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TCS Test BMW M3 Coupé

TCS Christina Surer präsentiert in der Motorshow TCS das neue BMW M3 Coupé. Extérieur Der neue M3 basiert auf dem 3er-Coupé, was äusserlich aber nur wenig auffällt. Von vorne wirkt er bullig, und die tief nach unten gezogene Schürze mit den breiten Lufteinlässen passt genau dazu. Beim Bau des M3 hat BMW die Gewichtsersparnis gross geschrieben: Die Motorhaube ist aus Alu, die Kotflügel aus Kunststoff und das Dach aus Karbon, was den Schwerpunkt nach unten verschiebt. Insgesamt konnte also viel Gewicht eingespart werden. Mit 1655 Kilogramm wiegt der M3 weniger als zum Beispiel der Audi RS4. Jede Pferdestärke muss so nur gerade 3,9 Kilogramm Masse bewegen. Auch das Heck des M3 überzeugt durch Eleganz. Der Spoiler ist sehr dezent und fällt kaum auf. Ins Auge stechen dürften aber die vier Auspuffe: was vorne reingeht, muss ja auch irgendwo wieder raus. Auch für ein bisschen Gepäck hat der V8-Bolide Platz. Intérieur Im Innern geht es sportlich weiter, etwa mit dem Karbon-Look am Armaturenbrett. Auffallend bequem sind die Sportsitze von BMW, die gegen Aufpreis in der Breite verstellt werden können und auf Rennstrecken den nötigen Seitenhalt garantieren. Das Lenkrad ist ergonomisch geformt und sehr griffig. An weiteren Knöpfen können Motoren und Fahrwerkseinstellungen verändert werden. Ebenfalls wichtig für Rennfahrer: Das Ausschalten des ESP am dritten Knopf. Technik Der erste M3 aus den 1980er-Jahren hatte einen 2,3-Liter-Vierzylinder-Motor und leistete knapp 200 PS. Das war damals viel für ein Coupé. Richtig erfolgreich wurde der M3 aber erst mit dem nachfolgenden Reihen-6-Zylinder, der es bis zum Schluss auf knapp 350 PS brachte. Um mit dieser vierten Generation noch mehr Leistung zu bieten, wurde der alte Motor nicht aufgeladen, sondern durch einen V8 mit 4 Litern Hubraum ersetzt. Und dieser Motor besticht trotz grossem Hubraum nicht durch sein Drehmoment - das ist nämlich eher bescheiden (gut 300Nm) -, sondern vor allem seiner Drehfreudigkeit. Bis auf 8400 Umdrehungen darf man ihn raufjagen, wobei er extrem gierig am Gas hängt. Der Einfluss der Formel 1 bei BMW sticht hier also eindeutig durch. Übrigens: Der Block des 8-Zylinders ist aus Aluminium und wiegt deshalb 15 Kilo weniger als der Reihen-6-Zylinder des Vorgängers. Diesen Motor gibt es nur mit einer manuellen Sechsgangschaltung. Nach drei Generationen und mehr als 174'000 verkauften Fahrzeugen lief die Produktion des aktuellen BMW M3 im Jahre 2006 aus. Fahrverhalten Der M3 hat gegenüber seinem Vorgänger ein vollkommen neu konstruiertes Fahrwerk. Die Spur ist jetzt etwas breiter als früher. Kurven nimmt man so noch zügiger. Natürlich ist der tiefe Schwerpunkt dabei ein Vorteil. Grundsätzlich wurde bei der Konstruktion auf ein möglichst neutrales Fahrverhalten Wert gelegt. Beeindruckend beim M3 sind aber nicht nur seine Stabilität und seine Leistung. Auch die Bremsen werden mit sehr hohen Temperaturen fertig und verzögern das Vehikel auf einem Weg von nur 35 Metern von Tempo 100 bis zum Stillstand. Fazit Der BMW M3 ist ein Sportcoupé, das sich der Fahrfreude verschrieben hat. Trotz herausragenden Leistungsmerkmalen lässt er sich aber auch sanft bewegen und wird Motorsportbegeisterte problemlos überzeugen. Wer sich einen kauft, muss sich aber auch bewusst sein, dass dieser Sportler bezüglich Aufpreisliste, Verbrauch und Unterhalt seinen Preis hat.


 


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BMW M3 Coupe vs. Mercedes C63 AMG: Endlich ein Duell auf Augenhöhe
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BMW M3 Coupe vs. Mercedes C63 AMG Endlich ein Duell auf Auge
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BMW M3 E92 Abschied - Test it
Der BMW M3 ist hat seine Zylinderanzahl im Laufe der Jahre kontinuierlich gesteigert. Erst Vier, dann Sechs bis jetzt auf acht Zylinder im E92. 420 PS aus vier Litern Hubraum sorgen im letzten Vertreter mit Hochdrehzahlkonzept für eine sensationelle Leistungsentfaltung. Doch damit ist ab dem kommenden M3 Schluss. Ein Sechzylinder Biturbo mit 450 PS soll im kommenden BMW M3 seinen Dienst verrichten. Grund genug für uns, dem E92 bevor er in Rente geht einen gebührenden Abschied zu bereiten. ABONNIEREN http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=motorvisioncom FACEBOOK https://www.facebook.com/motorvision Google+ https://plus.google.com/+motorvision/ Twitter https://twitter.com/motorvisioncom Kanal http://www.youtube.com/motorvision Homepage http://www.motorvision.de/ http://www.motorvision.com http://www.youtube.com/playlist?





Test driving a BMW M3
This is a quick drive of a 2010 BMW M3 sedan. Yes, my buddy's shifting sucks, but at least he's not getting an automatic...





Christina Surer with Lorinser Mercedes SL600 GS03 Nardo
Lorinser Mercedes SL600 V12 Biturbo with 588hp and over 900Nm of torque.





www.Sport-Wheels.de BMW M3 E90/E92/E93 Eisenmann Auspuff Exhaust
BMW 3er E93 M3 - Eisenmann ESD Eisenmann Endschalldämpfer Endrohr: 4x83mm LeMans Soundstufe: Sport





M3 vs IS-F - Touge Test & Track Battle - Best Motoring International
Go to http://gtchannel.com for more car videos and content. M3 vs IS-F - Touge Test & Track Battle - Best Motoring International. Watch the new Lexus IS-F take on the BMW M3. Touge test by the ex-Super GT, Champ Car, Formula Nippon & Le mans driver, Naoki Hattori, and don't miss the Tsukuba Track Battle with Nismo Z and S2000 Type S.





BMW M3 vs Formula BMW
Drivex Tv presenta: Enfrentamos al Nuevo BMW M3 contra el monoplaza de la Fórmula BMW Europea. 420 cv. y 1655 Kg contra 140 cv. y 465 Kg. Los pilotos Miguel Angel de Castro y Marcos Martinez Ucha enfrentan a los dos coches en una prueba de aceleración y una carrera en el circuito del Jarama.





BMW M3 E92 Sound Acceleration Tunnel Rostock Revving
Und für alle die einem den Spass nicht gönnen -die Karre kommt natürlich von SIXT- und es hat Spass gemacht sie mal ein WE zu treten!!! Solche Specials sollte es öfters bei Sixt geben...





BMW 1 Series M Coupe vs BMW M3
To the M badge faithful, the BMW 1 Series M Coupe signals a return to form. But is it? Benchmarking the 1M against an M3 would seem the perfect way to find out. Read the Full Story: http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1108_2011_bmw_1_series_m_vs_2011 _bmw_m3_comparison/index.html Also find Motor Trend on: http://twitter.com/MotorTrend http://facebook.com/MotorTrendMag Shot By: Gordon Green and Corey Denomy Edited By: Gordon Green





BMW M3 glühender V8-Motor
http://www.autostrassenverkehr.de Bilder vom glühenden V8-Motors des neuen BMW M3! Pitcures of the red-glowing V8-Enginge of the new BMW M3!





BMW M3 E30 vs. M3 E92 (Tim Schrick | Turbo/Sport1) Teil2
Der Rennfahrer Tim Schrick ist zurück und übernimmt das Steuer bei turbo. In seiner Comeback-Sendung geht es um den BMW M3. Welcher bietet mehr Fahrspaß NEU oder ALT?





E30 TURBO EXTREME 900HP
BMW E30 M3 S38 turbo 900hp drifting and showboating.





HIGHWAY 2 C63 AMG VS SWEDISH POLICE BEST CHASE
Two clips from the new movie Highway 2. C63 AMG VS TWO SWEDISH POLICE. VW MULTIVAN AND VOLVO V70. Like the movie and want more? BUY IT @HIGHWAY.COM :)





BMW M3 GT2 in Monza - ausgestattet mit Federn von H&R
Pünktlich zum 25-jährigen Jubiläum der BMW M3-Modelle wurde H&R Technischer Ausrüster bei BMW Motorsport. So verfügen jetzt alle neuen BMW M3GT2 bereits ab Werk über H&R Federn. Mit diesem Fahrzeug wird BMW Motorsport unter anderem bei den 24h-Rennen Klassikern auf dem Nürburging, in Le Mans und Spa antreten.




Which car is faster? Which Car is Faster?





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