Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Тест-драйв ЗАЗ-965 "горбатый"

место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" ЗАЗ 965 Седан Привод задний Двигатель объемом 746 куб.см и мощностью 27 л.с. Трансмиссия механическая четырех ступенчатая. Цена тестируемого автомобиля в 60-е годы прошлого века 1800 рублей. За 9 лет производства было собрано 322106 автомобилей. Автомобиль производился в бывшем Советском союзе И.З - Конструкторы не стали изобретать велосипед, а использовали решения, проверенные европейскими фирмами. Но все-таки прототипом первого "Запорожца" стал итальянский ФИАТ-600. Однако при общем сходстве с прототипом, ЗАЗ-965 немного крупнее. Но дизайнерское решение осталось тоже. Покатые линии кузова, выпуклые крылья, декоративный молдинг на борту, фирменная эмблема и с недоумением смотрящие на мир круглые фары. Да и мотор, как у прародителя установлен сзади. Багажник у машинки маленький, там разместилась запаски и топливный бак. Салон автомобиля, несмотря на скромные размеры достаточно удобен, правда, только для невысоких людей. Заднее сиденье и вовсе для детишек. Запорожец оборудован в соответствие со своей стоимостью. Из приборов в распоряжение водителя спидометр, указатель уровня топлива и самый главный датчик температуры масла. Дело в том, что В- образный 23 сильный двигатель имеет воздушное охлаждение и очень часто перегревается. Поэтому температура масла очень важный показатель. Но при всех минусах есть один очень важный плюс: расход топлива - всего 4,5 литра на сто километров. Заводится Запорожец очень затейливо, ручка подсоса находится рядом с ручником. На холостом ходу, мотор работает тихо. Но как только машина трогается с места.... Ездить "Запорожец" умеет, иногда даже быстро. Но не далеко. На скорости под сотню, масло у него может кончиться, через 150 километров. К быстрому передвижению не располагает и подвеска автомобиля. Передний мост торсионный и жесткий, а задний наоборот мягкий. Из-за этого "Запорожец" на трасе ведет себя как-то неуверенно и немного раскачивается. Зато маневрировать на машинке одно удовольствие. Руль очень легкий, а радиус разворота небольшой. В повороты Жужик вкатывается легко и непринужденно немного кланяясь, но с траектории не сбиваясь. Останавливается машинка уверенно, не смотря на барабанные тормоза и отсутствие усилителя. "Горбатый", "жужик", "ушастик", "жужик" - это все о ней, народной микролитражке Советского Союза, превратившей автомобиль из предмета роскоши в доступное народу транспортное средство. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!


 


More Videos...


Тест-драйв ЗАЗ 968
Коментарии и место проживаниz http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медия" Тест-драйв ЗАЗ 968 снимался в 2008 году. ЗАЗ-968 советский малолитражный автомобиль. 968 выпускался Запорожским автомобильным заводом на Украине с 1972. ОсобенностиЗАЗ, это заднемоторная компоновка и двигатель с воздушным охлаждением. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





тест-драйв Мотоколяска СМЗ С3А
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" СМЗ С3А двухместный автомобиль-мотоколяска, выпускавшийся Серпуховским мотоциклетным заводом с 1958 по 1970 годы. В С3А устанавливался мотоциклетный двигатель Иж-49 мощностью 8 л.с. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ГАЗ М20 "Победа"
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест драйв ГАЗ М20 "Победа" снимался в 2009 году. ГАЗ-М-20 «Победа» советский легковой автомобиль, серийно производившийся на ГАЗе, Горьковском автомобильном заводе в 1946—1958 годах. ГАЗ-М-20 «Победа», это первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ГАЗ-13 ЧАЙКА
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест драйв ГАЗ-13 ЧАЙКА снимался в 2010 году. И.З - Доброе утро. Машина предназначенная исключительно для служебного пользования в высших государственных инстанциях. ГАЗ-13 "Чайка" Тип кузова лимузин. Привод задний. Двигатель объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. Трансмиссия 3-х ступенчатая автоматическая. За 22 года производства было собрано 3179 автомобилей. Автомобиль производился в СССР 1959-1980. И.З - Прототипом Чайки стал американский Packard 1955 года. А что делать? Тогда Американцы были законодателями автомобильной моды. Угловатые контуры машины, ясно давали понять, что автомобильный стиль поменялся. Правда, хрома, от этого меньше не стало. Им покрыты тяжелые бамперы, огромная радиаторная решетка и пять блестящих буков на капоте. "Чайка" нестандартна во всем. Большинство конструктивных решений были новинками в отечественном автомобилестроении. Например, гидроусилитель рулевого управления и вакуумный усилитель тормозов. И.З - А еще здесь автоматическая коробка передач, которая переключается не рычагом, а кнопочками расположенными не справа, а слева. Пять с половиной литров, это страшная сила, даже по нашим временам. Чайка выстреливает вперед, немного приседая на задние колеса. Автомат работает очень четко, но жестко, переключения ощущаешь всем кузовом автомобиля. Говорят, что V-образный двигатель, мощностью 195 л.с., впоследствии в несколько измененном виде, устанавливался на бронетранспортеры. И.З - «Чайки» это визитная карточка великой страны. И можно только сожалеть, что сегодня Россия не имеет своего представительского автомобиля... способного поддержать имидж государства не хуже флага и гимна. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ЗАЗ 968 м
Коментарии и место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест-драйв ЗАЗ 968 м снимался в 2008 году. ЗАЗ 968 м является модернизацией ЗАЗ-968 советского малолитражного автомобиля. Серия 968 выпускалась Запорожским автомобильным заводом на Украине с 1972. Особенности ЗАЗ, это заднемоторная компоновка и двигатель с воздушным охлаждением. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв JAWA 350 с коляской
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест-драйв JAWA 350 с коляской снимался в 2010 году. Jawa, мотоцикл, производимый в Чехословакии. В советском союзе мотоциклы Ява считались одними из лучших. Многие с этим поспорят, но зря. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв Москвич 410
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест-драйв Москвич 410 снимался в 2008 году. Данный тест драйв на сегодняшний день является единственным видео тестом Москвич 410. Москвич-410 отечественный автомобиль повышенной проходимости. Машина выпускаласт с 1957 до 1961 года на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Москвич-410 являлся полноприводным вариантом Москвича-402 и Москвича-407. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ЛУАЗ 969А «Волынь»
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа ЛуАЗ-969 «Волынь» советский грузопассажирский микролитражный легковыой автомобиль повышенной проходимости. ЛуАЗ выпускали на Луцком автозаводе в общей сложности с 1967 по 1992 годы. Так же крупноузловая сборка велась на предприятие в Поворово Московской области. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





тест-драйв ЗАЗ-1102 Таврия
тест-драйв ЗАЗ 1102 (ТАВРИЯ) снимался в 2013 году. место проживания и Комментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" ЗАЗ-1102 «Таврия» автомобиль с передним приводом. Таврия, это микролитражка особо малого класса. ЗАЗ-1102 выпускался с кузовом трёхдверный «хетчбэк» на украинском Запорожском автомобильном заводе с 1988 по 2007 год. Помните было время, когда мы жили в большой стране? Называлась она СССР! Но в этом суть, что было, то было. Но в этой стране многое делалось вместе и придумывалось сообща. Минавтопрома СССР захотел новый автомобиль и на Запарожском заводе началось проектирование автомобиля! За эталон брали разные европейские машины, таки как «Форд Фиеста» образца 1976 года, «Фиат-Уно», «Остин-Метро», но цель была создать лучше чем на Западе. Но, тогда еще у нас, все как всегда! Денег не хватало, времени то же и вышло, что вышло. В принципе для СССР неплохо, до в целом... Чем уникален представленный Вам автомобиль? Он из первой партии и шильдиком «сделано в СССР». У него еще другие фары, как у ОКИ, и он последний легковой автомобиль Советской Украины. Аминь! Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ЗАЗ-965
Коментарии и место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа"ЗАЗ 965 Тест драйв ЗАЗ 965 снимался в 2008 году. Это самый первый ретро тест рубрики. Седан Привод задний Двигатель объемом 746 куб.см и мощностью 27 л.с. Трансмиссия механическая четырех ступенчатая. Цена тестируемого автомобиля в 60-е годы прошлого века 1800 рублей. За 9 лет производства было собрано 322106 автомобилей. Автомобиль производился в бывшем Советском союзе. Конструкторы не стали изобретать велосипед, а использовали решения, проверенные европейскими фирмами. Но все-таки прототипом первого "Запорожца" стал итальянский ФИАТ-600. Однако при общем сходстве с прототипом, ЗАЗ-965 немного крупнее. Но дизайнерское решение осталось тоже. Покатые линии кузова, выпуклые крылья, декоративный молдинг на борту, фирменная эмблема и с недоумением смотрящие на мир круглые фары. Да и мотор, как у прародителя установлен сзади. Багажник у машинки маленький, там разместилась запаски и топливный бак. Салон автомобиля, несмотря на скромные размеры достаточно удобен, правда, только для невысоких людей. Заднее сиденье и вовсе для детишек. Запорожец оборудован в соответствие со своей стоимостью. Из приборов в распоряжение водителя спидометр, указатель уровня топлива и самый главный датчик температуры масла. Дело в том, что В- образный 23 сильный двигатель имеет воздушное охлаждение и очень часто перегревается. Поэтому температура масла очень важный показатель. Но при всех минусах есть один очень важный плюс: расход топлива - всего 4,5 литра на сто километров. Заводится Запорожец очень затейливо, ручка подсоса находится рядом с ручником. На холостом ходу, мотор работает тихо. Но как только машина трогается с места.... Ездить "Запорожец" умеет, иногда даже быстро. Но не далеко. На скорости под сотню, масло у него может кончиться, через 150 километров. К быстрому передвижению не располагает и подвеска автомобиля. Передний мост торсионный и жесткий, а задний наоборот мягкий. Из-за этого "Запорожец" на трасе ведет себя как-то неуверенно и немного раскачивается. Зато маневрировать на машинке одно удовольствие. Руль очень легкий, а радиус разворота небольшой. В повороты Жужик вкатывается легко и непринужденно немного кланяясь, но с траектории не сбиваясь. Останавливается машинка уверенно, не смотря на барабанные тормоза и отсутствие усилителя. "Горбатый", "жужик", "ушастик" - это все о ней, народной микролитражке Советского Союза, превратившей автомобиль из предмета роскоши в доступное народу транспортное средство. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ВАЗ-2101
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медия" Тест-драйв ВАЗ-2101 снимался в 2008 году. 19 апреля 1970 г. можно считать началом новой автомобильной эры Советского Союза. С главного конвейера Волжского автомобильного завода сошла первая, по истине народная машина. ВАЗ 2101 Седан Привод задний Двигатель объемом 1,2 литра и мощностью 64 л.с. Трансмиссия механическая четырех ступенчатая. Цена тестируемого автомобиля в 70-е годы прошлого века 5500 рублей. За 16 лет производства было собранно более 2,7 млн машин. Автомобиль производился в Союзе Советских Социалистических Республик. Прототипом ВАЗ-2101 стал итальянский ФИАТ-124. В общей сложности в конструкцию малолитражки было внесено 800 изменений. Дизайн остался прежним, по тем временам он был очень перспективным. Прямые линии плавно начинаются и так же плавно заканчиваются на корме. Количество хромированных деталей минимально. Советские конструкторы, правда, поработали над прочностью кузова и адаптировали его к российской действительности. После этого у машинки увеличился дорожный просвет, а на бампере появились клыки. Про ВАЗ 2101 говорили, что он внутри больше, чем кажется снаружи и это правда. Комплектация машины оказалась очень удачной. Конечно, приборов в машине маловато, необходимый минимум, но скупость компоновки компенсирует очень хорошая печка, правда дует она в верх и вниз, из-за этого все стекла, кроме, лобового часто запотевают, но водителю тепло. В машине свободно могут разместиться пять человек. Передние сидения опускаются горизонтально и получается спальное место. Основная проблема ВАЗ-2101 и схожей с ней «классики» — поворотные форточки в передних дверях, они значительно уменьшают площадь обзора, а так же приклеенные замки постоянно отваливаются. Одна из самых главных, на мой взгляд, доработок,... в переднем бампере появилось отверстие для "кривого стартера" -- в наших условиях вещь просто необходимая. Мотор, доработанный советскими инженерами, легко заводится в любой мороз, а вместо воды, на которой ездили практически все советские машины, в радиатор заливают незамерзающий тосол. 64 лошади без труда разгоняли машинку до сотни за 20 секунд, а максимальная скорость нового автомобиля составляла 142 километра в час. Руль конечно тонковат, но привыкаешь, тем более, что он легко крутиться. Удачная развесовка и геометрия кузова, позволяют проходить достаточно крутые повороты на хорошей скорости. При перестроении надо быть повнимательнее. Если тормозишь, то давить на педаль надо от души - в машине нет вакуумного усилителя тормозов. Приноровившись, понимаешь, что тормоза не плохие, ...для 30-летней машины. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Забытые автомобили
Типичные подмосковные пейзажи забытой автомобильной техники. группа ВК http://vk.com/club64471396 по всем вопросам sergoserg13@yandex.ru По вопросам музыки и монтажа сюда http://vk.com/nikita88 или nikitaborisov88@gmail.com





Тест-драйв Volkswagen Käfer / VW Жук
место проживание http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ Volkswagen Käfer или Жук выпускался немецкой компанией Volkswagen AG с 1938 года до 2003 год. Жук является самой массовой машиной в истории. Всего было изготовлено 21 529 464 автомобиля. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв: Вятка "МГ-150".flv
Вятка "МГ-150" правообладатель http://www.utro-russia.ru/





тест-драйв РАФ-2203 «Латвия»
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" тест-драйв Раф-2203 снимался в 2011 году на Дмитровском полигоне. РАФ-2203 «Латвия» микроавтобус, выпускавшийся Рижской автобусной фабрикой. РАФ-2203 «Латвия» производился с 1971 до 1997 годах. РАФики широко использовались в СССР как маршрутные такси, автомобили скорой помощи до середины 90-х годов. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!




Which car is faster? Which Car is Faster?





Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1976 Fiat X19 Bertone: 9.518 @ 144.000
Csolti dm, Engine: Fiat coupe 2.0 16v turbo, Turbos: Garrett GTX 30/76r Tires: M&H 10x26


1979 Fiat X19 : 11.680 @ 124.900
Iceman, Engine: 1398, Turbos: Garrett GT28 Tires: Matador 210/560 r13


1982 Fiat X19 : 11.872 @ 113.750
Akos Radics, Engine: 8V SOHC 1.6 stroker, Turbos: T3/T4 45 trim Tires: Toyo R888


2000 Dodge Stratus SE Turbo & Nitrous: 12.657 @ 109.510
Jay Dillinger, Engine: Mopar 148 CID I4, Turbos: Borg Warner S200 Tires: BFG 255 DR's front/ Sumitomo HRTZ II 235 rear


1977 Fiat X19 : 13.040 @ 112.000
Dion Bode, Engine: 1600, Turbos: Turbonetics super60 Tires: Bridgestone


2005 Dodge Stratus R/T (Mexican): 13.880 @ 101.140
Pedro, Engine: 2.4L Turbocharged, Turbos: SST Tires: STOCK


2001 Dodge Stratus R/T (Mexican): 15.390 @ 90.000
Adrian Bremer, Engine: 2.4L DOHC Turbocharged,


1982 Fiat X19 : 15.540 @ 86.000
Renato, Engine: 1.5L,


2002 Dodge Stratus R/T: 15.657 @ 88.230
Cloud in the Wind, Engine: 3.0L V6 24 Valve,


2002 Dodge Stratus RT: 15.690 @ 89.000
HYPER77, Engine: 3.0,


2006 Dodge Stratus SXT: 15.788 @ 91.020
Anthony, Engine: 2.7L V6 DOHC SMFI, Supercharger: stock Turbos: stock Tires: 20560R16 Bridgestone Potenza


2002 Dodge Stratus SE+: 15.876 @ 87.790
Dan, Engine: 2.7L DOHC,


2002 Dodge Stratus R/T: 16.120 @ 86.410
Patrick Rall, Engine: 3.0, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: 195x40x15 Kumho Supra Ectsa 712s


1987 Chevrolet Sprint Turbo: 16.170 @ 87.000
Bigdaddyk,


1995 Dodge Stratus ES: 16.209 @ 85.080
Kevin P, Engine: Mitsubishi 6G73 2.5L 24-valve V6, Supercharger: no Turbos: no Tires: Dominator P195/65/R15 all-season 50k mile warranty


2004 Dodge Stratus r/t coupe: 16.400 @ 88.000
antonio, Engine: 3.0, Supercharger: soon ripp modd Tires: 20/35/245


2003 Dodge Stratus R/T: 16.507 @ 85.700
Beecher, Engine: 3.0L,


1999 Dodge Stratus : 17.090 @ 79.930
Michael Theophile, Engine: 2.4L I4, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: n/a


1999 Dodge Stratus : 17.320 @ 78.860
Emily Rickson,


1997 Dodge Stratus : 17.646 @ 78.650
Matt Bennett, Engine: 2.0 SOHC,


 


©2014 DragTimes - Disclaimer