Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

LOBO vs SRT-4 Rojo Stage 1

Muy bonito SRT-4 esteticamente hablando pero muy lento para el gusto de los espectadores, se le puso Stage 1 para ver si mejoraba su desempeƱo y este fue el resultado.


 


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Cirrus HO Blanco vs Stratus RT vs Cirrus HO Lobo
Pues dabamos el rol Adrian en su Stratus RT 2002 y yo en mi Cirrus cuando nos topamos este HO y empezo el cotorreo. Adrian reconocio que se cambiaba de carril porque traia un poco borrosa la vision pero comento que no lo volvera hacer si se vuelve a sentir asi. Saludos





Srt 4 04 de Sergio vs Charger RT Daytona 07 CALLEJERO
Arrancon amistoso entre un Dodge SRT-4 2004 de Sergio Puerquito y Charger RT Daytona. Este fue el primer encuentro amistoso entre ambos. Andabamos arreglando detalles del SRT-4 cuando repentinamente empezo el pique entre ambos. Surgio la idea de tomar un video de cotorreo con chuscos comentarios. Al final, Sergio confiando con que el SRT-4 iba a sacar su poderio, el Daytona nos dio una repasa en un arranque parejo, tuvo un arranque sin patinar mientras que el SRT-4 se quedo dormido quemando llanta jajaja ni modo, no siempre nos toca ganar.





LOBO vs. Corvette 2007
Arranque amistoso entre Corvette 2007 y el Lobo. Hubo un 1 seg de diferencia de Handy.





Mustang GT 06 vs Cirrus HO 04
Muy buena carrera vs. un GT 06 con Tony Araujo como copiloto en el autodromo Fco Villa.





Cirrus Lobo vs. Javier Vectra Turbo
Arrancon amistoso con Javier en el Reliz. Gana el Cirrus





STRATUS RT VS SRT 10
ARRANCONES 1/4 DE MILLA EN TAPACHULA





Audi A4 1.8T vs Cirrus HO
Pues este video ya hace tiempo de el, este Audi quiso probar el poder Mopar y pues lo sintio je je je





Cirrus HO Top Speed
See how the speedmeter reaches 220 KM/H and bumps there, it't computer controlled. No better proof than this to see these cars have computer controlled top speed but they can give more.





Rueda (Millhouse) vs. Lobo
El Millhouse (se llama Erick Rueda por los que no lo ubican) acompaƱado de Daniel haciendo gala de su experiencia coyote en su Sentra GSS con swap de motor 2.0 lts VVL (SR20VE), Calum ECU y su short ram intake. Escuchen ese motor como suena fuerte y es porque el Millhouse en su afan de economizar lo trae directo, tuberia libre al puritito estilo tunning sin ningun pre-silenciador ni mofle jajaja. A pesar de la coyoteada el Lobo se recupera y lo alcanza. Luego bien arrancados el coto se pone sabroso porque hasta se escucha el wosh wosh cuando le suelta el lobo para esperar al Millhouse. No es nada facil ir filmando y manejando, crealo y esto lo hice porque repentinamente se pusieron a un lado mio y con camara en mano, pues simplemente saque la mia y seguimos con el cotorreo para tener 2 videos jajaja. Saludos





Mustang GT 2005 Modificado Vs. Cirrus HO 04
Este agarron estuvo muy bueno. Ya traiamos pique callejero y andabamos muy parejos. Se dio la oportunidad de darle en el autodromo y quedamos 2 de 3 a favor del Cirrus. La carrera que perdio el Cirrus fue porque corrio 2 veces seguidas y la temperatura afecta enormemente el rendimiento del motor en un carro turbo mientras que un aspiracion natural continua muy constante. La verdad el GT jalaba muy chido para ser automatico. Una de las modificaciones que mas nos llamo la atencion fue el diferencial semipositivo que trae, aun parado en el agua siempre patinaban las 2 ruedas parejitas, sinonimo de diferencial modificado. Video 1 de 2 aqui gano el Mustang por bien poquito 15.4X Mustang vs 15.5X Cirrus. Aqui ya ibamos empatados 1 ganada cada quien.





Mustang GT 2005 Modificado Vs. Cirrus HO 04
Este agarron estuvo muy bueno. Ya traiamos pique callejero y andabamos muy parejos. Se dio la oportunidad de darle en el autodromo y quedamos 2 de 3 a favor del Cirrus. La carrera que perdio el Cirrus fue porque corrio 2 veces seguidas y la temperatura afecta enormemente el rendimiento del motor en un carro turbo mientras que un aspiracion natural continua muy constante. La verdad el GT jalaba muy chido para ser automatico y sobre todo modelo 2005. Una de las modificaciones que mas nos llamo la atencion fue el diferencial semipositivo que trae, aun parado en el agua siempre patinaban las 2 ruedas parejitas, sinonimo de diferencial modificado y eso es lo que se le notaba por fuera mas sus respectivas calcas K&N que ya sabemos donde vienen. Video 2 de 2 aqui gano el Cirrus desde la reaccion de .502 vs. .680 del Mustang, tiempo de recorrido final 15.27 Cirrus vs. 15.38 Mustang. El Cirrus termino como vendedor ganado 2 de 3 arranques.





SRT 4 de Sergio Corrido por Cheles vs Spirit RT Blanco sin cofre
Arrancon amistoso entre un Dodge SRT-4 2004 de Sergio Puerquito y Spirit RT aligerado hasta sin cofre. Gano el SRT-4





Corvette Z06 2006 vs Mustang Cobra 2004
This was a good race as the Cobra used a 100 hp NOS shot. Don't be fool to think this is a GT and not a Cobra as the car was converted on the outside to look as a GT to be a sleeper. Also you will be able to see how the Z06 runs on the track.





SRT-4 vs C6 Corvette vs 3 Mustangs
04 SRT-4 50 trim, vs 06 Corvette c6, vs 06 GT, vs 03 GT, vs 5.0 Foxbody, vs Cummins Diesel





Chrysler Cirrus HO Turbo Top Speed Feb 2010
8 months after my 2nd top speep video and my car keeps ongoing. This time it was with closed pipe so you don't hear the loud sound of the explotions. See how the speedmeter reaches 220 KM/H and bumps there, it's computer controlled. No better proof than this to see these cars have computer controlled top speed but they can give more.





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1990 Audi Quattro Coupe Quattro: 9.342 @ 153.710
Aaron C, Engine: 20v 2.0L Integrated Engineering stroker 4cyl, Turbos: Borg Warner S400sx 67mm Billet divided T4 1.25 A/R Tires: 4 X M&H Racemaster 8.5/24.5-15 Drag Slicks


1990 Audi Quattro Coupe: 9.552 @ 150.900
Aaron C, Engine: 20v 2.0L Integrated Engineering stroker 4cyl, Turbos: Borg Warner S400sx 67mm Billet divided T4 1.25 A/R Tires: 4 X M&H Racemaster 8.5/24.5-15 Drag Slicks


1986 Audi Quattro SportQuattro: 9.630 @ 147.940
slobodan Kostic, Engine: 2.2l 20v 5cyl, Turbos: 1 Tires: 225 45 hoosier drag radial


1990 Audi Quattro CQ: 10.054 @ 138.690
Aaron, Engine: 1.8T 20v 06A INA Engineering shortblock, Turbos: Bullseye S366XL Divided inlet T4 1.00 A/R Tires: M&H Racemaster 24.5 x 8.5 / 15 Drag Slicks all fou


1989 Chrysler Conquest TSi: 10.440 @ 128.860
Rob, Engine: G54B, Turbos: T4 Vtrim


1987 Chrysler Conquest TSi: 11.240 @ 120.000
Phil of da Funk, Engine: G54B, Turbos: PTE 6062 Tires: MT


1988 Chrysler Conquest TSi: 11.940 @ 115.000
Lower Shores Performance, Engine: G54B, Turbos: 19C


1996 Ferrari F50 : 12.000 @ 124.800
NA,


1989 Chrysler Conquest TSi: 12.720 @ 114.000
Greg, Engine: G54B 2614cc Inline-4, Turbos: TD05/6H-20G-1A - ported Tires: 245/45-16 BFG ZR4


1989 Chrysler Conquest TSI SHP: 13.700 @ 106.000
JAMES BAUM, Turbos: 19C Tires: BFG DRAG RADIALS


88 Chrysler Conquest tsi: 13.790 @ 99.770
bill b, Engine: 2.6, Supercharger: t3/t4


2011 Chrysler 200 S: 14.386 @ 94.750
D. Sokol, Tires: Michelin Pilot Super Sports


1989 Chrysler Conquest TSi: 14.400 @ 96.600
A. Davis, Engine: 2.6 liter, Turbos: 12a mitsu


2011 Chrysler 200 s: 14.405 @ 96.150
D. Sokol,


2011 Chrysler 200 S: 14.557 @ 95.990
Charlie Lindstrom, Engine: 3.6L Pentastar V6, Supercharger: none Turbos: none Tires: Cooper Zeon RS3-A (P225/45R18)


2011 Chrysler 200 Touring: 14.651 @ 92.940
MichaelC, Engine: 3.6 Liter Pentastar V6, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: Factory Goodyear Eagle LS-2 Touring 225/50R18 All-


1990 Audi Quattro 20V: 15.550 @ 89.300
Tsivas Kourtsounis, Engine: 2.3L 20V, Tires: 205/55 Yokohama AVS Sports


 


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