Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Тест-драйв ЗАЗ-965 "горбатый"

место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" ЗАЗ 965 Седан Привод задний Двигатель объемом 746 куб.см и мощностью 27 л.с. Трансмиссия механическая четырех ступенчатая. Цена тестируемого автомобиля в 60-е годы прошлого века 1800 рублей. За 9 лет производства было собрано 322106 автомобилей. Автомобиль производился в бывшем Советском союзе И.З - Конструкторы не стали изобретать велосипед, а использовали решения, проверенные европейскими фирмами. Но все-таки прототипом первого "Запорожца" стал итальянский ФИАТ-600. Однако при общем сходстве с прототипом, ЗАЗ-965 немного крупнее. Но дизайнерское решение осталось тоже. Покатые линии кузова, выпуклые крылья, декоративный молдинг на борту, фирменная эмблема и с недоумением смотрящие на мир круглые фары. Да и мотор, как у прародителя установлен сзади. Багажник у машинки маленький, там разместилась запаски и топливный бак. Салон автомобиля, несмотря на скромные размеры достаточно удобен, правда, только для невысоких людей. Заднее сиденье и вовсе для детишек. Запорожец оборудован в соответствие со своей стоимостью. Из приборов в распоряжение водителя спидометр, указатель уровня топлива и самый главный датчик температуры масла. Дело в том, что В- образный 23 сильный двигатель имеет воздушное охлаждение и очень часто перегревается. Поэтому температура масла очень важный показатель. Но при всех минусах есть один очень важный плюс: расход топлива - всего 4,5 литра на сто километров. Заводится Запорожец очень затейливо, ручка подсоса находится рядом с ручником. На холостом ходу, мотор работает тихо. Но как только машина трогается с места.... Ездить "Запорожец" умеет, иногда даже быстро. Но не далеко. На скорости под сотню, масло у него может кончиться, через 150 километров. К быстрому передвижению не располагает и подвеска автомобиля. Передний мост торсионный и жесткий, а задний наоборот мягкий. Из-за этого "Запорожец" на трасе ведет себя как-то неуверенно и немного раскачивается. Зато маневрировать на машинке одно удовольствие. Руль очень легкий, а радиус разворота небольшой. В повороты Жужик вкатывается легко и непринужденно немного кланяясь, но с траектории не сбиваясь. Останавливается машинка уверенно, не смотря на барабанные тормоза и отсутствие усилителя. "Горбатый", "жужик", "ушастик", "жужик" - это все о ней, народной микролитражке Советского Союза, превратившей автомобиль из предмета роскоши в доступное народу транспортное средство. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!


 


More Videos...


Тест-драйв ГАЗ М20 "Победа"
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест драйв ГАЗ М20 "Победа" снимался в 2009 году. ГАЗ-М-20 «Победа» советский легковой автомобиль, серийно производившийся на ГАЗе, Горьковском автомобильном заводе в 1946—1958 годах. ГАЗ-М-20 «Победа», это первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





тест-драйв Мотоколяска СМЗ С3А
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" СМЗ С3А двухместный автомобиль-мотоколяска, выпускавшийся Серпуховским мотоциклетным заводом с 1958 по 1970 годы. В С3А устанавливался мотоциклетный двигатель Иж-49 мощностью 8 л.с. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ЗАЗ 968
Коментарии и место проживаниz http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медия" Тест-драйв ЗАЗ 968 снимался в 2008 году. ЗАЗ-968 советский малолитражный автомобиль. 968 выпускался Запорожским автомобильным заводом на Украине с 1972. ОсобенностиЗАЗ, это заднемоторная компоновка и двигатель с воздушным охлаждением. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ЗАЗ 968 м
Коментарии и место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест-драйв ЗАЗ 968 м снимался в 2008 году. ЗАЗ 968 м является модернизацией ЗАЗ-968 советского малолитражного автомобиля. Серия 968 выпускалась Запорожским автомобильным заводом на Украине с 1972. Особенности ЗАЗ, это заднемоторная компоновка и двигатель с воздушным охлаждением. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ЛУАЗ 969А «Волынь»
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа ЛуАЗ-969 «Волынь» советский грузопассажирский микролитражный легковыой автомобиль повышенной проходимости. ЛуАЗ выпускали на Луцком автозаводе в общей сложности с 1967 по 1992 годы. Так же крупноузловая сборка велась на предприятие в Поворово Московской области. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ЗАЗ-965
Коментарии и место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа"ЗАЗ 965 Тест драйв ЗАЗ 965 снимался в 2008 году. Это самый первый ретро тест рубрики. Седан Привод задний Двигатель объемом 746 куб.см и мощностью 27 л.с. Трансмиссия механическая четырех ступенчатая. Цена тестируемого автомобиля в 60-е годы прошлого века 1800 рублей. За 9 лет производства было собрано 322106 автомобилей. Автомобиль производился в бывшем Советском союзе. Конструкторы не стали изобретать велосипед, а использовали решения, проверенные европейскими фирмами. Но все-таки прототипом первого "Запорожца" стал итальянский ФИАТ-600. Однако при общем сходстве с прототипом, ЗАЗ-965 немного крупнее. Но дизайнерское решение осталось тоже. Покатые линии кузова, выпуклые крылья, декоративный молдинг на борту, фирменная эмблема и с недоумением смотрящие на мир круглые фары. Да и мотор, как у прародителя установлен сзади. Багажник у машинки маленький, там разместилась запаски и топливный бак. Салон автомобиля, несмотря на скромные размеры достаточно удобен, правда, только для невысоких людей. Заднее сиденье и вовсе для детишек. Запорожец оборудован в соответствие со своей стоимостью. Из приборов в распоряжение водителя спидометр, указатель уровня топлива и самый главный датчик температуры масла. Дело в том, что В- образный 23 сильный двигатель имеет воздушное охлаждение и очень часто перегревается. Поэтому температура масла очень важный показатель. Но при всех минусах есть один очень важный плюс: расход топлива - всего 4,5 литра на сто километров. Заводится Запорожец очень затейливо, ручка подсоса находится рядом с ручником. На холостом ходу, мотор работает тихо. Но как только машина трогается с места.... Ездить "Запорожец" умеет, иногда даже быстро. Но не далеко. На скорости под сотню, масло у него может кончиться, через 150 километров. К быстрому передвижению не располагает и подвеска автомобиля. Передний мост торсионный и жесткий, а задний наоборот мягкий. Из-за этого "Запорожец" на трасе ведет себя как-то неуверенно и немного раскачивается. Зато маневрировать на машинке одно удовольствие. Руль очень легкий, а радиус разворота небольшой. В повороты Жужик вкатывается легко и непринужденно немного кланяясь, но с траектории не сбиваясь. Останавливается машинка уверенно, не смотря на барабанные тормоза и отсутствие усилителя. "Горбатый", "жужик", "ушастик" - это все о ней, народной микролитражке Советского Союза, превратившей автомобиль из предмета роскоши в доступное народу транспортное средство. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв Москвич-407
Коментарии и место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест-драйв Москвич-407 снимался в 2010 году. Москвич 407 Седан Привод задний Двигатель объемом 1,3 и мощностью 45 л.с. Трансмиссия механическая четырех ступенчатая. Максимальная скорость 115 км/ч Расход топлива 10 литров на 100 километров. Цена тестируемого автомобиля в начале 50-х годов прошлого века 16000 рублей. Автомобиль производился СССР. И.З - Внешне машина напоминает 21-ю Волгу....Схожесть объясняется просто. Дизайн "Москвича" проектировали конструкторы "ГАЗа". Но если быть точным, "Москвич" появился раньше Волги на несколько лет, поэтому кто кого напоминает, остаётся вопросом. Одно точно, дизайн автомобиля на 100% соответствует европейской моде середины пятидесятых. Обилие хрома, он везде: на бамперах, решетки радиатора, дверях и колесах. Силуэт, тоже примечателен, покатые формы и плавные линии. И завершает композицию красный флажок на капоте. Салон тоже соответствует, той эпохе: крашеная сталь, минимум пластика. Из приборов спидометр и несколько датчиков, а так же ламповый радиоприемник. Машина явно проектировалась для людей не высоких. Цельногнутое ветровое и заднее стекло обеспечивают хорошую обзорность. Правда если сзади сядут два взрослых карапуза, больше просто не поместятся, заднее стекло будет полностью закрыто. С демографической точки зрения, все советские машины просто великолепны. "Москвич" не стал исключением, сиденья раскладываются. Правда, опять же места маловато, но...не в месте счастье. Любителей попутешествовать порадует багажник, открывающийся, кстати, из салона. Он вместительный, не смотря на полноразмерную запаску. Это один из немногих моторов, который конструкторы АЗЛКА разработали и построили самостоятельно. Его объем составляет - 1358 куб.см. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





тест-драйв ЗАЗ-1102 Таврия
тест-драйв ЗАЗ 1102 (ТАВРИЯ) снимался в 2013 году. место проживания и Комментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" ЗАЗ-1102 «Таврия» автомобиль с передним приводом. Таврия, это микролитражка особо малого класса. ЗАЗ-1102 выпускался с кузовом трёхдверный «хетчбэк» на украинском Запорожском автомобильном заводе с 1988 по 2007 год. Помните было время, когда мы жили в большой стране? Называлась она СССР! Но в этом суть, что было, то было. Но в этой стране многое делалось вместе и придумывалось сообща. Минавтопрома СССР захотел новый автомобиль и на Запарожском заводе началось проектирование автомобиля! За эталон брали разные европейские машины, таки как «Форд Фиеста» образца 1976 года, «Фиат-Уно», «Остин-Метро», но цель была создать лучше чем на Западе. Но, тогда еще у нас, все как всегда! Денег не хватало, времени то же и вышло, что вышло. В принципе для СССР неплохо, до в целом... Чем уникален представленный Вам автомобиль? Он из первой партии и шильдиком «сделано в СССР». У него еще другие фары, как у ОКИ, и он последний легковой автомобиль Советской Украины. Аминь! Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





тест-драйв Амфибия ЛуАЗ-967
место проживания и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" тест-драйв Амфибия ЛуАЗ-967 снимался в 2011 году. Транспортёр переднего края (ТПК) или ЛуАЗ-967. Это полноприводный плавающий автомобиль-транспортёр малой грузоподъемности. Создавался по заказу армии для эвакуации раненых и подвоза боеприпасов. Серийно ЛуАЗ-967 производился с 1961 года на Украине, на Луцком автозаводе. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв Москвич 410
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест-драйв Москвич 410 снимался в 2008 году. Данный тест драйв на сегодняшний день является единственным видео тестом Москвич 410. Москвич-410 отечественный автомобиль повышенной проходимости. Машина выпускаласт с 1957 до 1961 года на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Москвич-410 являлся полноприводным вариантом Москвича-402 и Москвича-407. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв Volkswagen Käfer / VW Жук
место проживание http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ Volkswagen Käfer или Жук выпускался немецкой компанией Volkswagen AG с 1938 года до 2003 год. Жук является самой массовой машиной в истории. Всего было изготовлено 21 529 464 автомобиля. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ГАЗ-13 ЧАЙКА
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест драйв ГАЗ-13 ЧАЙКА снимался в 2010 году. И.З - Доброе утро. Машина предназначенная исключительно для служебного пользования в высших государственных инстанциях. ГАЗ-13 "Чайка" Тип кузова лимузин. Привод задний. Двигатель объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. Трансмиссия 3-х ступенчатая автоматическая. За 22 года производства было собрано 3179 автомобилей. Автомобиль производился в СССР 1959-1980. И.З - Прототипом Чайки стал американский Packard 1955 года. А что делать? Тогда Американцы были законодателями автомобильной моды. Угловатые контуры машины, ясно давали понять, что автомобильный стиль поменялся. Правда, хрома, от этого меньше не стало. Им покрыты тяжелые бамперы, огромная радиаторная решетка и пять блестящих буков на капоте. "Чайка" нестандартна во всем. Большинство конструктивных решений были новинками в отечественном автомобилестроении. Например, гидроусилитель рулевого управления и вакуумный усилитель тормозов. И.З - А еще здесь автоматическая коробка передач, которая переключается не рычагом, а кнопочками расположенными не справа, а слева. Пять с половиной литров, это страшная сила, даже по нашим временам. Чайка выстреливает вперед, немного приседая на задние колеса. Автомат работает очень четко, но жестко, переключения ощущаешь всем кузовом автомобиля. Говорят, что V-образный двигатель, мощностью 195 л.с., впоследствии в несколько измененном виде, устанавливался на бронетранспортеры. И.З - «Чайки» это визитная карточка великой страны. И можно только сожалеть, что сегодня Россия не имеет своего представительского автомобиля... способного поддержать имидж государства не хуже флага и гимна. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ГАЗ А
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест-драйв ГАЗ А снимался в 2009 году у Евгения Шаманского. ГАЗ А Фаэтон Привод задний Двигатель объемом 3,3 литра и мощностью 40 л.с. Трансмиссия механическая 3-х ступенчатая. Расход топлива 12,0/100км Максимальная скорость до 90 км/ч. Всего было выпущено 41917 штук. Автомобиль производился в Советском союзе с 1932 по 1936 год. И.З - Я все равно смогу на тебе тронуться!!! Да, для современного водителя, подобное транспортное средство назвать автомобилем можно с трудом, это скорее переходный вариант - уже далеко не карета, но до машины пока не дотягивает. Еще ассоциации с каретой вызывает открытый кузов фаэтон продуваемый всеми ветрами. А если дождик пойдет, куда водичка потечет, если ты сидишь, продавив кожаный диван, объяснять не надо? Но главное, управляя ГАЗ-А, то, дух тридцатых пропитывает тебя на сквозь. Руль, три педали и примитивные приборы, кстати, педали на удивление легкие и мягкие, а надо учесть, что не каких усилителей нет. Дорожные неровности машинка переезжает очень мягко. Да и руль на удивление очень легкий. Правда, на ходу. Рессорная подвеска хорошо справляется с поставленной задачей, но положа руку на сердце, ее конструкция оказалась плохо приспособлена к дорожной действительности тридцатых годов. На ГАЗ - А установлены поперек кузова каретные рессоры, это очень оригинальное решение. Но все это на столько тоненькое, и к тому же в трущихся деталях есть медные втулки и вкладыши, которые быстро перетираются и приходят в негодность. Но самое ужасное, починить машину в полевых условиях практически не возможно. Семьдесят лет мотору, а тянет просто потрясающе. Правда, по современным меркам он ужасно не практичный. Его моторесурс всего пять тысяч километров. Сегодня мы масло реже меняем, а тут двигатель перебирать надо было. Прискорбно, но факт, качество стали в "Красных или Советских Фордах" была очень низкое. Обшивка гнила быстро. Зато сама конструкция была проста и эффективна. Части кузова, в прямом смысле, навешивались на несущую раму. Никаких сложных технических приспособлений не было. Даже тормоза и те механические. Сегодня таких машин в бывшем Советском Союзе осталось считанные единицы.При всех минусах автомобиля есть один плюс, который перекрывает все недостатки. Именно с ГАЗ-А началось настоящее серийное производство машин в нашей стране. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв Иж-49
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест-драйв ИЖ 49 снимался в 2008 году в музее индустриальной культуры. Иж-49 дорожный мотоцикл среднего класса, выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1951 по 1958 год. По сути Иж 49 является советским переосмыслением немецкого мотоцикла DKW NZ 350. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ГАЗ-69
Коментарии и место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест-драйв ГАЗ-69 снимался в 2010 году. ГАЗ-69 / УАЗ 69 советский автомобиль повышенной проходимости. Производился с сначала на ГАЗе, а затем на УАЗе с 1951 до 1972 год. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!




Which car is faster? Which Car is Faster?





Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2002 Kawasaki ZZR600 ZX6R: 10.415 @ 128.420
Robert Kurtz,


2002 Kawasaki ZZR600 ZX6R: 10.674 @ 125.610
Robert Kurtz,


2002 Kawasaki ZZR600 zx6r: 10.762 @ 125.870
Robbie Kurtz, Tires: dunlop slick- road race


2007 Kawasaki ZZR600 : 10.934 @ 123.684
david syack,


2006 Kawasaki ZZR600 : 11.156 @ 126.010
Ryan B, Engine: 599cc, Supercharger: - Turbos: - Tires: Dunlop Qualifier 180


2001 Kawasaki ZZR600 zx6r: 11.233 @ 127.580
Bialy, Engine: 600, Tires: shinko


2005 Kawasaki ZZR600 : 11.860 @ 115.890
John Gilbert,


2010 Jaguar XFR XF-R: 11.950 @ 119.040
Billy Renkart,


2007 Kawasaki ZZR600 : 12.055 @ 114.050
Bret Chase,


2010 Jaguar XFR : 12.610 @ 115.330
NA, Engine: V8 Supercharged: 510HP, Tires: Dunlop SP Sport Maxx


2010 Jaguar XFR : 12.710 @ 115.220
NA, Engine: V8 Supercharged 510HP,


1998 Hyundai Excel Twin Cam: 16.021 @ 84.710
Ryan, Engine: 1.5L Twin Cam, Supercharger: - Turbos: - Tires: Toyo Proxes RA1 13


1994 Hyundai Excel EX: 16.616 @ 94.000
Paris, Engine: 2.o litre, Supercharger: none Turbos: factory Tires: perelli


2002 Other Scooter 43cc: 32.400 @ 26.500
Bradley, Engine: 43cc air cooled,


2005 Other Scooter Crysler GEM Electric Motorcar: 33.169 @ 22.540
Bronson Robertson, Engine: Electric, Supercharger: N/A Turbos: N/A Tires: Stock


 


©2014 DragTimes - Disclaimer