Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Historia de Dodge

Charger, Challenger, Spirit, Dart, Aries, Caravan, Power Wagon, Ram, Viper, R/T, Daytona http://sistemasnormales.blogspot.com/


 


More Videos...


Historia del Dodge Charger de Toretto (Rapido y Furioso)
Es una compilación de videos y fotos que junte de internet y arme la historia casi completa de ese auto tan emblemático. De fondo le puse el tema "Love Bites" de Def Lepard. Espero que les guste.





Historia Jeep
Historia de la Legendaria marca Jeep.





Historia del Camaro
les presento una presentacion de la historia del crevrolet Camaro disfrutenla





Historia del Ford Mustang
Historia del Ford Mustang, unos de los automoviles, más venerados y aclamados de la historia de la automoción





Historia de Nissan Z 1 de 3
historia de como la empresa NISSAN salio adelante basandose en la gloriosa Z





historia del corvette
Desde 1953 hasta hoy narracion de, la evolucion del corvette





La historia de Audi
En 1910 nace Audi Automobilwerke GmbH, comandada por August Horch. Conoce a fondo la historia de los 4 aros.





Historia de BMW
Historia de BMW (Bayerische Motoren Werke) Spanish





Historia del Pontiac Firebrid Trans Am 2ª Generación
Documental,sobre el Pontiac Firebrid Trans Am, desde 1971 hasta 1979, en casi todas sus versiones.





Chrysler Shadow 1993 - Comercial TV México
Chrysler Shadow Sedan, Convertible, Hatchback, GTS, ES http://sistemasnormales.blogspot.com/





Historia de Saab
Historia de Saab (spanish)





Automaniac: Muscle Cars: Documental (Parte 1 de 5)
Documental de 45 minutos que nos acerca a conocer el mundo de los Muscle Cars americanos: coches de gran potencia y deportividad, relativamente baratos, fabricados en su mayoria entre principios de los 60 y principios de los 70. Con la crisis del petroleo del 73 comenzo su decadencia. Fue emitido por el programa "Automaniac" del Canal de Historia. Presentado por Bill Goldberg. Lo he subido en 5 partes.





Historia del motor Hemi
Aqui tienen la historia de como y con que se desarrollo el poderoso motor Hemi, en el Museo Walter P. Chrysler localizado en Auburn, Michigan.





Audi - Historia de Audi (Parte 1)
August Horch (1868-1951), uno de los pioneros de la industria automovilística alemana, funda en Colonia (Alemania), la empresa de autos A. Horch & Cie. en 1899. Después de algunas dificultades financieras y desavenencias internas, decidió abandonar la compañía para crear una nueva fabrica de automóviles. Como Horch perdió la disputa legal por el nombre de la compañía y no pudo volver a utilizar su apellido, escogió el nombre "Audi", la traducción al latín del vocablo alemán "horch", que significa "oír". Así nació: Horch AutomobilWerke GmbH en Zwickau, el 16 de julio de 1909. Poco después cambió el nombre a la compañía, utilizando la traducción al latín de su apellido, convirtiéndola en Audi Automobilwerke. En septiembre de 1921, Audi fue la primera compañía automotriz en introducir la conducción a la izquierda, basada en una mayor visibilidad de los vehículos. Lo hizo en su modelo Audi K. Posteriormente, en 1932, ambas compañías Horch y Audi, junto con DKW (fundada en 1907) y Wanderer (fundada en 1885) se fusionarían para formar Auto Union AG, y poder hacer frente a las dificultades derivadas de la Gran Depresión de 1929, que afectaba, principalmente a la racionalización de los procesos de producción y ensamblaje. El 29 de junio de 1932, nació el logotipo de Audi, los cuatro aros entrelazados, fruto de la alianza de cuatro marcas sajonas: Audi, DKW, Horch y Wanderer. Para evitar la competencia dentro del grupo, se asignó a cada marca un segmento específico del mercado: automóviles de lujo del segmento medio para Audi, motocicletas y coches pequeños para DKW, vehículos de tamaño medio para Wanderer y vehículos de lujo en la parte más alta de la gama para Horch. Comienza la Segunda Guerra Mundial y dos años después del inicio del conflicto, en 1941, Auto Union AG centra su producción en vehículos exclusivamente para el uso militar. Desde entonces, el mundo entero está inmerso en una grave situación que también se deja notar fuertemente en la empresa. Bajo órdenes de la administración militar soviética en Alemania, en 1945 se desmantelan todas las fábricas de la región de Sajonia y poco después, en 1948, Auto Union AG con sede en Chemnitz es dada de baja en el registro mercantil. Las ayudas del Plan Marshall y los préstamos del gobierno estatal de Baviera permiten el resurgir de la compañía en 1949, pasándose a llamar Auto Union GmbH con sede en Ingolstadt. Poco le duró a esta ciudad tener estos honores, ya que en 1958 Daimler-Benz AG se hace con el control absoluto de Auto Union GmbH y es Sttutgart el lugar elegido para la sede central de la nueva y gran empresa. Pasan los años y a instancias de los principales empresarios de la automoción alemanes, Volkswagenwerk AG adquiere a finales de 1964 la mayor parte de las acciones de Auto Uniion GmbH. Esta empresa con sede de nuevo en Ingolstadt se convirtió en una filial en propiedad absoluta de VW a partir de finales de 1966 y en 1969 deja de llamarse Auto Union AG, al incorporarse la NSU, prestigioso fabricante de bicicletas y motocicletas que también construyó coches, es absorbida por Volkswagen. Poco después NSU y Auto Union se fusionan para formar la Audi NSU Auto Union AG. El domicilio social de la nueva empresa es la ciudad de Necharsulm. En 1985, la empresa vuelve a cambiar nombre y la denominación Audi NSU Autonion AG pasa a ser únicamente Audi AG, el nombre actual. Desde entonces, Ingolstadt vuelve a ser el cuartel general. Sólo a partir de 1985 se comienza a utilizar sólo con el nombre de Audi como marca. En el 2007, Audi superó por 14º año consecutivo su propio récord de producción con 978,300 vehículos, 4% más que el 2006.





historia Mini parte 1
historia mini.





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1994 Mercedes-Benz E420 : 15.690 @ 96.500
Adam Sassi, Engine: Mercedes Benz 4.2 L, Supercharger: Normally Asparated Turbos: Normally Asparated Tires: Michelin Pilot Sport


1983 Mercedes-Benz 300SD Turbo Diesel: 20.100 @ 68.507
John Rogosich, Engine: Inline 5-cyl Turbocharged Diesel, Turbos: Garrett


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us