Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Тест-драйв ЗАЗ-965 "горбатый"

место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" ЗАЗ 965 Седан Привод задний Двигатель объемом 746 куб.см и мощностью 27 л.с. Трансмиссия механическая четырех ступенчатая. Цена тестируемого автомобиля в 60-е годы прошлого века 1800 рублей. За 9 лет производства было собрано 322106 автомобилей. Автомобиль производился в бывшем Советском союзе И.З - Конструкторы не стали изобретать велосипед, а использовали решения, проверенные европейскими фирмами. Но все-таки прототипом первого "Запорожца" стал итальянский ФИАТ-600. Однако при общем сходстве с прототипом, ЗАЗ-965 немного крупнее. Но дизайнерское решение осталось тоже. Покатые линии кузова, выпуклые крылья, декоративный молдинг на борту, фирменная эмблема и с недоумением смотрящие на мир круглые фары. Да и мотор, как у прародителя установлен сзади. Багажник у машинки маленький, там разместилась запаски и топливный бак. Салон автомобиля, несмотря на скромные размеры достаточно удобен, правда, только для невысоких людей. Заднее сиденье и вовсе для детишек. Запорожец оборудован в соответствие со своей стоимостью. Из приборов в распоряжение водителя спидометр, указатель уровня топлива и самый главный датчик температуры масла. Дело в том, что В- образный 23 сильный двигатель имеет воздушное охлаждение и очень часто перегревается. Поэтому температура масла очень важный показатель. Но при всех минусах есть один очень важный плюс: расход топлива - всего 4,5 литра на сто километров. Заводится Запорожец очень затейливо, ручка подсоса находится рядом с ручником. На холостом ходу, мотор работает тихо. Но как только машина трогается с места.... Ездить "Запорожец" умеет, иногда даже быстро. Но не далеко. На скорости под сотню, масло у него может кончиться, через 150 километров. К быстрому передвижению не располагает и подвеска автомобиля. Передний мост торсионный и жесткий, а задний наоборот мягкий. Из-за этого "Запорожец" на трасе ведет себя как-то неуверенно и немного раскачивается. Зато маневрировать на машинке одно удовольствие. Руль очень легкий, а радиус разворота небольшой. В повороты Жужик вкатывается легко и непринужденно немного кланяясь, но с траектории не сбиваясь. Останавливается машинка уверенно, не смотря на барабанные тормоза и отсутствие усилителя. "Горбатый", "жужик", "ушастик", "жужик" - это все о ней, народной микролитражке Советского Союза, превратившей автомобиль из предмета роскоши в доступное народу транспортное средство. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!


 


More Videos...


тест-драйв ЗАЗ-1102 Таврия
тест-драйв ЗАЗ 1102 (ТАВРИЯ) снимался в 2013 году. место проживания и Комментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" ЗАЗ-1102 «Таврия» автомобиль с передним приводом. Таврия, это микролитражка особо малого класса. ЗАЗ-1102 выпускался с кузовом трёхдверный «хетчбэк» на украинском Запорожском автомобильном заводе с 1988 по 2007 год. Помните было время, когда мы жили в большой стране? Называлась она СССР! Но в этом суть, что было, то было. Но в этой стране многое делалось вместе и придумывалось сообща. Минавтопрома СССР захотел новый автомобиль и на Запарожском заводе началось проектирование автомобиля! За эталон брали разные европейские машины, таки как «Форд Фиеста» образца 1976 года, «Фиат-Уно», «Остин-Метро», но цель была создать лучше чем на Западе. Но, тогда еще у нас, все как всегда! Денег не хватало, времени то же и вышло, что вышло. В принципе для СССР неплохо, до в целом... Чем уникален представленный Вам автомобиль? Он из первой партии и шильдиком «сделано в СССР». У него еще другие фары, как у ОКИ, и он последний легковой автомобиль Советской Украины. Аминь! Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ЗАЗ 968
Коментарии и место проживаниz http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медия" Тест-драйв ЗАЗ 968 снимался в 2008 году. ЗАЗ-968 советский малолитражный автомобиль. 968 выпускался Запорожским автомобильным заводом на Украине с 1972. ОсобенностиЗАЗ, это заднемоторная компоновка и двигатель с воздушным охлаждением. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ЛУАЗ 969А «Волынь»
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа ЛуАЗ-969 «Волынь» советский грузопассажирский микролитражный легковыой автомобиль повышенной проходимости. ЛуАЗ выпускали на Луцком автозаводе в общей сложности с 1967 по 1992 годы. Так же крупноузловая сборка велась на предприятие в Поворово Московской области. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





тест-драйв Мотоколяска СМЗ С3А
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" СМЗ С3А двухместный автомобиль-мотоколяска, выпускавшийся Серпуховским мотоциклетным заводом с 1958 по 1970 годы. В С3А устанавливался мотоциклетный двигатель Иж-49 мощностью 8 л.с. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв Москвич 410
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест-драйв Москвич 410 снимался в 2008 году. Данный тест драйв на сегодняшний день является единственным видео тестом Москвич 410. Москвич-410 отечественный автомобиль повышенной проходимости. Машина выпускаласт с 1957 до 1961 года на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Москвич-410 являлся полноприводным вариантом Москвича-402 и Москвича-407. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ГАЗ-51
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест драйв ГАЗ- 51 снимался в 2010 году. Урок истории. ГАЗ-51 советский трудяга. Всем привет, продолжу. ГАЗ - 51 машина легендарная, кто не согласен пусть в себя кинет камень. Сухая информация говорит, о машине следующее. Начало выпуска ГАЗ - 51 выпало на окончание Великой отечественной войны. Грузоподъемность советского грузовика составляла автомобиль 2,5 т. Сам автомобиль в различных исполнениях выпускали с 1946 года до 1975 года. Но самое главное, ГАЗ - 51 выпустили в количестве 3 480 000 экземпляров всех модификаций. Машина была хорошая и надежная ее производили производили в Польше как Люблин-51, Северной Корее как Сынри-58 и конечно братском Китае под названием Юэцзинь NJ130. Для сравнения потомки ГАЗ -51 стали всевозможные ГАЗоны на сегодняшний день морально устаревшие. Желтые же братья наладили выпуск современных грузовиков, которые успешно гоняют по нашим дорогам. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





тест-драйв ЗАЗ-968
место проживания и комментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" ЗАЗ-968 народе назывался «ушастый» и «чебурашка». ЗАЗ-968, это советская малолитражка, выпускавшаяся на ЗАЗе (Запорожским автомобильным заводом). Производился с 1972 по 1994 годы. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв МОКИК КАРПАТЫ
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ Тест-драйв МОКИК КАРПАТЫ снимался в 2010 году. «Карпаты» советский мокик, выпускавшийся на Львовском мотозаводе УССР. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ГАЗ-13 ЧАЙКА
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест драйв ГАЗ-13 ЧАЙКА снимался в 2010 году. И.З - Доброе утро. Машина предназначенная исключительно для служебного пользования в высших государственных инстанциях. ГАЗ-13 "Чайка" Тип кузова лимузин. Привод задний. Двигатель объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. Трансмиссия 3-х ступенчатая автоматическая. За 22 года производства было собрано 3179 автомобилей. Автомобиль производился в СССР 1959-1980. И.З - Прототипом Чайки стал американский Packard 1955 года. А что делать? Тогда Американцы были законодателями автомобильной моды. Угловатые контуры машины, ясно давали понять, что автомобильный стиль поменялся. Правда, хрома, от этого меньше не стало. Им покрыты тяжелые бамперы, огромная радиаторная решетка и пять блестящих буков на капоте. "Чайка" нестандартна во всем. Большинство конструктивных решений были новинками в отечественном автомобилестроении. Например, гидроусилитель рулевого управления и вакуумный усилитель тормозов. И.З - А еще здесь автоматическая коробка передач, которая переключается не рычагом, а кнопочками расположенными не справа, а слева. Пять с половиной литров, это страшная сила, даже по нашим временам. Чайка выстреливает вперед, немного приседая на задние колеса. Автомат работает очень четко, но жестко, переключения ощущаешь всем кузовом автомобиля. Говорят, что V-образный двигатель, мощностью 195 л.с., впоследствии в несколько измененном виде, устанавливался на бронетранспортеры. И.З - «Чайки» это визитная карточка великой страны. И можно только сожалеть, что сегодня Россия не имеет своего представительского автомобиля... способного поддержать имидж государства не хуже флага и гимна. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ГАЗ М20 "Победа"
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест драйв ГАЗ М20 "Победа" снимался в 2009 году. ГАЗ-М-20 «Победа» советский легковой автомобиль, серийно производившийся на ГАЗе, Горьковском автомобильном заводе в 1946—1958 годах. ГАЗ-М-20 «Победа», это первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ЗАЗ-965
Коментарии и место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа"ЗАЗ 965 Тест драйв ЗАЗ 965 снимался в 2008 году. Это самый первый ретро тест рубрики. Седан Привод задний Двигатель объемом 746 куб.см и мощностью 27 л.с. Трансмиссия механическая четырех ступенчатая. Цена тестируемого автомобиля в 60-е годы прошлого века 1800 рублей. За 9 лет производства было собрано 322106 автомобилей. Автомобиль производился в бывшем Советском союзе. Конструкторы не стали изобретать велосипед, а использовали решения, проверенные европейскими фирмами. Но все-таки прототипом первого "Запорожца" стал итальянский ФИАТ-600. Однако при общем сходстве с прототипом, ЗАЗ-965 немного крупнее. Но дизайнерское решение осталось тоже. Покатые линии кузова, выпуклые крылья, декоративный молдинг на борту, фирменная эмблема и с недоумением смотрящие на мир круглые фары. Да и мотор, как у прародителя установлен сзади. Багажник у машинки маленький, там разместилась запаски и топливный бак. Салон автомобиля, несмотря на скромные размеры достаточно удобен, правда, только для невысоких людей. Заднее сиденье и вовсе для детишек. Запорожец оборудован в соответствие со своей стоимостью. Из приборов в распоряжение водителя спидометр, указатель уровня топлива и самый главный датчик температуры масла. Дело в том, что В- образный 23 сильный двигатель имеет воздушное охлаждение и очень часто перегревается. Поэтому температура масла очень важный показатель. Но при всех минусах есть один очень важный плюс: расход топлива - всего 4,5 литра на сто километров. Заводится Запорожец очень затейливо, ручка подсоса находится рядом с ручником. На холостом ходу, мотор работает тихо. Но как только машина трогается с места.... Ездить "Запорожец" умеет, иногда даже быстро. Но не далеко. На скорости под сотню, масло у него может кончиться, через 150 километров. К быстрому передвижению не располагает и подвеска автомобиля. Передний мост торсионный и жесткий, а задний наоборот мягкий. Из-за этого "Запорожец" на трасе ведет себя как-то неуверенно и немного раскачивается. Зато маневрировать на машинке одно удовольствие. Руль очень легкий, а радиус разворота небольшой. В повороты Жужик вкатывается легко и непринужденно немного кланяясь, но с траектории не сбиваясь. Останавливается машинка уверенно, не смотря на барабанные тормоза и отсутствие усилителя. "Горбатый", "жужик", "ушастик" - это все о ней, народной микролитражке Советского Союза, превратившей автомобиль из предмета роскоши в доступное народу транспортное средство. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв Volkswagen Käfer / VW Жук
место проживание http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ Volkswagen Käfer или Жук выпускался немецкой компанией Volkswagen AG с 1938 года до 2003 год. Жук является самой массовой машиной в истории. Всего было изготовлено 21 529 464 автомобиля. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ВАЗ-2101
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медия" Тест-драйв ВАЗ-2101 снимался в 2008 году. 19 апреля 1970 г. можно считать началом новой автомобильной эры Советского Союза. С главного конвейера Волжского автомобильного завода сошла первая, по истине народная машина. ВАЗ 2101 Седан Привод задний Двигатель объемом 1,2 литра и мощностью 64 л.с. Трансмиссия механическая четырех ступенчатая. Цена тестируемого автомобиля в 70-е годы прошлого века 5500 рублей. За 16 лет производства было собранно более 2,7 млн машин. Автомобиль производился в Союзе Советских Социалистических Республик. Прототипом ВАЗ-2101 стал итальянский ФИАТ-124. В общей сложности в конструкцию малолитражки было внесено 800 изменений. Дизайн остался прежним, по тем временам он был очень перспективным. Прямые линии плавно начинаются и так же плавно заканчиваются на корме. Количество хромированных деталей минимально. Советские конструкторы, правда, поработали над прочностью кузова и адаптировали его к российской действительности. После этого у машинки увеличился дорожный просвет, а на бампере появились клыки. Про ВАЗ 2101 говорили, что он внутри больше, чем кажется снаружи и это правда. Комплектация машины оказалась очень удачной. Конечно, приборов в машине маловато, необходимый минимум, но скупость компоновки компенсирует очень хорошая печка, правда дует она в верх и вниз, из-за этого все стекла, кроме, лобового часто запотевают, но водителю тепло. В машине свободно могут разместиться пять человек. Передние сидения опускаются горизонтально и получается спальное место. Основная проблема ВАЗ-2101 и схожей с ней «классики» — поворотные форточки в передних дверях, они значительно уменьшают площадь обзора, а так же приклеенные замки постоянно отваливаются. Одна из самых главных, на мой взгляд, доработок,... в переднем бампере появилось отверстие для "кривого стартера" -- в наших условиях вещь просто необходимая. Мотор, доработанный советскими инженерами, легко заводится в любой мороз, а вместо воды, на которой ездили практически все советские машины, в радиатор заливают незамерзающий тосол. 64 лошади без труда разгоняли машинку до сотни за 20 секунд, а максимальная скорость нового автомобиля составляла 142 километра в час. Руль конечно тонковат, но привыкаешь, тем более, что он легко крутиться. Удачная развесовка и геометрия кузова, позволяют проходить достаточно крутые повороты на хорошей скорости. При перестроении надо быть повнимательнее. Если тормозишь, то давить на педаль надо от души - в машине нет вакуумного усилителя тормозов. Приноровившись, понимаешь, что тормоза не плохие, ...для 30-летней машины. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв JAWA 350 с коляской
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест-драйв JAWA 350 с коляской снимался в 2010 году. Jawa, мотоцикл, производимый в Чехословакии. В советском союзе мотоциклы Ява считались одними из лучших. Многие с этим поспорят, но зря. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





тест-драйв Дырчик Riga-7
место проживания и комментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" тест-драйв Дырчик Riga-7 снимался в 2011 году. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2008 Lamborghini Gallardo Superleggera Heffner Twin Turbo Elite: 8.720 @ 169.810
JH, Engine: V10 Twin Turbo, Tires: Drag Radials and Front Runners


2007 Lamborghini Gallardo UGR Twin Turbo: 9.113 @ 169.000
Nera, Engine: V10 Twin Turbo, Turbos: Custom


2006 Lamborghini Gallardo Twin Turbo UGR Stage III: 9.648 @ 162.550
YOLO, Engine: 5.0L V10 Twin Turbo, Turbos: 67mm Tires: R888


2006 Lamborghini Gallardo UGR Twin Turbo Stage 3: 9.968 @ 160.520
HTDG, Engine: 5.0L V10 Twin Turbo, Tires: R888


2007 Lamborghini Gallardo UGR Twin Turbo: 9.976 @ 156.740
Kyle UGR, Turbos: Twin Turbo


2008 Lamborghini Gallardo Heffner Twin Turbo: 10.073 @ 148.050
FikseGTS, Engine: V10 Twin Turbo, Turbos: 62mm Tires: Toyo R888


2011 Lamborghini Gallardo TopSpeed Motorsports LP570: 10.151 @ 141.830
Dustin Hawks, Engine: Stock, Turbos: TopSpeed Motorsports Bolt on Kit Tires: Toyo R888


2011 Lamborghini Gallardo TopSpeed Motorsports LP570: 10.296 @ 143.230
Dustin Hawks, Engine: Stock, Turbos: Bolt on Turbo Kit Tires: Toyo R888


2005 Lamborghini Gallardo Twin Turbo Underground Racing: 10.473 @ 139.690
Kyle, Engine: V10, Turbos: Underground Racing Twin Turbo


2011 Lamborghini Gallardo LP570 Twin Tubo TSM: 10.479 @ 135.180
TSM, Engine: 5.2L V10 Twin Turbo Bolt On Kit, Tires: Toyo R888


2006 Lamborghini Gallardo Twin Turbo: 10.490 @ 154.080
GTT,


2006 Lamborghini Gallardo Twin Turbo Heffner 800TT: 10.540 @ 135.520
FikseGTS, Engine: V10, 5.0, Turbos: Precision Turbo 62mm Tires: Toyo R888


2006 Lamborghini Gallardo Heffner Twin Turbo: 10.709 @ 134.730
Mr. Vroom, Turbos: Heffner Performance Twin Turbo


2011 Lamborghini Gallardo LP560-4 Twin Turbo Heffner: 10.754 @ 139.490
David, Engine: 5.2L V10 Twin Turbo: 940 HP, Turbos: twin 67mm Tires: Toyo R888


2006 Lamborghini Gallardo Heffner Twin Turbo: 10.794 @ 136.710
Mr. Vroom, Engine: V10 Twin Turbo,


2008 Lamborghini Gallardo Spyder Heffner Twin Turbo: 10.831 @ 141.800
FikseGTS, Engine: 5.0L V10 Twin Turbo, Turbos: Precision 62 Tires: Toyo R888


2006 Lamborghini Gallardo Twin Turbo Heffner Bolt-on Kit: 10.900 @ 138.630
FikseGTS, Engine: V10, 5.0, Turbos: Precision Turbo 62mm Tires: Toyo R888


2006 Lamborghini Gallardo Heffner Twin Turbo: 11.050 @ 131.230
B Vroom, Turbos: Twin Water Cooled Dual Ball Bearing Turbos


2011 Lamborghini Gallardo LP560-4 Heffner Twin Turbo 800TT: 11.055 @ 138.230
SCD, Engine: 5.2L V10 Twin Turbo Bolt On Kit, Turbos: Heffner Tires: Toyo R888


2008 Lamborghini Gallardo Superleggera Twin Turbo UGR Stage 3 R: 11.160 @ 163.600
Mullet, Engine: 5.0L V10 Twin Turbo, Turbos: 67


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us