Extreme AMPHIBIOUS Russian offroad vehicle: Aton-Impulse VIKING-2992

4x4xAMPHIBIOUS, VIKING combines the best of extreme off-road with internal floatation and water-jet powered amphibious capability. The ATON IMPULSE VIKING-2992 is a unique special purpose vehicle, ideal for heavy industry, exploration, arctic use, flood-relief, NGOs, rescue and emergency services. VIKING is the only amphibious off-road vehicle in the world to have passed through certification to meet UN/ECE regulations for unrestricted ON-ROAD USE. VIKING's world-leading amphibious capabilities are based around its purpose-designed flotation construction, centrally mounted engine and powerful water-jet propulsion enable it to ford open water at speeds of up to 15 km/h. The vehicle's wheels may be optionally engaged while in amphibious mode, providing unique ability to cope with shallow water and to transit the challenging littoral zone, where other vehicles commonly become stuck in soft mud. Off-road, VIKING is overwhelmingly superior to comparable amphibians, with cross-country ability akin to tracked vehicles. High maneuverability, turn-over resistance and endurance provide safety and comfort in remote or hazardous areas. With a curb weight of only 1.46 tonnes, riding on giant 1300x600x533 tires, VIKING's exceptionally low ground pressure enables it to "float" on soft snow surfaces and avoids damage to sensitive environments. VIKING has independent pneumatic front and rear wheel suspension with adjustable clearance and a tire air-pressure adjustment system operable from the cab while driving the vehicle. VIKING's is designed for security and endurance rather than high speed, which in any case is hazardous on rough terrain. Top speed on-road is 50 mph at 16.8 mpg; off-road at 11.8 mpg, currently limited by the tires (cost $700 each) speed rating. ATON IMPULSE is bringing out new, higher-speed rated, custom tires, as well as bullet proof tires. More powerful engine models will be fitted in future models. The VIKING-2992 will for the first time be available for international purchase in late 2012. For more information check out ATON IMPULSE at http://www.atonimpulse.com Music: Madelin Zero // Gotta Know // Lance Jordan REMIX http://www.madelinzero.com

More Videos...


10 MOST EXTREME VEHICLES EVER MADE
10 MOST EXTREME VEHICLES EVER MADE Click here for: 5 Future Trucks & Buses YOU MUST SEE https://www.youtube.com/watch?v=kW2ElXeE9_w 10. Ghe-O RESCUE 9. ATV SHAMAN 8x8 8. Bulldog Extreme 4X4 Firetruck 7. Ripsaw EV2 6. SHERP ATV 5. Mini Rip 4. UHAC Amphibious 3. GHOST WATERCRAFT 2. Hitachi EH5000AC-3 1. BMW 4219 Eli Ghe-O Rescue Rescue is the ideal solution for transportation, medical support and fire extinguish capabilities on all terrains and in all weather. With off road solutions borrowed from racing and with a close to competition philosophy, the performance version Rescue is in fact, despite their truck like look, a very capable all terrain solution rivaling with any small racing equipped sports car. ATV SHAMAN 8x8 Shaman is an exclusive vehicle with an original closed frame protecting transmission components. Unmatched off-roading capabilities are a consequence of implementing independent suspension for each of the wheels. The vehicle equipped with low pressure tires easily travels through marshes, tundra, rivers, shallow lakes, etc. The vehicle has a hermetic boat-formed frame armed with high-performance water pumps (pumping up to 200 liters per minute) that remove water from the frame. Special flaps provide emergent water drop if convenient. Amphibious vehicles are ideal for extreme weather conditions. Bulldog Extreme 4X4 Firetruck ​Based on the indestructible International 7400 4X4 platform and equipped with 54" military Hemmit tires, Bulldog is one of the most capable off-road fire trucks on the market today. Ripsaw EV2 : Ripsaw EV2 (Extreme Vehicle 2) is one of the world's most sought after high performance, luxury vehicles. Originally designed and built for the military as a high speed super tank, its base platform the "Ripsaw" proved to be the fastest dual tracked vehicle ever developed, as it graced the covers of magazines such as Popular Science and won awards for invention of the year. SHERP ATV It is a new generation of ATV manufacturing. ATV perfectly swims, every swamp for it is not an obstacle. The ATV perfectly gets out of the water onto the ice. It easily overcomes barriers with a height of 70 cm, whether it is rocks or fallen trees in the forest. UHAC Amphibious The Captive Air Amphibious Transporter (CAAT) is a 1:5 scale tracked amphibious vehicle prototype being developed by DARPA. It drives on the water with air-filled pontoons attached to the tracks, and is intended to demonstrate how to transport standard 20- or 40-foot containers from ordinary container ships to shore without using a harbor. GHOST WATERCRAFT GHOST is an advanced super-cavitating stealth ship which can reduce the hull friction to 1/900th that of conventional watercraft. It was developed to provide superior protection and capabilities for US Military service personnel. It was designed, developed and built by private American company Juliet Marine Systems. Hitachi EH5000AC-3 The EH5000AC-3 is Hitachi’s largest rigid-frame hauler ever. It combines our time-proven hauler technology with our brand new, high-efficiency Advanced IGBT AC-Drive system. It’s one of the most technologically advanced mining trucks on the market, and it helps raise profits by lowering fuel and maintenance costs. Music: Eyer Lim - Movement, Petite Viking- Lord of War (Royalty Free Music), Move Out - MK2 [Free Download - No Copyright] Thanks for watching, Please Subscribe :))





What happens when you don't pay your employees
Car Crushed by Huge Wheel Loader





Russian tank T-90 (1000HP) stuck in the mud - Русский танк Т-90 (1000 л.с) застрял в грязи
►Т-90 «Владимир» — бывший самый современный танк в армии России. С момента появления претендовал на звание альфа-танка для обращения в свою веру. Что же из себя представляет российский основной боевой танк Т 90? ►После окончания ВВО возникло несколько танкостроительных кланов, которые время от времени конкурировали, ибо у всех были “свои люди” в верхах Партии. Из-за того что каждый изобретал колесо по-своему, снабжение танков было затруднено. Поэтому советским сумрачным гениям посоветовали “по-хорошему” придумать что-то новое. Т-72 хорошенько “пропатчили” и вуаля – почти новый боевой танк "Т72БУ", всмысле Т-90! ►После дефолта перестройки стране нужно было хоть как-то оправдать “отложенный успех” — мол не сложилось в экономике, зато военная техника у нас _не имеет аналогов_. И в радужные 90е Т-90 становится единственным танком, который выпускается в РФ. ►А тем временем Индия для более убедительного “диалога” с Пакистаном заказала тыщенку танков Т-90С (экспортный вариант с кондиционером). Йоги нарекли танк «Бхишма», -научили петь и танцевать- и до ядерного ответа возмездия, мило обещали использовать вначале их. ►Также сию военную технику подзакупили Алжир, Уганда, Туркменистан и Азербайджан. Каддафи также хотел, но не сумел. ►Известный факт, заставивший запад -ср- наложить кирпичей, когда Т-90 (92г выпуска) во время боевых действий в Сирии в районе Алеппо, показал вполне приличную живучесть — танк выдержал попадание в башню вражеского ПТУР TOW. К слову американская боевая колесница “Абrамыч” весело искрится от совкового ПТУРа тридцатилетней давности. ►Особенности: ►Размер и форма. Габариты отечественных танков существенно меньше габаритов западных вундервафель. И как сказал один псевдомудрый аналитик: чем меньше танк, тем сложнее попасть. Жаль, что вертолёты и беспилотники этого не знают, и если не прикрыть танки с воздуха, то они мало будут отличаться от консервных банок, что и показала война в Персидском заливе. ►Высокая проходимость. А как вы хотели? В яме на видео застрянет любой танк, если решать задачу в лоб. Малые размеры и небольшой вес машины позволяют добиться высоких показателей для Т-90А - 21 л.с./тонну, что сопоставимо с большинством конкурентов. К слову западные “бронесараи” значительно чаще имеют проблемы на пересеченной местности. Улучшенная подвеска танка c гидравлическими амортизаторами позволяет осуществлять эпичные прыжки с трамплина без последующей замены танкистов на живых, за что и получил прозвище “летающий танк”. ►Вооружение. Гладкоствольное 125-мм орудие с возможностью вести огонь из неё ПТУРами с 5000м с отличной стабилизацией и различными поправками на внешние условия. К чести советским военным конструкторам - только недавно швейцарцы освоили аналогичную технологию и создали гладкоствольную пушку-пусковую установку подобного калибра. Сейчас их устанавливают на еврейские “колесницы Меркавы”. ►Небольшая цена. Стоимость одного танка 2,7 млн $ против 5—8 млн «у них». В 2011 году стоимость Т-90 слегка возросла до 118 млн рублей ( 4 млн. $) , но благодаря “здравствуй Крым, привет санкции, спасибо девальвация” стоимость на конец 2014 составила 1.9 млн доляров сша. Т.е. все равно дешевле. ►Углы наклона орудия. Многие советские танки имели углы наклона ствола от −5 до +15 град, у западных танков типичный угол - от −10 до +20 град. Поэтому в гору, с которой любит стрелять Абдула, из Т-90 не всегда ответишь. ►Комфорт экипажа. После легкого пробега по пескам в ясную сирийскую погоду кабина танка мало отличается от сауны и экипаж начинает вспоминать любовь к Родине. Как говорил главный конструктор, не лишенный чувства юмора: “Нет кондиционера, тесно и душно - будут чувствовать себя как дома”. Впрочем на танке Т-90МС, отошли от традиций и таки смастерили салон с кондиционером. -блэкджеком и шл- ►Боекомплект не изолирован от экипажа. При одной этой мысли начинают тяжелеть штаны, а при детонации БК даже убеждённые христиане принимают ислам. 43 снаряда боекомплекта с нетерпением ждут кумулятивную струю, после чего танк действительно становится “летающим”. В последних моделях Т-90СМ данную проблему допилили. ►Имхо все указанные недостатки не являются критичными, потому что на “большой войне” генералам плевать на комфорт экипажа, которому жить осталось в самом лучшем случае минут пятнадцать, а отступать русским танкам нельзя, позади Москва! ►Что в итоге? Т-90 — хороший, годный современный танк, однако в некоторых аспектах он болен своими достоинствами. Немаловажно, что российская промышленность может его выпускать и ремонтировать на 100% самостоятельно. Кто хочет узнать о нем основательно - прочитает серьезную литературу. Школьники, устраивающие батлы в интернетах, просто забывают, что главное не размер пушек, лошадиные силы и крутизна танка, а - степень рукожопости солдат и головожопости командования. ►►► Ты давно задумывался над тем как защитить свою квартиру или дом? Ждем Вас на лучшей площадке по продаже систем охраны Jablotron.net.ua





Glussadrif Defender hydraulic powered.
Dassi prófar glussadrifið í bílnum hans Halldórs. Þetta bara svínvirkar. David in the Icelandic Land Rover owners club, tries the hydraulic powered lo gear. In this video, the Defender is in neutral gear, and no clutch is used. Engine is in idle, just controlled with Halldors patented hydraulic system.




Follow