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F355B冷間エンジン始動♪

8日間エンジン掛けずで、気温は0度。 異音せずいい感じです。(^^)


 


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三菱ジープJ3RD 幻のKE31エンジンが17年ぶりに始動
シャッターの中で眠り続けたディーゼルジープを17年ぶ にご開帳。 苦闘3時間のエンジン始動劇で煙幕が炸裂しましたが、 燃焼室式の超ロングストロークエンジンは意外にも滑 かな回り方のようです。 【撮影/制作】 四駆道楽専門誌キュリアス梱包係 【協力】 オーナー氏・MASUMIメカ・わいし(野次馬)





L型 エンジン始動 儀式
BERC in Fuji 2010/10/10 朝一番のエンジン始動風景。最初から聞こえているのは 隣のエンジン音です。





フェラーリ テスタロッサ エンジンスタートの巻
ドアを開けるときはサイドフィンの近くのレバーを引き ます。





ゼロ戦52型栄エンジン始動カウル無し
14年前に再来日したゼロ戦52型で世界で唯一、稼動 可能な栄エンジン搭載機である。これは国内搬入組立後 、初めて栄エンジンに火が入った瞬間を記録した物であ る。





ニーヤンFD エンジンブローの瞬間。
12/18 筑波ドリフト先週は調子よかったのですが・・・ の時は突然。。。





よろしくカウンタック
憧れのカウンタックとのツーリングPVです。よろしく !





L28改3.1Lエンジン+ソレックス50
エンジンベンチでテスト中です





フェラーリ F40 エンジンスタート (start the engine of Ferrari F40)
Ferrari F40 のエンジンスタートシーンです。3.0リッターV8ツインタ ボエンジン、485馬力の圧巻のサウンドです。意外にも えますが、リトラクタブルライトなんです。 F40(F40 )は、1987年にフェラーリが創業40周年を記念して製作し たリアミッドシップ・後輪駆動の2シータースポーツカ である。F40はフェラーリの創始者であるエンツォ・フ ラーリがその生涯の最後に、同社の「そのままレース 出られる市販車」という車作りの基本理念を具現化し 、歴代フェラーリ生産車の中でも根強い人気を誇る車 である。ボディデザインはピニンファリーナによるも 。 車体の基本構成こそ1960年代のフェラーリ製レーシング ー、あるいは従来の市販フェラーリと同様の楕円鋼管 チューブラーフレームによるスペースフレーム方式では あったが、当時開発されたばかりの複合素材や構造部接 着剤といった最新のマテリアルを組み合わせた半モノコ ック構造とし、高い剛性を得ている。 パワートレインはかつてグループB機構で争われていたWR Cおよびレース参戦を目論んで発売されたコンペティシ ンベースモデルの「288GTO」、およびその改良版「288GTO Evoluzione」から引継ぎ、改良を加えた強力なインターク ラー式ツインターボエンジン、F120A型を搭載している。 実はこのエンジンはランチアのグループCカーランチア LC2のデチューン版であり、ターボチャージャーは日本 石川島播磨重工(現:IHI)製である。 公称最高速度は324km/h。なお、公称最高速度が200mph(約32 0km/h)を初めて超えた市販車である。 このクルマが持つ出力特性はまさにターボカーのそれ( いわゆるドッカン・ターボ)であり、パワーバンドに入 ると同時に急激に立ち上がる強大なパワーには多くの腕 に自信があるドライバー達をも悩ませた。 当時フェラーリのF1チームに在籍していたゲルハルト・ ルガーが車両開発を担当し、当時現役のF1ドライバー 、「雨の日には絶対に乗りたくない」や「雨の日には レージから出すな」と言わせたという逸話が残ってい 。 ---------------- start the engine of Ferrari F40





フェラーリ 612 エンジンスタート (start the engine of Ferrari 612 scaglietti)
Ferrari F612 スカリエッティのエンジンスタートシーンです。5.7リッ ターV12エンジン、547馬力の圧巻のサウンドです。タコメ ーター横のモニターにはマルチファンクションシステム でタイヤ内圧と温度が常時モニターできます。 2004年、456Mの後継車であるが2+2シーターの456Mより室内を 拡大、大人4人が乗れる真の4人乗り車として開発された 名称の由来は排気量約6Lのエンジンであること、12はエ ンジンの気筒数から。スカリエッティという名前は、195 0年代~1960年代においてフェラーリと強力なパートナー ップを築き、多くのコンペティションモデルの製作を がけたボディ製作工場のオーナー、セルジオ・スカリ ッティに由来する。日本での価格はF1マチックが3660万 である。デザインはピニンファリーナのチーフデザイ ー、フランク・ステファンソン、スタイリングはデザ ンディレクター奥山清行が手掛け、先代456Mと比べより エレガントな仕上がりを見せる。ヘッドライト、サイド を抉ったボディデザインは、映画監督ロベルト・ロッセ リーニが女優イングリッド・バーグマンに贈ったという 特別仕様のフェラーリ・375MM(1954)へのオマージュであ る。内部の巧妙なパッケージングによって後席を含めた 室内居住性を拡大、実用性の面で進歩を果たし、456Mの ストを引き継ぐ車としてサイズアップされたボディに 人4人が乗り込める4シーターという室内レイアウトを保 っている。 エンジンは575M用の5748ccV型12気筒48バルブで547馬力のティ ーポ133型。456GTよりも低く後方に搭載されることによっ 重心位置の低下と重量配分の適正化も図られている。 トランスミッションは6速セミオートマチックトランス ッションであるF1マチックと従来の6速MTが用意されてい る。F1マチックは、ギア操作とクラッチ操作を油圧によ 自動操作する機構であり、トランスミッションそのも はMTと共通である。また、トランスミッションがトラ スアクスル化されることにより、重量が大きくリア側 移動することとなり、フロントエンジン、4シーターな ら、フロントよりリアの方が重くなっている。 またボディサイズの拡大による重量増加を回避するため 、360モデナで使用された押し出しアルミ材を使用したス ペースフレームの採用で相殺し、車重1,840kgに抑えるこ に成功。4シーターながら、最高速315km/h以上を達成でき ると発表されている。 ---------------- start the engine of Ferrari F612 Scaglietti





フェラーリF355新タカスサーキットインカー20140918
草むしり&反復練習&タイムアタック 1.03.06





パワークラフトサウンド
ムッシュ・パフォーマンス Dolce





やってはいけないエンジンの止め方
50cc 4サイクルエンジンです。





F355エンジンベンチテスト始動時♪
エンジンブローしてから完全OH。 ベンチテスト始動時の様子です。





悪魔の355 【キダスペ炎のブリッピング】
6000回転以上で【炎の煙】を吐くらしい・・・!?





RX-8エンジン始動
レンタカーのRX-8 エンジンが冷えてる時に撮りました





Which car is faster? Which Car is Faster?




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2013 Audi RS-5 : 12.278 @ 111.980
APR - Arin Ahnell, Engine: Stock, Supercharger: None Turbos: None Tires: Stock


2010 BMW X6 X6 50I V8TT Tune: 12.853 @ 107.040
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2000 BMW Z8 : 12.910 @ 109.900
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2000 BMW Z8 : 13.110 @ 110.100
NA,


2009 BMW X6 XI 50 Twin Turbo V8: 13.409 @ 102.320
k campbell, Engine: V8, Turbos: Twin Turbo


1989 BMW 635CSi 5spd turbo: 13.606 @ 105.160
Kelvin, Engine: 3.4l, Turbos: modified k27 Tires: 245/45/16 on rear


2008 BMW X6 : 14.510 @ 95.220
NA, Engine: V6 Twin Turbo, Tires: Dunlop SP Sport Maxx


 


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