 Tires: dunlop sp5000 205/55s


2003 Volkswagen GTI : 12.700 @ 116.000
jp, Engine: 1.8t, Turbos: KKK04 Tires: 225 bf drags


2010 Volkswagen GTI AWE/GIAC K04: 12.793 @ 112.650
AWE Tuning, Engine: 2.0T TSI, Turbos: K04-64 Tires: Dunlop Direzza Star Spec 235/40/18


1998 Volkswagen GTI VR6 Turbo: 12.800 @ 117.000
Eric Smith, Engine: VR6, Turbos: SC61


2007 Volkswagen GTI : 12.823 @ 112.050
Brad Roberts, Engine: 2.0t FSI BPY, Turbos: BW K04 Tires: Sumitomo HTR ZIII 225/40-18


2007 Volkswagen GTI : 12.930 @ 107.110
Turb0matic, Engine: 2.0T FSI, Turbos: Stock Tires: 225/45/17 BFGoodrich Drag Radials


 


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