Wife in 600Hp Porsche 997 Turbo
Wife driving our Evoms 600Hp Porsche 997 turbo with HRE wheels, and Fabspeed Exhaust. Needless to say she is the one who has all the tickets in the family..
Porsche 911 Turbo S 2011
We took the new Porsche 911 turbo S 2011 for a spin throught country roads north from Stuttgart
INSANE Modified Porsche 997 Twin Turbo - Start, Revs, and Acceleration!
THIS CAR IS HEAVILY MODIFIED - Read below.
I thought I would post this special videos of an insane 997 turbo that I filmed at work. The video starts with me starting and revving it for the inventory video, and then a customer accelerating away on a test drive.
MODIFICATIONS:
- Twin turbochargers with VTG (Variable Turbine Geometry)
- HRE C90 Wheels
- Level 1 Fabspeed Exhaust
- Fabspeed Bypass Pipes
- ECU Tuning
- TechArt Exhaust Tips
- Bilstein PSS10 w/ PASM Suspension Kit Front/Rear Swaybars
And much more!
This vehicle is for sale at Exotic Motors Midwest. See the exoticmotorsmidwest channel for an indepth video.
www.exoticmotorsmidwest.com
Nissan GT-R Black Edition vs Porsche 911 Turbo S! - Head 2 Head Episode 6
On this episode of Head 2 Head, Jonny Lieberman pits the new 2013 Nissan GT-R Black Edition against its twin-turbo, all-wheel-drive rival, the 2012 Porsche 911 turbo S. With 500+ horsepower planted firmly to the ground, both supercars annihilate California's canyon roads, then square off for an epic quarter-mile drag race.
Read the full story here:
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1206_nissan_gt_r_black_edition_vs_porsche_911_turbo_s_comparison/
Head 2 Head appears every other Wednesday on the new Motor Trend channel. http://www.youtube.com/motortrend
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Test Porsche 911 Carrera
Christina Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Porsche 911 Carrera
Extérieur
Der neue Porsche 911 Carrera kostet in unserer Testversion, dem Coupé PDK, 148'507 Franken. An der Front hat sich im Vergleich zum Vorgängermodell nicht wirklich viel verändert. Dafür verfügen alle neuen Elfer jetzt serienmäsig über Bi-Xenon-Scheinwerfer und ein neues LED-Tagfahrlicht in der Bugverkleidung oberhalb der seitlichen Lufteinlässe. Hier sieht man den Einfluss von Audi. Optional gibt es erstmals auch das dynamische Kurvenlicht. Die wichtigste Änderung sehen wir hinten: Die grösseren seitlichen Lufteinlässe zeigen an, dass es hier um die neueste Generation des 911er geht. Die wichtigsten Innovationen sind auch hinten - beim Motor und beim Getriebe.
Interieur
Die Innenausstattung ist typisch Porsche, einfach perfekt. Verbessert worden ist vor allem das Bedienungskonzept. Die neue zentrale Steuereinheit hat weniger Knöpfe. Porsche nennt das System "Porsche Communication Management", kurz PCM. Auffallend ist der grössere Farbmonitor, der via Touchscreen einfach zu bedienen ist. Logisch, dass alles kompatibel mit I-Pod und USB-Stick ist. Die Sitze sind - wie immer bei Porsche - sportlich und bequem. Neu ist die Sitz-Lüftung: Bei Hitze kann sie kühlen, bei Kälte heizen.
Technik
Wir fahren den 3,6-Liter-911er Carrera mit 345 PS. Er ist mit einem neu entwickelten Sechszylinder-Boxermotor ausgestattet worden und wartet deshalb mit einer beachtlichen Mehrleistung auf. Zwei Neuerungen snd besonders beim Spritverbrauch bemerkbar: Die erstmals verwendete Direkteinspritzung und das Porsche-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, kurz PDK. Laut Werk soll jetzt der 911er mit dieser Motorisierung nur noch 9,8 Liter pro 100 km verbrauchen, das sind 1,4 Liter weniger als bei der bisher angebotenen Automatikversion.
Die Beschleunigung ist natürlich 1A: schon der 3,6-Liter braucht nur noch 4,7 Sekunden auf 100 km/h - das ist fast eine Sekunde schneller als die alte Tiptronic-S-Version.
Fahrverhalten
Die Siebengang- PDK arbeitet butterweich. Fliessend geht es von Gang zu Gang hinauf bis in den siebten. Hinzu kommt, dass unser 3,6-Liter-Motor neu 20 PS mehr leistet als beim Vorgänger, das 3,8-Liter-Aggregat im Carrera S hat sogar 30 PS mehr. Porsche hat die Performance noch einmal gesteigert. Mit dem neuen Sportfahrwerk liegt der 911er 20 mm tiefer, was aber keinen Einfluss hat auf den Fahrkomfort hat. Das Fahrwerk und der neu entwickelte Boxermotor sind perfekt aufeinander abgestimmt.
Fazit
Mit dem neuen 911 hat sich Porsche der Perfektion weiter angenähert. Was an der ganzen Entwicklung am meisten beeindruckt, ist der Spritverbrauch. Mit knapp unter 10 Liter ist der 911 für ein Sportauto richtig sparsam geworden - und das trotz mehr Leistung.
Porsche 997 TechArt GT Street R - Lovely sounds!! - 1080p HD
This video shows a Porsche 911 997 TechArt GT Street R during the Porsche days at Spa Francorchamps. It is based on a Porsche 997 turbo Mk II. The TechArt GT Street R is powered by the standard engine that has been upgraded to output 660hp and 860Nm of torque. This means the top speed rises to 345km/h and the 0 to 100 km/h acceleration time drops to 3.5 seconds. I hope your enjoy this video. Please rate and comment and don't forget to subscribe!
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Thanks you for your support and all the feedback on my videos are appriciated!
/Hans
Porsche Turbo Exclusive First Drive by Inside Line
2010 Porsche 911 turbo First Drive Video
http://www.insideline.com/porsche/911/2010/2010-porsche-911-turbo-first-drive-and-video.html
2010 Porsche turbo @ 2009 Frankfurt Auto Show (IAA):
http://www.youtube.com/watch?v=mLNclO3Jwjo
2007 Porsche turbo First Drive: http://www.youtube.com/watch?v=kK8n05qmhAM
"No! You did it again. Never let the car roll." That's what Mike den Tandt, my 20-something German instrukteur, said as we caught the tail of the 2010 Porsche 911 turbo with much more than a dab of opposite lock.
