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Historia de Dodge

Charger, Challenger, Spirit, Dart, Aries, Caravan, Power Wagon, Ram, Viper, R/T, Daytona http://sistemasnormales.blogspot.com/


 


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Documentário sobre o Jeep
Documental - Pasion por el Automovil, La Historia de Jeep [D





Historia de Nissan (breve documental)
la potente maquina japonesa





Los 10 Coches más Vendidos de la Historia
1.- Toyota Corolla 2.- Ford F-Series 3.- Volkswagen Golf 4.- Volkswagen Sedán 5.- Ford Escort 6.- Fiat 124 7.- Honda Civic 8.- Ford Model T 9.- Volkswagen Passat 10.- Chevrolet Impala





Historia de Volkswagen (breve documental)
una de las empresas automotrices mas exitosas del mundo





Historia de los Muscle Cars (breve documental) parte 1-2
las maquinas americanas mas potentes





Historia de Volvo - Spanish
Historia de Volvo (spanish)





Historia del Dodge Challenger
La historia del mítico "pony car" Challenger de la marca Dodge, su evolución y la historia de las 3 generaciones. Práctica 3 de fotogalería para la Escuela de Periodismo Carlos Septién García.





Historia de Renault - Parte 1/3
La aventura industrial comienza el 24 de diciembre de 1898, cuando un nuevo y extraño vehículo bautizado en francés "Voiturette", subía la enorme pendiente de la calle Lepic, en Montmartre (París) ante el asombro de los observadores. Se abría, entonces uno de los capítulos más importantes de la historia automovilística. El 1 de octubre de 1899, los hermanos Marcel y Fernand fundaron la sociedad "Renault Frères" y le dieron a Louis Renault (ver biografía al final) un buen salario a condición de que mostrara resultados. Louis, muy rápido, se los demostró. Renault es conocida a partir de la competición con Louis y Marcel al volante de sus "voiturettes". París-Trouville en 1899, sumaron victoria tras victoria en la mayoría de las carreras urbanas. Estos éxitos, además de la publicidad correspondiente, lograron la obtención de pedidos de vehículos de carrera en carrera. Las "voiturettes" eran vendidas en 3.000 francos o el equivalente de diez años de salario promedio. La marca se desarrolla rápidamente y el taller se amplía al borde del río Sena. Copyright © 1996 The Motor Car Company, Inc





800 HP Dodge Charger 605 cid / 9.9 L - The most bad-ass American muscle car ever?!
Jamboolio records one of the most bad-ass Pro Touring cars out there, a fully customized 1973 Dodge Charger SE with a custom built 605 cubic inch / 9.9 Liter Big Block V8 engine packing 805 horsepower and about 740 lb-ft (1000 Nm) of torque! The interior is also all new with gauges and sport seats and the wheels are 20" ZE Forged Friction rims. The owner has thought about supercharging this beast when it would make about 1000 HP even though the wheels spin in the third gear already! Enjoy the video! Location: 'Helsinki Cruising Night' Helsinki, Finland 2013 RELATED VIDEOS: - LOUD MUSCLE! 1969 Dodge Charger R/T - incredible V8 and Exhaust SOUND!! http://youtu.be/yA0WOesONRk - 1970 Dodge Charger 500 Supercharged - loud BLOWER V8 sound!! http://youtu.be/o-xyxjHJBRA - 1970 Dodge Challenger R/T 440 Magnum - amazing V8 and Exhaust sound! http://youtu.be/uP7yw40HF5o Watch in High Definition (1080p HD). RATE, COMMENT & SUBSCRIBE! SUBSCRIBE for more upcoming car videos: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=Jamboolio Jamboolio - Automotive Blog: http://jamboolio.blogspot.com/ Follow Jamboolio on TWITTER: http://twitter.com/Jamboolio





historia del corvette
Desde 1953 hasta hoy narracion de, la evolucion del corvette





Dodge Charger R/T: Comercial antigo anos 70 (Brasil)
Comercial de lançamento do Dodge Charger R/T com ignição eletrônica e transmissão automática. "Um dia a Chrysler fez o Dodge Charger R/T, o que há de mais avançado em automóvel no Brasil. Agora a Chrysler dá mais um salto, lança o Dodge Charger R/T com ignição eletrônica e transmissão automática no assoalho, o primeiro no Brasil. Cada vez aumenta mais a distância entre o Dodge e os outros automóveis." =========== HISTÓRIA: Dodge Charger RT =========== Em 1971, Emerson Fittipaldi, na época o primeiro piloto da Lotus, não foi econômico nos elogios ao Dodge Charger RT, quando comentou o esportivo durante um teste comparativo: "Ótima estabilidade, obediente, gostoso de dirigir e direção excelente". O Charger RT era o puro-sangue da linha Dodge nacional, lançado em 1970 pela Chrysler, recém-chegada ao Brasil. Derivado do Dodge Dart cupê, ele tinha cara e potência de carro americano. Mas custava caro: para tirar um modelo 1975 da loja, era necessário fazer um cheque de 74200 cruzeiros, aproximadamente R$100.000 em valores atuais. Com 215 cavalos, ultrapassava facilmente os 180 km/h e acelerava de 0 a 100 em 11 segundos. Essa marca era obtida graças à elevada taxa de compressão do motor, que obrigava o Charger a consumir gasolina azul em altas doses - fazia 4 km/l na cidade e 6 km/l na estrada. Gasolina azul era a designação do combustível de maior octanagem, opção para gasolina comum (amarela) e, é claro, de preço bem mais alto. Dirigir hoje um Charger RT requer adaptação. Se o som do motor convida a pisar mais fundo, os freios intimam: é preciso firmeza no pedal para imobilizá-lo. Está certo que o desempenho do motor já não impressiona tanto, mas ele mantém intacta sua alma de carrão esportivo. A suspensão é um pouco dura e a embreagem é pesada, mas o câmbio de quatro marchas, no console, tem engates precisos e a alavanca, deslocada para a esquerda, é de fácil manejo. O interior é despojado, à exceção dos bancos individuais de couro, totalmente reclináveis, que faziam a alegria dos namorados. Isso sem falar do ar-condicionado (opcional) instalado sob o painel, um luxo para poucos na época. A direção hidráulica era equipamento de fábrica. O RT sobreviveu por um bom tempo ao preço alto da gasolina - conseqüência da crise do petróleo que teve início com a guerra no Oriente Médio, em 1973. A linha Dodge foi fabricada até 1981, quando a Volkswagen, que havia assumido o controle da Chrysler brasileira, interrompeu a produção. Perfeito ele não era. O tratamento da chapa era deficiente e facilitava a proliferação da ferrugem. E o carburador DFV estrangulava o vigoroso V8 e falhava na alimentação do motor em alta rotação. Mas nada disso impediu que fosse o mais desejado esportivo nacional. Emerson Fittipaldi, depois de testá-lo, disse que compraria um para seu uso caso morasse no Brasil. ======================================= Comercial antigo Comerciais Antigos Propaganda antiga Propagandas Antigas TV Brasileira Anos 60 Anos 70 Anos 80 Vintage Car Commercial Ad Advertise Advertisement TV Spot Pubblitità Publicidad Recklam Chrysler Dodge Charger R/T Dodge Dart Le Baron Ford Landau Corcel Galaxie Maverick Mustang Chevrolet Opala





Historia de Nissan Z 1 de 3
historia de como la empresa NISSAN salio adelante basandose en la gloriosa Z





Historia del Ford Mustang
Historia del Ford Mustang, unos de los automoviles, más venerados y aclamados de la historia de la automoción





1969 Dodge Charger R/T
1969 Dodge Charger R/T Uno de los autos más rapidos del mundo. http://sistemasnormales.blogspot.com/





Historia de Saab
Historia de Saab (spanish)




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2005 Subaru Legacy gt: 12.094 @ 118.920
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Jose Gonzalez, Engine: VG30ET, Supercharger: no Turbos: T3/T4 63 a/r 57 trim stage 3 Tires: 24.5X8 mickey thompson et drag


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Mick Beattie, Engine: CA18DET, Supercharger: - Turbos: T04e Tires: 225/50 Toyo proxy RA1 rear & 186/65 front


2005 Subaru Legacy GT: 12.427 @ 110.980
Steph Leblanc, Engine: ej257, Turbos: ATP GT3076R Tires: hankook bald winter tires


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2005 Subaru Legacy GT: 12.595 @ 108.190
Chris Heydt, Engine: 2.5L, Turbos: VF-39 (stock STi turbo)


1998 Subaru Legacy GT Limited: 12.600 @ 109.550
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2006 Subaru Legacy GT Limited: 12.770 @ 105.690
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